勺湖改车厂老板的个人资料

大切的爷爷，老瓦 1962年 Jeep Wagoneer问世。作为早期的SUV代表，Jeep Wagoneer从1963年到1991年，历经长达28年的生产历史。1973年该系首次搭载全时四驱系统。作为Jeep的旗舰车型，Wagoneer是世界上第一款全尺寸豪华四驱SUV，比路虎揽胜要早了7年。值得一提的是绝命毒师老白的老婆，貌似开的就是这车。回到此货，火轮子普卡，刷色不错，节操全无，可惜我买早了，前段时间推出了银标产品，那款更值得收。

极速意大利风情 1987年以蓝旗亚Delta HF 以压倒性获得WRC冠军，而后蓝旗亚在此车型上，进一步开发出更为强悍的车款，这就是Delta HF Integrale。该车轴距2480mm，车身长3900mm，轮胎尺码为195/55VR15，升级了操控系统。该车搭载1955cc直列四缸引擎，最大功率181马力，配置全时四驱系统，极速达215km/h，零百加速只要7秒左右。回到此车，火轮子普卡系列，全车中规中矩，方头方脑的。涂装略显低沉，感觉这种小车，亮丽的涂装会好点，以后有机会入个马天尼涂装的。前后节操全无，就简单涂了下大灯。

传奇之旅的沃尔沃P1800直线加速型 2018年，风火轮创建了年度“传奇之旅”（Hot Wheels Legends Tour），以庆祝品牌成立50周年。而后每年多地巡展，并会选出年度传奇之旅冠军车，以冠军车来开模成为普卡的主线车型。2021年的年度冠军车是一辆来自英国车友改装的沃尔沃p1800直线加速车。回到此车，火轮子的二刷普卡，首版是绿色的，我个人偏爱红色一些，所以入手了二刷色。总体车型很赞，大小轮，厚薄胎，前高后低姿态，裸露发动机加上暴躁酒红色涂装，感觉战斗机拉满。总体十来元价格，算是白捡。值得一收。

东方的硬派美学，旅途之乐日产在1951年推出了一款名为4W60的系列车型，基本是照搬了Jeep Willys。1958年这款车出口到欧洲和北美，并被日产命名为PATROL，这也是途乐的车名由来。1980年第三代途乐PATROL迎来了彻底的革新，这代途乐一改威力斯的军用外貌，采用更时髦的车身。并且安装了3.2升SD33型柴油发动机和五速手动变速箱，这样的配备将同时代的丰田兰德酷路泽40、56系列完全抛于身后。1982年，第三代的途乐参加了达喀尔拉力赛，并在1984年夺冠。回到此货，火轮子24B普卡车，中规中矩的外壳，改装了发动机舱，换了雪地大脚轮，加上鲜艳的大红色涂装，很是抓眼球。个人感觉比以前刷色的蓝色途乐好看多了。简单点了下大灯，立刻炯炯有神起来了。

老车修复之团伙修复最后一弹，国产英伦出租车这是老夫老车修复的团伙修复最后一弹了，后面再修复就是个别不满意的小车的重修或者精修。回首想想，从去年10月开始到现在，陆陆续续修了100多辆小车，最早只是怀念下儿时玩火柴盒的快乐，后来就慢慢了解了小车文化和入坑了火轮子。再多说一句，我这个守旧老头，一开始是火柴盒的拥趸，视火轮子为异端邪说。但随着慢慢接触了解下来，发现火轮子不仅仅是仿真玩具车，更多是一种天马行空的汽车文化，尤其是那些原创车和基于授权车的再创作。总之，还是那成长的话，鄙视他，质疑他，理解他，成为他。这也许就是火轮子的魅力吧。回到此货，其实不是火轮子的小车，是国产无牌的伦敦老出租车，比例也挺大，应该是50或者43的，素质其差，合金份量轻，还有各种毛边合模线，本着不浪费原则，先修复再说啦，后面有时间改造一下，搞成露营车。

