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RoC王中王车赛北欧大获全胜 包揽车队车手总冠军 新浪体育讯　12月16日，前DTM总冠军瑞典车手马蒂亚斯-埃克斯特罗姆(Mattias Ekstrom)击败在巴黎主场作战的WRC车王塞巴斯蒂安-勒布，获得王中王冠军车赛(Race of Champions)车手总冠军。而WRC名将格隆霍姆和F1新秀科瓦莱宁组成的芬兰队击败美国队获得RoC国家杯总冠军。
[公告]任命风起飞絮为小吧主 辛苦啦~看到该删的帖子别留情：）
【FP2】银石第二次练习赛成绩 Pos No Driver Team Time1 38 Robert Kubica Sauber-BMW 1:21.0822 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:22.2943 35 Alexander Wurz Williams-Cosworth 1:22.3004 36 Anthony Davidson Honda 1:22.3105 8 Jarno Trulli Toyota 1:22.4376 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.4767 1 Fernando Alonso Renault 1:22.6038 5 Michael Schumacher Ferrari 1:22.8259 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1:23.09910 11 Rubens Barrichello Honda 1:23.10411 7 Ralf Schumacher Toyota 1:23.11412 37 Robert Doornbos RBR-Ferrari 1:23.14013 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:23.19414 4 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:23.19915 19 Christijan Albers MF1-Toyota 1:23.49916 39 Giorgio Mondini MF1-Toyota 1:23.52917 12 Jenson Button Honda 1:23.70718 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 1:23.75020 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:23.89521 3 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes 1:23.91522 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:24.01223 15 Christian Klien RBR-Ferrari 1:24.15824 21 Scott Speed STR-Cosworth 1:24.16725 14 David Coulthard RBR-Ferrari 1:24.39226 40 Neel Jani STR-Cosworth 1:24.66627 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:25.87028 23 Franck Montagny Super Aguri-Honda 1:26.24829 41 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1:27.908
【zz from sina】06年摩纳哥站成绩 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 1 阿隆索 西班牙 雷诺 1:43'43"116 米其林 10 2 4 蒙托亚 哥伦比亚 迈凯轮 +0'14"550 米其林 8 3 14 库特哈德 英国 红牛 +0'52"220 米其林 6 4 11 巴里切罗 巴西 本田 +0'53"330 米其林 5 5 5 迈-舒马赫 德国 法拉利 +0'53"880 普利司通 4 6 2 费斯切拉 意大利 雷诺 +1'02"020 米其林 3 7 16 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1圈 米其林 2 8 7 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 1 9 6 马萨 巴西 法拉利 +1圈 普利司通 @ 10 20 里尤兹 意大利 红牛二队 +1圈 米其林 @ 11 12 巴顿 英国 本田 +1圈 米其林 @ 12 19 阿尔博斯 荷兰 米德兰 +1圈 普利司通 @ 13 21 斯皮德 美国 红牛二队 +1圈 米其林 @ 14 17 维伦纽夫 加拿大 宝马-索伯 +1圈 米其林 @ 15 18 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 +2圈 普利司通 @ 16 23 蒙塔吉尼 法国 超级亚久里 +3圈 普利司通 @ 17 8 特鲁利 意大利 丰田 +6圈 普利司通 @ 18 15 克莱恩 奥地利 红牛 +22圈 米其林 @ 19 10 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +27圈 普利司通 @ 20 3 雷克南 芬兰 迈凯轮 +28圈 米其林 @ 21 9 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 +30圈 普利司通 @ 22 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +32圈 普利司通 @
【注意】再出现粗口辱骂的一律封，不管对谁 毕竟是FIA讨论8小时做出的决定他们比我们任何一个更有资格和能力做出正确的决定没必要上升到人品的问题有争吵的力气，还是去关注比赛本身吧。
关于07年的一点分析--新浪 新浪体育讯　19日，欧洲媒体报道了一个F1车坛的爆炸性新闻：西班牙F1新科状元阿隆索2007年转会迈凯轮车队。实际上，有关阿隆索转会的消息早在他赢得世界冠军之前就有传闻，而阿隆索走出这一步之后，我们在等待更大的消息是：芬兰人雷克南是否向传说的那样转会法拉利，而之后更大的新闻是舒马赫是否转会红牛，于是，F1车手市场全面大乱。　　阿隆索转会还透露出的一个信息是：法国雷诺要在2007年之后退出F1的决心没有改变，这主要是因为该公司的市场运转不良。而且雷诺方面对此也从来没有否认。如果阿隆索在2005年没有夺冠，雷诺退出的步伐很可能在2006年就发生了。　　迈凯轮车队总裁丹尼斯对阿隆索的到来将加强迈凯轮车队的实力感到高兴，但他没有透露谁将会离开。他说，“我们为了赢得世界冠军，将会吸引最好的员工、最好的车手和最好的赞助商。” 　　不过，分析人士认为，迈凯轮队的阿隆索与雷克南“强强组合”的场面绝对不会出现。今年上海站比赛中，雷克南对阿隆索的“酸葡萄”样，两人也绝对没有合作的可能，特别是雷克南早在今年5月就与法拉利签署了合作备忘录，而阿隆索的到来将更加激化雷克南的离去。　　同样，雷克南加盟法拉利之后，他与舒马赫并肩作战的可能性也不是很大，这也就是两天前传出舒马赫要考虑去红牛车队的真正原因。　　法拉利还有一个选择是意大利摩托天才罗西。罗西一次再一次试车，证明其真想该行驾驶F1。罗西是否2007年真的加盟法拉利，关键看法拉利今年是否再为其安排测试活动。　　看起来，这次转会风波中最大的输家是雷诺车队。雷诺F1车队总裁Patrick Faure对阿隆索的转会感到非常失望。他表示，希望阿隆索和费斯切拉能在2006年不受阿隆索转会影响，继续为雷诺车队卫冕冠军而努力。　　不过，阿隆索的经纪人正是雷诺车队经理布里亚托勒，他与迈凯轮接触绝对不会背着自己的经纪人。换句话说，布里亚托勒让阿隆索转会迈凯轮肯定会从中得到更大的好处。还有一个可能是，雷诺与迈凯轮对阿隆索都出了同等的条件，但显然后者更有“钱途”。而雷诺最终还要退出车坛，使得布里亚托勒对雷诺彻底失望。有消息说，澳大利亚人韦伯正在积极与雷诺接触。韦伯的经纪人也是布里亚托勒。雷诺还有一个选择是芬兰试车手科瓦莱宁。　　阿隆索提前掀开2007年的车手转会市场，目前，只有6位车手确定了2007年以后的位置，他们是巴里切罗和巴顿效力本田、小舒马赫在丰田、海德费尔德在宝马、罗斯伯格在威廉姆斯和阿隆索在迈凯轮。留下16个位置让余下的车手竞争。而为了占有这些位置，车手们的行动现在是越快越好。
