勺湖改车厂老板的个人资料

喝海湾石油的眼镜蛇谢尔比眼镜蛇戴通纳是一款外形绝艳，性能狂暴的双门跑车，该车就是为了赢得勒芒赛事的神作。作为谢尔的“秘密武器”，该车是基于1964年勒芒24小时耐力赛上戴通纳跑车的改进款，全车加长了底盘，并用体积更大的427立方英寸引擎取代了原来的289立方英寸赛车引擎，以此横扫赛车界。颇为悲剧的是，在运往勒芒的途中，载车不幸撞毁，因此，该车未有机会参加比赛。回到此货，火轮子24E的普卡，貌似也有点热。全车出了前后没节操外，其他细节挺好的，尤其是车窗还有铆钉感觉。而且透过后车窗，还能看到车内的防滚架备胎等细节。看着修长的车型，真有一种眼镜蛇蓄势待发的感觉。

一代绝色的东瀛黑魔女这款达特桑淑女出生于1969年，但不同于后面达特桑淑女Z细节，其风格更贴近于公路小跑车。但对于这样的车型，我查到的资料不多，希望8U多多指点介绍。回到此车，火轮子普卡，铁壳塑底，塑料轮。但车头细节不错，车身涂装也魅惑，还是性价比挺高的。换个轮子，再稍加细化应该会比较出彩。总体是题材党可入。

度假中的肌肉车庞蒂亚克GTO起初是第二代Tempest的一款性能版套件，于1964年发售。这个套件的动力极为强劲，搭载6.8L V8发动机，马力达到255匹。最高发动机选项为360匹。此外，这套件搭载三速手动变速箱，轮胎更宽、防倾杆和悬架更加壮实。这款套件上市后供不应求，当年的销量超过了3万套，次年销量翻倍。于是庞蒂亚克将GTO从Tempest中独立出来。GTO的成功影响深远，带动了肌肉车和Pony Car的发展，如不久后推出的野马、科迈罗、挑战者等。1973年，第三代GTO上市。在第一次石油危机的背景下，肌肉车步入低谷，同期美帝全面禁止含铅汽油销售，导致大马力发动机的压缩比下调，输出降低。此后，GTO销量不佳，并于1974年停产，虽然此后也复活了一次，但也是未起波澜。回到此货，火轮子高级普卡系列，实际上的质素已经达到了汽文的水准。全车铁壳铁底，前后节操和细节刻画细腻，车型非常修长，很有视觉冲击力，车尾两条狗的彩蛋，体现了资本主义腐朽的休闲度假生活。二十多蚊价格，实在是性价比之王了。

量产运动车的标杆，宝马2002 作为宝马3系的前身，宝马2002于1968年推出，2002搭载2.0升直列4缸引擎，最大功率102马力。底盘采用了前麦弗逊，后半拖曳臂独立悬挂，这样动力和底盘的搭配，让2002极具驾驶乐趣。2002车型的总销量近34万辆，是宝马迄今为止销量最大的一款车。而后续2002 Turbo则是欧洲汽车史上第一款采用涡轮增压的量产汽车，最大功率增至170马力，百公里加速7秒。回到此货，火轮子宝马系列普卡，收它原因除了车型，最重要的喜欢这个涂装，有种说不出的俏皮感。前后节操用电镀笔点了下大灯，挺好看的，哈哈。

波子的大众串儿保时捷914是第一款采用中置发动机设计的中型量产车，其轴距达到了2450毫米。该车首发于1969 年，可选择搭载大众1.7升排量四缸水平对置引擎或保时捷2.0 升六缸水平对置引擎。孱弱的大众引擎，只能提供90马力，简直就是保时捷之耻了。最初，保时捷最初打算以大众牌子卖四缸车型，以保时捷牌子卖六缸车型，但是这一计划最终被大众给否决了，并统一挂上保时捷logo。后来大众换了掌门人，并两厂开始交恶，最终直接导致这车的成本暴增，因缺乏价格竞争力从而沦为市场弃儿，并于1976年停产，总产量大约12万辆。回到此货，火轮子普卡系列。改成了越野露营风格，刷色鲜亮，细节处理的都还不错。虽然没有前后节操，但用油漆笔涂了下车头大灯，立刻精神多了。十来蚊的价格，性价比还是不错的。

东瀛莲花，丰田2000GT 上世纪60年代，丰田和雅马哈合作生产一款豪华时尚的运动型旅行车，并具有突破极限的直线速度，用以对标捷豹E-Type和莲花Elan。这款新车就是2000GT。此款车集成了当时最新技术，包括四轮独立悬架，防侧倾杆，四轮盘式制动器，齿轮齿条转向，限滑差速器和全同步变速器。而搭载的直列六缸发动机的马力达到惊人的150马力，1966年，2000GT原型车就打破了当年16项陆上速度和耐力世界纪录。此外，2000GT也在1967年在007电影中亮相，与肖恩·康纳利一起狂潮也是当年巨大的营销噱头。回到此货，多美卡的老货，海鲜市场买回来的。品相尚可，就是划痕多了点。全车细节还行，前后节操都有，可开启车门，就是门缝宽了。总体来说，涂装有点意思，一个辰字，一个颂字，这有啥典故？有大佬指导下。