老车修复之风火轮原创科迈罗这货是灯火轮暴改的科迈罗，修好了有一些时间了，但实在是大鼻子巨丑，喷了各种颜色也遮盖不住这个大鼻子，抛除大鼻子，车型的线条感和姿态都挺符合我的审美，暴躁硬朗的肌肉感，前低后高的姿态，加上尾部的减速伞包，妥妥的直线加速车。可惜了大鼻子，真是一臭遮百美，先这么着，后面我直接把大鼻子切掉，换个机盖板，喷个路杀涂装吧。

老车修复之仕高大众Amarok 这货是仕高十多年前的产物，前门可开，就是为了收个车型，总体质量一般。修了好几个仕高，感觉这货的合金比较软，两个A柱根子处都断裂了，搞不懂是后期断裂的，还是故意做的链接缝。总体快乐老车，简单修复。

老车修复之多美卡GTR35 同样是多美卡，同样是GTR35，但和前面的小车，居然不是同一个模具，这辆车的尾翼是合金，车门可动，而且车身线条也比前量厚实一些。也是十几年前的老货了，简单修复，除漆重喷而已。

老车修复之多美卡GT-R35 此货无需介绍，都到了几乎人手一个的普及度。此次翻修，也是验证下罐装漆的遮盖力和色泽度。感觉蓝色还是有点深。

老车修复之仕高二代甲壳虫警车这货也是仕高的老货，和前面的质感完全不一样，塑料底。车门可动，铰链方式也不同上面的初代车。总体挺Q，还是个警车型，感觉应该是意呆的警车吧。修旧如旧，只是手头没有police的水贴，先空着吧。

老车修复之仕高初代甲壳虫这货质量太硬了，铁壳铁底胶胎，细节刻画也不错，还是可以开门的。十几年前的老货就是棒，唯一的缺点就是比例感觉大了一些，可能是1比60的吧。总体就是脱皮重涂的修复，用的漆是工业罐装漆，喷笔喷涂，质感比硝基漆亮度高多了。

老车修复之国产无厂牌F1赛车这货也是个国产无厂牌的F1赛车，但是不同于前面哪个，这货的质量很硬，全车厚实得很，而且刻画细节很多，堪称山寨国货之光。收来时已经缺失了尾翼，等8U大神指点出出处，我再行补啦。

老车修复之仕高奔驰初代SLK 这老货也是仕高10几年前的产物，车型还可以，还是胶胎，修旧如旧罢了

老车修复之无名国产厂牌奔驰第一代A160 这货是国产无牌产品，但是货还是够硬。首先是车型比较少见，算是题材货。其次是这货带着简易避震，弹跳力不错，是致敬麋鹿实验么。最后是内构还算精致，加上透明件给力，内饰一览无余，挺模型项的。最大的不足就是车体合金偏薄，分量差一些。总体挺有修复价值的，补充个题材。

老车修复之仕高英伦双层巴士这货不同于常见的英伦巴士，更加现代点的感觉。应该也是仕高十多年前的老货，但是是不是原创车，就不知道了。总体模具不错的，边角线条很锐利，就是有点薄，分量感差点。因为时间久了，二层的A柱都断裂且变形了，先剪掉保持视觉上的统一，后期再看怎么补上去。

老车修复之多美卡丰田海狮警车此货是多美卡十多年前的老货。模具还是挺好的，有千禧年前后的面包车的圆润感，后尾门能打开，算是个小可动。

老车修复之仕高不知名跑车这货也是仕高的，还挺大。感觉像是仕高的原型车，带一些小小的仪表盘和驾驶座结构，像个F1。

老车修复之无品牌，无型号，无质感的F1小车如题所示，这货国产山寨的货，没品牌，没型号，质感也一般，塑料轮子塑料地盘，合金车身却有点轻飘飘。总之就是练手的玩意儿，后面做场景地台时候再废物利用吧。

老车修复之仕高福特全顺这货车体素质不错，十多年前的老货，没啥飞边。这次挑战下海湾石油涂装，貌似神似型不似，蓝色调的太灰了，不够亮。买来的海湾水贴，也有点厚，有点硬。文末原车况。