McLaren get Alonso on line for 2007（from f1.racing） McLaren get Alonso on line for 2007f1.racing-live.comAlonso has decided to quit RenaultWorld champion Fernando Alonso will quit Renault once he has defended his Formula One title next season after accepting a "too good to miss" offer to drive for McLaren from 2007.The British-based team's announcement that it has secured the services of the hottest property in motor sport came just days after McLaren revealed that they are to be backed by mobile phone giant Vodafone from January 2007.Alonso said: "To become part of a team with such a desire to succeed and passion for performance is a dream come true for any Formula One driver. It will be a new beginning for me and a tremendous challenge and from what I have heard about this exciting new partnership there is something to look forward to.""Obviously I will be sad to leave Renault but sometimes possibilities come along which are just too good to miss. I'm pleased that we are able to make this announcement already now as it will allow my current team and I to focus 100 percent on defending the world championships next year." McLaren boss Ron Dennis added: "Its great that our strong belief in the strength and competitiveness of the Vodafone McLaren Mercedes package has been further endorsed by the world champion."Vodafone withdrew from their 23-million-pound-a-year deal with Ferrari this year and will back McLaren from 2007."We always make it clear that we want to be the best and the only way of achieving this objective is by attracting the best people, the best drivers and the best sponsors."McLaren's announcement means that they will have to part company with one of their two current drivers, Kimi Raikkonen and Juan Pablo Montoya.Dennis said he had begun talks with both drivers about what would happen once Alonso arrives and hinted that they will effectively be racing for their jobs next season.Fernando, Kimi and Juan Pablo... "Our aim for next year remains absolutely clear to everybody within the team -- we want to win races and be in a position where we might have two Formula One world champions driving for Vodafone McLaren Mercedes in 2007," Dennis said.Alonso's seven Grand Prix wins made him the youngest driver at 24 to win the Formula One world championship this year and broke the Ferrari and Michael Schumacher monopoly.Renault also wrapped up the constructors' title depriving the Italian powerhouse of the crown it had made its own since 1999.Raikkonen also won seven Grands Prix for McLaren in 2005 but McLaren have not won the world title since Mika Hakkinen's second championship in 1999.They won three world titles with Ayrton Senna and three with Alain Prost when they dominated Formula One from 1985 to 1991.They also won the world title with Niki Lauda, Emerson Fittipaldi and James Hunt.
