jaschin8888的个人资料

大家认为太阳能电推卫星最低高度能做到多少? 吸收大气，加工为等离子体喷出，尾部有充气太阳能电池，理论上可以无限巡航，但最低高度多少呢?越低大气阻力越大, 推力与阻力的平衡点能在哪里? 80公里? 100公里? 120公里? 150?180? 这涉及到拦阻大气层上端滑翔体的问题，也涉及到对地面观察的精度问题，越低对镜头和设备要求越低就越便宜，就更可以大量装备. 同时装备动能拦截装置的话, 反映速度更快。

高通收购案和欧盟重罚谷歌对中国通讯行业的影响高通收购案失败，损失惨重，意味着必须提高芯片和专利售价, 国内所有手机和通讯厂商必须提高成本欧盟重罚谷歌，意味着安卓系统必须‘收费，也就意味着国产手机提价再看生产链: 高通提供芯片和通讯专利，并不生产终端产品; GOOGLE 提供核心软件; 富士康生产; MI HUAWEI ZTE OPPO等负责设计外壳和销售. 高通对中国企业不是竞争关系，而是合作关系，打击高通这样的事实垄断企业，只能迫使高通反思其中国市场路线:当前65%的收入来自中国，高通因此不堪一击; 但是，如果高通采取去中国化路线，在’印度支持通讯产业,则迅速扭转局面 FOXCONN/鸿海富士康系在印度布局已经是事实, 同时将中国员工减少一半，以后再减少一半,这意味着手机组装产业将搬到印度进行，相应的通讯产品生产线也将在印度. 而专利的转移，只需要签署文件，.芯片的转移只需要发货即可. 通讯产品和手机的生产，完全可以转移到印度进行，届时中国将只有国内市场没有国际市场了。这是因为, 高通可以提高对中国的价格，降低对印度的价格，来报复中国的打击，而谷歌在中国没有网站,也就没有广告收入，对安卓收费是随时可以确定的，而印度有广告收入，所以采取对印低价对中高价,则毫无难度。这就是说，专利费芯片操作系统，都是印度便宜中国贵, 合计每手机最少10-30美元的差距,也就意味着国产手机对外销售亏损，只能固守国内市场. 所以，高通收购案和欧盟对谷歌的打击，最终要落到国产厂家，首当其冲的是MI, 最后才是HUAWEI. 外加生产转移，附加的产业链也将转移，深圳消停了。

发现了无聊公司汽车隧道的新用途: 民用核隐蔽部典型的中产社区无聊公司的汽车隧道直径4米，平时作为通勤用汽车隧道，实现无车社区, 战时作为民用核隐蔽部, 直径4米足够生存甚至生活用了。平均每家50米长度典型的中产社区如图,如果汽车全部入隧道，则地面是行人和自行车的地面，非常舒适,对儿童友好.同时不妨交通每家与隧道有通道，警报声响下一两分钟进隐蔽部.

明年能否提前开通密云以下路段? 密云-赤峰密云-通辽密云-沈阳, 应该技术上没难题吧? 尽管到密云要2小时，但也比现在方便多了

超音速垂直起降家用飞机猜想：使用火箭引擎 MUSK说已经想好家用超音速直升飞机的技术方案，而且是电动的，那么使用何种发动机？首先要排除螺旋桨发动机，因为不能超音速；其次要排除涡轮发动机，因为垂直起降难度大，构造麻烦检修量大昂贵，不适合家庭用；第三，虽然电动风扇可用，但显然不能用电池为主电源，所以要热机做发电机动力源我想了几个月，确定他是要用火箭发动机，因为大气层内使用，所以是空气增强的，显然AAR发动机是最大的可能， AAR发动机，其实是在亚音速燃烧冲压发动机的头锥内，设置一个典型的火箭引擎，地面垂直起飞时，处于零速度，冲压发动机需要半马赫速度才能工作，所以此时头锥内的火箭发动机，使用燃料和液氧起飞，到半倍音速时，冲压发动机开始工作，接替头锥火箭，此时就是个典型的冲压发动机工作状态，很容易进入高空和超音速状态。然后平飞。平飞时，冲压发动机的燃气，吹动径向式涡轮，涡轮带动发电机发电，然后溃给电动风扇，此时是电动飞机状态，因为高空阻力低，电动风扇也可维持超音速状态。飞行器采用台阶式航线：首先飞到3万米或2万米高空，然后逐步下降飞行器平飞状态是升力体构型，因为此种构型的超音速阻力最低，因为是垂直起飞的，不用考虑亚音速飞行的升阻比。降落，可以用返航式火箭方式在机坪降落，也可以增加一个收放式无动力旋翼，低速在机场降落。乘客舱在飞机内的万向架上，不论飞行姿势，乘客都保持正常状态，因为总重几百公斤，所以并不难。燃料采用液化天然气和液氧，液氧主要在起飞时使用， LNG的好处，是可以在短促的冲压工况下充分燃烧，如果是液体燃料就要黑烟了，同时，LNG也可以给座舱降温。