牛魔王一只眼，挑动火轮子天下反 1982年Supra2代车型推出，该车有着鲜明的80年代特征，如两门GT车型，跳灯等。第2代Supra搭载2.8升L6引擎，最大功率145马力。从第2代Supra开始，系列逐渐与原型Celica分割开来，全独立悬挂，六缸机和路特斯调整的底盘，都是大受好评的亮点。末期车型的最大功率已提升至160马力，零百已在8秒内。回到此货，火轮子普卡，素质一般，车型比较好，一只眼的跳灯有点有意思。价格低廉，题材党可入。

老车修复之仕高吉普牧马人这货太熟悉了，素质也很不错。总体换个色，出个新，效果还不错。文末原车图。

老车修复之火轮子Q版道奇戴通纳这货是十多年前的风火轮老货，Q版的道奇戴通纳，类似于普利茅斯超级鸟，都有个硕大的尾翼。火轮子一通魔改，改的像个武大郎，短粗矬。其实别的还好，实在不能忍受这个硕大的机头引擎，太违和了。先这么着，以后有空再二改。文末原车状态。

美帝的改装车的青葱年华 1952年，20出头的鲍勃广畑改造了一辆1951年水星8轿跑车，这就是Hirohata Merc。它的车身上几乎所有外观部件都经过重新设计和装配，其中车身侧面的镀铬装饰来自1952年的别克；前轮直接采用了一对凯迪拉克的轮圈；此外大幅前倾的B柱和后窗、前保险杠的火箭型装饰等部件也都是定制设计的结果。这改装车一出台，就获得很多展会青睐，一时间风头无限。然而3年后这辆车就出售了，再往后，就沉寂了数十年，直到80年代末又一次出现在公众视野，并被藏家收藏了。回到此货，火轮子24G的小热门，据说是下放的模具，首次应用在普卡上。全车素质不错，古典车身，柔和线条，加上卧轮设置，配以金属珠光漆，很亮闪，很优雅。青绿色和深绿色很养眼，前节操不错，后节操要自己细化下，趁着价格不高，题材党值得拿下。

跟风之选，宝马M3瓦罐这货应该是火轮子24G普卡中最热的车型了，价格都炒上天了。回到车型，初代宝马M3的旅行版，90年代初期推出，还是标志性四眼炮筒灯和小鼻孔。2.3升L4引擎，最大功率200匹。运动性能版搭载2.5升引擎，功率也提升到238匹。这种运动型风格和调教，的确堪称开山之作。回到此货，瓦罐车型完美，运动套件犀利，漆面亮闪饱满，都是新模具的亮点。前后节操细节满满，只是没有上色，群里有大神细化过的，特别赞。尤其是右侧驾驶窗落了半幅，特别有运动感觉。槽点也有，最大问题是前机盖的转接处印刷太拉垮，各种马赛克，不知道是不是我中奖了，很火轮子风格。这货除非是车型爱好者必入外，不建议追高，过些时间，或者后期二刷时候，也许就降下来了。

来个热门老爷车捷豹Mark1诞生于1955年。作为一款全新车型，车长达到4.6米，轴距2.7米。首款车搭载了捷豹XK系列的2.4升L6引擎，可选装转速表、雾灯、点烟器、车内阅读灯等多种配置。后期车型搭载3.4升L6引擎，并用来参与多项赛事。回到此货，火轮子24G批次新模具，也是大热款吧。涂装比较有意思，源自英国古德伍德庄园老爷车速度节的同款涂装。去年这个赛事出了个事故，同款涂装的捷豹Mk1出弯时，左后轮突然脱落飞出，砸向了路边的观众区，致使2人受伤送医救治，比赛也因此暂停了40分钟。由此可见火轮子的恶趣味，这也是火轮子文化的迷人之处。全车除了后节操缺失外，其他质素杠杠地，很值得收个玩玩，索性现在只是略有溢价。期待后续出个牛津绿的汽文款。