春节线下小收获春节期间逛街，发现商场玩具店搞了点存货按9块9来清仓，都是原创车。本着打发等人的无聊，就挑了挑，发现还有几个能买。这次共买了三个，一个油罐车，一个Q版道奇，还是素鸡版本的，还有一个矿车。其中矿车不错，居然是弹簧轮的，只是可动幅度有点小，但是涂装真的挺好看，很BAJA。本来还有两个Q版也想收，但是犹豫了下，希望下次再去还能在。

美思宗赐给梦贵妃的马儿第二代雪佛兰Bel Air在1955车型年款推出，此代对外形做了升级，如车体镀铬矛、不锈钢车窗饰条、全新轮罩和前格栅，并可搭载全新的4.8升V8引擎。该引擎具有顶置气门、高压缩比、短冲程的技术特点，额定功率为162马力，可升级为180马力，百公里加速12秒，但是也有烧机油的缺陷。二代的雪佛兰Bel Air是极具辨识度的美式汽车，其车主包括了猫王、梦露等明星，还有传闻，梦露的这辆Bel Air是肯尼迪送的。回到此货，火轮子汽文越野系列，全车铁壳铁底铁乌龟。Baja造型，厚实的越野胶胎很漂亮。其实这车是火轮子刷色常客，各色各样的刷色中，这款涂装真的一般般，所以这货也不到30蚊的花费，是汽文中最便宜的吧。

初代暴力肌肉车，奥兹442，1966款奥兹莫比尔442源于高性能版本Cutlass，其实就是警版。该车装备了310马力5.4升V8引擎，对标GTO，7.5秒破百，后换装了360马力6.6升V8引擎，性能进一步提升。其4-4-2的含义分别代表四腔化油器，400立方英寸排量，和双排气。搭载新引擎的4-4-2也有了新名字：W-30，并最炙手可热的肌肉车。因此奥兹莫比尔的肌肉车也被为W-machine。回到此货，火轮子普卡，海湾石油涂装，车型和涂装都很上佳，作为1966款的442，和后期车型比起来，更加平直修长，初代暴力美学味道浓重，实为可心小玩物。

至今还被波斯人山寨的矮骡子尼桑的Junior于1956年推出，至今已经超过60年历史。在1982年停产之前车头一直挂着Nissan的logo，该系的最后一代被称为Junior 140。作为一款不太知名的皮卡，它最传奇的地方是，至今还有一家名为Zamyad的伊朗汽车公司仍然还在生产该车的山寨版本。回到此货，是火柴盒卡车系列的普卡，同样前后无节操，同样塑底塑轮和普漆。但也有分色不错，细节颇佳，涂装还行，车系别致的优点，总之题材党可收。随便说一句，貌似火柴盒全线涨价了，以前线下19.9的普卡，现在都24.9了。

香车才能救美人阿斯顿·马丁DB5诞生于1963年，在007系列《金手指》中登场，并陆续出现在《雷霆万钧》、《黄金眼》、《明日帝国》、《皇家赌场》和《大破天幕杀机》。初代DB5整车搭载4.0L直列L6引擎，最大功率286马力，前置后驱设置，并采用前独立叉臂，后拖拽臂连杆悬挂。当年售价4500镑，而电影版改装却花费25000镑，包括两挺7.6机枪，尾舱防弹钢板，轮胎粉碎器，烟雾及阻钉释放器，雷达等，极具科幻效果。回到此货，火轮子24E普卡大电影系列，一个字，赞！车型自不必说，除了塑底塑轮外，其他细节质素真不比花园系列差，车漆色正细腻，前后节操描绘清晰，很赞的一款小车，值得入手。

大年初六，祝愿大家新年六六大顺！初代菲亚特500诞生于1936年，名字叫Topolino，意大利语是“小老鼠”，直至1957年才推出第二代500。二代目500搭载一台479cc引擎，最大功率仅有10kW，这样“孱弱”的动力简直让驾驶者崩溃。1960年，二代目500升级为500 D，最大升级就是换装了499cc引擎。此外，500D还换了个类似老式汽车的自杀门。回到此货，火轮子24E的普卡，可爱迷你车型，亮黄底色，赛车涂装，宽体设计，加上敞开式后机舱，裸露出可爱的发动机，实在是火轮子普卡佳作。前后无节操，但细节还行，手涂一下前大灯，效果还不错的。最为瑕疵的就是自杀式车门没做出来，按照普门做的，也许就是改装版的乐趣吧。

穿红挂金迎财神诞生于1968年的Oldsmobile 442是一款极具个性和速度的美国肌肉车。配备一台6.5升V8引擎，功率达360马力，破百不到6秒。加上它的半快背线条和廊柱式前隔栅设计非常独特，堪称为那年代的美国汽车文化代表之一。回到此车，火轮子汽文系列沙漠拉力之一。全车是铁壳铁底胶胎，但加高的地盘和硕大的越野胎，很有种Baja味道。最爱的就是这个涂装，漆面肥厚，色泽细腻，酒红色配上金黄色，妥妥的发财感。今天正好迎财神，就用这台小车恭喜大家喜迎财神，四季发财！