民用直升飞机的市场前景几个方案都分析下，这方案更适合短距起飞而不是垂直起降, 主机翼后上方有吸气风扇, 飞行器地面零速度下，机翼也可以产生升力, 此时,前方小风扇群向下排气, 很容易实现短距起降，垂直起降则机翼构成上升阻力源, 短距起飞不构成阻力. 美国地块是半英里见方的，所以只要跑道不超过半英里，飞行场地很容易搞到。直升机旋翼的扫风面积很重要，面积越大，所需功率越小，该方案扫风面积很小，所以垂直起降经济性极差,但巨大的机翼产生的升力,则完全没有低效率的问题。垂直起降模式只用在个别场合。

日本的新概念廉价电解制氢技术出现，氢氧机更现实了

顺义西站能否增加站南折返线? 顺义西站有地铁17号线，在星火站通车前，列车可以在少量折返，比如一小时4对，这样没，需要站南侧配线增加道岔，难度极低, 上行列车在本站上行站台卸客后，向南经道岔进行下行线路，再折返进入下行站台。这样，全线通车前，可以作到1小时3-4对列车，

日产途达上市了. 别的车都歇了非承载, 差速锁 1.9吨 2.4 排量两驱17万，四驱22万，别家都停产吧

金融时报: 美国准备实行经济紧急状态

轨道基动能反导系统动能拦截弹,部署在轨道上，就是轨道基动能拦截系统. 智能卵石是早期计划的名字——Brilliant pebbles！历史大致如此：弹道导弹刚出现，就出现了原始的导弹防御思想：在轨道上大量部署炸弹，当雷达发现导弹，就近的炸弹爆炸，炸毁导弹，似乎很容易，但粗粗一算，上亿颗太空炸弹起，所以没人正式提出这主张 80年代，红外空空导弹概念被引进来，形成了轨道部署红外制导导弹的方式，经过计算，要部署423个轨道站，每站携带数十导弹，但爱德华· 特勒反对，认为轨道站被打击的风险太大。所以，又出现导弹独立运行的新打算。大概要部署10000枚智能卵石导弹，每个45公斤级， 1991年开始研制，苏联解体后项目部署停止，进入概念研究状态，2006年，国防部对国会表示，技术已经成熟，可以实战部署了，但奥巴马政府反对一切跟核有关的东西，所以没上马。现在又过去一轮时间，概念应该更进化了。

原来燃料箱和箭体是一体化的我还奇怪这东西到底是燃料箱还是箭体，今天看到女总裁说这是一体化的，显然装直接煤油是没问题了，装液氧估计还要另外的箱子, 液态甲烷大概还要绝热里衬, 煤油机和氢氧机各有利弊，三组元发动机，即利用了液氢的膨胀循环，又以煤油为主, 煤油烧掉后以氢氧机形式入轨, 一举多得,这玩意儿与三组元发动机是绝配,

阴谋? 他急急忙忙要逃亡到火星，做叛球者, 原因何在? 他公开说，地球将被太阳吞没，火星比较安全，但这什么时候发生呢? 这么着急干什么? 我看他更象是要逃亡三战, 三战远比太阳爆炸近, 所以不得不加速逃亡进程.

轨道基动能对地系统是否可行？轨道基动能对地系统或，面临的主要问题是两个，一是重量，二是精度重量问题：卫星搭载有名为“上帝之杖”的金属棒，该金属棒由钨、钛或铀金属制成，直径30厘米、长6.1米、重量达8吨。假设一卫星，携带12枚则近百吨。如果是BFR每次发射一枚，则卫星可携带数十枚。估计最少需要几十颗这样的卫星。在BFR以前，8吨重的卫星都很难搞，何况数百吨的卫星，BFR以后一切都随便。所以，大型复用火箭是动能对地系统的开关项。现在关键看制导或精度问题了。

三组元发动机是否最佳的复用型发动机? 燃料有煤油和液氢,还有液氧,液氢膨胀循环后进入燃烧室, 与煤油同时燃烧，氢占比7%以内，据说不结焦, 又具备煤油的全部优点, 液氧用量液少。既不结焦又比冲大,还利用了煤油比重大的优点,是否比甲烷机强?