老车修复之火轮子Med Evil 这货也是火轮子十几年老货，车型挺拉风，本来就修旧如旧，结果都喷完了，发现这货有个刷色是海湾石油的，实在懊恼，后续再重喷吧。

老车修复之风火轮 Roll cage 这货人如其名，就是防滚架的意思和外形。网上资料也不多，大概是源自于泥地赛的某一款改装而来。总体来说很喜欢这车的外形，把玩起来也方便，原计划是喷涂成沙滩越野的风格，可是蓝色地盘有点违和，后期有空再改个地盘色。文末原车状态。

老车修复之风火轮Bad Mudder 2 这货也是火轮子十多年前的老货，原创车，感觉原形应该是参考了老式吉普，具体是啥，网上资料也不多，有晓得的大神指点下。总体来说，红配蓝简直丑爆了，早知道这么丑，还不如不修复。这算草草了事的修复，后续等把十几辆丑爆的修复车，二修一下，搞成废土场景吧。文末原车状态。

灯厂瓦罐初代目一九九四年，奥迪联合保时捷，推出一款高性能车，这就是奥迪高性能瓦罐始祖，奥迪RS 2 Avant。在这车上能看到很多保时捷993的配件，如993的后视镜、前保和轮毂，初代的奥迪瓦罐超帅，堪称瓦罐车的天花板。动力方面，搭载了2.2升L5引擎，最大功率319匹马力，零百不到5秒，加之Quattro四驱系统，即使现在来看也很残暴。回到此货，火轮子普卡，节操居然是全的，光滑厚实的黑色涂装真是低调奢华有内涵，隐隐官车感十足。美中不足的是轮毂不咋的，白色胎壁太违和，后期换个镀铬大饼轮就会不输汽文的质感了。

80后的神车，丰田陆巡最初推出的陆巡80提供三种动力，直列六缸4.0排量汽油机，涡轮增压直喷柴油机和自然吸气柴油机。最为熟悉的莫过于4.0汽油机，后期还出过一款4.5排量汽油机，所以老陆巡的车身上会标注4000和4500。巨大的刹车盘、自动变速箱和螺旋避震，给这神车提供便捷安全舒适的保障，而中央差速器和全时四驱，更能满足驾驶环境需求。当年这货绝对是公路坦克一样的存在。回到此货，火轮子普卡。涂装是经典的陆巡风格，浓郁的90年代气息，车型霸气，前节操细腻，只是后节操有点太肉了，但也是题材党必入款之选。

把玩的替身水星前面买过水星的铁底胶胎，买这货主要是因为舍不得铁底胶胎来把玩，就用这普卡来替身把玩。直线加速的大小轮，高昂姿态加强机头进气道，加上红黑的配色，真是销魂。细化了下大灯，越发的精神啦。

暴力加持的瓦罐 1970款雪弗兰西维尔是一台拥有六缸动力装置的轿车，还出过SS版本的瓦罐车，搭载454 Big Block LS6引擎，最大功率450匹马力，是当时一帮肌肉车量产中的最高输出。这货能量产，可见美帝1970年代肌肉车文化多牛叉。回到此货，火轮子普卡，外形太赞了，又复古又时尚又暴力，细化下车头两个大灯，立刻脱胎换骨的犀利。

暴力海湾诺娃雪佛兰Nova“诺瓦”诞生于1962年，刚开始它只是普通的四门轿车和旅行车。到了1966-1967年，造型方正，充满力量感的Nova SS诞生。这是一台两门版的肌肉车，搭载了5.3L V8发动机，提供高低功率两个版本，最大功率分别为350马力和275马力。这版本的Nova堪称最经典，其干练的设计，溜背的造型，被称为永恒的美国肌肉车经典之作。回到此货，火轮子的普卡，因为涂装而一发入魂，价格还不便宜，20多软妹币呢。

