俺村我最帅了吧的个人资料

主动降噪不是白做的，静谧性做得很到位这段时间工作一直很忙，想换车都没有付诸实际行动，好不容易工作收尾了，让懂车的朋友推荐一款实用型的SUV，五花八门的答案都有，我筛选了一下，当时是在途昂和锐界L之间做个选择，先去试驾的锐界L，确实有点惊艳，大马力提速很敏捷，中后段爆发力不是一星半点的，感觉整台车的支撑力很强，坐着很稳当。导致我后面试驾途昂的时候就有点失望了，它只要速度稍微快一点，就感觉提速变慢了，转弯的时候车身还有点晃动，我个人还是更喜欢锐界L这样扎实的操控感，有和我一样的朋友吗？入手才十来天，很明显感受得到这台车不仅动力强悍，就连车内静谧性做的也很出彩，哪怕提速超车也很难听到发动机的噪音，胎噪小到可以忽略掉了，前排和后排说话正常声调就够了，看来锐界L的主动降噪不是白做的，有点功夫。本来空间就宽敞，我们上车把车门一关，嘈杂的市区就像被按下了静音，坐在柔软舒适的座椅上，伸手就能摸到皮质包裹的内饰，这份满足感真的很难表达，大家体验一下就懂了。

性能越野两手抓，动力强操控好很满足我的这辆探险者昆仑巅峰版入手差不多2个月了，在过年前和过年的时候都好好体会了一把这车的实力，自认为这样一台性能和越野两样都不错的SUV是40万级不二之选，来给大家说道说道。起先有买SUV的想法是因为朋友去年提了辆宝马X5 30Li M运动套装，开过也坐过觉得跟轿车是不一样，坐姿更高，视野更好，空间也比较宽敞，而且宝马因为是纵置后驱平台，所以操控做的也相当不错，比很多轿车还要好开。只不过面对落地近70万的价格还是有些望而却步，所以又把目标转向了其他车型。探险者昆仑巅峰版是我第一次去试驾就特喜欢的，2.3T发动机配10AT变速箱在这个价位里真的是找不到第二个，加速丝滑爆发力足，而且一样也是纵置后驱平台，操控起来得心应手，转弯并线都很轻盈，更重要的是探险者昆仑巅峰版还在越野方面下了很多功夫，车头的双拖钩，原厂AT胎和托森后差速器等等，比绝大多数城市SUV越野实力更强，配置比X5 30Li M运动套装还给力，有方向盘加热、前排座椅按摩和座椅通风，还有二排座椅加热和电动调节以及后排座椅电动放倒等等，落地才不到45万，妥妥就是我想要的。福特2月份迎新春活动还是挺给力的，在福特商城1块钱就能订车，既可以享受最高16888元的大礼也可以享受置换和保养补贴等等，贷款还能免息，想新年开新车的朋友不妨去了解一下。福特的这台2.3T发动机算得上明星机型了，拿过几次沃德十佳发动机大奖，功率和扭矩比那些所谓高功率的2.0T发动机都要大，油门一踩速度蹭蹭上涨，10AT换挡从不犹豫，开着很爽。最能感觉到纵置后驱平台对于操控提升的时候就是在开的比较快的时候并线或者是带一些速度转比较大角度的弯，探险者昆仑巅峰版没有很多大车很笨重的感觉，车头转向车尾也能马上跟过去。大空间很踏实，在前排座椅调到比较靠近后面位置的情况下，二排座椅腿部空间至少在两拳以上，两个带扶手的独立座椅无论包裹度还是舒适性都比普通座椅更好。储物空间设计也是非常合理，容积很大的扶手箱，可以给手机无线充电的储物格以及杯架等都能满足日常使用。各方面表现都很出色，探险者昆仑巅峰版是一台能满足我所有要求的满意座驾。

车头两侧设计了拖钩，在外越野有安全保障兄弟们好啊，今儿来聊聊我的探险者昆仑巅峰版。这款车从里到外都是亮点满满，它的前脸加入了暗色调的前格栅，和犀利的LED大灯完美协同工作，车头标志首次在国内选用了黑化车标，比宝马X5更有味道。除此之外，这辆车还自带了两个在两侧的橙红色獠牙双拖钩，虽然不大起眼，但是这些拖钩能够承受三吨的极限拉力，当越野在外需要救援的时候，这个设计就特别有用。探险者昆仑巅峰版的座位摸起来既舒服又柔和，坐在上面非常舒适，听销售说，用的是全粒面头层豪华真皮，还搭配了豪车上才用环保麂皮，加上橙色的缝线和不规则等高线，提高了内饰的豪华程度和氛围感觉。这款车的空间也相当宽裕，不论是长途旅行还是日常上下班，坐上车都绝对会感到舒适无比。它的每个座位都可以自由倾斜甚至是整个折叠起来，对于行李的放置也是极其方便的。今天要和大家说的内容就这么多了，以上就是我对于福特探险者昆仑巅峰版的一些个人看法，希望对大家有所帮助。