请问比冲550秒只能在大气层内使用的火箭发动机有何作用? 实际上，是空气增强火箭的用途问题, 空气增强火箭，其实就是在亚音速燃烧冲压发动机的头锥里增加个常规火箭发动机，. 这样可以地面零速启动, 也可以在无空气空间当火箭发动机用. 在大气层内使用时, 空气增强火箭在头锥内实行富燃燃烧，产生可燃气进入冲压发动机进行二次燃烧。此时据说比冲是550秒, 当然500秒个保守点问题是，比冲550秒，只能在5万米以下使用的火箭，能否作为第一级火箭呢? 与常规火箭比好处能有多少呢?

星火站19年通过不停车可行否? 难以忍受2020年底开通，所以希望能通过不停车进入北京站或西站, 不了解星火站具体构造，但能否站外搞条临时绕行线, 10米宽， 20公里时速通过，进入北京站星火站主体竣工后, 临线拆除这样，避免了星火站的障碍, 2019年中就能临时通车了

建议做个每月闲聊帖将科技无关内容都放进去帖子翻页多了，也就不敏感了；

万次复用火箭，什么技术方案比较好? 比如进行亚轨道洲际航行,一日3次，一年1000次，10年10000次，是个基本的要求，才算航班化，这样每次固定费用不到总成本的1/1000, 只是燃料费变大头假设几个方案，一是膨胀循环氢氧机, 二是天然气发动机三是电泵火箭四是煤油-液氧其中煤油显然要结焦, 应该排除,. 高压补燃显然也要放弃，涡轮泵可靠性低又贵. 膨胀循环氢氧机,加注似乎很慢, 一天2次估计够呛? 甲烷发动机和天然气发动机哪个好? 前者燃料贵, 后者杂质多，也许天然气用离心法提纯，少量优质火箭用，大量劣质地面用，应该可行? 电泵火箭, 好处是复用方便，缺点是电源用什么? 氢燃料电池? 飞轮电机? 另外，起飞方式,是直接垂直起飞好,还是涡喷机水平起飞到两万米再改垂直火箭起飞? 个人觉得，使用电泵的天然气发动机效率最高？尤其是亚轨道使用.

氢氧燃料电池能否用在电泵火箭上? 氢氧燃料电池用液氢-液氧, 还需要高温，这些在氢氧火箭上都不缺, 那么用氢氧燃料电池给电泵供电如何? 据说燃料电池的能量密度是锂离子电池的许多倍, 不知道功率密度能否够用? 汽车上的氢燃料电池需要使用空气中的氧, 但空气中有水和二氧化碳,会在铂电极表面生成碳酸铂,阻止反应发生，而且铂电极太贵, 所以妨碍了普及使用. 但火箭上用的不是空气,而是纯氧, 复用式火箭多用点铂也不是问题，似乎火箭上比汽车用更现实. 有什么障碍么?

轨道基激光武器系统是否现实？大家最近几天谈论轨道基激光武器，对于此种武器是否现实，都有疑虑，这里我根据查到的一些资料简单说一说，首先，轨道基激光武器系统唯一的功能是攻击弹道导弹或卫星，对地面攻击是无力的，因为大气吸收实在太厉害，除非沙漠等完全无云无大气水汽的地方，才有可能有点作用，多数中纬度地区都是无力的，低纬度地区基本不可能使用，动能武器更适合对地。其次，轨道部署的激光武器，大致有两种，一是红外波段的氟化氢激光器，二是紫外波段的氢分子激光器，前者是80年代就准备部署的，苏联也造出来但没发射，后者是2010年才出现的氟化氢激光武器，波长是2700纳米或2.7微米，对弹道导弹弹体需要连续照射3-5秒，才起作用紫外激光器，波长是124纳米，对弹体照射时间大约是百分之几秒，其单位时间能量密度是红外激光的两个数量级。而这东西虽然80年代基本概念就完善了，但到目前却毫无部署的迹象，小布什政府时期否定了部署激光武器，而是动能的THAAD之类导弹武器。说明美国政府对氟化氢激光器是持否定立场的。氟化氢HF武器的波长大，能量密度低，需要连续照射，实战中难以长大数秒连续照射，因为卫星是动的，受到重力影响颠簸，弹道导弹更是高速动体，所以HF激光器是鸡肋武器，不能说完全没用但也不能说有用。相反，新出现的氢分子激光器，波长在124纳米，能量密度是HF激光的百倍，粗算只要连续照射零点零几秒即可，而实战中照射零点几秒完全可以实现，甚至几秒都可以。紫外激光器，仅仅2010年刚出现有报道，随后就销声匿迹了，显然是04年的产物。目前，外界对紫外激光一无所知，但从其能量密度看，完全是可以实战的。据说是使用氢分子的，那么液氢显然是可用的，也可以用来散热。散热是激光武器的难点，因为空间中无空气和水，无法传导对流散热，唯有辐射散热，但其散热力显然不够激光武器使用的，只能依靠自带散热剂。因此，需要大量燃料的化学能激光器是唯一选择，这也是早期太空激光器用HF的原因，HF可以散热。 HF激光器的自体重量是几十吨，燃料几百吨，超过任何火箭的发射能力，只能先发射激光器再发射燃料，轨道对接。 BFR的出现，让几百吨的HF激光器成为可能，但液氢燃料更可行。至于紫外激光器的内部构造，没有报道，外界不知道。

