txchen的个人资料

女足世界杯-李影破门王珊珊中门楣中国1-0南非北京时间6月14日凌晨3点，2019年法国女足世界杯B组展开第二轮一场争夺。在巴黎王子公园球场，经过90分钟争夺，中国女足1-0小胜南非女足取得在本届赛事的首胜。第40分钟，李影接张睿传球垫射破门打入全场唯一进球；上半场结束前，王珊珊一次头球击中横梁后打在门线上弹出。北京时间6月18日凌晨0点，中国女足将在小组赛最后一轮与西班牙女足交锋，只要获胜即可稳妥晋级。

重庆新建运输机场预选场址与鹭类自然保护区的影响论证服务采购公四、询价采购项目工作内容根据预选场址的相关情况，对预选场址自然地理环境状况调查与评价，分析其与鹭类县级自然保护区的位置关系，论证其对该保护区主要保护对象鹭类等鸟类的影响，提出论证结论、技术措施和相关解决方案。五、询价采购项目达成目标 2018年12月提交论证报告初稿，2019年1月15日前提交最终成果，为机场选址的可行性提供理论依据和技术支撑。

重庆新建运输机场预选场址涉及天然气气田安全条件论证服务采购询四、询价采购项目工作内容根据预选场址的相关情况，对预选场址范围及周边临近天然气气田、气井和地面设施的有关状况进行调查与评估，分析预选场址与天然气气田、气井的位置关系和安全条件，民用机场运行安全要求标准高，若机场整体覆压在气田、气井上，对机场在建设期、运营期的安全风险等情况进行充分论证，分析国内外民用机场或重大基础设施的类似案例，提出明确论证结论、技术措施和相关解决方案建议。五、询价采购项目要求及目标组建由民航、石油天然气等领域有关专家为主的强有力研究团队，迅速收集与项目论证相关的民航建设运营、天然气气矿和气井资料，立即开展调研论证，2019年5月底前提交论证报告，2019年6月5日前通过石油和燃气开采、民航建设安全等有关方面权威专家评审并提交正式成果，满足民航局民用机场选址审批要求，为机场选址的可行性提供理论依据和技术支撑。

南广场封闭后，到南广场的公交会不会改停北广场？

正兴段仍然没有动静。正兴段仍然没有动静。

合璧津高速土建三标大渡河大桥成功浇筑第一根孔桩浇筑现场 5月26号上午10时许，随着旋挖钻机缓缓落下，由中铁二十一局合璧津高速项目施工的大渡河大桥首根孔桩开钻，并于次日凌晨5：01成功浇筑。这意味着大渡河大桥施工取得突破，打响全面施工的第一枪，这一枪带动了合璧津项目全面施工的展开，也牵动了合璧津三标每一位建设者的心，标志着中铁二十一局合璧津高速项目部施工正式进入实质性阶段。大渡河大桥位于璧山区大路街道团坝村红石社区和杨河村交界处，里程段为K21+899.3～K22+441.3,施工长度530m，上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用U台，17号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，0号桥台采用扩大基础，其余墩台采用桩基础,孔径1.8m/2m，共计86根。为了争取早日开钻，全体参建人员发挥不等不靠、迎难而上的精神，从三个方面做足了充分准备：一方面施工进场后项目部始终坚持“快、准、狠”的工作理念，主动出击，扎实推进，快速完成了大临工程建设、施工方案等前期准备工作；其次项目部根据工期节点目标拟定了详细的征拆工作计划，形成全员征拆的局面，想方设**服征地这只“拦路虎”，为争取开工创造了先决条件；另一方面组织技术人员反复研讨施工方案等相关细节，并每周定期开展施工技术、规范、交底、安全教育等各类学习培训，为大渡河大桥第一根孔桩成功开钻积累了技术条件。此次5#墩第一根孔桩施工的顺利展开，振奋了大家的信心，变工期紧、任务重的压力为动力，并将以此为契机，迅速掀起施工热潮，确保“创誉创效”劳动竞赛目标及双合公司下达的施工任务按期完成。

合璧津高速油溪长江大桥隧道锚模型原位试验成功完成通过大数据智能化提升效益，融合设计与施工全过程集成化、一体化，5月28日上午，双合公司组织了对合璧津高速油溪长江大桥北岸隧道模型锚岩土专项试验专家研讨会。现场观摩了试验平洞内的常规岩石力学试验以及模型锚1P、4P、7P荷载大循环变形试验及极限承载力试验。随后,在合璧津土建五标项目部召开了隧道锚岩土试验初步成果汇报会，会议由双合公司建管部部长贺斗主持，中国岩石力学及工程学会副理事长郭熙灵教授、铁一院相关专家参加了会议。会上，试验单位长江水利委员会长江科学院就试验过程、试验方法、试验的初步成果等相关内容进行了详细汇报。各位专家及相关工程技术人员对试验中存在的问题进行了研讨，对试验结果给与了充分的肯定，试验结果验证了隧道锚设计的安全性、合理性。双合公司领导对隧道锚岩土试验的下一步工作进行了部署。《油溪长江大桥隧道锚岩土专项试验研究》属于科研课题《山区浅滩跨江大跨度悬索桥关键技术研究》的子课题，隧道锚模型试验的成功完成标志着合璧津高速公路的科研工作取得了阶段性成果。

重庆市铜梁区政协副主席杨大怀调研合璧津高速项目 5月16日下午，重庆市铜梁区政协副主席杨大怀、政协委员一行到合璧津高速项目调研，旧县街道办事处主任汪龙等陪同调研。杨大怀一行来到公司承建的九峰山二号隧道进口，看现场、问意见，他肯定了项目建设已取得的成就，并对九峰山二号隧道右线顺利掘进70米表示祝贺。汪龙主任指出，此项目所处区域位于成渝经济区“双核五带”布局中的成遂渝发展带、成内渝发展带及沿长江发展带。项目建成后将紧密串联成遂渝发展带、成内渝发展带及沿长江发展带，对带动成渝经济区“双核五带”有至关重要的作用。杨大怀希望参建单位保证施工安全，精心组织，科学谋划，统筹安排，采取切实有效措施，在保证工程安全质量的前提下，加快推进合璧津高速工程建设，顺利实现合璧津高速2021年底通车的目标。项目书记李彪表示，虽然合璧津项目面临软弱围岩占比高、开挖跨度大、地质条件复杂等不利因素，但我们全体参建员工有信心，有能力，排除万难，确保工程顺利推进，创造品质工程，造福当地人民。重庆合川至璧山至江津高速公路全长94.812km，由公司承建的合璧津高速公路土建二标位于重庆市铜梁区、璧山区内，总长度5.680km，总投资8.5亿，合同工期30个月。该标段的九峰山二号隧道是全线重点控制性工程，是连通铜梁与璧山的交通要道，隧道施工被交通运输部列为品质工程试点项目。