1962年Jeep推出了第一款现代意义的皮卡，称之为gladiator，且一直延续至今。该系列皮卡配备了标配V6引擎，可选装维吉兰特V8引擎，且可选装全时助力转向。1971年，该系列改称为J-10（短轴距）或J-20（长轴距）。同时改进了制动器，前轴，车轮和车架横梁等，并提供多项外观套件。回到此货，小车本身铁壳塑底的火轮子普卡，起初并未引起我的关注，后偶然看过小破站的一则测评才种草。虽然此货前后节操全无，却胜在分色合理，总体来说细节颇佳。最种草的是KN涂装，这种涂装在普卡中还算比较少见。车斗的防滚架是合金的，细节不错，两个备胎刻画的也很细腻，还贴心做出了限位结构和搭扣。正好手头有支电镀笔，就涂了下前后节操和搭扣细节，感觉立刻灵动多了。趁着假期闲暇，在火砖上摆拍一下，还真有点红土越野感。

羡慕的悠闲假期，中古时期的游牧 1953款雪佛兰Bel Air轿跑车系列，堪称影响一个时代的汽车文化，其中衍生出1955款的Nomad旅行车。Nomad是希腊语，意思是游牧，也可以引申为旅行的意思。该车型配备了5升V8发动机，匹配4速自动变速箱，加之弧形风挡，直瀑式车尾，飞翼式尾灯，极具典雅气质。回到此货，火轮子的普卡系列，虽然前后无节操，但是通过镀铬分件设计，前脸还是很有神韵。加之厚重的紫红色油漆和暗色条纹涂装，性价比不错的，题材党可入。

跑得过牛马的通用龙卷风 1991年，通用推出了名为“Syclone”的性能版皮卡，高性能体现在加速度上，该车搭载4.3升涡轮增压V6发动机，最大功率为280马力。百公里加速4.9秒，最高时速202公里的亮瞎数据，堪比克尔维特这种跑车了。此外，铝合金轮毂、侧裙和前扰流板，凸显这款皮卡的运动范儿。尤其贴心地为货箱还配备了一个平盖，在狂飙的同时还不用担心货箱内物品丢失。这么一个有趣的货，最亮瞎的就是货箱了，其装载容积非常小，只能平躺放下两三个大号行李箱。再加上高昂的售价，这种叫好不叫座的商业定位很是尴尬。最后这货也就生产了不到3000辆就下市了。还有个花絮就是，这货号称龙卷风，可英文单词却拼错了，把cyclone拼成了syclone ，但后继车型台风却拼对了，这个传闻也是搞笑的。回到此货，火轮子的普卡，涂装应该是YY的，因为原车只出过全黑红标涂装。后节操很不错，但是前节操全无，好在节操刻画还算细致，后面细化一下就会很出彩了。总体来说，这个题材货还是很有性价比的。

新春第一贴一定要红哦福特F100诞生于1955年，算是美国电影的客串常客，也是当年红脖子们改装最多的平台之一。血统上来说，F100源自F1，并在更迭6代后和F150合并，而后者就是大家熟知的福特猛禽。动力方面有3.6升直列6缸引擎和4.8升V8引擎供选，但是功率都在140马力左右，不过在那个年代，也可以算是动力王者了。回到此货，火轮子的普卡，前后节操全无是巨大槽点，但亮点也多，磨砂红配色喜庆，月亮眼涂装也是很吸睛，加上大小轮的直线加速设计和机头的暴力引擎，给了充分的购买理由。总体性价比不错，稍微细化下前后节操，就是很好的玩物。最后，愿吧友新春快乐，大吉大利！

二代黑斑羚和它的骡马初代的黑斑羚与1958年诞生，极其后倾的前挡风和A柱造型，较短的驾驶舱和较长的行李箱，使得黑斑羚外形极其修长。动力方面有六缸和八缸两款引擎，而售价极其高昂，最低售价也要超过5万美刀，堪称全美最贵，要知道这可是1958年啊。第二代黑斑羚在外型上做了点优化，主要体现在采用了更加夸张的鱼鳍尾翼，和后背式备胎。车型也增加了四门运动和四门轿车型。回到此货，是火轮子双车套运输车队的一组，全车质量很好，涂装鲜艳，油漆肥厚，铁壳铁底的铁坨坨，胶胎节操都在，车尾鱼鳍造型和六颗标志性尾灯很吸睛，妥妥初代肌肉车风格，红脖子的大爱。雪弗兰的卡车也挺不错，就是美中不足的车载平台是塑料的，质感差一些，其他都挺满意的。作为老夫收的第一款运输车队，没翻车就很开心了，值得推荐。顺祝8U新春快乐！

【改装赛】风火轮的福特大鞋盒首次参加吧内赛，有点小激动呢。无奈手潮且在老家过节，没有合适的材料来搞。索性就做个抛光版的改造。原车型是火轮子火焰纹的福特鞋盒，改装很简单，就是除漆抛光加上细化。重点讲讲抛光，首先是800目砂纸一顿猛搓，然后是1500目砂纸猛搓，第三部很关键，就是用铜刷轮刷出亮色，后面在用羊毛轮抛光，最后是用牙膏猛搓。牙膏搓都不是按照次数，是按照天数来算，我是整整搓了三天，每天大概十来次，用了半管子牙膏，才有抛光的感觉。因为手头没有抛光膏，所以光泽上还差一些。细化的部分就是靠电镀银的笔来涂，目测效果还是不错的，尾灯就是盗用女儿的水彩笔涂了，感觉还可以。总体来说，首次参赛，图个热闹，做个分母也挺开心的。

