总有些人对运营效果颠倒是非，第一，为什么叫抢铁，因为广州局的自主定价权导致城际铁路票价死贵，广州地铁接管后更多人是希望票价可以降下来，可是广州地铁集团也只是运营方，而票价其实是由珠三角公司（建设方）决定的，全国铁路中属广东铁路费用最贵，而广州地铁在地铁运营中收费真不算贵，所以“抢地”不合实际，空穴来风。第二，为什么地铁公司更适合接管城际铁路，城际铁路运营模式更适合高密度，多班次，不限次，站台候车随到随走等，国铁集团现有运营模式显然并不符合公交化运营趋势，而广州地铁14、18、21号线快、慢车运营模式中大站快车和站站停运营模式显然更适合城际铁路运营。第三运营状况，以佛肇城际、莞惠城际为例，长年的外墙脱落，满地落叶，屋顶漏水状况没人管，而广州地铁接手了真的换了一大批灯管与安全设置，东城南站的滴水只能勉强用水桶暂时接着。综上所述，广铁集团并不适合运营城际铁路，切运营情况糟糕，得过且过，导致珠三角城际快速轨道交通系统，甚至比不上广铁自己运营的长株潭城际。相信在不久的将来，广州地铁所接管/建设/运营珠三角内的城际铁路，作为世界四大湾区之一，广州地铁在粤港澳大湾区织成一张网，建成国内最完善的城际铁路网，助力粤港澳大湾区发展

有说得不对的欢迎指出，看到某🌟在下面说真的忍不住了发了一大段

生活在广东8年、湘粤港澳多地跑的湖南人表示，广铁自己运营的长株潭城际客流还是靠开跨线车保证的，如果纯开城际客流不一定保得住

别理那傻货

希望粤东城际也是广铁运营吧，以后有汕尾段之后能直接连起来了

城际价格可不是抢铁说的算

羊角现在应该已经有定价权了，业主，运营都是它

笑死，还在说羊角没有定价权

珠三角的城际，广铁花这么多精力去维护嘛？

港铁的更贵

先加了车次再说吧 公交化，0.5一公里价格就很不错了啊 ，还指望像地铁一样，和跨城大巴比比吧，座位比地铁舒服

别一拍子打死 广珠城际运营的咋样？更不用说广深城际了 归根到底佛肇莞惠城际业主不是抢铁 不是亲儿子 抢铁只负责运营 不会多花时间功夫给修的 相同的情况 现在城际是广州地铁亲儿子 肯定是要好好对待的。另外定价问题就算是抢铁能给这两条城际定价 钱应该也是给业主 业主再给抢铁运营费 这个价格肯定也是业主同意的 现在就等四线贯通之后能不能降票价了 广州地铁价格不贵因为有广州市补贴啊 城际哪个zf给你补呢？最后个人觉得就像有的吧友说的一样 广地对顾客服务确实更好 花同样的价格

广地威武