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新机场3个预选址

合璧津高速控制性工程又有新进展

金凤隧道今年开工金凤隧道纳入2019年市级重点项目，2019~2023。连接虎峰大道，将西延至合璧津高速正兴下道口。

转发合璧津高速走向，不知是否准确

璧山2019交通建设规划 2月17日秦文敏代表璧山区人民政府向大会作《政府工作报告》。小编总结了2019年璧山交通建设将干的大事情速来看看开工渝遂高速支线，配合做好渝昆高铁、成渝中线高铁、兰渝高铁等前期工作。开工璧山至铜梁城市轨道交通推进合璧津高速建设建设地铁至高铁“云巴”线路争取渝蓉高速内环连接线尽早开工争取渝蓉高速内环连接线尽早开工力争启动金凤隧道建设和六旗隧道前期工作完成黛山大道南延至来凤二期60%工程量，启动双星大道西延至大兴等干线公路建设100公里、建成80公里。

合璧津高速土建一标1#拌和站及1#钢筋加工厂顺利通过验收验收1#拌合站验收1#钢筋加工场张彦良报道/摄影：2019年3月25日上午10:00双合公司合璧津高速管理部和合璧津高速公路一标总监理工程师办公室对合璧津高速公路土建一标1#拌和站及1#钢筋加工厂进行验收，并现场召开验收会。会上，项目管理部对合璧津一标1#拌和站及1#钢筋加工厂的建设工作给予充分肯定，并对项目标准化建设一线工作人员给予高度评价，经研究决定合璧津高速公路土建一标1#拌和站及1#钢筋加工厂符合验收标准，同意通过验收。拌和站配置两座HZS120型拌和楼。采用传送带上料，全封闭式生产。HZS120型拌和楼混凝土生产能力为60m³/小时。每个拌和楼配置5个储存罐，2台ZL50装载机，配混凝土罐车10台。设粗细集料备料仓10个，120吨地磅1台，500KW发电机组1组。配置管理和施工人员共13人。钢筋加工厂实行封闭式管理，采用统一工作流程及验收标准，厂内安全防护到位。钢筋采用集中式批量生产，验收合格后运至现场安装，不仅提高了工效，还减少了现场管理人员工作量，降低了施工成本。合璧津高速土建一标1#拌和站及1#钢筋加工厂的顺利验收标志着施工准备工作进入一个崭新的台阶，为施工阶段的任务完成奠定坚实的基础。

合璧津一标召开危岩处理与防护专项施工方案专家评审会 2019年3月13日，合璧津高速土建一标项目部召开了危岩处理与防护专项施工方案专家评审会。本次会议邀请了专家评委瞿光义、朱东生、张昶、潘正华，集团公司建设管理部副部长杨茂松，双合公司建设管理部部长贺斗及各相关单位人员参加此次会议。此次专项施工方案评审会的顺利召开以及专家组与各参建单位提出的指导和专业性建议，将为后续施工技术管理工作的顺利开展发挥良好的技术引导和支撑作用。

2会开完了怕是要正式开整了吧

合璧津双合公司首次启用视频会议系统贾少峰、李倩/报道平文/摄影：3月6日，双合公司首次以视频会议形式召开了2019年第二次党委会、总经理办公会及月度工作例会，实现了公司管理模式调整后的高效办公，达到以科技落实提质增效的目的。会议室内，讨论声不暇于耳，分隔合川、璧山两地的各部门负责人通过视频会议系统进行工作汇报，公司领导利用视频会议系统进行工作部署，会议气氛热烈，效果良好。“每月例行的会议以后我们都可以通过这种方式参加了，省去了往返奔波的时间和精力，能把更多的精力都放在项目建设上，效果不比面对面交流差。”在璧山办公的建管部部长贺斗感受颇深地说到。为积极响应集团公司“靠前指挥”战略，双合公司于去年底完成管理模式调整，分为合川、璧山两地办公。分派驻扎式的管理模式能更好地服务一线，履行项目管理职能，助推合安、合璧津施工建设，但同时，如何解决异地办公带来的沟通不畅、决策滞后也是一道难题。“要节约人力物力，解决两地办公沟通问题，视频会议系统得用上”，董事长、总经理邬刚柔在公司搬迁时强调到。经过多方咨询，双合公司以较低价格完成了两地视频会议系统的采购安装，经过反复调试，现已成功使用。会议系统的成功使用，创新了会议形式，畅通了沟通机制，提高了管理效率，节约了人力物力，是贯彻落实集团公司提质增效要求的创新举措，是完善“靠前指挥”管理机制的有效之举。后续，双合公司将继续深入贯彻集团公司提质增效要求，创新思路，强化管理，更加高效务实地推动项目建设管理工作。