星链对民航业的根本性影响目前，波音空客都表示要研发电动飞机，并认为10年内出租飞机将实现，这是怎么回事？答案很简单，却也惊人，就是，无人驾驶客机即将出现，无驾驶员飞机意味着飞机数量将大增，增加到百万级别，而目前总保有量不过十万级别，也意味着无须驾驶员，普通乘客可以象乘出租车那样乘小型飞机小型飞机需要的降落场比较小，几座机跑道长度在700米，十几座机跑道长度在1400米内，美国法律规定，标准地块是半英里见方，如果跑道长度在半英里（700+米）内，意味着跑道和起降场数量巨大化。一英里跑道需要额外批准。无人化客机要解决的难点，一是量产化，由单一型号目前年产两位数增加到五六位数，类似汽车产量；二是飞机无人化；三是起降场无人化管理。其中，星链解决的是无人驾驶，因为虽然军用无人驾驶已经实现，但民用机无人驾驶还要试验，关键是不能完全倚赖机上电脑，要保留人工遥控能力，这就需要大带宽的通讯，要么卫星要么太阳能无人机或飞艇此外，电动化是量产化的关键，因为电动飞机的电池是备用着陆用的，起飞要用内燃发电机组。电动化意味着多风扇或多螺旋桨，只有电传动才能实现。飞机和直升机传统上不同，电动化以后，就可以出现直升飞机（HELIPLANE），兼顾两者的优点，特别是短距起飞，最大速度达400级，超过最快直升机100。电动风扇机最大速度估计600左右，适合美国东区内或西区内飞行。比汽车——机场等待——乘机——汽车这样的流程节省时间和精力。

五姑娘生了个小姑娘 TAKAHIRO＆武井咲に第1子女児誕生「新しい命を迎えることができました」【コメント全文】19691840 2018年3月12日 19時0分オリコン写真拡大　人気グループ・EXILEのTAKAHIRO（33）の妻で女優の武井咲（24）が、第1子となる女児を出産したことを双方の所属事務所が12日、発表した。出産日は2人の意向で非公表だが、連名で「おかげさまで、無事に新しい命を迎えることができました。とても元気な女の子です」と報告した。【写真】寄り添い合うTAKAHIRO＆武井咲　2ショット　連名コメントではサポートしてくれた周囲へ感謝を伝え、「これからも、力を合わせて、あたたかい家庭を築きながら　感謝の気持ちを胸に、より一層精進してまいりますので、どうか見守っていただければ幸いです」と決意を新たにしている。　2人は2014年の日本テレビ系ドラマ『戦力外捜査官』で共演。翌15年4月に週刊誌で熱愛が報じられた際は双方が交際を否定していたが、昨年9月1日に結婚と武井の妊娠3ヶ月を発表した。武井は妊娠しながら昨年10月期の日本テレビ系ドラマ『今からあなたを脅迫します』の撮影に参加し、撮了後から産休に入っていた。【コメント全文】皆様、いつも温かい応援ありがとうございます。おかげさまで、無事に新しい命を迎えることができました。とても元気な女の子です。支えてくださった方々、応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。これからも、力を合わせ、温かい家庭を築きながら感謝の気持ちを胸に、より一層精進してまいりますので、どうか見守っていただければ幸いです。 EXILE TAKAHIRO 武井咲【コメント以上】　TAKAHIROは2006年、EXILEの新ボーカルオーディションで優勝しグループに加入。13年からはソロ歌手としても活動している。14年に『戦力外捜査官』で俳優デビューを果たし、映画・舞台など幅広く活躍する。　武井は2006年、第11回『全日本国民的美少女コンテスト』でモデル部門賞とマルチメディア賞を受賞したことをきっかけに芸能界デビュー。07年からファッション誌『Seventeen』で専属モデルを務めた。女優としては09年フジテレビ系『オトメン（乙男）』でドラマデビューし、11年に同局系『大切なことはすべて君が教えてくれた』で月9ドラマ初出演、映画でも『愛と誠』（三池崇史監督）、「るろうに剣心」（大友啓史監督）シリーズでのヒロインなど数々の話題作に出演してきた。