丐版豪华老爷车 1956年，奔驰220 S系列诞生，这是第一次以‘S’命名的豪车。特点在于加高的车身能够提供充裕的车内空间、更好的外部视野。动力上使用了一款双化油器的六缸发动机，最大功率106马力，采用4速手动变速箱，最高时速为161Km/h。全车重量有所降低，在确保安全的同时，具有更高的燃油经济性。传闻上海牌轿车就是以奔驰220 S为蓝本设计制造的。 1958年，奔驰推出了220 SE四门轿车。其中E代表了燃油喷射。改进的2.2升六缸引擎，最大功率132马力，最大扭矩198N·m。220 SE仅生产了1974辆，但同样为一代经典。回到此货，火柴盒70周年纪念版，铁壳塑底，前后节操全无，最不能忍的是黑色车窗，太违和了。鸡肋产品，不推荐。美泰毁我火柴盒！

黄月亮眼的贩酒狂徒埃尔金公路赛源于禁酒令时代，当年酒贩子需要比警车更快的汽车，于是就孜孜不倦地对车辆进行改装，尽可能发挥出速度潜力，因此造就了当时最快的公路汽车。1933年，禁酒令被取消，这些疯狂的酒贩子改装车却促成了纳斯卡(NASCAR,North American Stock Car Auto Racing )的出现。1933年，赛车手弗雷德驾驶着福特33coupe敞篷版以极速超过160公里/小时获得冠军，因此福特33coupe也名声大噪。该车使用了前后刚性车轴、横向板簧和电缆操作的鼓式制动器，以及额定75马力的3.6升V8发动机，堪称那时代的红脖子暴力机器。回到此车，火柴盒的普卡，铁壳塑底，前后节操同样全无，好在底盘设计巧妙，铁灰色的分色也能勾画出前后脸的一些细节，没有太寡淡。涂装还是不错的，明黄主色加上贯穿全车的火焰纹，很是抢眼。C柱的月亮眼logo很俏皮。酒红色电镀轮毂和大小轮设计，很好的还原了当年冠军车的样子，也算是致敬历史了吧。如果能把前隔栅补色一下，相信更漂亮了。总之，十来蚊的价格，值得一收。

车界吴彦祖，东瀛小宝马达特桑作为日产汽车旗下的传奇品牌，兼具可靠性和经济性，曾经在车界颇具威名。而达特桑510是在上世纪60年代的经典车型。510的设计灵感来自于日本和欧洲设计风格的结合，其外观简洁而精致，线条流畅。510因采用当时先进的悬挂技术和稳定的底盘，其操控性能出色。用不到宝马一半的价格，享受宝马的驾驶乐趣，实为美帝红脖子的挚爱。前些年，吴彦祖还特别改装了一款达特桑510，当时也颇具话题热点。回到此货，是我买个首个火轮子五件套中的一辆车，纯属买一赠四的那种。无他，中毒这种涂装罢了，尤其是封底封绘，实在大赞。小车质量总体一般，太多大神介绍过了。缺乏前后节操乃是最大槽点，好在后续可以涂装一下。

老爷们的卫士三大爷路虎3系列皮卡于1971年推出，用于取代2系列。相较于上一代，3系列最显著的特征就是前脸造型和硕大的格栅。3系列首次搭载了同步变速器，并将六缸引擎搭载在全系车型上。硬朗的造型和强悍心脏，使得这款车大受欢迎，其累计总产量达到100万辆，直到路虎卫士的出现后，才退出历史舞台，真正堪称卫士的三大爷。回到此货，火轮子的普卡系列。铁壳塑底，塑轮无避震，但是车体细节刻画不错，前隔栅挺传神的，还有卷扬机搭载。非常难得是前后节操刻画细腻，还有加上龙虾红配色和白色分色车顶，妥妥的英伦熊帽兵的味道。

老车修复之火柴盒福特游侠 1963年问世的福特游侠，堪称英国专供版本啦，对标雷鸟车型。全系也就四门与五门旅行车两种车型，后驱设计，2565mm的轴距。搭载1.6升直列四缸引擎，后提升为2.0升的引擎，88匹马力。底盘采用前麦弗逊、后叶片弹簧悬挂，前碟后鼓，但是操控性差强人意。最大问题是5.6米的转弯半径，在狭窄的英伦路面实在不太好使。因缺乏个性且定位不合市场需求的游侠并无后继车型发展，最终在1970年底退市消失。回到此车，是火柴盒莱斯利时期的产品，英国产，版本年代未知。该车的车型线条细节都很不错，铁壳铁底无避震，收到时候已经遗失后轮，我是找到一对军模飞机的机轮做了修改替换的，感觉还可以。涂装就简单喷了个铝色，前后节操都没涂，后面再细化吧。文末AI和原车状态。

黄月亮眼的大黑虫子这货是和上次那个素虫子一起买的，主要就是测评下有啥差异，无他，涂装完胜就完了。有空时候拆底换壳换轮，再细化前后节操。

老车修复之火轮子原创校车这货也是火轮子的常客了，铁底塑料车身，其实份量和造型都还是不错的。本着修旧如旧的原则，喷了个铝色，再贴点海鲜风格的贴纸，就完工啦。文末原车况。

素到发疯的大虫子火轮子林荫大道系列，铁王八一个，前后节操和细节都在，就是太素的漆面，实在乏善可陈，群里有大佬测评过了，不再赘述。总之，素的无聊到发疯的YY虫子。

这货是火轮子的老货了，尽管是一辆原创车，但我还是收它。原因有三，一是古朴的老爷车风格，二是低趴造型，三则是火焰元素，特别的有动感。车型原型未知，看着像是初代的水星，盼望下有了解的大神指导下。文末的AI渲染图，更是靓爆。