美帝红脖子的铁皇冠道奇也有一款车叫皇冠，这是款纯粹的美式肌肉车，散发着原始的力量。道奇皇冠有两门硬顶或敞篷车版本。搭载426 Street Hemi V8引擎，最高时速144英里，5.3 秒破百。比较有意思的是，这车为了获得竞速赛优势，前后轴都往前移了点，把车重心放在后半部，形成一个既高调，又搞笑的姿态。回到此货，火轮子直线加速系列，全车铁王八，胶胎，涂装也很亮闪，特别是裸露的车头引擎，仿佛听到引擎的嘶鸣声。题材党必入。

北欧小康家庭的小骡子沃尔沃 P220 AMAZON ESTATE诞生于1962年，于1969年停产，合计生产73169辆。P220的车长4.5米，轴距2600mm，搭载1.8升L4引擎，最大功率95匹。标配4速手动波，选配三速自动波，前期车型前后鼓刹，后期车型为前碟后鼓。沃尔沃P220的成功，奠定了沃尔沃品牌在旅行车市场的基础。回到此货，火轮子流行文化系列。很早就喜欢这个车型，复古萌萌哒，一开始想收个绿色的，太贵了，再往后想收个黄色花园系列的，又绝对有点太素。这不，偶尔看到这个KG涂装的，又是分色步步，就拔草了。这货全铁王八一个，细节满满，车头的logo字都特别清晰，还是个低趴姿态，很值得入手。

东瀛老宝马，转子小旋风马自达RX-3，于上世纪70年代间生产，并具有coupe，旅行车和轿车三种形式，在日本市场，这款车被命名为马自达Savanna。全车重952.544kg，搭载一台1.1升12A转子引擎，最大功率110马力，零百加速需要10.8秒，最高时速可达185km/h。在当时这一数据也体现出转子发动机的巨大潜力。这款转子赛车在世界各地比赛取得了不俗的成绩，包括在日本巡回赛中获得了100多次胜利，因此也成为多项耐力和巡回赛的私人车手的普遍选择。回到此货，火轮子普卡系列，除了无前后节操，其他细节其实还不错，简单细化出节操，就是很有复古感的一款小车，值得一收。

天际线三代目 1968年，第三代Skyline推出，并完全换上Nissan厂徽。同时还增设了旅行车款。三代目的天际线，搭载2.0升L6引擎，最大功率160马力，在当时，这是很厉害的成就了。此后双门的GT-R Coupe在2年内拿下了33场赛事的胜利，开启了GT-R的传奇。回到此货，火轮子花园系列的天际线旅行车。全车质量上乘，铁壳铁底，低趴姿态，前后节操细腻。涂装很有意思，是东洋轮胎的logo，最赞的是字轮，清晰不拖泥带水，是在是上品佳作。

道奇公羊大奶牛最近这段时间肌肉车看多了，来辆大奶车看看。道奇公羊的美式大面包，群里好多车友都收过。这车其实挺好的，外形萌萌哒，涂装也是奶黄色，很像个大面包，还有月亮眼的logo。这车细节也不错，就是没有后节操，其实简单细化下，就可以了。只是价格不便宜，30➕了，还有个灰绿刷色，过两天再收吧。群里有个大奶车狂人，貌似收了十几辆各种刷色，也是蔚为壮观。

老麦克的小马驹备份昨天已经介绍过这货。今天来的这货其实和昨天的花园别克一起买的，原本觉得万一花园翻车，就改这个车。结果却是，花园别克挺好的，这个货有点翻车。忽略爆丑的涂装，这货最大的问题是太轻了，缺乏美式大船的厚重感，原以为就是铁底的重量区别，后来感觉，应该是车壳太薄了。此外，和花园比起来，貌似这货的外形有一点点不一样，不知道是模具的公差，还是不同的模具。后期这货肯定会扒皮重涂加换轮，做成唐老大的素鸡款。