星链可能采用的先进科学技术最近几天有些兴奋，查了一些先进技术动态，可能跟星链有关以下有: 激光数据链—— 10THz激光——石墨烯激光毫米波收发——SiC基底的GaN射频芯片星载/终端用原子钟—— 内嵌富勒烯芯片级原子钟等，简单介绍下：星际激光数据链，采用的是10000GHz激光，也就是10THz频率, 30微米波长，太赫兹激光，这种激光的波长比常见激光长，理论上码率也低，容量小点，但波束宽，可能容易被捕捉，所以才用该波长的吧？具体不清楚。如果使用常见的1-12微米红外激光，收发装置简单，但跟踪困难，尤其是卫星随轨道上的重力不同，颠簸起伏，更难以捕捉，这对于无线电波段不是问题，对激光就是难题。（不过觉得可以用卡塞格伦反射镜，捕获概率，不知道为什么不用？）使用这怪频率的激光，常见激光器都不能用，只能用石墨烯为基础的太赫兹激光器，类似的器件才有几年的历史，还没听说实用化，现在星链就用上了？真是奇怪，但，不这样就解释不通10000GHz激光链。毫米波收发，需要收发两端精密对准，既需要精密定位，又需要相控阵技术，这就要求出现使用相控阵芯片，常规老实相控阵材料用是砷化镓，现在都用氮化镓，氮化镓做晶圆做不大，最大才2英寸，所以需要使用其他基底，主要是SiC基底 GaN基底和硅基底， GaN基底最好，但晶圆做不大，价格最高，最不现实。硅基底可以用12寸晶圆，价格最低，但散热性最低，估计地面终端用这种，因为可以空气散热。中间是SiC基底，散热好，晶圆尺寸是6寸，经济性合理，估计星载用这种，因为散热难。所以，SiC基底的GaN射频芯片，是需要大量投产的，需要包生产线进行，这样早期就到一个终端用的芯片100美元。否则用不起。（这东西可以用到AESA雷达上，必然禁运，所以，不光中国不愿让星链进来，美国政府也不让）。KA波段类似毫米波，但相对简单，这些东西都是最近三两年才成熟的技术。原子钟，能让卫星和终端精确定位，也可以让同地点同频设备互不干扰，既时分复用技术，越精确，能容纳的终端越多，所以，终端使用原子钟是必要的，但传统原子钟需要一间屋子，新的也是面包大小，不仅地面终端用不起，连卫星都用不起，所以要放地面。但，芯片原子钟将出现，使用的是内嵌富勒烯技术，即在60碳分子内镶嵌一个原子，作为原子钟的基础，这样的系统，必须也只能单芯片化。芯片化意味着几美元造价（早期几百美元，然后几十美元，最后几美元），类似陀螺仪的价格，90年代军用陀螺仪一立方分米大小，三十万美元， 2002年以后出现了芯片陀螺仪，结果多旋翼直升机就用上了，现在几美元一片。总之，这些技术几年前还不存在，现在刚出现，星链就用上了，可见马斯克的动态敏感程度和展望能力。

星链的对手是太阳能无人机和氢气飞艇地球高空大气是平流层, 平流层是地球大气层自转速度与地面自转速度差造成的，是行星风, 实际是静止的大气，只是与地面有速度差, 高空风速在200-400公里/时, 随纬度和季节不同，高纬度速度快,低纬度速度慢. 而200-400公里时速,.正是螺旋桨飞机和飞艇的速度范围，用一个时速与风速相同的飞机逆风飞行，飞机相对地面是静止的, 而这样的飞机飞行高度高，时间长，所以只能用太阳能，太阳能动力飞机是主要的选择。低纬度风速只有100-200公里/时,所以是飞艇的速度范围, 飞艇无须用动力产生升力,只要克服前进阻力即可,所以更适合高空长期使用，氢气飞艇尤为合适，不要一说氢气飞艇就是兴登堡号爆炸, 氢气飞艇早年是常用的，爆炸很少，现在材料技术和静电/雷电管理，完全让飞艇炸不了，包括被雷击. 动力源,最好是氢燃料电池, 目前是太阳能电池+锂电池. 现在发明了用1.5伏电电解水制氢的技术，白天用太阳能电池电解水，制造氢气, 氢气可以做燃料和浮力源, 夜间氢与空气反应发电产生水，水存储起来白天电解用, 如此半永久飞行。地面相对静止的飞机飞艇，距离地面近, 通讯功率更小，更廉价，是许多家企业都在搞的，星链的对手主要是平流层太阳能飞机飞艇. 现在可以用常规飞机将太阳能飞机带到平流层放出，这样起飞时间短, 节省能源.