成都东扩“兵临城下”，重庆第二机场落子璧山？新年伊始，成都东扩又有重大进展：成都地铁18号线一期二期已经全线实现桥通，下一步就是全线铺轨了。该地铁线路是连接成都市区与成都第二国际机场的城市地铁干线，远期该线路还将延伸至资阳。而资阳城区，距离重庆行政区划边界的直线距离，已不足100公里。难怪，在今年重庆两会期的小组讨论会上，有规划专家疾呼：成都东扩已经兵临城下！（成都天府机场区位示意图）他们看来，重庆第二国际机场的布局和建设已迫在眉睫！那么，重庆第二机场的规划进度怎么样了？究竟会花落谁家？近日，速晨君采访了赵芾、彭劲松等我市多名规划和城市发展研究领域的专家。 1、为什么要建第二机场？据报道，2018年，重庆江北机场全年旅客吞吐量4159.6万人次，同比增速7.4%，排名全国机场旅客吞吐量第九。今年两会的重庆市政府工作报告在2019年重点工作中提到，力争开工江北国际机场T3B航站楼和第四跑道。专家分析，江北机场的规划只预留了四条跑道，也即意味着重庆江北机场第四跑道建成后，江北机场已无再扩容的空间。预计到2020年，重庆机场游客吞吐量将超5000万人次。第四跑道投用后，江北机场在2024年左右，年旅客吞吐量将达8000万的饱和量。兴建重庆第二国际机场势在必行。（一专业论上网友贴出的重庆江北机场业务量预测表）此外，专家们一致认为，重庆兴建第二国际机场，也是应对区域竞争、做大做强成渝经济圈、应对未来城市群竞争格局的必然要求。专家分析，2021年，成都第二国际机场——天府机场将建成营运。天府机场布局在成都东边的简阳，其机场专用地铁18号线远期还要延伸到距离重庆不足百公里远的资阳。依靠地铁线，以及成渝之间的多条高速，已经建成的成渝高铁和即将开建的成渝中线高铁，成都天府机场，将对重庆渝西地区形成强大的虹吸效应。另外，2018年重庆GDP已接近2万亿，如果将第二机场布局在渝西片区，将带动渝西片区的产业布局和经济发展，成为重庆新的经济增长极。渝西片区的新一轮腾飞，有望助推重庆GDP向3万亿发起冲击。综合所述，专家们纷纷用“兵临城下”来形容重庆眼下面临的这一竞争格局，呼吁重庆应尽快建设第二国际机场。 2、第二机场进度：在选址论证阶段 “早在20年前，重庆就有兴建第二机场的考虑。”专家透露，当年重庆第二机场的选址，基本确定在垫江的黄沙溪，依据是那块区域地势平坦，恰好处于重庆主城和三峡腹地之间。 20年弹指一挥间，如今的重庆第二机场又将如何落子? 2018年4月17日，市发改委一则公告，终于透露了千呼万唤的重庆第二机场的规划进度。这份《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》称：根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，国际航空枢纽中接近终端容量且有条件的城市可研究论证规划建设第二机场。为此，我市拟将开展第二机场规划研究。（发改委官网上有关第二机场规划研究询咨询的公告截图）不过，公告发布近一年了，关于重庆第二机场却仍是“只闻楼梯响”。今年1月底，重庆两会上的市政府工作报告中，再次出现重庆第二机场的表述：加快建设国际航空枢纽。力争开工江北国际机场T3B航站楼和第四跑道，统筹规划第二枢纽机场和货运机场。著名城市发展研究专家彭劲松对此解读分析：这样的行文表述，个中大有深意。 “统筹”二字，可以理解成“统一筹划、通盘筹划”，字里行间充满了无限想象力。“统筹规划”应是包涵了第二枢纽机场和货运机场通盘统一考虑的意味在里面，也即这两个项目是存在着相互影响、牵连的。专家们认为，虽然只有短短一句话，但仍透露出令人振奋的信息：一、重庆第二枢纽机场肯定要建！二、今年将进入实质性统筹规划阶段！专家们预计，重庆第二机场预计5年内确定选址并开工建设，2030年，重庆江北国际机场吞吐量达到饱和前，重庆第二机场可望建成投用。 3、哪些区县在争第二机场？探讨重庆第二机场选址之前，速晨君先说一个流传已留的相关传言。重庆江北国际机场1985年开建，1990年建成通航。坊间一直流传，江北机场最初的选址，北碚蔡家一度曾是热门候选。但当时北碚有领导认为，兴建机场要占用大量农田，应以保留土地、保障粮食生产为主。机场因此才转移到了当时的江北县。以前的江北县，现在已经分成了江北区和渝北区。江北机场所在的渝北区，成为重庆城市发展“一路向北”的主战场，也是国家级新区两江新区的核心区域，其发展日新月异！（重庆江北国际机场T3航站楼效果图）有北碚区错失江北机场的前车之鉴，重庆第二机场的争夺，才会如此激烈！重庆一小时经济圈辐射范围内的区县政府，一直以来都在暗中角力，力争第二机场落户自己辖区。当然，第二机场落户渝西地区最为被大家看好。如璧山区、江津区、铜梁区、大足区、永川区、合川区、荣昌区等，不管是坊间，还是学界、政界，都在积极建言，不遑多让。有璧山当地市民甚至抛出了具体选址，建议第二机场落户云雾山以东的大兴至正兴一带。璧山区政府也对此明确回复：我们将在下一轮《重庆市城乡总体规划修编》的时候，将您的意见转达给上级有关部门。

合璧津铁路铁路规划：合璧津铁路

合璧津高速公路11月建设工作例会暨安全生产约谈会顺利召开会议现场张彦良/报道胡志超/摄影：11月27日，合璧津高速公路11月份建设工作例会暨安全生产约谈会在合璧津土建一标项目部召开。会议首先通报了安全生产隐患拉网式大排查大整治检查情况，随后听取了各参建单位11月工作完成情况的汇报，分析了当前施工生产面临的主要问题，并研究部署了下一步的工作计划。会上，双合公司总经理邬刚柔对合璧津项目建设工作提出要求，强调各施工单位应根据现有交付红线用地情况，调整年度产值计划并上报审核；编制专项的弃土场防护方案；合理安排工作顺序，全力推进三电迁改工作；做好施工现场水系调查，核实设计涵洞流水面标高，做好施工过程中临时排水设施；严格执行领导带班制度，合理制定作业计划表，落实开展日、周、月安全隐患排查制度，进一步开展冬季安全生产排查，着重加强人工挖孔桩施工安全管理。同时，他要求监理单位应切实做好施工单位原材料、机制砂及混凝土外加剂质量监控，严格落实桥梁模板、衬砌台车的进场验收工作，并进一步做好农民工工资管理的监督监管工作。重投集团、双合公司及各参建单位相关人员参加会议。

我一直想接一单试一下，可惜乘客太少了。

合璧津高速公路试验检测计划编制交流会顺利召开谭泽文/报道田引引/摄影：11月5日合璧津高速公路试验检测计划编制交流会在合璧津中心试验室顺利召开。合璧津中心试验室主任邵锋主持会议，重庆铁发双合高速公路有限公司建管部人员，一、二总监办试验专监，合璧津高速公路各标段工地试验室相关业务人员参加会议。会上，邵锋讲解了编制试验检测计划的规则，并对重庆市质监局下发的文件进行了宣贯。他首先对原材料试验、外委试验、隧道、桥梁及涵洞检测计划的编制进行了详细讲解，要求统一试验检测计划格式，从散到整，高效有序地完成此项工作。针对各标段试验检测计划编制中存在的疑惑，会上一一作了解答。会议强调了试验检测计划对后续试验检测工作的重要性，要求各标段试验室加强对市质监局相关文件的学习，尽快适应重庆检测市场要求，为合璧津高速公路打造品质工程提供坚强有力的质量保障。会上双合公司建管部李征、张宪锋要求试验人员提高思想认识，切实做好提质增效工作，履行岗位职责，做好试验检测。此次会议的召开系统有效地解决了试验检测计划编制工作中的问题，提高了工作效率，同时通过教育宣贯的方式进一步提高了检测人员的思想认识，明确了试验检测工作的责任重大，为合璧津高速公路建设质量安全提供保障。

合璧津高速公路油溪长江大桥南岸桩基全部完成宫慧谭博文/报道郭明伟/摄影：11月3号，随着合璧津高速公路油溪长江大桥8-0号桩基灌注完成，标志着油溪长江大桥南岸54根桩基已全部完成，即将全面进入承台墩身施工。油溪长江大桥起讫里程K81+672～K82+850，全长1178m,为单跨悬索桥。全桥共4联，桥跨布置：（2×40+760+4×40+4×40）m。油溪长江大桥南岸位于江津区龙华镇，桥址区距上游油溪镇约1.5km，距下游龙华镇约6km，布置有P3主墩、引桥P4墩~P10墩、P11号桥台及重力式锚碇，其中除P9和P10 墩设置在重力式锚基础顶面，其余桥墩均采用桩基础，均为嵌岩桩。桩径分别为2.8m、2.2m、1.8m及2.5m。根据设计地质情况，南岸桩基施工均采用旋挖钻法。油溪长江大桥在建设过程中制定科学的施工方案，合理分配资源，严格按照施工标准化要求开展各项工作。现场工程师严格控制，各方密切配合，对桩直径、有效桩长、深度、桩顶标高、混凝土强度等各项指标严格检验，保质保量的完成了每一根桩基。油溪长江大桥南岸桩基的全部完成，是续P3主塔18根桩基完成以来又一阶段性成果，总用时67天。下一步将全面进入承台墩身施工，有力推动了合璧津施工建设进度，为完成总工期目标的实现奠定坚实基础。

