level 2
最爱雷诺
楼主
“我差点就拿到效力迈凯轮的第一个分站冠军了。”加拿大站结束后，倒霉的蒙托亚失望地说道。 这个冠军对蒙托亚是弥足珍贵的，新赛季从威廉姆斯车队来到迈凯轮车队之后，哥伦比亚车手一直雄心勃勃。 因为打网球受伤缺席了巴林和圣马力诺两站后，复出后的蒙托亚急需一个分站冠军来证明自己，最后却事与愿违。颇具讽刺意味的是，这次葬送他夺冠机会的不是别人，正是他的新东家迈凯轮车队。 第46圈巴顿撞车后安全车出动时，蒙托亚正处在领先位置，和莱库宁的差距不到5秒，但车队老板丹尼斯却先让排在第2位的莱库宁进站加油，而蒙托亚不得不在赛道上又跑了1圈，损失了宝贵时间。向来以火爆脾气著称的蒙托亚在受到不公平对待的情况下当然无法保持冷静，加完油出维修站后就闯了红灯，还强行超越了一辆红牛赛车，结果蒙托亚被出示黑旗取消比赛资格。 对于当时的情况，蒙托亚赛后的解释是：“安全车出动后我没有直接被命令进站，这令我一下感觉有点六神无主，好久都没有回过神来，所以后来没看到出站口的红灯。”迈凯轮车队主管罗恩·丹尼斯也在接受英国《卫报》采访时承认，安全车出动后没有在第一时间让蒙托亚进站“是一个失误”。 迈凯轮车队的这个决定让不少人产生怀疑，那就是他们为了保证莱库宁争夺总冠军而故意“放弃”蒙托亚，因为无论是在总积分还是分站夺冠次数上，莱库宁都优势明显。丹尼斯当然对此矢口否认，他试图在道歉之余给予蒙托亚更多安慰：“两位车手都是一样的，我们会保证在比赛策略上对他们同样对待。” 事实上，虽然迈凯轮车队一向都是“让车”的坚决反对者，但在目前的这种形势下，迈凯轮车队如果要保证莱库宁具备和阿隆索争夺车手总冠军的悬念，现在必须做出“保莱库宁弃蒙托亚”的决定。最理想的办法就是仿效法拉利的“舒马赫＋巴里切罗”模式，让蒙托亚帮助莱库宁夺冠，不过要让蒙托亚这匹野马驯服并不是一件容易的事情。 对此，蒙托亚的前任老板弗兰克·威廉姆斯对此最有发言权，老威廉姆斯说：“蒙托亚从不愿意放弃获胜的机会，即使是为了队友作牺牲。”
2005年06月15日 13点06分
1