次轨道客运火箭，氢氧机比甲烷机更适合吧? 首先，是氢的供应, 氢燃料电池和氢家用炉是日本氢社会思路的关键, 全社会用国产氢代替进口油气, 实现无污染循环, 这就要求建立氢核反应堆, 用高温电解水方式生产氢,同步生产氧, 氢氧都用管线到终端,. 火箭用氢氧显然是小户, 车用家用是大户, 小户蹭大户, 顺便利用了国家氢氧设施. (日本似乎对离岛建设小型无人高温电解氢用反应堆非常感兴趣,因为无污染危险) 气态氢氧到发射场附近, 压缩为液态，产生废热可以供暖或再发电。这样，氢的价格可能低于甲烷. 其次，使用膨胀循环氢氧机, 无积碳, 泵压低，安全性高,所以无须检修即可再发射。这样，可保证每日数次发射，实现常规化航班化, 类似干线民航. 比如一次飞1小时，加燃料等3小时，再飞一次。至于膨胀循环机效率低，不是问题，因为亚轨道不用那么高指标,只要低风险。第三，安全性强, 发动机不炸, 燃料也难炸, 数十百台发动机，熄火一堆照样飞. 便于航班化免检化低票价化.

复用整流罩可以用碳纤维了吧？单次使用的整流罩越便宜越好，复用的贵点没关系，可以用碳纤维，重量又轻又结实，而且不怕海水腐蚀，允许落入海洋再捞

低轨道通讯卫星集群的市场在车联网和物联网常规人际通讯，已经饱和，城市不需要卫星通讯, 所以只能用在海上民航和人迹稀少地区，市场非常狭窄，不能满足商业投资需求但车联网就不同了，车辆实时将GPS轨迹上报卫星并直接到地面交通控制电脑，信号总里程才3000多公里，0.01秒延迟，加上返程信号，才0.02秒，对于车辆自动控制足够了，这意味着车辆将自己摄像头的图像经简单压缩后上传控制中心, 中心运算后可以控制车辆，意味着车辆的电脑简化，如果所有车辆都有该系统，则道路上所有车辆都可以被感知, 全部车辆自动运行, 有人驾驶车辆的动作也被感知, 避免冲突发生。目前的车载系统，不能看到障碍物前方的图像，比如前车之前, 所以态势感知能力不如人类，而该系统可以让车辆的态势感知能力超出车载感知范围外. 日本的ITS[智能交通系统]的摄像，是在每个路灯杆上安装摄像头-激光/毫米波雷达, 上报街道管制电脑，形成3D动态图像给车辆参考, 非常有效, 比美国的单车自动驾驶有效得多，缺点是全国范围内同时铺开建设，否则车辆在道路上行走，控制系统信号时有时无,还不如没有卫星对道路系统是全覆盖的，所以导航系统同步实现，比普及路灯感知装置容易太多，另外，也可以实现远程工业装置的控制，比如协作工业机器人与人远程协作，日本的机器人由同一卫星覆盖的菲律宾地区人控制,间接引进外国劳动力. 比如医院的介护机器人由菲律宾人操纵.

低喷流温度火箭有什么用? 火箭喷流的温度低, 也许能在金属管道内流动? 这样可以做姿态控制用? 无聊公司的低温火焰喷射器,估计是这个项目的副产品吧?

我认为宇航服特别是头盔里应该增加痒痒挠宇航员无法伸手进头盔擦汗, 也无法挠痒痒, 影响穿宇航服的可持续性. 如果有只小机械手, 可以擦汗挠痒痒,人就舒服多了尤其火星环境下，宇航服不仅是出舱穿, 日常也穿，人大多数时间必须穿宇航服, 舒适度要求极高衣服里面也该搞个类似装置，便于挠痒痒. 火星上有大气, 但不够,所以要轻便宇航服, 尤其重力低,所以重量大点无所谓. 火星上环形山里可以吹制树脂玻璃行程巨大球体. 人在里面上‘一旦破损,轻便宇航服就起作用。比如用高压氧气给服装充气加压.

请教, 打字用，怕指关节受冲击，哪种轴比较好? 手指有点关节僵硬, 普通键盘对手指关节有冲击和不适感觉，.所以请问打字用, 哪种轴对关节友好些?