合璧津高速土建五标开展焊工技能比武大赛段炎宏/报道张蹦/摄影：为了贯彻集团公司《关于加强在建项目钢筋、拱架等结构焊接质量的通知》，进一步加强焊接质量管理，消除结构安全隐患，10月31日，由合璧津第二总监办组织，在五标项目经理部油溪长江大桥南岸钢筋加工场内开展了焊工技能比武大赛。业主代表、总监办副总监、专监，中心试验室等相关人员到场观摩。参加技能比武的焊工均为项目部备案的持证人员，比武开始前，项目部试验室主任李兴海对焊接工艺和质量检验技术规范做了宣贯。监理检查焊工资质，确认人证相符、焊条规格和试验件满足要求后，开始进行紧张的比赛。本次比赛模拟钢筋竖向搭接焊，每名参赛选手焊接一组。所有选手完成后，由业主代表和监理、中心试验室代表对焊接件外观质量进行检查和评判，随后送至五标工地试验室进行抗拉试验检测。检测结果显示，所有钢筋均未从焊缝处断裂，焊缝质量满足力学性能要求。经过观摩人员综合评选，南岸钢筋加工场焊工黄伟获得了第一名的成绩。油溪长江大桥正在进行桩基础和承台、钢栈桥施工，焊接部位多，质量要求高，通过此次技能比武大赛，提高了焊工质量意识。项目分部经理迟秀东表示，将以此次比赛为契机，继续推动整个项目掀起赶、学、比、超的技能比拼热潮，为油溪长江大桥建设工程质量起到有力的促进作用。

合璧津土建一标钢筋加工场顺利通过验收张彦良/报道高永梅/摄影：10月17日，中铁十二局合璧津高速公路土建一标钢筋加工场顺利通过业主单位及监理单位联合验收，并组织召开了合璧津高速土建一标1#钢筋加工场验收会，经开会研究，一致认为钢筋加工场各项措施均达标，符合标准化建设要求，同意通过验收。合璧津高速公路土建一标钢筋加工场位于铜梁区，紧挨华安煤矿，占地面积约3540㎡，建筑面积约3192㎡，厂房建设全面实现标准化。钢筋加工场内部规划为原材区、加工区、半成品堆放区、成品堆放区。在场内醒目位置设置了操作规程、宣传栏、工程标识牌、安全生产牌、消防责任牌、文明施工等标识标牌，加工场实行封闭管理，采用统一的工作标准和工作流程，安全防护到位。此次顺利验收是继8月30日拌和站验收通过后的又一次临建施工标准化建设的阶段性胜利，极大地鼓舞了职工士气，激发了大家的工作积极性，项目部全体职工将再接再厉，加紧临建速度，早日实现全面施工大干。

中国首个空间太阳能电站实验基地将落户璧山预计2019年初开 https://tieba.baidu.com/p/5954312542

重庆城未来方向以及第二机场选址思路璧山与江津谁与争锋近日为了重庆第二机场的选址各个地区的网友也是煞费苦心，这不璧山的网友为了能选址在璧山向重庆发改委邮箱建议建言，我们来看看这位璧山网友是怎样分析的： 1.渝中放在地图中间，看看路网，东南西北，未来向哪里走好？网友的看法，向西。（北面是当下在做的，是现在的饭碗，肯定不能丢） 2.有了发展方向，交通规划要先行，尤其是高速、隧道。（中梁山隧道扩容、九永高速、金凤隧道，大学城复线隧道）铁路有高铁，西站，铁路枢纽西环线，璧山北辅站） 3.交通规划建设的同时，区位规划也要跟上。（地方高技术区升级为国家级开发区：永川、荣昌、江津、璧山（已是）。潼南，铜梁，大足（筹划）） 4.要拉升向西的信心，还需要最重要的一个设施：第二机场。问题是机场在哪里恰当些？ case1:放在江津。北碚、合川，铜梁辐射外 case2：放合川。同理江津、永川、九龙坡辐射外 case3：放永川或大足。距离主城太远，最大客源主城通勤性是个问题。 case4: 放璧山，周边的永川、江津、大足、铜梁、合川、北碚、沙坪坝、九龙坡。全部辐射、盘活。（注：合璧津高速通过璧山全境，直达合川、江津城） 5.如果确定了向西发展方向，个人认为现在要控制北面新区的容积率，提前考虑人口和发展方向的关系。不能走老城高容积率带来人口配合产业迁徙不理想的问题。 6.非常期待新盘的城市规划，让我们一起数数有哪些大工程：铁路枢纽西环线，第二机场，渝蓉中线高铁，兰渝高铁、渝昆高铁、升级的高新区（包括重庆科学城））。 7，关于第二机场选址。个人建议：最合理的方案应该是在璧山！与璧山接壤的九龙坡，沙坪坝，江津，永川，铜梁，北碚全部获利被辐射，合川因为有合璧津高速融入新机场！要分清楚是主城第二机场还是大重庆的第二机场。重庆财力有限的情况下，考虑的首先是自己的辐射情况如何，把偏远地区考虑进去是非常次要的因素。明白了以上前提，就知道这个机场不能重点服务主城那就有点偏跛了。放在璧山，沙坪坝，九龙坡可以做实临空经济，重庆科学城。周边的永川，江津，铜梁，合川，甚至大足(大足未来的都市城列要进主城必过璧山)均在机场辐射内，都可以有临空经济的基础。放在永川，中间隔了几十公里才到九龙坡，基础设施成本大，沿途基本无人区，轨道可能去永川吗？如果是城列，便利性大大降低。相反璧山不存在这个问题，1号线延伸或则九龙坡白市驿金凤沿线或者大学城坪山大道沿线规划轨道交通将非常的便利，可行性高。放在江津，对铜梁、大足、北碚、合川的辐射性差，这几个区县临空经济条件弱化。璧山可能的机场选址方案：方案一（健龙方案），选址在渝昆高铁旁边的璧山健龙、广普、三合镇地带；方案二（正兴方案）另外一个是璧山正兴和大兴之间地带。健龙方案相对正兴方案： -》优势：直接把渝昆线接入机场（打造）类似虹桥枢纽。正兴方案需要铁路西环枢纽连接渝昆，兰渝、渝蓉中线（健龙方案同样可以利用枢纽西环线） -》劣势，与出城连接的轨道交通和便利性差于正兴方案。（与九龙坡、沙坪坝的接驳性差，与主城连接接触设施可行性低于正兴）归根到底，要搞清楚这个机场的定位是什么？主城第二机场or大重庆第二机场？人流客源判断是什么？纯属个人判断：基本这两个方案了吧。这里个人有个基本的机场配置雏形：铁路枢纽西环线+2.5环高速（合璧津）+干线高铁加特+东西向城市轨道交通+扇形辐射渝西，川东片区的轨道快线（城列）+连接荣昌国家货运机场的通道。也有江津的网友向发改委咨询：作为一名重庆市民很关心重庆第二国际机场的建设，前段时间有传闻重庆第二国际机场选址很有可能选址在江津区珞璜镇与支坪镇附近，作为一名江津市民当然十分关心；由于自己老家在第二机场建设消息公布以后，在四月到五月之间来了一批次的外地勘探队，在我们家附近呆了将近一周时间（江津区真武场社区檬子村）进行勘探地质，询问过程中勘探队虽然说此次勘探是为了勘探石油，但自己不是很相信，奈何自己不是专业人士不敢乱说，就想询问一下这次勘探地质是为了勘探石油还是和为了重庆第二国际机场前期勘察设计，望解惑，谢谢！不过得到的答复是目前，发改委正委托相关机构开展重庆第二机场规划研究论证，但并未开展有关地质勘测。