今天还有多少执迷不悟的人包括我

宝宝石最近300的真多

动力无限输出，驾驶起来充满乐趣大家有没有发现最近很流行自驾露营，上个月陪堂弟选车，他主要冲着越野车去了，我们看了好几款都不太满意，其实我还是觉得SUV更实用，上半年入手的锐界L就很不错啊，驾驶模式还很丰富，山地露营都不用担心，开启越野模式什么路段都能跑，说动堂弟去试驾后他真香了，还说升级后的锐界L实用性比途昂强不少，空间更大更舒适，作为家庭用车找不出什么缺点。尽管说锐界L的车身尺寸比较大，但是堂弟一上车就能基本上手，动力十足，不管是转盘超车还是高速转弯都相当轻松，再加上这台车的转弯半径不大，方向盘轻便好操控，堂弟越开越有劲。这台车的乘坐体验感也非常好，座椅舒适，坐垫宽大，像我家里有老人小孩的，对脊椎有一定支撑，他们坐着也不会累，堂弟也说锐界L静音效果很不错，我们上高速开到了100迈都没有听到明显的胎噪，静谧性很强，让人也更能专注驾驶。

春节回老家非铺装路面也扎实好开，越野能力也很强悍探险者昆仑巅峰版提车大概有半年左右，当时选这车其实就是冲着它动力和操控都很好并且还有一定的越野能力，而在入手这么长时间之后，我也开着它走过了一万多公里，总体而言确实是一台我喜欢且适合我的车。我个人一直是对SUV车型有些偏好的，包括入手探险者昆仑巅峰版之前一直觉得朋友的X5 30LiM运动套装也不错，当时也想过咬咬牙加点预算买台X5算了，但试驾完探险者昆仑巅峰版之后又彻底种草放弃了X5，毕竟探险者昆仑巅峰版45万不到就能落地，X5 30LiM运动套装要60多万，价格差距还是很悬殊的。X5开着没毛病，2.0T配8AT的组合被宝马调的动力很足而且也很平顺，操控性在同级里也是很棒的存在，不过我觉得探险者昆仑巅峰版的表现也完全不比X5差在哪，2.3T发动机的账面参数更强，配合10AT输出动力顺畅而又充沛，加速同样非常快，不仅铺装路面上很好开，而且因为后轴比X5多了个托森差速器，能在一侧车轮打滑的时候有更好的限滑能力，再加上原厂自带AT胎，越野能力还比X5更强。我还特意问了下开探险者的同事，他这车买了两三年了，40万买的现在说是还能卖30万左右，保值率还挺高的，说明这车质量也信得过。另外像方向盘加热、前排座椅通风和按摩以及二排座椅加热这些配置在X5 30Li M运动套装上都得选装，而探险者昆仑巅峰版直接标配，价格更低配置还更高，性价比肯定要更高。2月份福特推出了很给力的福利政策，1块钱就能直接在福特商城订车，享受最高16888元的大礼，购车更能享受0利率补贴和额外赠送的保养，这都是实打实的优惠，想买车的话建议抓紧了解一下别错过机会。2.3T+10AT的动力组合从来就没让我失望过，发动机的输出线性且持续有力，变速箱很会选择降档和升档的时机，无论在哪个速度下深踩油门都能感受到强烈的推背感。纵置后驱平台做到了更平衡的车身前后重量分配，这样一来操控的循迹性和稳定性就会更好，方向盘操作起来回馈力度适中，指向精准，底盘高但不晃，四驱+后差速器的加持越野也能轻松脱困，各种各样的路况都能轻松驾驭。外表虽然是很粗犷的风格，但坐进车里就会觉得内饰的氛围格外细腻。中控台都用了很多软材料，主要是皮革和翻毛皮，摸起来触感相当好，双拼的颜色也主打一个豪华和高级感。5米多长的车身安排6座那是相当宽裕，前排座椅宽大舒适，加热、通风和按摩都带，不仅冬暖夏凉，偶尔按一按也挺爽的。二排座椅可以电动调节坐姿，带座椅加热功能，后排还是独立温区空调，该有的全都有了。一台真正可以越野，带着我去驰骋四方，同时又很顾家，给家里人舒适宽敞的出行享受的SUV，我给探险者昆仑巅峰版实名点赞！