低可靠性火箭发射低价值卫星是个良好的商业前景海水泡过的火箭, 未必就不能用，当然最好先冷却一下再进水，加个降落伞就不错。当然如果头部加配重, 发动机在水面上就更可以了. 发射的卫星显然不能是重要的，应该发射低价值卫星，最好的低价卫星是人造流星, 将各种金属小球发射到轨道上，约定时间再入大气层，就出现彩色流星雨, 事先宣布，百万人出门仰望,最佳的商业广告宣传效应，投入的仅仅是卫星本身

总觉得圆筒形火箭过时了圆锥形火箭更合适圆筒性的好处: 工艺简单造价低气动外形不好不坏所以对于一次性火箭是最佳外形, 因为便宜好用. 但，对于返回式火箭，造价低的好处不如高可靠性, 少摔炸几次就回本. 圆锥形火箭，屁股大坐得稳, 多发动机布局需要底面积大，底盘面积越大，发动机间距就越大，喷流之间的干扰就少, 更加安全同时回收的时候，长径比小，重心低, 可控性就好点, 更便于精确落座, 尤其是取消支架后. 至于气动, 恰恰不是问题，圆锥形对于高超音速是最佳的布局，亚因素阻力比圆筒性的大，超音速后就小点，圆筒性的最小阻力范围是高亚音速,所以客机都是圆筒型的低速段本来阻力就不大，时间也短, 超音速阻力小就等于总阻力更小，所以，尽管工艺复杂造价高些, 圆锥形更适合返回式火箭

翼尖喷气旋翼是可回收火箭的理想方案作为直升(飞)机和旋翼机的爱好者，一直非常迷恋翼尖喷气直升机, 翼尖喷气直升机的动力,来自翼尖火箭或冲压发动机，没有什么齿轮箱、总距/周期距拉杆、涡轴发动机之类的东西，构造简单廉价，但缺点是没有航向控制能力也没有推进力，噪声还是尖啸声，所以只有一些爱好者机和实验机。但是，作为火箭回收用装置，翼尖喷气旋翼则大有可为，首先，翼尖只要一个简单火箭发动机即可，氧化剂和燃料可不缺，其次，噪声不是问题，第三，构造简单重量轻，可靠性极高。最后，控制系采用横向电动螺旋桨即可。所以，虽然不能作为航线直升机方案，但作为火箭回收方案，翼尖喷气旋翼是最佳的。

电动汽车技术对火箭的帮助真的比想的大看了新西兰电动火箭,真的很振奋, 电动汽车技术对火箭的帮助很大，意味着廉价火箭时代的到来, 意味着可以攒台式机一样的攒火箭时代到来, 我细细说下, 电动汽车技术，除了电池电机电控, 还有轻量化技术，比如模锻压铝镁型材, 搅拌/直线摩擦焊量产碳纤维陶瓷发动机, 飞轮储能, 等等，乍一看，这些技术都不是汽车行业发明的，似乎没大关系，但汽车是百万量级别的，总产量上亿,所以能支撑得起巨额投资，意味着原先的太空科技平民化. 反过来，火箭这小行业也可以沾汽车业的光了举例: 飞轮蓄能，作为电电混合动力汽车的续航动力，飞轮蓄能装置现在发展很迅速. 飞轮需要真空中运行, 转速每分钟20万转,比常规电机高一个数量级, 金属飞轮容易炸裂, 所以要用碳纤维包裹金属块,还需要真空化, 轴承必须是磁悬浮/机械复合轴承，因为磁悬浮不可靠, 这样，飞轮的研发成本极高,只有汽车行业负担得起, 飞轮普及化后，可以代替电池给电泵提供动力，瞬间巨大功率，非常适合巨型火箭使用. 碳纤维的量产化,可以让喷管变得很廉价,甚至取消冷却用的热交换, 火箭发动机的结构一下子变得非常简单，可靠性却呈数量级上升. 真正价廉物美当然，复用是飞轮的要求，否则太贵了。火箭箭体现在都是铝铆为主, 以后可以摩擦焊化, 也可以碳纤维化,.这一切都是汽车行业的功劳. 大尺寸碳纤维热压罐,连续生产化，导致碳纤维部品制造下降几倍. 碳纤维3D编织技术，还有3D碳纤维布:用静电栽植法将碳纳米管立在碳纤维布上，然后再覆盖上树脂,这样的碳纤维布不再是软布,而是半硬壳了。汽车或火箭都可以用不作外壳. 飞轮供电泵的绝热陶瓷喷管, 碳纤维轻壳, 这些今后都是货架产品, 火箭的民间化制造易如反掌,