15号线自渝西机场，经璧山、大学城、欢乐谷到江北机场

关于合璧津高速正兴段线路规划改道问题发布单位：市林业局来信内容：关于合璧津高速正兴段线路规划改道问题尊敬的交委和环保局领导，据了解合璧津高速正兴段改道主要是由于会兴有一个白鹭自然保护区，在保护区六公里范围内不能有高速，高铁和大的建设项目，因而所有的规划建设都要为它而让道。我想反映的是这个保护区现在是有名无实了，现在那里根本就没有白鹭在哪里栖息了，这个保护区还有没有继续保护的意义和价值，可以请环保专家和有关部门实地探勘考察，不要因一个有名无实的保护区阻断了整个区域的规划和发展。会兴和正兴都是特别贫困的地方，不能因一个名誉上的保护区就一直让这个区域的老百姓一直穷下去得不到改善和发展。白鹭没有的主要原因是当地和整个区域的耕作发生了变化，在以前没有发展花木和蔬菜的时候整个区域都是以水稻水田、稻田养鱼为主，因而白鹭有丰富的食物资源，有鱼虾，现在是一眼望去全是荒山和树木根本就没有什么水田了，所以白鹭也就飞走了。现在这个保护区也就只是叫保护区没有白鹭了，我个人觉得也没有成为保护区的意义了，当然环境保护是该要但不能成为阻碍发展的一个大问题。恳请有关部门实地核查，作为一条能带动一个贫困区域发展的致富路因而为其改道是否有价值。也能为其区域发展做调查规划和评估。办理单位：璧山办理结果：左先生：你好，感谢你对自然保护区的关注和关心，璧山黄岭鹭类县级自然保护区属于地方级自然保护区，现将地方级自然保护区建立、撤销、管理等相关问题回复如下：合璧津高速公路项目（正兴段）规划路线拟穿越璧山黄岭鹭类自然保护区的缓冲区，根据《中华人民共和国自然保护区条例》、《国务院办公厅关于做好自然保护区管理有关工作的通知》（国办发〔2010〕63号）文件等相关规定：自然保护区属禁止开发区域，在自然保护区核心区和缓冲区内禁止开展任何形式的开发建设活动。目前，您反映的黄岭鹭类自然保护区保护对象白鹭已经不在那里栖息，但是黄岭鹭类自然保护区范围和功能区未作调整。所以，必须按照《中华人民共和国自然保护区条例》、《国务院办公厅关于做好自然保护区管理有关工作的通知》（国办发〔2010〕63号）等相关规定对黄岭鹭类自然保护区依法进行保护管理。综上，撤销地方级自然保护区须由市政府同意，并报国家相关部委。公路等基础设施项目经论证无法绕避后可在自然保护区实验区修筑。再次感谢您对自然保护区的关心。若还有其他需要咨询的问题，可来电咨询市林业局野保处吴老师，联系电话：61528882。重庆市林业局2018年11月6日回复时间： 2018-11-06 17:20:10

合川至璧山至江津高速公路（大石至十塘段）初步勘察设计【信息时间：2018-11-08 】【字号大中小】【我要打印】【关闭】交易日期：2018-11-08 标段（包）编号：50000120181019003020101 接标开始时间：2018-11-08 09:00 接标截止时间：2018-11-08 10:00 监督部门：重庆市-区县-合川区-合川区-交委评标人数场地安排：接标处11,开标室11(土),评标室19 会议内容：开标评标联系人：谭先生发布时间：2018-10-19

正兴段应该是要改线听说正兴段还要往东移

看样子要过了年才有得搞了

寻找重庆望江医院 2001年实习的护士何跃寻找重庆望江医院 2001年实习的护士何跃

璧山胶轮有轨电车1号线工程 https://tieba.baidu.com/p/5893040006

璧山胶轮有轨电车1号线工程璧山胶轮有轨电车1号线工程，线路长约17.6公里，总共20个站。起于璧山地铁站，沿六旗大道、黛山大道，止于虎峰大道璧山高铁站。

主要环境影响和环境保护对策与措施项目拟选线路涉及重庆市璧山黄岭鹭类县级自然保护区禁止建设区域，应重新优化项目选址选线，优先绕避涉重庆市璧山黄岭鹭类县级自然保护区禁止建设区域。

合川区人民政府关于调整征地补偿安置标准有关事项的通知合川府发〔2013〕17号重庆市合川区人民政府　　关于调整征地补偿安置标准有关事项的通知　　各镇人民政府、街道办事处，区政府各部门，有关单位：　　为进一步做好我区征地补偿安置工作，切实维护被征地单位和群众的合法权益，根据土地管理法律法规和《重庆市人民政府关于调整征地补偿安置标准有关事项的通知》（渝府发〔2013〕58号）的有关规定，经区人民政府第29次常务会议通过，调整征地补偿安置标准。现将有关事项通知如下：　　一、调整征地补偿安置标准　　（一）土地补偿费和安置补助费。　　土地补偿费不分地类，按批准征收的土地总面积计算，标准为一类地区（7个街道办事处辖区）每亩16000元，二类地区（23个镇辖区）每亩15000元。　　安置补助费按照转非安置的农业人口数计算，每个转非安置的农业人口的安置补助费标准为36000元。　　（二）农村房屋、青苗和地上构（附）着物补偿。　　农村房屋补偿按附件1所列标准执行，特殊构筑物补偿按附件2所列标准执行。　　青苗、林木和除附件2所列以外的其他构（附）着物实行综合定额补偿，以批准征收的土地总面积为准，不分地类，不分地区，每亩定额补偿12000元。　　二、本通知自2013年1月1日起执行，原征地补偿安置标准与本通知规定不一致的，以本通知为准　　2013年1月1日前已依法实施的征地补偿安置，按原规定办理。　　三、本通知执行中的有关问题由区国土房管局负责解释　　附件：1．合川区征收集体土地房屋拆迁补偿标准　　2．合川区征收集体土地特殊构筑物补偿标准　　重庆市合川区人民政府　　2013年9月26日　　附件1 　　合川区征收集体土地房屋拆迁补偿标准　　单位：元/平方米房屋类别　　补偿标准　　钢砼结构　　660 　　砖混结构　　600 　　砖木结构　　480 　　土墙结构　　360 　　简易结构　　120 　　备注：1. 钢砼结构房屋是指主要承重结构如承重墙、柱、梁、楼板、楼体、屋面板　　等均用钢筋混凝土制成，非承重墙用砖或其他材料填充的结构；　　2. 砖混结构房屋是指竖向承重结构采用砖或砌块砌筑，柱、梁、楼板、屋面　　等采用钢筋混凝土的结构；　　3. 砖木结构房屋是指竖向承重结构的墙、柱等采用砖或砌块砌筑，楼板、屋　　架等用木质的结构；　　4. 土墙结构房屋是指竖向承重结构的墙等采用粘土砌筑的结构。　　附件2 　　合川区征收集体土地特殊构筑物补偿标准名称　　结构　　单位　　单价（元）　　备注　　堡坎围墙（含鱼塘坎）　　条石（砖）　　立方米　　150 　　集体改田改土堡坎、房屋基础堡坎不予补偿。　　片石　　80 　　道路　　水泥路面　　平方米　　80 　　人行道路不予补偿，水泥路面厚度低于10厘米按泥结石路面标准补偿。　　泥结石及其他路面　　50 　　坟墓　　单人　　座　　3000 　　坟墓以坟堡为依据；征地补偿安置方案公告规定期限内未迁葬的，按无坟主处理。　　双人　　4000 　　地坝　　水泥　　平方米　　20 　　地坝是指正规成形的晒坝或院坝，非正规不成形的零星小块平地，不予补偿。　　石板及三合土　　15 重庆市合川区人民政府办公室 2013年9月26日印发

