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【搞笑】女生体能测试－－超强搞笑版 1、呼吸频率测试：请将你男朋友或者老公的头，完全浸入清水里十分钟，然后将其平放在地板上，快速对其做人工呼吸。如在五分钟内将其救醒，则说明你呼吸频率良好；如在十分钟内将其救醒，则说明你呼吸频率一般；如在三十分钟内未将其救醒，请拨打120电话。 2、肺活量测试：在一人多之处，施放一恶臭之屁，然后迅捷蹲下身体，深深呼吸。如身旁无人掩鼻，则说明你肺活量良好；如有人掩鼻，则你应快速逃离现场，并在无人之处，运用以上方法抓紧练习肺活量。 3、邻居友好度测试：请在凌晨4点正，打开所有窗户，将音响调至中等音量，以卡拉OK的方式，用声嘶力竭的唱法演唱《一无所有》。如邻居没有不良反应，则邻居友好度为100；如听见“神经、变态、xxxx”等回声，则邻居友好度为50；如听见由远至近的110警笛声，则需迅速关闭音响，钻进被窝，并可依此判断，你与邻居的友好度为0。 4、自我魅力测试：请在繁华街头，高声大喊三次：我是单身！如有五位以上的男士前来询价，则你魅力为100；如有五位以上的男士对你进行嘲笑，则说明你的魅力为50；如无人问津，则建议你最好减少出门露面的次数。 5、皮肤弹性测试：请将一跳蚤放在皮肤上，在跳蚤跳起后，测量其跳过的高度，每天进行统计。如跳蚤跳起的高度呈逐天递增时，则说明你皮肤弹性良好；如跳起的高度呈逐天递减时，则说明你皮肤弹性较差；如跳蚤摔死了，则说明你皮肤没有弹性。 6、判断鸡蛋新鲜法：请将需判定的鸡蛋放在怀里，无论如何不要让该鸡蛋表面的温度低于30摄氏度。十五天后，如该鸡蛋已敷出小鸡，则说明该鸡蛋是新鲜的；如未敷出小鸡，则说明该鸡蛋是不新鲜的；如该鸡蛋破碎，请食之。 7、懒惰自我测试：请在睡觉前，一次性喝下十公升纯净水。在第二天清晨时，如发现床褥上没有水渍，则说明你很勤奋；如有三滩以下的水渍，则说明你一般勤奋；如有三滩以上的水渍，则说明你很懒惰。 8、牙齿强度测试：请用你的牙齿咬住你男朋友或者老公的手臂，并逐渐用力，在你男朋友或者老公发出喊叫的同时，迅速用噪音测量仪测量其喊叫的分贝。如测量值高于100分贝，则说明你牙齿强度100；如测量值在50至80之间，则说明你牙齿强度为50；如测量值为0，请带你男朋友或者老公去医院检查其痛感神经。
【新闻】有说到隆隆不擅长雨战 迈凯轮车队的蒙托亚在刚刚结束的比利时大奖赛排位上取得了其职业生涯的第12个杆位，但他的领先优势与队友雷克南只有不到百分之五秒。后面几场比赛的关键不是看迈凯轮怎样夺冠，而是看雷诺何时提前夺走“双冠军”。　　费斯切拉不负众望取得排位第三，但由于他赛前更换了引擎，只能退后10位发车。阿隆索借了费斯切拉退后发车的光，他排名从第五升到第四，但问题的关键是看他怎样给迈 凯轮的两位车手施加压力。阿隆索虽然排位成绩不佳，但在练习赛中成绩突出。　　雷诺车队经理布里亚托勒赛后表示，他不关心车手的排位和比赛成绩，但关键要看能够多少积分，每一分积分都成为雷诺车队的命根儿。　　阿隆索与雷克南的车手积分从差距最大的40分开始，一直缩小的现在的27分，同样，雷诺与迈凯轮车队原有很大差距，但现在缩小到8分。不过，雷诺车队经理布里亚托勒不关心车手的排位和比赛成绩，而是要看阿隆索要能得多少分。　　“车手冠军是真正的冠军。如果你谈世界冠军，那肯定是车手冠军，而不是国际汽联的锦标赛或者汽车厂商的世界冠军。谁还记得谁得了多少车队世界冠军，”他说。　　有人计算过，只要阿隆索在比利时大奖赛中比雷克南多赢得4分，今年的世锦赛就提前结束。如果没达到，答案就会在巴西大奖赛上得出。　　比利时大奖赛惟一一个不确定因素是是否下雨。大雨已经搅乱了比利时大奖赛的练习赛。阿隆索不善水战，曾在今年的加拿大大奖赛上犯过很多错误。如果比赛遇雨，阿隆索一定会排在雷克南的后面。　　对迈凯轮来说，最恐怖的事情是对手雷诺明确攻击目标。费斯切拉虽然排位落后，但雷诺车队仍然可以借助进站战术搅乱迈凯轮的计划。只要阿隆索不断地获取积分，世界冠军落到其手中是或迟或早的事儿。当然，迈凯轮如果取得车队世界冠军，对赞助商也是一个很好的交代。
【转贴】莫斯科有费斯切拉的女孩(恶搞) FISICO:阿隆索,你知道么，在莫斯科有我心爱的女孩哦隆:FISICO，是谁?