ZUMA就是智能卵石智能卵石,50公斤一枚, ZUMA 超过50吨，大约一千枚卵石，边飞边吐, 轨道和详情必须保密，轨道基拦截器太敏感了，不能刺激别人,所以保密 83年启动计划,原计划90年代部署，苏修解体计划撤消，但继续低速率研究开发，2006年宣布成功,并要求部署， OBAMA政府拒绝, 川总上台重启一切核相关和导弹防御计划, 所以是部署前的实验. 全部署一倍密度是八百枚(一个地点一次防御一枚弹道导弹), 十到20倍密度，也就是8000-16000枚. 一个ZUMA 800枚,需要20个ZUMA, 重鹰发射20次部署完毕，火箭复用,才需要几枚, 实验成功，部署极快，发射和再入两个拦截窗口

特朗普的战略显然是代理人战争代理人战争，自身不参与战争,但提供武器和资源给盟友, 由盟友出面进行战争. 这是自身损失最小, 效果最大化的手段西方学界一致认为, 朝鲜战争和越南战争是苏联搞的代理人战争, 其他许多解放运动也如此，苏联自己置身事外,美国却流血费力, 所以美国是战略失误方. 而现在，特朗普批准以色列和沙特入侵伊朗，由韩国军队负责解决北朝鲜乱局,自己只提供高技术部队进行精确打击, 对俄罗斯迟早也将是这路线:向其帝国提供技术和资源，自己免得出动大部队. 美国军人无须冒险，物资和资金消耗极小，其高技术能力提供四两拨千斤的作用.技术和装备的效用最大化, 治安作战完全不介入. 核武器和和战略也如此，将向盟友提供导弹和核技术, 比如向北约盟国提供核武器,向日韩印提供核武器和导弹技术,甚至包括台湾. 他才不怕什么核扩散,.靴奥巴马搞什么核裁军,得不得和平奖对他意义不大。

追梦者太空梭与猎鹰和BFR是否绝配? 猎鹰和BFR作为一级. 追梦者及其升级版作为二级?当前版本为载人不载货机, 放大升级版可以有货运性型, 这样，解决了二级火箭回收的麻烦

马斯克的超音速家用直升机的方案是什么? [竞猜] 看13年到15年到16年的新闻，就知道他已经有方案了，而且很现实——显然他是认真的，目标也符合市场潜在要求，问题是，他的方案是啥样的？

北京国安吧吧主污言秽语, 申请封禁该吧主截图参考:"京黑一时爽，全家火葬场。"这就是该吧吧主封禁的理由, 该吧全年乌烟瘴气,吧主满嘴脏话，申请处理该吧吧主.

请问雨棚有什么用? 除了防晒防雨还有什么用? 有柱雨棚有什么不好? 仅仅为了壮观? 应该在站台设置2-3米高的长条形玻璃房, 夏季可以躲高温，冬季可以避风, 连有柱雨棚都不用

旋翼式回收的难点是什么? 火箭回收里面，旋翼式也是个主流方式吧?为什么没有采用呢? 90年代就看过方案的火箭顶部一个无动力的收放式旋翼，碳纤维的, 无多少重量，只起升力作用，缓和下降速率周围4个折叠臂，臂端有旋翼，放出形成4轴直升机布局，仅起到控制航向的作用，不承担主升力，当然也可以采用3轴或3轴6 旋翼等更先进布局。旋翼系统在亚音速阶段启用。技术上没太大的问题为什么不采用？估计是旋翼只能在最后阶段采用，超音速时期无法采用。再入还要采用别的方式，不如SPACEX的方案洗练。但返回地面时还是有风险的，直升机方式基本无风险，还可以取消起落架，直接准确与地面装置对接，比如火箭进入一个井筒状装置，由机械臂抱住。我觉得单发动机火箭尤其适合该方式，重型火箭的旋翼系统太大，小型火箭适合。其他的问题何在呢？

巨型返回式火箭的市场在太空工厂太空工厂的概念有半世纪以上了，还没有影子，现在快了， BFR火箭直径12米，完全可以加粗，直径10米，重百吨就是个无人工厂或车间的概念了，可以制造晶圆等，无菌无尘真空无重力，许多行业都需要，但设备必须是定装式无人化的，所以尺寸大重量大。几十吨的火箭没戏，几百吨级的几乎适应所有要求，所以真的很赚钱的，另外，那种环状人工重力空间城，也有半世纪以上的YY期了，现在也能实现了 150吨还小，5百吨足够用的了。