关于调整征地补偿安置标准有关事项的通知璧山府发〔2013〕50号璧山县人民政府关于调整征地补偿安置标准有关事项的通知璧山府发〔2013〕50号各街道办事处、镇人民政府，县政府各工作部门，有关单位：为进一步做好我县征地补偿安置工作，切实维护被征地单位和群众的合法权益，根据土地管理法律法规及《重庆市人民政府关于进一步调整征地补偿安置标准有关事项的通知》（渝府发〔2013〕58号）的有关规定，结合我县实际，经县人民政府第21次常务会议通过，调整征地补偿安置标准。现将有关事项通知如下：一、土地补偿费和安置补助费土地补偿费按征收土地总面积计算。一类地区（璧城街道、璧泉街道、青杠街道、来凤街道、丁家街道、大路街道）标准为每亩17000元；二类地区（所有镇）标准为每亩16000元。安置补助费按转非安置的农业人口数计算，每个转非安置的农业人口的安置补助费标准为37000元。二、农村房屋、青苗和地上构（附）着物补偿农村房屋补偿标准见附件1。青苗补偿按征地时实际种植面积计算，补偿标准见附件2。构（附）着物补偿标准采取据实清理方式补偿，补偿标准见附件3。零星栽种的树木花草以户为单位据实清点补偿，补偿标准见附件4；经申请，也可以按每人1550元标准计算补偿。果园、茶园、桑园、苗圃、花园按粮食类青苗补偿标准的1.5倍计算补偿费。征占用林地的补偿，按照国家和重庆市的有关规定执行。三、本通知自2013年1月1日起执行，原征地补偿安置标准与本通知规定不一致的，以本通知为准。 2013年1月1日前已依法实施的征地补偿安置，按原规定办理。四、本通知执行中的有关问题由县国土房管局负责解释。附件：1·璧山县征收集体土地房屋拆迁补偿标准 2·璧山县征收集体土地青苗补偿标准 3·璧山县征收集体土地构（附）着物补偿标准 4·璧山县征收集体土地零星栽种树木花草补偿标准璧山县人民政府 2013年10月16日

最近进度好慢都没什么大的进展

璧津高速江津区油溪长江大桥主塔首根桩基砼灌注施工顺利完成 2018年8月30日合璧津高速江津区油溪长江大桥主塔首根桩基砼灌注施工顺利完成，标志着合璧津高速公路项目主体“首件工程”施工正式拉开帷幕。

合璧津项目试验室顺利通过验收 2018年7月30日，合璧津高速公路土建二标项目部的公路水运工程工地试验室顺利通过验收并备案。为保证项目能按时实施，四月中旬，试验室的各人员开始筹备工作，历时三个多月，经过筹（规划设计，搞地平）、建（设备基础、活动板房、操作台）、装（安装仪器，环境温湿度控制设备）、调（通过发电机发电调试仪器及环境温湿度控制设备）、标（计量院标定）、初验（监理，业主初验）、改（针对监理、业主初验提出问题整改）、终验（通过监理，业主验收、交委质监局安全质量交底检查）、报（上报重庆市交通委员会质量监督局）这九个阶段，备案终于顺利通过。试验室顺利通过验收为后期工程的实施奠定了坚实的基础。

江津区就合璧津高速征地拆迁相关事宜与铁发双合公司座谈 2018年3月14日，江津区副区长刘晟及区交委、区国土等领导一行，与集团公司副巡视员张泽和双合公司相关领导就合璧津项目征地拆迁相关事宜及进一步合作事项进行了座谈。会议上铁发双合公司常务副总李海就合璧津项目前期手续办理情况、施工组织计划情况、2018年投资计划进行了详细的介绍，并着重就重点控制性工程油溪长江大桥做了汇报，最后就大临设施涉及占用永久基本农田的处理方式提出了建议和意见。会议中双合公司副总经理（主持工作）邬刚柔就油溪互通与渝泸扩能项目、大永江项目如何相互结合，统筹考虑，如何优化设计、报批市交委等问题达成了共识。最后，集团公司副巡视员张泽首先就江津区在合璧津项目征地拆迁工作做出的努力表示感激，就用地处理方式提出了建议，就进一步深入在市政、环保、旅游等领域合作进行了探讨。江津区副区长刘晟在讲话中指出：请江津区国土局妥善处理占用基本农田的大临设施建设问题，确保合璧津项目顺利开工，并完成市交委拟定的投资计划，保障合璧津项目6月交地50%达到全面开工条件；希望区交委与双合公司共同努力落实油溪互通优化方案，上报市交委；同时也希望中铁建重庆投资集团有限公司能够在江津区在市政设施、市政道路、环保旅游等方面促成新的合作。中铁建重庆投资集团有限公司张俊报道