关于转会麦克拉伦alonso的说法 DEC192005“As everybody will now be aware, I have taken the decision to leave Renault after the 2006 season. I achieved my lifetime ambition with Renault this year, and for my career, I felt that it was time for a new challenge. That will be to tryand win with another team.“At this point in time, though, I am concentrating on 2006. Renault brought me into Formula 1, brought me my first title, and I will be working to repeat that success next year. The signs so far are very positive on every level. I am confident the chassis will be quick, and the engine team are doing a fantastic job on the new V8. I am looking forward to a very successful 2006 season.”http://www.fernandoalonso.com/DEFAULT2_i.cfm?seccion=0
高兴过后，我想说，上海站其实并不完美。 回想上海站。 那个据说是没有盖好的井盖，实在不应该出现在这条号称f1最现代化的赛道中。他毁掉的不仅仅是蒙托亚舒马赫的比赛和一个原本可能会坚持到最后一刻的车队冠军悬念 十几个工作人员手忙脚乱地在修复损坏的路肩，舒马赫走出赛道后落寞的背影，和几乎算得上半个主角的安全车，也是上海站留给我们的记忆。 对比上一站老天的礼物，这一站并不那么惊心动魄。 然而坐在转播画面前，我总是觉得那么混乱，安全车出动的原因，几次关键的进站，事故，都没有交代清楚。 这是最后一站，结束后的狂欢掩盖了太多太多。 但愿明年，完美的结果之前，也能有一个同样完美的过程。
【转新浪】日本站决赛实录--没看比赛的一定要看重播啊！ 虽然日本对于F1和摩托车比赛的汽车运动传统始于六十年代早期，这个国家的首场一级方程式大奖赛却直到1976年才举行。在富士山赛道举行了头两次大奖赛后，从1987年开始，铃鹿成为日本大奖赛的定期举办地，今年是第21次。铃鹿赛道建于1962年。今天，它不仅是一条赛车道，也成为一个休闲度假景点，大转轮和过山车是其中意义重大的标志。　　铃鹿是全赛季最具挑战性的赛道而且要求调校必须非常精确，赛车必须在高速和低速弯道、以及长直道之间找到最佳的平衡。铃鹿赛道最主要的特征是一系列连续弯，在这种情况，如果车手驾驶节奏把握不对，对圈速将是毁灭性的。从轮胎的角度来讲，铃鹿赛道拥有独一无二的特征，他是全赛季唯一一条呈'8'字形布局的赛道，这使得左弯和右弯得到了平衡。因此轮胎的的两边负荷将是均等的。值得注意的是，在铃鹿赛道超车会非常非常困难。　　在昨天的排位赛中，阵雨使得今天正式比赛的发车名次大乱。昨天的乌云已经今天正式比赛前全部散去，铃鹿赛道呈现多云天气，气温27度，赛道温度31度。排在杆位出发的是丰田车队的小舒马赫，英美车手巴顿排名第二。而今年的新科世界冠军阿隆索和成绩突出的迈凯轮车手都落在后面发车。其中蒙托亚和特鲁利将从维修站出发。　　本站比赛从发车开始到第一圈结束可以用混乱和惨烈来形容。首位的小舒马赫起步顺利成功带出，第二位的巴顿被费斯切拉超过。库特哈德则冲到了队友克莱恩后面上升到第五。后面的佐藤被巴里切罗超车时削到前鼻翼，两部赛车同时在一号弯冲出赛道。舒马赫凭借出色的技术和经验称乱上升到第七名。靠后出发的阿隆索、雷克南和蒙托亚也开始各自的赶超任务。