车身容易控制，驾驶感觉更好我之前想买一款大空间的SUV，比较喜欢途昂那种大气简约的风格。可是，经过仔细的试驾之后，我发现我有点失望，途昂操控性和动力表现都不如我想象的那么给力，全新探险者不同于其它SUV，它采用了纵置后驱平台，车身重量分布平均，前后为50:50，这就意味着它容易控制，驾驶感觉更好，我曾经看过一部电影，那个大汉开着霸道在沙漠驰骋，那画面简直太帅了！而入手全新探险者之后，真的给了我这种感觉。除了这些，我在使用全新探险者的过程中，还发现它很多地方设计得很人性化，比如自动大灯功能，这对我来说很实用。尤其是晚上开车进地下停车场，就不用手动打开灯光，方便多了。最后，说说全新探险者的7座设计，它的座位布局是2+3+2的模式，特别适合我们家庭出行。车内空间很宽敞，不管坐在哪个位置，都不会觉得局促，坐上去就像是坐在家里的沙发上一样舒服自在。

孔府家酒，有多少喝过的？以前的府藏系列

有些酒，有些人，是不是得不到的才是念念不忘的

看到这么多执迷不悟的人还不如喝酒

动力反馈迅敏，开起来很平顺，没有顿挫感看着同事换了台皇冠陆放，心里还是很羡慕的，一直想换台SUV但心里没有下定决心，前段时间开了同事的皇冠陆放，它的动力表现让我稍微有点遗憾，加速比较拖沓，操控起来没有特别顺手，当然这是我的主观感受，每个人驾驶习惯不同嘛，但是今天试驾的锐界L就让我很满意，动力反馈积极，油门响应很迅敏，轻点油门就能体验到推背感，没想到这么大这一辆车开起来却很稳，反正我是心动了。说起来，锐界L的起步也是更加轻快有力的，有更高的功率和更强的加速性能，超车也变成了一件很轻松方便的事情，我们开了一段乡镇公路，用得还是舒适模式，那段路比较烂，开过去的时候完全感觉不到颠簸，行驶很平顺。说起来，我还觉得同事的皇冠陆放的座椅布局和空间略显狭窄，还是锐界L提供2+2+3的座椅布局，让后排空间更加宽敞舒适，更适合大家庭出行。

汾20在线下商店里面370 为啥旗舰店卖的还贵呢

那些糊涂的人，还是执迷不悟吗？省下来的买酒修车不香吗

清香系列，除了汾20，同价位还有哪个比较好喝？今天第一次给邻居喝汾20，他喜欢上了，后面想多给他买点清香的喝

锐界L动力充沛，满载也能跑得飞快说起我的锐界L，我最满意的就是它的性能。2.0T的发动机带来了非常强劲的动力，在起步时，只需轻轻踩油门，转速就能迅速提升，整个过程不到2秒钟，与同事购买的皇冠陆放相比，锐界L没有明显的顿挫感，同样在中后段加速时也表现出色，无需过多踩油门，速度就能立马起来，无论是超车还是变道都轻而易举。锐界L不仅实力在线，颜值也很出色，车头采用了大尺寸进气格栅，中网经过黑化处理，内部饰条采用波浪纹样式，立体感十足。偶尔去老城区看望父母，道路相对狭窄，但锐界L的方向盘转动自如，指向精准，无论是转弯还是掉头都轻松自如，开起来十分舒心。座椅设计宽大且厚实，靠背与身体的贴合度极高，而双层的头枕可以为我们的颈椎提供更好的保护，舒适感直接拉满。上次我连续驾驶了4个小时，竟然一点也不觉得疲劳，再加上每一排都很宽敞，像我这180+的大高个一二三排随便坐，丝毫不会压抑。