【新闻】比利时站第三次练习赛 F1比利时站第三次练习赛于当地时间早上九点在斯帕赛道拉开序幕。在忙碌了45分钟的练习之后，迈凯轮再次获得了巨大的胜利，雷克南和蒙托亚分别以1分48秒125和1分48秒516的成绩分居第一和第二位，而雷诺车队的费斯切拉和阿隆索则是分列第三和第四。第五至第八位的车手依次是大舒马赫、巴顿、韦伯和库塔。　　今天的天气温度15度，赛道表面温度16度，空气相对湿度96%。也就是说这场练习赛仍然是在潮湿的赛道上进行的。而早上一开始，斯帕赛道还被一团薄雾所笼罩，要不是直升飞机将雾驱散，练习赛也很有可能因此而无法进行。　　而事实上昨天的练习赛就由于比利时变化莫测的大雨天气，让车手们都不愿冒险出来练习，因此所有人在那场练习赛中都没有计时圈成绩。但又因为没能为赛车的调教收集到足够多的数据，人们之前还估计今天应该会要热闹一些。但事实上……　　当地时间早上九点整，赛场上绿灯亮起。首日没能有机会进行练习的蒙托亚第一个上场，之后阿尔伯斯、克莱恩和维伦纽夫等人也先后把车驶上了赛道。另外在此提一下，迈凯轮车队昨天被迫为蒙托亚更换了新的引擎。再来看之前出来的那几位车手们，除了克莱恩是跑了两圈之外，其余人均是在跑了一圈暖胎圈之后，就很快把车开回了维修区。　　练习赛过去了十分钟，赛道又开始变得和昨天一样冷清了。之后蒙托亚和迈克尔-舒马赫又各自出来跑了一圈，不过赛道上的水坑实在是太多了，让车手们显得有些无奈。不过随着太阳逐渐地升起，赛道也随之慢慢变干了。　　第27分钟，红牛车手大卫-库塔完成了赛场上的第一个计时圈，成绩1分57秒519。但他的队友克莱恩也紧接着完成计时圈，以1分57秒048的成绩暂列第一位。但队友之间的较量并未就此结束，在轮流刷新了一番自己的成绩之后，英国人以1分54秒255的成绩排在了榜首。而克莱恩和小舒马赫则是紧随其后。不过这两个人很快又再度跑完了一个计时圈，克莱恩以1分53秒380的成绩再次跃居首位，小舒马赫也以0.336秒之差排在了第二。　　第34分钟，英美车手佐藤开始在赛道上亮相，一上来就以1分63秒467的成绩排在了小舒马赫之前，但随后不久，舒马赫兄弟俩都开始发威，弟弟以1分51秒973的成绩排在了哥哥之前，而红牛车队的库塔和克莱恩则是分居第三和第四位。但车王舒马赫和英美车队的简森-巴顿在几分钟之后也为自己找到速度，先后以1分51秒078和1分50秒616的成绩先后登上榜首。而实力强劲的迈凯轮赛车也开始出来凑热闹，蒙托亚以1分51秒368的成绩跻身成为了第三。随后又以1分49秒972的成绩攀升至第一位。另外英美的佐藤琢磨和冰人雷克南也刷新了自己的圈速，分别排在了第四和第五位。　　练习赛渐进尾声，除了法拉利车队的巴里切罗之外，大多数的车手都在赛场上跑了好几圈。而昨天完全没有练习的阿隆索也在最后几分钟以1分49秒337的成绩刷新了赛场上的最快圈速。他的队友费斯切拉则是在他之后不久也完成计时圈，并且以0.139的优势从阿隆索手中夺走了第一名的位置。不过雷诺车队是否能笑到最后，还要看迈凯轮车队或者是雷克南愿不愿意。去年在这里创造最快圈速记录的冰人以1分48秒658的成绩再次登上了首位。而且这个成绩稍后还被刷新成了1分48秒125，他的队友蒙托亚也在同一时刻加快速度，排在了第二名的位置上。　　回顾本场练习赛，实力最为强劲的非迈凯轮车队莫属，其次就是雷诺车队。而英美和威廉姆斯车队在本场练习赛中的表现也算不错，而让人比较吃惊的是法拉利车队。虽然巴里切罗并未在今天完成计时圈，但舒马赫却排在流第五位，一个还不算太糟的位置。