沃尔沃850可能是古早的猎装车之一吧，它有着旅行瓦罐的外貌，但性能却是惊人。850安装了一台具有涡轮增压直列发动机，可以爆发出247匹马力和258磅的扭矩，带来的百里加速用时仅用6.7秒，这些数据在90年代可是很抓眼球的，堪称北欧孤狼。回到此货，火轮子普卡系列，小车铁壳塑底，优点是前后节操均在，而且前灯还是透明分色件，全车细节尚可。缺点同样明显，就是漆面不够平整，不光有橘皮，还有些地方有坑凹，实在碍眼。

游走在北美的东瀛暴徒脱胎于达特桑810的日产西玛也是堪称一代神车。70年代末，随着石油危机的结束，美帝红脖子对大马力肌肉车又掀起热潮，作为对标皇冠的大排量豪华车，日产西玛于1984年登陆美帝，并正式使用“马西玛”（MAXIMA）这个车名。作为西玛的第二代产品，MAXIMA的车身结构发生巨大改变，放弃了前置后驱的设计，使用前置前驱结构。作为肌肉车，搭载一台3.0L V6自然吸气发动机是基操，更重要的是一键升降、电动座椅、数字触摸、人车语音、遥控钥匙等豪华功能配置齐全，日产西玛重新定义了西装暴徒。回到此物，火轮子的普卡，除了惊艳，无法形容了。瓦罐版本，石油装饰，刀锋前唇，加宽车体，三幅轮毂，种种迹象都散发出伏地疾驰的味道。最骚的是透明机盖，硕大的发动机细节纤毫毕现，时刻宣示这货的肌肉。虽然前后节操全无，且通天柱显眼，但真心不妨碍后期可以通过细化和遮盖来提升。总体不到20蚊的身价，还要啥自行车，香啊！

目前入手最无感的小车完全就是照骗！无力吐槽！一个字，肉！两个字，简陋！三个字，骗图党！几块钱的货，买了个寂寞！桑新！

老车修复之火柴盒烈马大脚车这车型和版件大家都应该很熟悉，就不过多介绍了，全车脱漆翻新，也没做改造，主打个速战速决。后期有空的话，把车底盘喷黑，顶篷喷白，应该更搭一些。文末原车状态和AI洗眼图

老车修复之风火轮大众巴西利亚上世纪50年代，巴西是大众汽车最重要的市场之一。1950年9月，第一批大众甲壳虫在巴西销售，并持续到2003年。进入70年代，巴西的大众分公司创造出一款以巴西首都巴西利亚（Brasília）命名的巴西车型，灵感源于甲壳虫。这款车看起来像是甲壳虫、卡门吉亚和大众412的融合，并于1973年推出，然后就迅速占领了南美市场。巴西利亚拥有甲壳虫的四缸、1.3升、54马力风冷发动机，搭配四速变速箱，底盘源自大众Karmann Ghia，风格类似于大众412。巴西利亚可以被认为是巴西甲壳虫概念的最后阶段演变，并获得了超百万的销量。火轮子这款车是2010年的模具，铁壳塑料底，细节还可以的，题材党可收，因为是速修，很多地方没做到位，后面换轮是必须的，毕竟土黄色塑料轮太出戏了。文末原车况AI渲染和真车图。

小器大样的运马车阿尔比恩汽车公司可能比较冷门，但不妨碍这车厂在汽车史上的贡献。20世纪初，这家公司就首创了猎装车，为英伦贵族老爷们腐朽的打猎娱乐提供运载工具。甚至一度成为劳斯莱斯猎装车的专业改装厂，并因此一度成为苏格兰最大的车厂。后来这车厂被利兰公司收购，消失于历史中。这货拿到手时候，感觉好精致，塑底胶胎，前后节操都有，甚至车牌和镀铬车窗都有描画。车漆也相当肥厚，色正且光滑。只是因为是76比例，全车显得特别小，车长都不超过5厘米。这个比例也就英国佬比较喜欢吧，小时候火柴盒战车都是这个奇怪的比例。总体来说20多蚊的价格，性价比还是挺好的。题材党可入。

极速奔驰的大眼睛骡子 1935福特皮卡较32年的皮卡有了更大更圆润的驾驶舱，此外V8发动机加持的后驱也被升级出首个四驱版本的皮卡，奠定了福特在皮卡届的地位。此货是火柴盒普卡，直线加速的车型，月亮眼的涂装，裸露的机舱，实在是妙不可言。虽然前后节操全无，但细化下，必然出彩。这一代经典必收，也因为这双大眼睛涂装，这货价格也小20蚊了。

32年的福特骡子上世纪20年代，福特A型车全面替代了T型车，相较于T型车，A型车首次拥有了全封闭车厢以及更大马力的发动机，并由此衍生出皮卡系列，可以堪称猛禽太爷爷的太爷爷了。1932年，福特推出了65马力的V8发动机的A型皮卡，其皮实耐用马力大的特点，颇受红脖子的青睐，因此该公司皮卡的销量也达到了300万辆。这货是火柴盒极速50年系列的一辆，颇具时代特色的方脑袋，加上胶胎大饼轮，给了我收入囊中的理由。整车细节还是不错的，车门能打开，但是太紧，有点鸡肋。然而轮眉底盘的塑料件，略有遗憾，还是那句话，美泰毁我火柴盒。