第一圈结束前的最后一个弯道，毛躁的蒙托亚转向过度撞到外侧护墙，迈凯轮赛车左后部分完全坍塌，车手没有受伤。赛会出动安全车。　　安全车带领车队巡场，第一弯出现摩擦的佐藤琢磨和巴里切罗都进入维修站，赛道上的工作人员正在清理蒙托亚的赛车并重新整理轮胎墙。目前的排名前八名车手是小舒马赫、费斯切拉、巴顿、库特哈德、韦伯、克莱恩、舒马赫和阿隆索。新老冠军能在一圈内就冲到前八名令人震惊。雷克南排名第12，佐藤掉到最后，巴里切罗的赛车似乎还没有修好。　　安全车带领了6圈后，比赛从第7圈重新开始。小舒马赫继续保持领先。舒马赫和阿隆索轻松超过红牛赛车名次上升，但是阿隆索仅仅咬住老车王伺机超车。几圈过后阿隆索的赛车似乎出现短暂换档故障，速度稍慢被红牛车手克莱恩超过。此时雷克南已经上升到第九名跟在阿隆索身后。　　领先的小舒马赫在底9圈做出最快圈速，但是他在第12圈就首先进入维修站进行加油时间只有6.8秒。小舒马赫出站后名次下降到第九。阿隆索利用赛车速度优势再次超越克莱恩。后面的佐藤则再现赛道杀手本色，他从后面撞到特鲁利的赛车直接导致对手出局。　　阿隆索在第15圈作出最快圈速1分32秒770，他已经再次追上舒马赫。雷克南超过克莱恩上升到第七名但是车速没有阿隆索快，可以断定他的赛车载油量比较多。阿隆索发飙后雷克南立即作出更加可怕的圈速1分32秒084。　　阿隆索在一号弯试图超越舒马赫，但是竟然丰富的车王根本没有给新科世界冠军任何机会。在接下来的数圈中阿隆索的几次尝试都无功而返，雷克南也加入到这场战斗中。老车王和新冠军之间的决斗成为赛道焦点，舒马赫成功封住了任何可以超车的路线。　　阿隆索的赛车也越来越轻。西班牙车手在高速左弯130R从外线直接超过舒马赫，非常令人震惊！阿隆索超车成功后挑战车王舒马赫的换成另一位当红年轻车手雷克南。费斯切拉进站加油后刚好跑在小舒马赫前面，现在领先的是巴顿。　　第22圈和第23圈，巴顿、阿隆索、库特哈德和韦伯分别进站加油。领先者换成了被雷克南紧咬的舒马赫。他们身后分别是已经完成首次进站的费斯切拉、小舒马赫、巴顿、韦伯和库特哈德。
【转新浪】赛道害人屡教不改 特鲁利要求FIA对左藤采取行动 丰田在本田的主场栽大了，拿到杆位的拉尔夫因为战术的问题仅仅拿到1分，另一位车手特鲁利则被本田车手左藤琢磨活生生的撞出赛道。因为赛车严重受损，特鲁利不得不提前结束日本站的比赛。赛后，特鲁利要求国际汽联就左藤的行为进行处罚。　　特鲁利是“F1车手协会”的一员，他相信现在是对这位日本车手的行为进行警告的时候了，因为左藤琢磨已经卷入了近来的一系列撞车事件中。 　　退赛之后，特鲁利接受了ITV的采访，他难以掩饰自己对左藤的不满，他认为左藤应当“受到惩罚”，他说：“我想现在赛道上存在着一个危险的人物，而这个人已经在赛道上呆了几年了。现在FIA必须采取行动了，因为他的行为难以理喻！”　　记者问特鲁利是否愿意就撞车事件与左藤进行沟通时，特鲁利断然拒绝，“不！跟他说没有任何意义，因为以前他就这么干，他一直是这么干的。也就是说，他改不了。”　　上个月的比利时大奖赛，左藤琢磨从后面撞上了迈克尔-舒马赫，导致两人双双退赛，车王怒不可遏；这次左藤将特鲁利撞出赛道之后，自己则平安无事的跑完了剩余的比赛。
【日本站最终成绩】kimi,fisi,Alo上领奖台 F1日本站成绩表:雷克南18位发车夺冠费斯切拉第2 -------------------------------------------------------------------------------- 1 雷克南 迈凯轮 1:29:02.212 10 2 费斯切拉 雷诺 +1.633 8 3 阿隆索 雷诺 +17.456 6 4 韦伯 威廉姆斯 +22.274 5 5 巴顿 英美 +29.507 4 6 库特哈德 红牛 +31.601 3 7 迈克尔-舒马赫 法拉利 +33.879 2 8 拉尔夫-舒马赫 丰田 +49.548 1 9 克莱恩 红牛 +51.925 0 10 马萨 索伯 +57.509 0 11 维伦纽夫 索伯 +58.221 0 12 巴里切罗 法拉利 +1:00.600 0 13 佐藤琢磨 英美 +1laps 0 14 蒙泰罗 乔丹 +1laps 0 15 多恩伯斯 米纳尔迪 +2laps 0 16 卡斯基延 乔丹 +2laps 0 17 阿尔伯斯 米纳尔迪 +4laps 0 18 特鲁利 丰田 +43laps 0 19 皮佐尼亚 威廉姆斯 +44laps 0 20 蒙托亚 迈凯轮 +52laps 0