【新闻】大雨可能导致排位赛延后 米其林认为应取消比赛 北京时间9月10日，F1比利时大奖赛。周五的第二场自由练习因为大雨而导致所有的车手都没有成绩，周六排位赛的继续进行也成为最大的疑问。周五比赛后，赛事总监查理－怀汀已经通知所有的20位车手：无论天气情况如何变化，今天下午（当地时间）的排位赛都将照常进行。　　在周五练习赛后的例行发布会上，国际汽联迅速通知了所有的车手，在大雨倾盆的条件下，赛车无法上赛道做成绩。排位赛可能会延后到雨势减小时举行，周日的比赛也是如此。但是，为了对每位车手公平起见，一旦排位赛开始，如果雨势变大，排位赛也不会停止。是否完成排位赛完全取决于车队和车手自己的决定。　　米其林方面，总裁杜帕斯奎尔曾经提出可以考虑取消比赛，因为轮胎无法负荷如此大雨的排水要求。而雨战高手，七届世界冠军迈克尔－舒马赫也认为，比赛可能需要在安全车后起步。(
【新闻】不带感情不犯错误不断思考 阿隆索离王冠只一步 网坛新星纳达尔（Rafael Nadal）一直是他的西班牙同乡费尔南多－阿隆索的忠实支持者。无论雷诺车队在哪里参加大奖赛，他都尽量抽出时间观看阿隆索的比赛。他们都是各自运动领域中的新生力量，同样都是西班牙运动领域的领军人物。　　如同法网冠军纳达尔，阿隆索在公众面前一直保持低调的形象。不过阿隆索如今被公认为F1最完美的车手，完全有能力成为2005年的新冠军。昨天，当车手们在斯帕紧张测试时，三届世界冠军尼基－劳达如是说。　　劳达认为，阿隆索与基米－雷克南目前形成的竞争态势就如同当年的阿兰－普罗斯特和塞纳。“对我来说，他们非常相似，都有能力与迈克尔－舒马赫一较高下。”劳达说，“但我还是要说，阿隆索非常出色。肩头的压力越大，他表现的就越出色。”　　“我从未看到哪位车手在他这种年纪，可以如此沉着迎战。好吧，他的确在蒙特利尔犯了一点错误，不过，就我个人而言，如果我在他那个年岁处在这样的位置上，可能会比他犯更多错误。从各点看，我都不能在他身上找到任何缺点。显然，他是雷诺的一笔宝贵财富，而且也是F1运动的巨大财富。我认为他是完美的车手。”　　如果阿隆索成为F1历史上最年轻的世界冠军，他将从巴西前著名F1车手爱默生－菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）手中抢过这项荣誉。菲蒂帕尔迪1972年驾驶莲花72战车摘得年度总冠军时才刚刚渡过自己的26岁生日。　　和阿隆索一样，菲蒂帕尔迪有着惊人的天赋，短短的时间内，他就能够牢牢掌握住领先的优势。33年前，菲蒂帕尔迪的成功像是上天注定的，而阿隆索向着冠军头衔不懈努力。而前世界冠军罗斯伯格(Keke Rosberg)则认为，这样一点的力量数字完全可以忽略不计，冠军是属于阿隆索的。　　“阿隆索已经是世界冠军了，” 罗斯伯格说，“我认为，他是一位聪明的车手，他和基米处于同一阵营。他很快，非常稳定，又不犯错误。