老车修复之风火轮大众69 squareback 这车貌似甲壳虫基础上发展过来的，类似于旅行车的感觉，收个外形，这次有点赶工，后面有时间再重新细化一下。

老车修复之风火轮雪弗兰塔赫这货是07年的火轮子老货，铁壳塑料底，无他，题材货而已。文末修复前图片

大眼瞪大眼，一起萌萌哒 T1车型和月亮眼改装，都是玩车界绕不开的话题，经典到信仰的程度。HW的冬瓜和月亮眼亦是其标志性文化符号，其种类颇多，乃至第三方的各种改造泛滥。最近，我在并夕夕上也搞了两个，都是月亮眼涂装，放一起甚是可爱。这两萌物本身无太多了说，普卡水准，8U点评也甚多。但是细看，两车的轮子不一样，饼轮更好看点，不知道是不是随机装配。总体来说，这样萌蠢的小可爱总是多多益善。

火轮子的恶趣味火轮子借助各种IP打造独特的产品线，已经是火轮子常用套路之一。但是这辆《回到未来》系列的粪车，可能是火轮子恶趣味集大成了。《回到未来》系列可以说是影响了一大部份80后，开创穿越系列新河。电影自不必再说，回到这坨，妥妥的火轮子精品。原型车我没有查到，但这优雅的老爷车造型，深厚平整的漆面，前后细腻的节操，甚至都有前后牌照的刻画，更佳的是大小轮设计的直线赛风格，无一处不体现火轮子精品的质素。至于铁壳铁底胶胎，更无需细说。三十来蚊，超值。最难的的是那坨💩，太传神了，造型灵动，色泽饱满，兼具细化的一点点颗粒感，让人隔着屏幕都想吐。把这坨盖在车上，居然纹丝合缝，场景瞬间重现。这种恶搞风格，才是真正的火轮子，也是特立独行的火轮子吧。文末剧照图

零成本制作小场景分享一直以来想做一些小场景，不同于军模场景，民用场景相对简洁一些。出于穷人思维，本着物尽其用，因地施材，就有了这次零成本场景。材料很简单，一张大白纸，一堆咖啡渣，两颗圣诞蛋糕装饰的圣诞树，加上一辆小车就好。有几点可能是比较注意的。首先咖啡渣不能太干，干了就很疏松，不利于造景，可以稍微喷点水在上面，当然也不能太湿。其次是注意下圣诞树要埋好，树根多铺点咖啡渣，避免露底。第三就是在咖啡渣喷水后，用手指轻轻按压，这环节不可少，可以避免违和感。最后，如果有条件的，可以固化场景，一层木胶，一层咖啡渣，这样铺设三四层就可以，有斜坡可用泡沫垫底造型。祝大家玩的快乐。

老车修复之火轮子福特F150 这车车型没啥好说的，收皮卡的必定绕不过去。火轮子的老货，原涂装也很漂亮，只是破损严重。因为喜欢大脚车，就收了，其实算没完工，细化还没搞好，而且这货改造空间巨大，后面有空再弄吧。文末修复前状态。

老车修复之火柴盒IMSA版野马国际摩托运动协会（IMSA）主办的赛事由来已久，包括各种拉力赛，越野赛，短道加速赛等等，在上个世纪汽车黄金年代尤为爆热，各种改装的福特野马也是这赛场的常客，并屡有斩获。野马在70年代有款非官方改装的IMSA赛车，八缸机，加宽轮眉，肌肉感爆了。这货80后老玩家应该很熟悉吧，火柴盒上海环球时期的80年代初期的老货，铁壳铁底，板簧避震。因为模具太老，飞边比较多，打磨后还是有很多沟壑的。因此在涂装上用黑色主色，水贴白条纹点缀。因为镀铬件年久脱落，本次也没有补色，遗留点岁月痕迹。文末为修复前状态。

中毒版主之68科迈罗前段时间版主搞了个23年原创车新模具大赏，68科迈罗遥遥领先。讲真，这车型没得说，太美了，不了解的可去本吧置顶帖围观版主详解。之前在并夕夕上看到过，但当时对首版涂装感觉一般，就犹豫了下，然后就手慢无了。这不24年刷色出来了，烈焰红太撩拨了，十多蚊的嫁妆，还犹豫个啥，拿下，结果却是个预售款，可见其热度。等了一周，总算到了，拍出来给大家看看哈。

大船的爷爷大舢舨从1930年1月推出到1940年停产，凯迪拉克V-16一直是凯迪拉克的顶级车型。V16发动机动力澎湃到令人发指，甚至为搭载这动力怪物，连底盘都是定制。这样的钢铁巨兽，注定价格昂贵且独一无二，在长达11年的建造中，仅建造了4000多辆。这就是凯迪拉克Fleetwood，美式大船的鼻祖，大统领的坐骑，红脖子们的野望。 1937年，一辆凯迪拉克Fleetwood被被运往瑞士洛桑，由瑞士改造厂根据当地客户的需求进行车身改装，以满足土豪离谱又时尚的品味。完工后的车长6.7米，Delahaye敞篷车风格设计。回到此货，是火轮子去年的普卡，照片党一个。车型修长漂亮，车漆暗纹描绘清晰，车体分色尚可，但车体塑料件太多了，全车轻飘飘的，一点美式大船的感觉都没有，更像木舢舨一条。前后节操全无，好在因为用了太多的塑料件，细节方面倒是不太肉。后期如果有空，把塑料件精磨一下，用透明胶棒补上大灯，再描一些细节，应该是可以出彩的，相较不到10蚊的价格，可以说痛并快乐着吧。