老麦克的小马驹 1973年，初代君威作为别克Century车系的高端车型问世。这台豪车拥有7.5LV8引擎，加之优雅的弧形腰线、高贵的Opera侧窗，典雅豪华的内饰，使得君威一战成名，并成为独立的产品线。直至70年代后期，第二代君威推出。二代君威创新地搭载了3.8L涡轮增压V6引擎，成为美帝红脖子最早的涡轮动力车型。强劲的动力性能，使得二代君威主打运动潮流。并得到NASCAR车队的欢迎，赢得了1981年和1982年的NASCAR制造商总冠军。回到此货，火轮子花园系列，这车貌似新比较冷门，价格很低廉。全车素质还可以，模具也还不错，没太多磨损。这涂装有点类似老麦克的座驾，打算后面再收集一些其他毒师车，做个小场景玩玩。

源自美术生的暴力美学上世纪60-70年代，美帝肌肉车风靡一时，可曾想，到80年代，在欧洲狭窄街道上，也有一款老德肌肉车在奔驰，这就是奔驰560 SEC AMG 6.0。这货搭载了6.0升V8自然吸气引擎，破百不到6秒。这引擎拖着重达近2吨的整车重量，仍然能跑出180英里的时速，这就是德国终极肌肉车。回到此货，火轮子普卡，但质素很高，前后节操皆在，加宽的车体跟暴力，最骚的是车后鸭尾，勾人啊。就是有点略贵，二十大洋出头，反正能冲。

美帝暴发户的浴黄大帝 1983款的凯迪拉克塞维利亚是第二代塞维利亚。这车线条硬朗霸气，复古威严。这气势，就面对劳斯莱斯都不怵。这货是火轮子普卡，无他，喜欢尔。甚至感觉可以带些它去洗浴中心享受下了。

北欧环保绿精灵 1974年推出的沃尔沃240旅行车，保持了140车系的功能化至上简约风，堪称瑞典极简流派之作。240车系搭载2.2升123马力四缸引擎，并装备带氧传感器的三元催化器，这一突破性装置的应用，使得该车尾气排放量低到了测试不到的程度，成为当时在售车的环保王。回到此货，火轮子的普卡系列。铁壳塑底，胜在方正的外形加之改装的不错，加宽轮眉，低趴姿态，配上原谅色涂装，再结合透明件分色的前脸，很有性价比。特别是车尾居然还有节操，很香。

直线加速的红虫子这个模具是我收的第三个刷色啦，前面的花园大道太素了，后收的一个月亮眼涂装太黑了，看到这个红色的，挺好看，十来块钱的小玩意，收了组个直线加速虫子队，后期做个场景玩玩。

对刚007的女杀手 1964年福特发布了初代野马。极具张力车身线条和充满力量感的外形，鹤立于同时期产品。同时三竖条尾灯，侧面野马标志等，皆成为历代野马血统元素。首批野马搭载3.3升L6引擎，最大功率120马力。高级版本搭载了4.7升V8引擎，最大功率200马力。比较有意思的是，野马的第一次亮相是在电影《007大战金手指》中，片中一位反派邦女郎驾驭着一台白色1964款敞篷野马在瑞士阿尔卑斯山间追逐着007的DB5，而最后007通过DB5的车轮上伸出刀片才摆脱了野马的追击。回到此货，火轮子普卡大电影系列。普卡素质，胜在题材。只是不明白为啥是天蓝色的涂装，如果是白色涂装，或许更加符合电影表现啦。

泥汀中的暴力机器奥兹莫比尔成立于1897年，是世界上最古老的汽车品牌之一，1908年并入通用公司，2004年关停。产品超过3500万辆。1970年，442推出，该型号引擎体积455立方英寸，功率268千瓦，而“442”特指“4缸化油器，4挡变速器，2排气”。而442的长车身，低车姿，伴随370马力的轰鸣，这就是美式肌肉车的精髓和魅力。回到此货，实在是喜欢这车型，前面收过一台铁底胶胎的，但看到这货，被艳丽的涂装，泥汀特色，大脚轮吸引的不要不要的。话不多说，上图围观吧。

老车修复之风火轮1965款福特农场主这货是火轮子2010年出的老货，车型好看，低趴姿态，卧轮，V8引擎，妥妥的加速风。原车漆是火焰纹的，也是斑驳的厉害了，就出了个新。