有一位西班牙冠军是一件很不错的事情，这可以帮助F1巩固在西班牙语系国家的影响力。”　　虽然雷克南下定决心截击阿隆索，但是阿隆索却很有可能在比利时的松林掩映下终结这悬念。五年前，年仅19岁的阿隆索来到了斯帕，他赢得了F3000的冠军，向方程式世界宣告，一位天赋异秉的车手诞生了。　　将阿隆索领进F1的就是布里亚托雷。这位雷诺现任老板曾成功将舒马赫塑造成两届世界冠军，之后又将阿隆索引入米纳尔迪车队。在2003年成为车队主力车手以前，他为雷诺做了一年三号车手。　　“阿隆索非常酷，”布里亚托雷说，“不带任何感情，没有任何失误，他总在思考。我一直认为大脑在任何领域都是重要的，包括赛车。”　　雷诺车队工程执行总监帕特－西蒙斯说从另外一个方面作出了评价。“我认为迈克尔－舒马赫与费尔南多之间的真正共同点就是两人都十分自信，”他说，“他们都完全相信自己的实力，他们看到了目标，然后向着目标努力。就好像他们每次都会在赛车里将自己调整到最佳状态。我认为这就是冠军的特质，如果值得就有能力实现。”　　另一位前F1冠军也表达了自己的看法，杰基－斯图尔特（Jackie Stewart）39年前曾在斯帕发生严重事故，所幸，人们将他从浸透燃油的赛车残骸中救起。斯图尔特说：“不犯错误，雷克南将快到令人难以置信，但我认为现在看起来阿隆索更有可能获得冠军。”
【新闻】一切都是似曾相识 阿隆索斯帕克隆舒马赫2004？ 2004年是属于舒马赫和法拉利的年份，在比利时的斯帕舒米提前加冕车手总冠军，成就七冠王伟业；一年后，又有一个人在斯帕面对类似的局面，西班牙小将阿隆索有望在本周末迎来职业生涯中最美妙的一个时刻，提前摘得本赛季车手总冠军头衔，并让F1最年轻车手冠军纪录在时隔23年后再次被刷新。面对这一可能性，阿隆索直言将为此拼尽全力。 　　本赛季仅在加拿大和匈牙利没有获得积分(非正常状况的美国站除外)的表现给了阿隆索这样的底气，在许多人看来，早在圣马力诺阿隆索成功阻止舒马赫超越之时本赛季的结局就已经初定。凭借自己在马来西亚和巴林的压倒性表现以及主要对手雷克南在圣马力诺、欧洲、法国以及德国站的状况频出，阿隆索迎来了现在的有利局面。运气固然是一方面，但雷诺R25稳定且不俗的发挥才是最根本的原因。机会从不垂青没有准备的人。　　在27分的差距面前，芬兰冰人雷克南显然希望阿隆索会在斯帕也出一些状况：“我的目标就是在比利时大奖赛获得冠军，我不相信已经毫无机会了。阿隆索也会有表现不好的比赛，我希望运气能够到我这边来。”这一席话听上去就显得底气不足，虽然没有人可以预知在斯帕会发生一些什么，但阿隆索仅仅只需要4分，比起雷克南的27分，在还剩下4站赛事的情况下情势一目了然。　　如今，雷克南渴望去年在斯帕的一切重来一次，2004年他在这里夺取冠军，与此同时阿隆索却退出了比赛，超长的赛道、无法预测的天气以及阿尔登森林的赛到部分都让斯帕一站充满了悬念。周五的第二次练习赛因为大雨降临遭到影响，显然，天气因素将成为各车队关注的焦点之一，无论是排位赛还是正赛，一旦出现情况似乎对阿隆索更有利一些，宜攻宜守的他相较雷克南的孤注一掷要来得更自如一些。　　而对舒马赫来说，现在最希望天气能够帮帮忙，为此他表示自己将会祈祷，最好周日下午能够下雨，为他在斯帕有所作为提供条件。
