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京雄商施工图审核招标 新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段施工图审核招标公告 招标编号:010T0FW202100100 1、招标条件 新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告的批复》(发改基础[2020]1740号)批准建设,项目业主为雄安高速铁路有限公司,建设资金来自国铁集团、河北省、山东省、河南省项目资本金及国内银行贷款,项目出资比例为:项目资本金占总投资50%,其中国铁集团37.5%、河北省27.8%、山东省30%、河南省4.7%。资本金以外使用国内银行贷款。招标人为雄安高速铁路有限公司。 2. 项目概况 新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港台通道的重要组成部分,线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间,基本沿既有京九通道,线路北起京雄城际铁路雄安站,经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市,山东省聊城市,河南省濮阳市,山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市,接入商合杭高铁商丘站,正线全长552.5km。 同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5km,雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9km,雄安动车所增设检查库线、存车线,改建商丘地区相关既有线。项目总投资827.1亿元,建设工期4年。 3、招标范围及内容 新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段工程项目初步设计阶段初步设计咨询、施工图阶段施工图审核(包括现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图文件、审核施工图预算、审核变更设计等)直至项目竣工验收合格期间的重大设计方案以及协助建设单位完成其他咨询工作。 4、标段划分 本次招标共分为1 个标段,标段号:XSSH-1。
京雄商铁路商丘站建筑设计方案汇报 11月13号,市长张建慧主持召开专题会议,听取三家设计单位关于京雄商铁路商丘站建筑设计方案汇报,就进一步优化、深化、细化方案设计提出要求。 据了解,京雄商铁路商丘站是在商丘火车站现有南站房位置上进行重新规划设计建设的新站房,项目建成后将极大提升商丘站承载能力,完善站房功能,方便旅客快进快出,助力商丘建设区域中心城市。   张建慧指出,京雄商铁路商丘站的规划、设计、建设对巩固提升商丘铁路枢纽地位有重要意义和作用。要充分考虑商丘火车站的特殊性,进一步明确商丘火车站客运枢纽的定位,以方便旅客进出南北站房为原则,完善站房设计,力争做到南北站房联通、线上候车、统一进站,真正实现无缝连接。要与未来城市市政道路、市域快速路系统做好对接联系,做好新站房前广场地下空间开发利用,最大程度方便旅客快进快出。要抓紧做好方案深化设计,积极学习外地先进经验,加快制定不影响铁路安全运行的施工方案,为新站房的功能完善、顺利建设和尽早投用奠定坚实基础。 当前,商丘正积极谋划推进商丘火车站南站房改扩建工程、铁路物流基地、高铁物流园等项目前期各项工作,进一步把商丘的交通区位优势转化为经济发展优势。希望中铁第五勘察设计院与我市加强合作,利用自身技术创新和资源整合能力,积极参与到我市铁路事业发展中,帮助我市持续巩固提升交通枢纽地位。我市将全力服务中铁第五勘察设计院在商丘的发展,营造良好的外部环境,为双方合作取得更大成效提供坚实保障。 汤友富介绍了中铁第五勘察设计院发展情况、创新能力、技术优势,表示将尽全力帮助商丘加快各类铁路项目的推进,并积极参与商丘重大基础设施建设,为商丘持续放大交通优势、推进枢纽经济实现高质量发展做出更大贡献。
关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复 中国国家铁路集团有限公司和四川省、重庆市人民政府《关于报送新建成都至达州至万州高速铁路可行性研究报告的函》(铁发改函〔2020〕419号)收悉。经研究,现批复如下: 一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略,进一步完善沿江高铁通道,构建长江经济带综合立体交通走廊,提升通道运输能力和服务品质,推动成渝地区双城经济圈建设,促进区域经济社会协调发展,同意新建成都至达州至万州铁路(项目代码:2019-000052-53-01-002109)。 二、主要建设内容和技术标准 (一)主要建设内容。项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站,利用成自铁路至资阳西站后,新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有万州北站。线路全长486.4公里,其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里。