老车修复之风火轮Symbolic 也是火轮子十多年前的老货，这厮是原创车，但也没原创的那么浮夸。车型应该借鉴了尼桑的GTR，并且设计很巧妙，即使不做涂装，仅凭零件搭配套色就很好看了。修旧如旧，仅简单除漆重喷黑色后，贴个对岸空四军的团徽就收工了，但突然有了点棒子味儿。

老车修复之风火轮达特桑240Z 这货也是火轮子十来年前的产品，具体版件年代没查到，有大神知晓的请介绍下。总体版件还算清晰，铁壳塑底，车型也好看，就是比较奇怪是车灯不是筒灯，是240的后期型？涂装的水贴也是瞎凑的，水贴年代久了都干碎了，搞得前机盖上星星点点的。

老车修复之风火轮62年雪弗兰皮卡这货是火轮子十多年前的老货，原涂装是火焰纹。大爱这货的低趴和大小轮风格，正好春节期间看吧友做了个鲨鱼嘴的改装作品，于是就尝试自己也改一下。贴纸是二十多年前做军模时候剩下的，居然还能用。

老车修复之风火轮原创龟壳越野车这货的基材和修复过程也和前面两个货类似，也是一批修复的。最初想做成忍者神龟角色车的，但最后还是败给了耐心，就贴了两个海洋元素的贴纸，冒充一下海绵宝宝的座驾吧。

老车修复之风火轮原创直线加速车这货也是先前收的，比较中意这个造型，或者是源于野马的设计吧，总之挺好看的。修复过程和前面的原创皮卡类似，不再赘述啦。

老车修复之风火轮原创皮卡这货有点年头了，收来时侯已经破烂得很，涂装依稀可见应该是蜘蛛侠。镀铬涂层几乎都磨黑了。这货还是个铁底塑壳，原来打算改成超人角色车，可惜没这个手艺。修复过程中还发现这塑料不吃漆，无论是硝基面漆还是树脂底漆，都挂不住。于是就喷了磨，磨了喷好几次。最终还是算了，不上漆了，改为全车镜面打磨吧，又折腾半天，感觉效果还行，能看了，就凑两个水贴，草草了事。

巡洋舰？巡洋压路机？巡洋壮汉？作为一个模型项的玩家，收火轮子原创车不多，但这个cruise bruiser挺入眼的。这车头高高翘起，顶着个硕大发动机，兼之修长车身，楔行车头，方正车尾，颇有一番巡洋舰乘风破浪的感觉。这种大小轮设计，素雅复古的涂装，也颇为耐看。不过实在不理解Cruise Bruiser的含义，有理解的8U指点下？

豪而不华的经典路虎路虎揽胜于1970年推出，随之溢美之言扑面涌来。路虎揽胜方正的车身设计无愧于其名字中的经典二字，甚至经典到在卢浮宫展示。路虎揽胜完成了一个拖拉机到豪华全地形车的升级，并在当时几乎包揽了英国所有汽车技术奖项。第一代路虎揽胜的车身平滑，细车柱、短前悬、垂直车头车尾简单地勾勒出利落外观。动力方面，全时四轮驱动配以全铝3.5升V8引擎，最大功率达135马力。此外，前后螺旋弹簧减震，ABS系统，电子悬挂，蚌壳机盖等新技术的应用也极大的提高了驾驶舒适度和安全性。回到此货，火轮子汽文系列，全车胜在涂装亮眼，细节不错，铁壳铁底胶胎。而且据说还是有避震的，但我试了下，避震感受不太明显，行程太短。此车最大的诟病是也许行为加了避震，这车姿态有点怪，有高低肩的感觉，不知道其他8U有没有这样感觉。