新一年，还是那么多执迷不悟的人？？？

第一次尝试清香不知道会不会像水那么清淡和邻居喝喝醉了会发生什么

不喜欢喝酒只喜欢喝醉的你

一位邻居送我两瓶五粮液大家看看是真的不

在这个贴吧的是不是女孩子特别少。都是老哥们

内饰用料做工都很好，整体摸起来很柔顺一台好的车一定得是内外兼修，我个人认为自己开的这台EVOS就是如此。它的外形设计帅气动感，呼吸式3D格栅很特别，大溜背造型也和大部分SUV不同，整体看起来别具一格。和它动感的造型相匹配的就是其强劲的动力，不管是起步、加速还是换档，都没什么顿挫感，尤其是运动模式下加速时那股猛烈的推背感，我能明显感受到它充沛的动力在上涌，跑起来特别爽快，这点比途观X要好很多。除了外在做得好，它的内在我也喜欢，整个内饰的细节做工都很精细，大部分能触碰到的地方都是用的皮质软包，摸起来的手感很不错，非常柔顺。隔音做得也好，车子启动时在车内基本上是听不见发动机的噪音的，如果是日常在城区开的话车内会很安静，在高速状态下才听得到一些胎噪和风噪，本身自己就很少跑高速，通常都是在城区跑，我们一大家子人坐在车里都会感受到安静舒适。

内饰用料做工都很不错，座椅摸着有质感坐着也舒服因为自己工作的原因，经常需要出差跑高速，所以选车时比较注重车子的操控和舒适性。看了一圈下来后入手了EVOS，中间也考虑过领克05，那台车其实也还行，就是空间不够宽敞，坐着身体不是很自由舒服，所以就放弃了。这台EVOS真的是好开又好用，它的方向盘转动起来很轻巧，行驶质感偏向轿车，自己从轿车换过来没有感觉到任何不适应，坐姿也没有像传统SUV那么高，车子挺大的但没有开船的感觉，不管是铺装路面还是非铺装路面，车子开起来都很平稳。说完好开，再来说说它好用的地方，别看这车是燃油车，它的辅助驾驶功能还挺全，标准的L2级别，自己平时很喜欢用车道居中保持和全速自适应巡航这两个功能，自己出差跑高速时必用，打开之后开车会轻松很多。内饰设计得也不错，简洁大方的风格我喜欢，座椅随处可见的都是用的皮质材料，摸着很有质感，坐着也舒服，自己开车久了屁股也不会那么痛。

青花汾20 这个喝着怎么样

动力十足，推背感强，跑起来很畅快今年本来没有购车打算，前段时间野外露营坐的朋友开全新探险者，整趟旅途我最满意的时间都是在车上度过的，让我对这台车产生了浓厚的兴趣。前几天试驾体验令我非常满意，比途昂开起来轻松多了，全新探险者在转弯和掉头上特别的扎实平稳，操控手感非常好，遇到比较窄小的路段也能从容应对，在城郊大马路上更是动力强劲，随踩随到油门响应，推背感十足，这样的车开起来真畅快。在底盘调校上下足了功夫，要知道纵置后驱平台一般只有豪车才会配置，我觉得全新探险者非常有诚意，它在操控性能上进行了多重磨合，不论是转弯半径还是零百米加速都得到全面提升，所以这台车只要跑起来，就给人酣畅淋漓的感受，十分尽兴。最后分享两个我很喜欢的点，一是全景天窗开阔明亮，后排也能享受很好的采光，开车郊游的幸福感大大提升；二是内饰细节很有质感，触手可及的舒适。

动力组合优势明显，路上超车很轻松虽然自己买车的前提是追求家用，但是偶尔一个人时来点激烈驾驶也是不错的，所以当初选车时放弃了途昂，选择了动力更强劲的全新探险者。就自己这么长时间的使用感受来说，自己当初真没选错。车子的动力总成很给力，平时在红绿灯前总是能快人一步，日常超个车什么的也是一脚油门就能完成，非常轻松，提速还相当迅猛，就算到了110迈给油依旧能立马上去，开起来很过瘾。当然，我敢尽情踩油门肯定是有原因的，这台车的底盘调校非常的稳，路感反馈很清晰。过减速带或者不平整路段时车身起伏很小，坐在车只会感受到轻微的震了一下就过去了，非常的干脆利落，面对任何路段都能放心开，同时方向盘转弯幅度小，转向过弯这些轻打就能完成，开起来很有信心。座椅设计得也挺不错的，腿部和腰部都能得到很好的支撑，坐垫厚度刚好，坐下去不会轻易变形，开车时颇有种人车合一的感觉。

