我觉得韩某吨最大的短板就是关键时刻掉链子，有车的原因，也有自身心里素质：
07年中国站，进站时没开好退赛；巴西站过于冲动超回阿隆索然后冲出赛道，接着按错方向盘。
08年巴西站被套圈库比卡超时没注意维特尔，结果被偷袭，最后超格洛克和他没啥关系，是格洛克自己的轮胎顶不住。
09年全年在争冠集团中处于酱油位置。
10年比利时后处于积分榜榜首，结果意大利站发车与马萨碰撞，直接白白；新加坡站超韦伯不成反被撞；这两站的积分损失差不多可以和一个冠军相比了，最后与歪头的差距也不到一站。
11年全年在争冠集团中处于酱油位置。
12年相比前几年更多是车的问题，可以说是继承了迈凯轮领先退赛的光荣传统，KIMI灵魂附体，两个字——倒霉。西班牙站杆位被取消，只能最后发车；新加坡领先机械故障，白白；阿布扎比站领先后，过于关心未来队友，被惠特马市一键按下，又白白；巴西站好不容易夺回首位，被霍肯伯格撞，又白白。好不容易磨练了心理素质，结果12年被车队坑，又被其他车手坑，唉。
13年全年在争冠集团中处于酱油位置，有和小野猫白白的原因。