老博士的老爷车哈德逊大黄蜂于1951年推出，由位于底特律的哈德逊汽车公司生产和销售。作为一款豪华全尺寸双门轿跑，初代大黄蜂借鉴赛车风格，采用低底盘，以利于操控。大黄蜂系列后来陆续推出四门轿车、敞篷以及硬顶轿跑等款式。全系搭载着5升L6引擎，最大功率可达160马力。身为纯正的美式豪华运动轿跑，大黄蜂具有标志性的哈德逊造型，丰富的色彩和涂装、著名的“双 H-Power”化油器套件，独立前悬挂和带半椭圆板簧的活动后桥。但随着哈德逊公司合并到AMC，这一传奇车型也就消失了。值得一提的是，汽车总动员的博士，其原型就是这款车。回到此货，火轮子普卡。车型没得说，涂装也不错，收它原因也是曾经一瞥到8U的图片一角，就深深种草，恋恋不忘。但最大槽点就是太轻了，作为一台优雅的老爷车，重量和压手感是起码的致敬。总体来说，题材党可入，把玩党慎入。

被射一身洞的冰挑战者老唐在速8中驾驶的改装道奇挑战者因为场景搬到冰天雪地，所以这辆车被前冠了冰字。冰版的挑战者外观颜色为独特的消光灰，强化的车体居然能扛得住炮弹。另外这车搭配了雪地胎，就为了冰天雪地还能完美甩尾回到此货，火轮子24D普卡大电影系列，挺不错的一款，小细节颇多。虽然后节操没有，但前节操还不错的，后面再细化下屁股就好了。最赞是满身枪眼，瞬间拉回到速8末尾的冰雪大战潜艇的戏码。雪天外摄应该很出效果，题材党可入。

梆梆硬的水星旋风水星是福特品牌下曾经自创品牌，于上世纪30年代诞生。其定位于高于福特，低于林肯。旋风是水星在1964年推出的一款典型的肌肉车。此款车是彗星车型的加强版，搭载了一台4.7L排量的V8引擎。在美帝红脖子中颇有知名度。回到此货，火轮子汽文直线加速系列，铁王八的质感，AR的涂装实在亮瞎，高耸的机头，威武雄壮，就一个字，硬！

911的老爸，保时捷365 1948年，作为保时捷的首款车型，保时捷356在瑞士亮相。首代365共享了包括变速箱、转向器，前后悬架等若干大众的零配件。并且搭载的是大众的四缸风冷发动机，再经过对缸盖、进气歧管、化油器等部件的改造后，将在4000转输出40匹马力的最大功率，对比原发动机特性有了质的飞跃。此后，保时捷后续又推出了356A、356B，以及356C。再往后，费迪南德.保时捷担纲首席设计师，推出了365的继任车型，就是后来享誉世界的保时捷911。值得一提的是，柯南系列里的琴酒，他的座驾就是保时捷365A 回到此货，火轮子普卡，原本想买个海油涂装的，不过没蹲到，但这个绿色涂装也挺好看的，特别Q和复古，虽然有点小贵，但还是值得的。

斯坎德纳维亚的冷风上世纪60年代诞生了许多传奇车型，在北欧也有一款车脱颖而出，并短短几年里，销量达惊人的125万辆，创造该品牌的第一个百万销量，这就是沃尔沃140系列。140车系主打“功能导向”，最大特点是简约。斯堪的纳维亚风格，干净利落的线条，到如今也是重要的流行元素。1967年，双门142推出，诚如其命名，1系4缸2门。全车搭载1.8或2.0升四缸引擎，多种功率版本提供。柔性底盘，前后碟刹，双电路液压制动系统，并配备了收缩区和保护滚笼。制动系统采用了前后轮盘式制动器，并用了前置双液压回路的双回路制动系统，并配备了减压阀，以防急刹下的车轮锁死。附加伸缩式安全带，弹性头枕，分体式转向柱，防撞仪表盘，沃尔沃把安全带入该车的每个角落。回到此货，火轮子汽文峡谷勇士系列，涂装细节上中规中矩，主要是收个车型。个人比较喜欢橙色涂装，有种寒风中的温暖感觉，加上低廉的价格，的确是个不错的玩物。