1948的雪佛兰Fleetline具有全新设计的流线型车身，具备前开放后封闭的轮毂设计，总体还降低了车高，可能是古早的低趴造型。最独特的是坡顶延伸至行李箱盖的车体结构，这样水滴形的元素，可以说是古早的“快背设计”。回到此货，车型和月亮眼涂装是两大噱头，其他乏善可陈。前隔栅是镀铬分件，但前后节操全无，细节较肉，是硬伤，细化高手搞搞应该能出更好的效果。印刷中规中矩，相较十来蚊的价格，性价比还可以的。

作为T系列的传承，ID.BUZZ的外观延续了T系列的经典元素。车身轮廓和线条同T1一脉相承，微微上翘的外形更是致敬经典。车头也延续了T系列设计元素，贯穿式的大灯、蜂窝样装饰隔栅，后窗风口装饰等。这辆小车是火轮子去年的批次，看来这货也算小热门。回归小车本体，感觉略有不值。原因有三，一是此物前后节操都有，但拉胯的很，印刷不清晰就算了，就连位置还是斜的，实在不走心。其次，白色遮盖力太弱，不但盖不住底色，前脸还出现漏印了。最敷衍的是上半截是塑料件，重量轻，质感差不说，车窗车顶的各种细节都很模糊。总体来说，感觉有点鸡肋。

毁誉参半的大奶牛入手这货纯属题材诱惑，两大噱头，货车外形和月亮眼涂装。30年代美帝各大奶厂都是找货车工厂定制自己特色的送奶车，这辆车的原型已不可考。再说说Mooneyes，50年代，在美帝加州汽车文化影响下，Dean Moon创立了自己的改装品牌MOON Speed Equipment，并请迪斯尼创造出大眼睛的logo，这就创立了Mooneyes 品牌。之后月亮眼改装车参加一系列直线加速赛，形成一套独特的文化符号，比如亮黄色涂装，铝制外挂油箱还有亮铬大饼轮等等。再回到这货，实在是毁誉参半。车型和涂装自不必说，很吸睛，远远看去极为亮眼。可是最为吐槽的是漆面，非常拉胯，哑光漆看起来极为沙砾感，亮黄色的遮盖力又不足，很多线条边角都透出了底漆。车头的处理更为草率，各种不明污渍，仿佛黄褐斑一样。前节操尚可，后节操没有，用底壳插销冒充尾灯，这可不是抖机灵，这就是偷懒。最亮眼的可能就是轮毂了，镀铬大饼轮光鉴照人，前小后大，前窄后宽的设计，直线加速感爆棚。总体来说，这是一台优点缺点都非常明显的小车，基于60+的售价，慎入。

孤独的暴躁红警第二代(如果算王子车厂的两代，这其实是第四代）GTR可堪称生不逢时，短短6个月的产期，售量179辆，实在扑街。但在70年代石油危机背景下，该车的问世也开启了东风西渐的序幕。该车的快背造型、硕大机头、性感鸭尾、宽轮元素和硬朗线条，让人有总暴躁的原始冲动。极具美式肌肉车的风格和内涵，但是，它来自东瀛。回到此货，是我新收的火轮子普卡，初始是被警装诱惑了，等实物到手，却是惊喜不断。首先大赞的还是车型，非常的凌厉、果断，其次是车漆完整无溢出，红色正、白色细，最后就是细节处理的也很棒，尤其后节操，两大两小的尾灯和GTR字样清晰明确，实在不像是火轮子普卡风格。相较十来文的价格，还要啥自行车。

新年第一收，素鸡中的骡子这货是2024年第一个收的小车，其实是23年年底买的，昨天才邮到。这货是素鸡套装里的路虎卫士110，因为本人对素鸡电影感觉一般，收这车纯粹就是喜欢越野车，加上军装涂色，感觉很特别而已。小车拿到时候就感觉很好，沉甸甸的。开箱后更是惊艳到了，几乎完美。整车铁壳铁底，前后节操分色完美，logo清晰明艳，各种车体标识都细化出来了。尤其惊艳的是轮胎，胶胎刻画很细腻，胎纹深厚，轮毂也用心的漆为车体色。而且这车做出了车耳，总之就一个赞。如果非要挑毛病，可能有两点要更完善下。1是通天柱有点太靠后窗，稍有出戏，2是车顶棚如果是合金的，那就更佳，我猜测塑料的车顶棚，是不是可能存在后期的敞篷版？总而言之，40的价格，绝对性价比极大了。

哈喽，先祝8油们元旦快乐！言归正传，这小车是23年最后一收，昨天傍晚才拿到的，今天乘着天气好，拍一下，权当24年第一车啦。火轮子汽文的T1，车型堪称经典，无需多赘述。全合金车体，胶胎饼轮附加迷你车耳，蠢萌到家了。前后节操没翻车，还有那么一点点神韵。漆面是香槟金的，质感很好，在阳光下熠熠闪耀，这倒是有点出乎我的意料，我看网图时候，还以为是象牙白。不足之处两点，一是没有避震，感觉总是差了点啥，二是车耳太小了，有点出戏，其实还不如取消掉。总体来说，不到半张的价格，真心小赚。

