shuyeac的个人资料

广东城际真的不会拦人昨天在端州站上车，安检的时候工作人员微笑问我：你地系咪内趟车噶，快咯喔～（你们是不是这趟车的，快了喔）然后通过手扶梯上站台的过程中已经听到6a刺耳的刹车声了，刚上到站台车门和屏蔽门已经打开了，然后走进去坐下放下东西门就关了（虽然我不是故意踩点的真的是公交慢了而已）但是即使踩点也有良好服务态度，也没有了那个开车前五分钟禁止检票

祝8u们龙年行大运祝愿身体健康工作顺利，也祝愿广东城际运营得越来越好

羊角官宣移交如图

羊角回复速度可以的如题

一个百度叫做有我有料的，全抄吧里的文章图片抄爽了都如题

佛肇城际沿线车站名称消失如题

logo疑惑绿色的珠三角城际三角形和红色广东城际羊角的有什么区别

广佛南环最近消息怎么样如题

广珠画不画好呢如题

欢迎指导修改急需各线路具体色号

哪位哥有羊角线路色表的来着，找不到了如题

有没有群啊最近在干线路图，需要点帮助

一些车上变化如题

原来的中国铁路xx局已撕下，换成广东城际欢迎您，一些指引也换成了羊角的元素

佛肇城际12306上运营方已更改和广清一样，在购票后才会显示广东城际，单纯查询列车状态只是显示广州局

广佛南环张槎站现状，图片来自b站

广铁集团or广州地铁集团总有些人对运营效果颠倒是非，第一，为什么叫抢铁，因为广州局的自主定价权导致城际铁路票价死贵，广州地铁接管后更多人是希望票价可以降下来，可是广州地铁集团也只是运营方，而票价其实是由珠三角公司（建设方）决定的，全国铁路中属广东铁路费用最贵，而广州地铁在地铁运营中收费真不算贵，所以“抢地”不合实际，空穴来风。第二，为什么地铁公司更适合接管城际铁路，城际铁路运营模式更适合高密度，多班次，不限次，站台候车随到随走等，国铁集团现有运营模式显然并不符合公交化运营趋势，而广州地铁14、18、21号线快、慢车运营模式中大站快车和站站停运营模式显然更适合城际铁路运营。第三运营状况，以佛肇城际、莞惠城际为例，长年的外墙脱落，满地落叶，屋顶漏水状况没人管，而广州地铁接手了真的换了一大批灯管与安全设置，东城南站的滴水只能勉强用水桶暂时接着。综上所述，广铁集团并不适合运营城际铁路，切运营情况糟糕，得过且过，导致珠三角城际快速轨道交通系统，甚至比不上广铁自己运营的长株潭城际。相信在不久的将来，广州地铁所接管/建设/运营珠三角内的城际铁路，作为世界四大湾区之一，广州地铁在粤港澳大湾区织成一张网，建成国内最完善的城际铁路网，助力粤港澳大湾区发展

佛肇，莞惠什么时候才能并入线网图只看到车上有本线线路图，什么时候并入线网图，2.1过渡期结束后吗

到时候是可以去各大站点把岭南通实名吗如题

羊城通炸鸡安装了吗如题

一些公交站站名《轻轨站》

变化。。。相较于昨天有什么变化，除了列车语音播报

如图。。。如图

穗莞深城际穗深城际为什么设计速度只有160

今后的流程切割施工后还有什么步骤啊，大概时间要多久

番禺站在哪里人在抢铁老窝，番禺站怎么找

佛肇城际左右晃动

羊角接管佛肇什么时候能接管啊，佛肇和南环广惠四线贯通了才能赚钱

关于广深和广珠珠三角城际包括广深吗，还有广珠城际有高铁算是借道吗

城际运营方珠三角城际和广东城际有什么区别，广东城际是羊角子公司，那前者呢？