【转新浪】蒙托亚超车未遂找理由 没让路维伦纽夫又遭批评 新浪体育讯　2005赛季世界一级方程式日本大奖赛，于北京时间10月9日13:00在铃鹿赛道举行。迈凯轮车手蒙托亚在比赛开始阶段发生意外，赛车撞在护墙上无奈退出。比赛结束之后，蒙托亚指责雅克-维伦纽夫，认为加拿大人要为这次事故负责。　　当时的情况是，蒙托亚和雅克几乎同时进入赛道最后一个弯。当蒙托亚想从维伦纽夫赛车外侧超越时，迈凯轮赛车冲出了赛道。蒙托亚向媒体抱怨说：“当时情况很糟糕，我 前面有三部赛车，当我从外侧超越时，维伦纽夫硬把我向外挤。那时他挡在我的左边，我就想从右边过去。可他马上又挡在了我的行驶路线上。”　　蒙托亚的赛车随后冲上了草坪，撞到护墙上，赛车的左半部分几乎都被撞掉了。这次事故对迈凯轮来说是个不小的打击，他们正在为争取车队总冠军而努力。赛后，雷诺凭借两名车手的努力超过了迈凯轮，暂时在车队积分榜上领先。
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【生日祝福】送上一份快迟到的祝福~~ 一直很欣赏赛道上这个威猛的哥伦比亚人的身影还有那个可爱的baby~生日快乐，也祝所有他的车迷们快乐~~
转了一圈，居然没找到雷诺的专贴……
练习赛成绩 P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps 1. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'12"027 209.521 Km/h 6 2. 38 ZONTA Toyota M 1'12"085 + 0'00"058 18 3. 5 ALONSO Renault M 1'12"666 + 0'00"639 10 4. 8 HEIDFELD Williams BMW M 1'12"804 + 0'00"777 9 5. 3 BUTTON BAR Honda M 1'12"965 + 0'00"838 11 6. 35 DE LA ROSA McLaren Mercedes M 1'12"913 + 0'00"886 4 7. 4 SATO BAR Honda M 1'13"013 + 0'00"986 9 8. 6 FISICHELLA Renault M 1'13"024 + 0'00"997 10 9. 7 WEBBER Williams BMW M 1'13"082 + 0'01"055 1010. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"242 + 0'01"215 1211. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"245 + 0'01"218 712. 17 R.SCHUMACHER Toyota M 1'13"461 + 0'01"434 713. 16 TRULLI Toyota M 1'13"683 + 0'01"656 714. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 1'13"740 + 0'01"713 815. 37 SPEED RedBull Cosworth M 1'13"846 + 0'01"819 2116. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1'14"444 + 0'02"417 817. 12 MASSA Sauber Petronas M 1'14"637 + 0'02"610 718. