实际上，是空气增强火箭的用途问题, 空气增强火箭，其实就是在亚音速燃烧冲压发动机的头锥里增加个常规火箭发动机，. 这样可以地面零速启动, 也可以在无空气空间当火箭发动机用.
在大气层内使用时, 空气增强火箭在头锥内实行富燃燃烧，产生可燃气进入冲压发动机进行二次燃烧。此时据说比冲是550秒, 当然500秒个保守点
问题是，比冲550秒，只能在5万米以下使用的火箭，能否作为第一级火箭呢? 与常规火箭比好处能有多少呢?

空气增强火箭- air augmented rocket 的介绍:
en.wikipedia.org/wiki/Air-augmented_rocket

原理图

下面是NASA的相关概念:
ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20020082904.pdf
大家能帮我分析下么? 我最近对亚燃冲压机比较感兴趣.
AAR是火箭基组合循环发动机的一种, NASA似乎放弃了，因为对更先进的火箭-超音速燃烧冲压发动机 更感兴趣，

有可能有用，现在大飞机最重要是省油；不过放到七十年前，谁会去研究省油，也没有手段研究；
同理，三十年后省燃料可能很重要，但是到时候不知道用什么技术和方式去实现的

空气增强火箭的缺点，据说是进气口不好设计。
而且亚音速燃烧喷流速度低，不合NASA胃口，但我觉得民间企业更适合这样搞，通过经济性进行竞争。

forum.kerba
lsp
aceprogram.com/index.php?/topic/130851-limits-of-air-augmentation-in-rocket-engine-design/
这里有些讨论，看下来，无非是有些散热 耐热材料 燃烧方面的一般性难题， 迟迟无人解决。
无人解决的原因，是找不到应用场合，没人研究没用的东东
苏联五十年代当防空火箭发动机用过，因为速度范围小就弃用
我觉得可以当一级火箭用，慢慢上升到五万米，二级常规火箭再点火， 这对乘客也更友好些。、
至于耐热材料，50年代是严重问题，现在不是问题。 内部热流体模型，也未必是无法模拟的

我觉得给小型导弹用不错

我一直好奇马斯克的家用超音速直升机是什么东东？ 很可能是用这咚咚。

面包圈火箭很对头， 外圈放空气增强火箭，到5万米,里面的火箭圈点火脱离,

有用但不大，撑死多提供1000dv吧。

考虑到其二级串联燃烧特性，还是很有用的吧?
比如第一级火箭用少量液氧, 与煤油甚至轻质重油燃烧，产生黑烟-可燃气, 然后进入亚燃冲压室与空气氧充分燃烧，这样，液氧消耗量很少， 航程自然大些; 进入半马赫，则是不用液氧的亚燃冲压机状态， 如果能使用重油, 则大比重燃料，可以减小体积, 好处不小。