五公司合璧津高速公路土建三标项目经理部成功举办“测量技能竞赛为增强凝聚力，全面提高项目部人员专业技能，确保测量基础数据准确性，打好建品质工程、创先争优攻坚战，创建学习型项目部，激发技术人员追赶比超的竞争氛围。６月９日下午，合壁津三标项目部举办施工技术测量放样技能竞赛。项目部１２位技术人员分６个小组参加本次比赛，依托项目部驻地临建建设施工现场进行，比赛内容分为全站仪架设、水平角测量、１ｋｍ水准测量３项内容。在比赛过程中，要求各小组成员之间相互配合，在确保精度的前提下完成数据测量、内业计算检验的任务。项目部领导班子６人担任裁判。竞赛由项目副总工程师主持。项目常务副经理兼总工程师致开幕词并指出，项目是人才培养的摇篮，希望项目部各领导、各部门能积极响应公司号召，将工地学校积极深入推广下去，不局限于技术专业，要加大力度培养更多专业性人才，为项目建设、公司发展做出重要贡献。同时希望参赛人员珍惜此次机会，赛出水平、赛出成绩，为项目全面建设打下坚实的基础。项目副总工程师宣布比赛开始，参赛人员立即投入到紧张比赛之中，即使炎炎烈日也吓不倒他们激昂的斗志，他们仿佛战斗在一线的战士，坚守着自己的岗位。通过激烈角逐，最终确定了比赛排名，并对获奖人员颁发荣誉证书，以资鼓励，为本次比赛画上圆满句号。此次竞赛，不仅提高了工程技术人员的专业技术水平和实际操作技能，而且发扬了工程技术人员“吃得苦、守得真、耐得烦”的精神，同时也加强了同事之间的沟通和交流，为五公司的发展与壮大储备了专业技能人才。

贴吧图标修改了之后一直不显示最新图标贴吧图标修改了之后一直不显示最新图标，贴吧怎么了

合璧津高速沉默了，本吧不能沉默合璧津高速沉默了，本吧不能沉默

合璧津正兴段有5公里的环评未通过合璧津正兴段有5公里的环评未通过，就是那个鸟类保护区那里。

合璧津高速还不开工，也太慢了点

实名制火车票丢失为什么不能补打？实名制火车票丢失为什么不能补打？

宜居宜业宜游璧山区三年“交通会战”跑出“加速度” 喜欢璧山的人，莫不对于璧山丰富的农产品、瓜果飘香的田园、风景如画的公园、具有人情味的生活区域表达了喜欢之情。这些年，随着璧山区的发展，大量主城区的人开始朝璧山“跑”，周末去璧山度假，春天去璧山看花，夏天璧山摘果，秋天去璧山露营，冬天去璧山观湖，可谓一年四季都有层出不穷的看点。记者从璧山区了解到，该区制定的“交通基础设施建设提升战略三年行动计划”正式出炉。按照计划，璧山区将用三年时间，围绕四好农村路建设“加硬度”、干线公路改造“加等级”、高速铁路建设“加速度”、高速公路建设“加密度”的思路，补齐交通基础设施短板，加快形成绿色、高效、畅通、便捷、统筹城乡的现代化交通体系，助力璧山发展跑出“加速度”。加速度高速铁路出行更快按照全市中长期铁路网规划，成渝中线、兰渝、渝昆3条高铁将途经璧山，总投资96亿元，成渝中线和兰渝高铁均在璧山设站，渝昆高铁计划今年启动建设。未来三年的目标是，投资约96亿元推进渝昆、成渝中线、兰渝等三条高速铁路及站点建设。到2020年全区高速铁路运营里程23公里，在建里程64公里，进一步提高高速铁路客运服务水平。今年，璧山区还将配合推进渝昆高速铁路开工建设，配合推进成渝中线、兰渝高速铁路前期工作。加密度高速公路覆盖到镇街从璧山高速公路布局来看，横向有成渝、渝遂、渝蓉、九永4条高速，8个互通下道口，缺乏纵向高速公路通道。按照全市高速公路建设规划布局，未来三年，璧山境内将有合璧津高速、渝遂高速支线项目开工建设。其中，合璧津高速璧山境内约63公里，串联起成渝、渝遂、渝蓉、九永四条高速，在七塘、河边、大兴、正兴、广普分设5个下道口，今年全面展开施工。这两条高速建成后，璧山将形成“五横一纵”的高速公路网络。三年目标是投资约81.6亿元全力推进合璧津、渝遂支线两条高速公路建设。到2020年全区高速公路通车总里程75公里，接地互通8个；在建73公里，拟新增接地互通6个，覆盖全区所有镇街。此外，今年还将配合推进合璧津高速公路63公里建设，配合推进渝遂高速公路支线 10 公里前期工作并力争开工。加硬度农村路“组组通畅” 当前，璧山区农村公路已实现“镇镇通沥青路，村村通水泥路”，乡通畅率100%、村通畅率100%，但仍有441个村民小组未通畅。按照“四好农村路”要求，结合乡村振兴战略行动计划和打好精准脱贫攻坚战，硬化农村道路，提高通畅水平，做到建好、管好、护好、运营好。投资约6.6亿元，实施441个未通畅村民小组942公里四好农村路建设，确保到2020年，该区村民小组通畅率达到100%，建成“结构合理、因地制宜、便捷畅通、安全环保”的四好农村路网络体系。到今年底，将实施200个村民小组通畅工程，全区村民小组通畅率提高到74%。加等级干线公路内畅外联璧山区现有国道2条（97公里）、省道7条（140公里）以及黛山大道等多条重要干线公路。总体情况看，还存在国省道等级偏低，连接线总量不足等问题。未来三年目标将按照“加等级、促衔接”要求，加大升级改造力度，提高服务水平和保障能力，实现普通干线公路与重庆主城、园区、景区、枢纽型交通节点以及其他交通通道的紧密衔接。计划三年投资35.8亿元，完成257公里干线公路新建改造任务，到2020年实现二级以上国道、三级以上省道占比均达100%。年内，将开工建设黛山大道南延线、国道G244来凤至丁家段改建工程、省道S444璧山境内改建工程、省道S105来凤至江津界改建工程、健龙至九永高速来凤互通连接线、河边至大路连接线、福禄至大兴梅江连接线、三合至九永高速三合互通连接线、正兴至石院连接线、青丹路改建工程、大丹路改建工程、七喻路改建工程、大兴至铜梁连接线、来鹿路改建工程、正兴至永川连接线15个项目，共计130公里。采访后记>>> 璧山正在成为“重庆郊区旅游优秀目的地” 从城区里星罗棋布的生态公园，到镇街的水果、蔬菜、苗木基地提供丰富的乡村游资源；从时尚购物商圈日臻完善，到特色美食享誉全国，如今，璧山旅游正向全域化目标发展，力求为游客提供“吃、住、行、游、购、娱”全方位体验。走在璧山的街头，休闲、惬意让你忘记了一切，没错，这就是璧山旅游给大家带来的幸福感。璧山区旅游发展中心透露，2018年，该区将继续在项目上做“加法”，不断完善全域旅游项目，为游客提供更丰富的旅游体验。”2018年，全区将策划推出50个旅游重点项目，创建国家全域旅游示范区。御湖国际旅游度假区、茅莱山“北纬29°”植物园、千年重庆、登云路民国街等重点项目将加快建设。另外，今年璧山区还将加大旅游要素企业招商引资力度，发展体验式康养、休闲、度假项目，让人“坐下来、静下来、住下来”。重庆晚报慢新闻APP，全心关注重庆，深度解读重庆，名家名记名专栏齐聚，做最有重庆特色的小、精、深原创客户端。并且还能加入重庆晚报抗癌爱心互助会，为家人健康做一个保障哦！苹果商店及部分安卓商店可以下载。 ——END—— 上游慢新闻—重庆晚报记者王渝凤