全线设13座车站,其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所,改建既有达成铁路15.4公里,新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。 (二)主要技术指标。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度:350公里/小时。最小平面曲线半径:一般地段7000米(困难地段5500米)。最大坡度:一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。调度指挥方式:调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。 规划远景年输送能力:单向4000万人/年。 三、投资估算、资金来源及建设安排 项目总投资851亿元,其中工程投资821亿元,动车组购置费30亿元。四川省承担境内车站增加投资22.7亿元,不计入项目股份,其余投资的资本金按50%考虑,为414.2亿元。其中,中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元,由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);四川省出资270.7亿元(含征地拆迁费用126.9亿元);重庆市出资33.2亿元(含征地拆迁费用11.6亿元)。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款等。 本项目由出资各方共同组建合资公司。建设工期5年。 四、下一步工作要求 (一)严格按照批复要求落实各方出资,涉及地方政府财政资金支出的,应分年度纳入地方财政预算支出计划,建立持续稳定的机制,确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整,切实防范地方政府债务风险。 (二)深入做好地质勘察工作,涉及高压富水岩溶及危岩落石等不良地质路段,要采取合理可行的工程措施,确保项目建设运营安全可靠。 (三)深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接,统筹城市公交换乘设施建设,实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达,提高综合交通整体效率。 (四)严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施,有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证,坚持主体工程和环保工程同步实施。 (五)合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位,做好规划预留和控制,突出产城融合、站城一体,规范有序推进开发建设。 (六)强化社会稳定风险防范、化解措施。 五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。 六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。 附件:招标投标事项核准意见 国家发展改革委2020年11月3日
十一黄金周火车票开售 商丘人这份出行攻略请收好 中新网北京9月2日电 2日,今年国庆长假首日的火车票将正式开售,由于今年中秋与国庆假期仅隔6天,从9月底到十一黄金周期间,全国铁路料将迎来又一个客流高峰期。 火车票购票时间要知道 依照国家放假安排,今年国庆长假放假时间为10月1日至10月7日,共7天。按照全国铁路网络和电话订票预售期为30天的规定,9月2日,可通过网络和电话渠道购买国庆假期首日的火车票。据此推算,9月8日,最远可购买国庆长假最后一天即10月7日的火车票。 由于车站窗口、代售点和自动售票机火车票预售期为28天,若到车站窗口、代售点或自动售票机购票,10月1日当天的车票最早要到9月4日能买到。据此推算,9月10日,最远可购买10月7日的火车票。 这些抢票小知识要掌握 根据以往的购票规则,12306网站的放票时间点是21个,即8:00至18:00期间,每个整点和半点均有新票起售,旅客需记住自己购买车次的放票时间点,做好抢票准备。 放票之际未抢到票的旅客们,放票45分钟时不妨再次刷新12306网站,此时可能还有没付款的票返回系统。此外,在开车前15天、48小时、24小时、30分钟等时间节点,退票相对集中,没抢到票的可以抓住这几个时间点“捡漏”。 从往年情况来看,出行高峰期,两地直达的火车票往往很快被抢空,旅客可选择“接续换乘”功能,售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况,如果旅客选择购买,可以一次完成两段行程车票的支付。 一大批景区门票降价 今年国庆假期,游客们将会发现国内一大批景区都会出现门票降价甚至免费开放。国家发改委今年6月印发《关于完善国有景区门票价格形成机制 降低重点国有景区门票价格的指导意见》,要求在今年“十一”黄金周前,切实降低一批重点国有景区偏高的门票价格。 国家发改委日前介绍,截至8月29日,全国已有157个景区出台了门票降价或免费开放措施,“十一”黄金周前,还有157个景区将出台措施降低门票价格或免费开放。 在已经明确降价措施的景区中,扬州瘦西湖旺季票价从150元降至100元,青岛崂山旺季票价从245元降至180元,新疆喀纳斯、白哈巴、禾木通票旺季票价从295元降至195元
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