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M 1'14"696 + 0'02"669 619. 19 KARTHIKEYAN Jordan Toyota B 1'14"803 + 0'02"776 1820. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 1'14"978 + 0'02"951 2021. 39 DOORNBOS Jordan Toyota B 1'15"791 + 0'03"764 2722. 20 FRIESACHER Minardi Cosworth B 1'16"343 + 0'04"316 1623. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 1'16"357 + 0'04"330 12
[sohu]为了保证雷克南争冠 迈凯轮故意“放弃”蒙托亚 “我差点就拿到效力迈凯轮的第一个分站冠军了。”加拿大站结束后，倒霉的蒙托亚失望地说道。　　这个冠军对蒙托亚是弥足珍贵的，新赛季从威廉姆斯车队来到迈凯轮车队之后，哥伦比亚车手一直雄心勃勃。 因为打网球受伤缺席了巴林和圣马力诺两站后，复出后的蒙托亚急需一个分站冠军来证明自己，最后却事与愿违。颇具讽刺意味的是，这次葬送他夺冠机会的不是别人，正是他的新东家迈凯轮车队。　　第46圈巴顿撞车后安全车出动时，蒙托亚正处在领先位置，和莱库宁的差距不到5秒，但车队老板丹尼斯却先让排在第2位的莱库宁进站加油，而蒙托亚不得不在赛道上又跑了1圈，损失了宝贵时间。向来以火爆脾气著称的蒙托亚在受到不公平对待的情况下当然无法保持冷静，加完油出维修站后就闯了红灯，还强行超越了一辆红牛赛车，结果蒙托亚被出示黑旗取消比赛资格。　　对于当时的情况，蒙托亚赛后的解释是：“安全车出动后我没有直接被命令进站，这令我一下感觉有点六神无主，好久都没有回过神来，所以后来没看到出站口的红灯。”迈凯轮车队主管罗恩·丹尼斯也在接受英国《卫报》采访时承认，安全车出动后没有在第一时间让蒙托亚进站“是一个失误”。　　迈凯轮车队的这个决定让不少人产生怀疑，那就是他们为了保证莱库宁争夺总冠军而故意“放弃”蒙托亚，因为无论是在总积分还是分站夺冠次数上，莱库宁都优势明显。丹尼斯当然对此矢口否认，他试图在道歉之余给予蒙托亚更多安慰：“两位车手都是一样的，我们会保证在比赛策略上对他们同样对待。”　　事实上，虽然迈凯轮车队一向都是“让车”的坚决反对者，但在目前的这种形势下，迈凯轮车队如果要保证莱库宁具备和阿隆索争夺车手总冠军的悬念，现在必须做出“保莱库宁弃蒙托亚”的决定。最理想的办法就是仿效法拉利的“舒马赫＋巴里切罗”模式，让蒙托亚帮助莱库宁夺冠，不过要让蒙托亚这匹野马驯服并不是一件容易的事情。　　对此，蒙托亚的前任老板弗兰克·威廉姆斯对此最有发言权，老威廉姆斯说：“蒙托亚从不愿意放弃获胜的机会，即使是为了队友作牺牲。”
[转]阿隆索笑对美国站 EFE F1领先者，西班牙车手费尔南多·阿隆索认为，6月19日开始的美国大奖赛是他“最渴望赢得的比赛之一”。“那里的气氛总是如此热烈，所有人都知道，印第安纳波利斯是著名的赛车之都之一。毫无疑问，那里是赢得一个分站的理想地之一。”阿隆索如此说。上周日他刚在加拿大的维伦纽夫赛道遭受了他本赛季的第一次退赛。这位阿斯图利亚斯车手指出，印第安那波利斯拥有“很多极大的反差，有高速大直道，也有很慢很慢的弯角。”“当你向工程师描述你对赛道的感觉时，要非常非常当心，这样可以保证你不会损失很多时间。”他补充道。说到他在这条美国的赛道上的表现时，费尔南多·阿隆索表现的很乐观。他说，他会试着在高速区和低速区之间找到平衡。“每圈所需的时间取决于赛车空气动力的效率和引擎的动力。必须找到保住你的位置与超越其他赛车之间的平衡点。我们的R25很有潜力，因此，我认为它在印第安纳波利斯会表现强势。”他最后总结道。