璧山正兴镇打桩完成璧山正兴镇打桩完成

"二机场以及合璧津高速大兴-正兴镇走向优化"建议发布单位：璧山区政府来信内容：二机场以及合璧津高速大兴-正兴镇走向优化关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，国际航空枢纽中接近终端容量且有条件的城市可研究论证规划建设第二机场。为此，我市拟将开展第二机场规划研究。现邀请有关工程咨询单位参加竞争性比选，若有意参与，请于2018年5月2日前将规划研究方案书面回复我委。规划研究方案主要包括：规划研究大纲（深度达到民用机场选址和总体规划规范要求）、规划研究团队主要成员及简历、研究时间、经费预算、单位业绩和资质证明（附证明材料）。地址：重庆市渝北区洪湖西路16号，重庆市发展和改革委员会交通处，邮编：401121。重庆市发展和改革委员会 2018年4月17日通过市发改委，重庆主城第二机场选址已经开始了，希望璧山争取在云雾山东侧大兴-正兴镇预留二机场。优化合璧津高速大兴-正兴镇走向。并且主动与民航相关部门对接。时不我待，二机场撬动的不仅是主城西部+渝西片区的发展。更是撬动世界级成渝城市群建设的新动力。办理单位：区发改委办理结果：来信人：你好，来信获悉，现回复如下：首先感谢您对璧山区经济建设的关心，现将相关问题回复如下：一是重庆第二机场选址工作，目前还正由市发展改革委邀请中介机构参加竞争性比选，还处于项目前期的规划研究阶段；二是我们将立足璧山，积极与市级相关部门对接，并做好规划研究的配合工作，为璧山经济建设发展做出应有贡献。回复时间： 2018-04-28 16:52:06 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cq.gov.cn%2FPublicMail%2FCitizen%2FViewReleaseMail.aspx%3FintReleaseID%3D1012046&urlrefer=a1d470dc549c35d1b258a280f13185f6

网传，第二机场选址璧山正兴据网传，不负责任的传言：重庆正兴机场，喻意重庆一直处于兴旺之中。这是由地理位置决定的不二之选，与璧山相邻的区达7个，分别是：沙坪坝、九龙破、江津、永川、铜梁、合川、北碚，这是一个共赢之选，选其他的可能都不会服气！如果气候、空域没有否决条件，比选就是必然之选。站在当今的背景下，正兴机场及其配套的交通会在更高起点上统筹规划和建设，充分体现重庆作为国家中心城市的体面。大学城会有更大更好更高的发展，文化、体育、科研要素可聚集在这里，九龙坡升级国家高新区，聚集高兴技术产业，共同促进重庆产业结构升级。江北机场代表过去、传统产业，正兴机场代表未来、新兴产业 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.classic023.com%2Fthread-4999600-4-1.html&urlrefer=16fe55f4b9143ae6868d93ef4981c1d3

重庆第二机场规划公告正式出炉，竟有望落户在璧山？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fshare.html5.qq.com%2Ffx%2Fu%3Fr%3Dd62AwzC&urlrefer=14194a3c4753c978833e0606240c76a8 而在2018年的市重点项目中，可以看出在璧山区有两条道路建设围绕着标注区域（大事件预留地）。分别是璧山双星大道西延（标注地上方），璧山黛山大道南延（标注地右侧）。独特地理区位优势竞争力突出从地势上看，璧山地处渝西片区，地势平坦且距川南城市群较近。而且刚好处于成都天府机场辐射半径的边缘，可形成有效的互补和竞争。从选址上看，参考上海、北京、成都、广州的第二机场选址。这四座城市的第二机场距离市中区的直线距离在70公里以内，璧山距离江北机场约50公里。因此，在考虑修建距离上，璧山具有强有力的优势。立体交通辐射广四通八达多元化同时，第二机场几乎都要求与高铁、地铁“无缝衔接”，形成立体的交通网络。在这方面，璧山优势明显：轨道交通一号线即将建成，还可通过璧铜线延伸至铜梁；成渝高铁、成渝中线高铁，辐射人口多；渝蓉高速日后连接内环，黛山大道连接渝遂高速、渝蓉高速、成渝高速、九永高速、成渝高铁、成渝中线高铁，机场不管修建在璧南还是璧北，交通都极其便利。

合璧津高速路环评报告书公示合璧津高速路环评报告书公示 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cepb.gov.cn%2Fdoc%2F2018%2F04%2F12%2F176370.shtml&urlrefer=56f1f7ae162637a6981aaec1870b4714

合璧津高速立交工程项目共设置14 座互通式立交，其中6 处为枢纽立交（含终点处预留的慈云北互通），8 处为一般式立交。表2-5-4 拟建公路互通式立交设置一览表序号名称中心桩号互通形式被交叉路永久占地（hm2）行政区 1城南枢纽互通 K0+032.273 对象双环式苜蓿叶型铜合高速/高速公路 29.71 合川区 2 百灵互通 K7+774.323 单喇叭乡道/四级公路 14.51 铜梁区 3 八塘互通 K14+134.24 喇叭+迂回G244(原S208)/三级公路 16.55 璧山区 4 团坝枢纽 B3K21+674.156对象双环半定向组合式成渝高速/高速公路 26.16 璧山区 5 河边互通 K31+446.324 单喇叭 G319/二级公路 16.40 璧山区 6 龙凤桥枢纽 K34+279.578 对象双环式苜蓿叶型渝蓉高速/高速公路 33.63 璧山区 7 大兴互通 K44+026.715 单喇叭双星大道西延/一级公路 16.33 璧山区 8 正兴互通 K57+755.951 单喇叭规划道路/一级公路 17.06 璧山区 9 五里枢纽 K60+152.275 对象双环式苜蓿叶型成渝高速/高速公路 34.21 璧山区 10 斗套枢纽 K64+072.245 对象双环式苜蓿叶型九永高速/高速公路 30.99 璧山区 11 广谱互通 K68+697.572 单喇叭 G244(原S208)/三级公路 16.22 璧山区 12 油溪互通 C1K79+055 单喇叭吴滩连接线、油溪连接线/二级公路 16.08 江津区 13 龙华互通 K88+384.7 单喇叭燕龙路/三级公路 15.65 江津区 14 慈云北枢纽 K94+811.779 对象双环半定向组合式江习高速/高速公路 7.41 江津区拟建公路 290.91

合璧津高速沿线的朋友，来报到合璧津高速沿线的朋友，来报到，标注你们是哪个区哪个镇的。

合璧津高速环评报告合璧津高速环评报告已发布 https://tieba.baidu.com/p/5646494035

正兴服务区附近位于璧山区。评价范围内总户数26 户104，其中路东7户28 人，路西19 户76 人。房屋背对公路。房屋多为2-3 层楼房，分散分布。