【新闻】雷诺不为阿隆索续约而烧钱 (老布好小气啊) 费尔南多-阿隆索离自己的世界冠军之梦还有一步之遥。凭借着出色的稳定性和足够快的速度，如今的阿隆索已经成为了F1炙手可热的瑰宝。雷诺车队带给了阿隆索今天的荣耀，但是在合约问题上，法国车队不愿意为了保留这位车手而耗费过多的钞票。　　周日斯帕赛道的战役结束后，24岁的阿隆索极有可能成为F1历史上最年轻的世界冠军。阿隆索和雷诺的合同将在下个赛季结束时到期，对雷诺而言，要和这样的“香饽饽”续约，来自其他车队激烈的竞争可想而知。　　舒马赫有可能在2006赛季后离开法拉利退出F1车坛，雷克南和MotoGP的冠军罗西都是法拉利潜在的理想人选。舒马赫目前的年薪大约为2500万英镑，而阿隆索只有区区300万英镑。　　雷诺为留住阿隆索支付大把的钞票本在意料之中，但是布里亚托利却认为他的车手决不会为愚蠢的钞票而留下。他说：“我们从来不会为一位车手支付大量的钞票，我们一直在塑造一位车手。我不知道是否有人会设法偷走费尔南多，我想他首先必须有一辆好的赛车。我们更不会为任何一位车手支付2500万英镑的年薪。和其他车队相比，我们很冷静。但是钱不是问题，竞争力才是我们关心的。”　　“不管发生什么，费尔南多2006赛季还是和我们在一起，无论你做什么工作，你必须因为你的付出而有所收获。这就是市场。”　　阿隆索在目前的车手积分榜上领先雷克南27分，算上比利时大奖赛，本赛季还有四站比赛。雷克南本来有机会在前几站缩小和阿隆索之间的差距，但是由于迈凯轮赛车的技术问题，雷克南没能做到这点。迈凯轮老板容-丹尼斯表示，阿隆索只是一位“幸运”的车手，自己的雷克南才是最棒的。　　布里亚托利对丹尼斯的说法很不屑，他说：“这只是他一个人的观点，但是有4400万西班牙人、6000万意大利人和6000万法国人有着完全不同的看法。我尊重少数派，但是我不同意容-丹尼斯的话
【新闻】看看隆隆说的...好象没什么信心的样子诶... 就在业内外人士纷纷认为24岁的阿隆索几乎肯定可以在本周的比利时大奖赛上“锁定”自己的第一个年度车手总冠军时，这位生活在英国的西班牙人却认为大家还要“等一等”。　　目前在车手积分榜上领先迈凯轮车队的雷克南27分，阿隆索只需在本周末的比利时大奖赛上比对手多拿4分便可“登基”成为F1历史上最年轻的年度总冠军。但他本人却认为迈 凯轮将是赢得这站比赛的大热门，冠军到手的日子可能还要等一等。　　“我就把注意力集中在比赛上。我知道要在这里锁定总冠军将非常困难，除非基米(雷克南)退出，但我认为那基本上是不可能的。迈凯轮将是赢得这站的热门，所以我认为我们还要等等冠军的到来。”　　2005赛季的F1世界锦标赛目前还剩下4站。即便雷克南拿下全部这4站，阿隆索只要再得14分也将最终成为冠军。眼下雷克南能够指望的，恐怕只有特别好的好运气了：“我们并没有放弃，但大家都知道，在雷诺不出问题的条件下这将很困难。即使后面几站我们都赢了也不行。”　　“我将全力以赴。我们将一步一步迈进，先争取赢得每一站比赛，然后等到赛季结束的时候再看结果。
【贴图】哥俩好 看到这张图片真的很让人为他们高兴....
【帖图】这张NANO满帅的....只是背景有点... 为什么后面的警察笑的像霸王花的样子啊...