雷诺任命科瓦莱宁做替补车手(又一个帅哥~~~) 新浪体育讯　车队积分榜领先者雷诺车队当地时间星期一宣布他们已经任命芬兰车手科瓦莱宁(Heikki Kovalainen)为车队美国大奖赛的替补车手。　　雷诺车队的替补车手是法国人弗兰克-蒙塔吉尼(Franck Montagny)。可是本周日，他就会参加勒芒24小时耐力赛。而同一天，美国大奖赛也将在印第安纳波利斯举行。 　　科瓦莱宁是GP2的领先者，曾经为雷诺车队试过车。芬兰人不能在星期五为雷诺车队驾驶第三辆赛车，因为上个赛季雷诺车队在车队积分榜上名列第三位，不符合国际汽联的规定。作为替补车手，科瓦莱宁在阿隆索和费斯切拉不能参赛的情况下，将顶替他们进场参赛。　　刚刚过去的加拿大大奖赛，雷诺车队十分不幸，两位车手都退出了比赛。经过加拿大大奖赛之后，雷诺与迈凯轮之间的积分差距已经缩小到13分。而在雷克南夺冠的情况下，阿隆索与他之间的差距也相应缩小到22分。
转贴几张隆隆在加拿大的图图（悠闲啊…………） 1
Nadal输了..................... jc加油:)
贴一下转播时间~ ~
[怀念] 儿童节快乐！ 首先， 十年前海德菲尔德与小舒马赫合影（转自sina） 哎，那个时候啊^^^都是好可爱的小孩啊！好像记得隆隆和kimi以前也在卡丁车比赛中比过,可惜找不到照片
[新闻]雷诺评论新排位制度 新浪体育讯　从本周末的欧洲大奖赛开始，国际汽联将推行周六单圈定排位的新制度，对此，雷诺车手费斯切拉表示新规则很可能会给车队带来负面影响。　　本赛季初开始实施的周六周日两轮排位成绩累加的制度一直就备受争议，上周末各车队一致同意予以取消，虽然就排位赛该怎么改大家意见不一，但最后他们还是在周六排位赛只搞一轮的提案上达成了妥协。 　　前六站比赛雷诺揽下四站冠军，他们算得上是旧排位赛的受益者，费斯切拉就直言，“从竞技的角度看，单轮排位赛对我们不是很有利。”　　“很明显，两轮排位成绩累加的制度适合那种赛车性能出众的车队，而我们的R25竞争力就非常强，所以我们更喜欢那种制度。”　　“当然我这么说也不是对新规则有何抵触，毕竟这和我们去年的排位赛制度很类似，大家对此也并不陌生。”　　雷诺车队的另一位车手阿隆索则对排位赛制度更改表示欢迎，他的理由是这样车手们周六就知道周日在第几排发车了，不过西班牙人也很清楚这种制度对那些前一站比赛中退出的车手有很大损害，因为他们将在周六先上赛道计时。　　“我想这个问题要从两面看，能在周六就知道自己在正赛中的发车位当然是好事，从这一点来讲新制度是个改进，但我们也因而要更大程度的依赖上一站比赛的成绩，也就是一站比赛没打好，下站比赛你的排位也会受到影响。”阿隆索说。　　“如此一来车手们要做的就是争取在正赛中有一个恒定的表现，当然这也是我们的目标，而且规则对大家也是一视同仁的，只要它是公平的，我就没意见。”　　雷诺工程主管西蒙兹(Pay Symonds)也认为单轮排位是合理的，“对本赛季剩余的比赛来说，单轮排位是大家都能接受的折衷方案，因为公众们对两轮成绩累加会感到费解，有时会混淆，而周六就知道排位结果对媒体也是有利的，这样他们就容易出周日的报纸，写出有意义的预测。”　　“从车队比赛策略讲，排位赛制度的变更并不会给之带来剧变，因为我们已经有了去年比赛的经验，此外，本赛季推出的单一轮胎打完排位赛和正赛的规定对比赛策略影响更大，因此我预计以后的比赛策略和前几站赛事比不会有多大变化。”
的确，抄近道是隆隆的不对。唉~~~ 可能是在太急了吧，不过轮胎磨成这样能跑到这个成绩也很不容易了。该死的老布！制定的什么变态策略！前面那么重的油，后胎不磨掉才怪！隆隆啊，怎么你在摩纳哥总是不冷静啊，去年也是…………
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恭喜诺诺的第一个宝宝出生哦！：）
又没有觉得隆隆和O'Sullivan年轻的时候很像啊？ 长得像，而且都是天才。
新年快乐！来自阿隆索吧，希望这两个西班牙人新年都好运！ 谢谢你们的祝福：）
fis,和fernado一起加油哦! 尽职的吧主,希望这里的人气能和新赛季车队的成绩一样,节节高哦!