圆滚滚的加油车这货原型车叫做Texaco Doodlebug，也叫Diamond T Doodlebug。30年代，德州石油找了两家卡车制造商Heil和Diamond T造的一款流线型运油卡车。德油搞这车的目的很简单，就是做宣传。当年劳动人民普遍烧煤，石油和天然气都是新鲜事物，搞个这个流线型运油车，区隔下方脑袋的运输车，用来搞搞宣传。此车一共就生产了6辆，却开启了一个小时代，后面各个石油公司的运输车都搞成这样圆滚滚的流线型，并一度影响到40-50年代的客车设计。回到这货本身，是火轮子的流行文化系列，联合石油运输车。全车铁壳铁底胶胎，前后节操细腻，油漆厚重，印刷精致，美中不足是车顶橘色部件是塑料的。总之是个漂亮精致的小物件。最后，用这个加油车祝愿大家2024新年快乐，全年加油往前冲！

暴躁的末世朋克 33威力斯系列可能是古早的改装平台了。原型车是威力斯77型，当年威力斯快倒闭时候的救市之作，也是当年美欧世界尺寸最小且最便宜的车。得益于钢制底盘和前舱的硕大空间，改装空间巨大，尤其是前窄后宽的轮距，天生为直线加速赛准备的。回到此货，火轮子的汽文直线加速系列，全车铁坨坨一块，连夸张的硝基甲烷发动机都是合金的，很沉手。农卡车型，胶胎手感细腻，前后节操清晰无溢出。最赞的还是涂装是末世废土风格，透露出一股暴躁的机械朋克感。车体各种锈渍描绘清晰，印刷成这样的层次感，也算良心了。总体性价比算不错的啦，感叹火轮子果然是美泰的亲儿子，MB哭晕在厕所。

变形金刚的爷爷入手这款MB的1953福特COE，纯属题材货。所谓COE，是cab over engine的缩写，是指把驾驶舱建在发动机上的意思，简单说就是平头货车。福特推出这货时候，也是划时代的产品吧，典型红脖子的傻大粗黑，也可看为擎天柱的爷爷。据说初代卖的不咋的，基本都是垃圾车，邮政车，油罐车之类的用途。转回此货，MB的收藏家系列，其实很名不副实。原因是这货除了驾舱是合金的，其他包括底盘，车斗，翼子板，轮挡板都是塑料件，轮子倒是胶胎，但连个避震都不舍得给，相比当年独立运营甚至上海环球时期，阉割的不是一点半点。吐槽完毕，总体题材货，性价比一般，看过有吧友买到过全合金版本，羡慕哈。

密林中的游骑兵源自于欧陆的猎装车思想，在北美这里又会有什么样的变革，雪佛兰在30年代推出的Suburban给出了答案。硬桥硬马的全金属的确会是大力出奇迹。40年代末，3代Suburban问世，该车型采用了那时候的卡车Advance Design设计风格，并首次搭载了自动变速，成为古早SUV的标杆。我收的这货是火柴盒可动系列，National Park版本。小车本体乏善可陈，铁壳塑底，内饰可以，节操全无，轮子太素。前引擎盖可开，发动机细节鸡肋，聊胜于无。我更希望用可动引擎盖换铁底胶胎，因为引擎盖的大缝实在太突兀了。总体来说，性价比还行，题材优于质量。

迟来的圣诞礼物今年的老车修复就告一段落，还有三四十个就明年再说吧。到了年终总结阶段，这不，又收到一辆小车，大众开迪皮卡。印象中是成龙大哥代言过的它的MPV版本。这货铁壳铁底胶胎，前后节操都在，货斗里还有个刻画精细的滑板，实属鸡肋。喜欢这种法拉利红和低趴宽体的设计，总体性价比不错。给它背个圣诞树，搞点气氛。

老车修复之火柴盒海螺30座大巴车此货是80年代模具，上海环球中后期产品，铁坨坨一个，就底板是塑料的。细节还可以，各个舱门和前后脸刻画还不错，只是比例太小了，很多细节描画不尽如人意，有碍观瞻了。透明件破损一块，原来打算流缝胶直接粘的，结果破损的那块又一时半会儿找不到了，先这么着吧。文末AI洗眼

老车修复之道奇六轮小货车这个老货是70年代的版本，英国莱尼斯时代的火柴盒产物。可能是原车主比较爱惜，车况还可以，特别是货斗塑料件，几乎没有老化痕迹，只是遗憾丢失了一对后轮，以后找到合适的再配上吧。总体除了车斗，其他都是合金的，但无内饰无避震。算是个怀旧题材货吧。照例，文末AI洗👀

老车修复之火柴盒1987克尔维特这是上海环球的后期产品，1987年克尔维特跑车，原型车算是划时代的跑车。此货铁壳塑底，板簧避震，内饰细节不错，可惜风挡断裂了，手头也没有合适材料修复，等后面再说吧。最后惯例AI，给大家洗洗眼睛。

老车修复之火柴盒33威力斯直线加速型同样是上海环球80年代的老货，之前曾经修复过一个雾蓝色，这次修复也是乏善可陈，喷红了事。修这样的车，夸张的贴纸可能是必备条件。总体是铁壳塑底，无避震无内饰。只是这车型改造空间巨大，很多大佬会改为废土风。最后惯例，AI图帮各位吧友洗洗眼睛👀