【新闻】F1官方：排位赛后车手发言 详解各自的对与错 星期六下午为争夺正赛时的发车位置的排位赛结束了，以下是坐在驾驶座上的车手们对此次比赛的解释：在做对了什么的同时他们究竟又做错了什么。　　基米-雷克南，迈凯轮（第一名，1分20秒878）　　“不幸的是，我没法利用我在排位赛中的最佳表现，即本应该的杆位发车。从第十一名的位置发车，会让我面临一场艰难的比赛，但这也是我能获得的最好位置了。不过赛车的速度还是非常出色，这意味着我仍然有追赶前面赛车的可能，谁都不会知道还有什么事情会发生。”　　胡安-帕布鲁-蒙托亚，迈凯轮（第二名， +0.176秒）　　“这是流畅以及快速的一圈，我相当满意自己的表现。能从前排发车感觉很好。现在我需要保证的是在进入第一个弯道时不会出现任何麻烦。这是比赛中的一个关键。不幸的基米必须得从第十一名的位置发车，但很多事仍然是有可能的。我们尽我们的全力去赢得这场比赛，从而拉近我们在车手以及车队积分榜上和对手的差距。”　　费尔南多-阿隆索，雷诺（第三名，+0.441秒）　　“对我来说，这是不错的一圈。赛车本周比我们预期的出现了更多的问题。虽然经历了一场顺利的测试，但今天早上为了准备比赛却做了很多的工作来改善赛车的控制。我对我们在单圈时的速度还有一些疑问。但下午我就显示了自己的速度，这让我对明天的比赛更加充满了自信。当然，我也从基米的麻烦中获益，但这对我们来说不会改变任何事情：我们知道自己需要在不出现任何问题的情况下顺利完成比赛，并希望能站上领奖台。这就将是我要在明天的下午做的事情。”　　简森-巴顿，英美（第四名，+0.491秒）　　“我为此相当高兴！在早上我们对赛车进行了一些改动，还由于出现了两次黄旗使得我们在最后一次练习赛中的速度慢了下来，所以在排位赛进行之前我就显得有些沮丧。阿隆索和我与第二名都很接近。但第三名的位置由于在赛道干净的一侧显得更为有利些。能在靠近前排的位置上发车，这很不错。希望我们能有很好的比赛策略和速度，将现在的状态保持下去。”　　佐藤琢磨，英美（第五名，+0.599秒）　　“我喜欢这个计时圈，并且非常高兴明天以第四名的位置发车。早上赛车的平衡就非常不错，在长距离的练习赛也有持续稳定的表现。自昨天我们对赛车做了一定的调整之后，赛车变得非常有竞争力。希望明天的比赛我们还能再一次地重复我们去年在这里所取得的成绩。我们通常总能在蒙扎拥有一场不错的比赛，因此我对明天极为地期待。”　　雅诺-特鲁利，丰田（第六名，+0.762秒）　　“我没有期待能有这么快的速度或者说能够跑出像这样的圈速。在这里你必须得非常准确地把握好刹车，让能在仅有一圈的排位赛中正常发挥是一件非常难的事情。但是赛车表现地很好，计时圈完成得很流畅，也具有足够的迅猛。我们已经拥有了在正式比赛中采用的战略，因此我有信心可以把这个发车位置转换成一个好成绩。在家乡参加比赛，又有如此多的车迷，总是感觉很特殊。我在这里总是具备有竞争力，但却没什么好运气。因此我希望明天这一情况能够得到改变。”　　迈克尔-舒马赫，法拉利（第七名，+0.843秒）　　“考虑到必须较早地出来作成绩，这肯定是不利的。我对自己的成绩很满意，这归功于我们在上周完成了很好的工作。尽管我们完全不应该把土耳其站的表现作为一个参考值，但这却是一次进步。我们工作得很好。如果你不考虑一只过于占据优势的车队，那么我们就是其中之一。明天我们的目标是为了赢得积分而战。尽管在家乡车迷们的面前能站上领奖台这很棒，但这样的想法有点过于乐观了。”　　鲁本-巴里切罗，法拉利（第八名，+1.084秒）　　“我认为今天的速度证实了我们自从昨天开始在改进赛车上做的很好工作。我的计时圈发车非常不错，但之后赛车前轮胎的抓地力显得有些过了，这就导致了赛车的转向不足，让我在两个Lesmo弯道损失了时间。考虑到截止目前为止我们所遇到的问题，相对来说，我认为自己对今天的成绩感到满意。我很满意自己为法拉利车队在蒙扎完成的最后一次排位赛。”
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