说实话，上海站的比赛不是很精彩。
别灰心,等有比赛了人就会多了.
刚刚看到f1吧...才认识到人多不多其实不重要... 哎,其实几个有共同语言的朋友在一起聊聊很好啊,人少一点反而有种温馨的感觉.有种人是在是太....这样的热闹还是不要的好...这是刚才看了f1吧的...突然有的感慨.三叶草啊,你要辛苦了.
新浪:阿隆索"好言"看待队友更迭:希望大家都走好运 特约记者胡安周报道 特鲁利和费斯切拉在雷诺车队的一出一进已成定局,几乎所有局内人对此都作了多次声明和表态.而对于阿隆索来说,一位是曾经朝夕相伴的朋友,另一位是未来的同伴,西班牙小将对此事的态度用一句话概括就是:希望大家都走好运! 阿隆索与特鲁利的友谊在F1车坛一直有着不错的口碑,也正是这种精诚合作的团队精神,让雷诺目前暂居车队积分榜第二的位置.一定程度上,特鲁利的出走,给予了阿隆索 在雷诺更大的发挥空间,但是往日的团队优势能否在车队继续成为了未知数.值得注意的是阿隆索对特鲁利未来的关注,"丰田车队是一支伟大的车队,他们现在状况不佳,主要原因是他们还处在发展阶段,我相信他们肯定能成为一支重要的力量.亚诺(特鲁利)不会辜负丰田对他的期待."再一次,特鲁利被言之凿凿地和丰田车队联系在了一起,这桩转会成为现实也许只是缺少一个官方声明.近来涉及到费斯切拉,特鲁利以及韦伯三人的转会有诸多猜测,对于当事者来说,原因已经不重要了,因为那些都代表着过去,他们更加关心的是未来. 在谈到未来的队友费斯切拉时,阿隆索表示:"我非常欢迎费斯切拉加盟雷诺,我和他的关系也不错,他不是那种会给我带来霉运的人.对于他来说,我也不是!"
trulli真的要走了。明年他要和费斯切拉搭档了。 这次好像是真的。
如果车不出问题，德国站他有希望挑战舒马赫吗？ 这个不敢说，但至少会第二！据说是不知怎么前翼就出了问题，所以被巴顿超了，后来又莫名其妙好了。
他很有爱心的！（他是联合国食品援助计划的大使呢）
叫Alonso的可不指一个哦！ 比如还有那个踢足球的...
本赛季雷诺能拿第二吗？谁比较有威胁？
郁闷的一站 唉，一个撞车，一个第十，没有积分不说，还看着法拉利提前夺冠，真的好郁闷。德国站...
早日交上好运，阿隆索！ 问：上几站比赛你的成绩不是很好，到了这里，你的情绪如何？阿隆索：嗯，和以往一样，全力投入工作，等着好运再度降临，就算不能鸿运当头，也别交霉运，在摩纳哥我在隧道里和拉尔夫撞上了，在纽伯格林方向盘出了问题，加拿大是传动轴，印第赶上爆胎，到目前为止我的运气不是很好，不过相信从这站起到赛季结束应该会转转运的。
喜欢阿隆索那一点呢？ 我先回答，首先我喜欢蓝色的雷诺（看我名字就知道了，废话），第二，看他的经历真的是个天才车手，技术好，心理素质也好（好像是当魔术师的耶）最后，当然是人帅啦！
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