用车半年，EVOS成了我的好伙伴这辆EVOS已经用了接近两年了，我最让我满意的就是空间，这车看着比较低趴，其实车长将近5米，后排空间比好多中型SUV都还要大一些，坐起来也挺舒服。来说手我对EVOS空间的看法：第一、这车的中间地台比较平整，即便坐在中间的座位上，坐姿也是很不错的。第二、座椅是可以调节靠背，长时间坐车就可以把后背角度调节大一些，坐起来就不那么累了。第三、EVOS的坐垫长度足够，大腿的包裹度风场不错，坐起来就不容易疲劳。所以我觉得EVOS的舒适性在同级中算是不错的。EVOS的车机交互做得挺聪明，这车还植入了一个“蓝朋友”的虚拟人物，要开启车上一些功能的时候可以通过AI对话来实现控制，开始会觉得有些不适应，用多了我倒还有些依赖了，现在我能动嘴的时候绝不动手。如果想买一辆科技感不错，同时又兼顾操控的SUV，我相信这辆EVOS不会让你失望。

锐界L混动至尊用车感受 23年的9月16日是一个值得记住的时间。我在石家庄市西二环福特四S店喜提爱车锐界L混动至尊款，这是它的次顶配。比较幸运的是正赶上发放政府券，加上置换补贴，教师优惠等等，总体来看优惠力度挺大，落地29个W出点头。以前的雪铁龙已陪伴我走过14个年头，车况虽然保养的很好，但时间长了零部件有些老化，更重要的是家中老二越来越大了，全家外出时小车显得力不从心。这就产生了换一辆大七座的想法。关注选车开始动心换车是从2021年，奥X赛，汉X达，广汽X祺GS8都曾重点关注过。由于心理价位要控制在30个以内，汉X达自然被排除了，另外两款也因各种原因迟迟没有入手，直至23年锐界L的出现让我眼前一亮，从外观到配置，特别是独有的同规格车的大空间，真有让人心动的感觉。暑假试驾了它的顶配款，感觉真的太棒了，可能是无形中会跟自己的旧车作比较，觉得哪里都那么满意，方向盘轻盈得只需一根手指就能轻松转动，27寸中控大屏一下就把我吸引了，车子的辅助驾驶更突显的这款车的高级感。那次的试驾很关键，基本上就让我锁定了购车目标。关于油耗相信油耗是所有车友选车的重要参照指标，由于本人平时用车目的主要是回老家，基本上就是跑高速，再就是长途自驾出游，考虑到用车环境及个人驾驶需求，就定了混动至尊款。这款车既能提供超强的动力，轻松穿越复杂路况，关键是较低的油耗，节约用车成本。我的新车到手后就跑了一趟高速，在油耗方面真的名不虚传，基本上保持在7.2左右，当时就觉得选对了，裸车接近2.2吨又坐满六个人，竟能达到这么低的油耗，这在同类同价位的SUV中绝对是佼佼者。更让人惊叹的是一次山区高速旅行，由于限速80KM/h,可能正好处于节油区间，竟然跑出了3.9L的油耗，令人激动不已。不过到了冬天由于温度较低，电动介入的时间相对夏天会少，所以油耗上会有所升高，个人感觉也是正常范围可以接受。几个月下来，总体感觉各方面都很满意，特别是这么重的车能有这么低油耗。驾驶方面也找到了一些小窍门，比如，对于混动车型要想更省油，一个是注意速度控制在一个省油空间，再就是油门控制，混动车子在松掉油门或滑行时，它会自动充电，动力也会转换为电动。用车感受在这不得不提一下第二排零重力座椅，设计的太贴心了，号称女王座椅真得名副其实。一键躺平，可以完全贴合的躺在座椅上，腿托的支撑可以让人完全放松下来，就好比躺在一张移动的床上那样悠闲自在。家里老人坐在第二排一路上赞不绝口。五米长的车长，使得第三排也是空间巨大，孩子在座椅上可坐可躺，自由自在，后备箱放两个行李箱也没问题，在空间上来讲，锐界L存在绝对优势，这也是我选车的基本要求。锐界L 采用的是丰田的混动技术，已经非常成熟。混动车在起步时超级的稳当且动力十足，丝毫没有顿挫感，用我之前的燃油车和它相比，简直天壤之别。稍重踩油门，立刻感受到坐飞机似的推背感，适时四驱的设计，超车时四驱瞬时介入轻松自如。还有一个不得不提的很贴心的功能，我是特别地喜欢。就是座椅加热，冬天车内温度较低，打开座椅加热功能，瞬间后腰暖合起来，就像放了个暖宝宝。买车以来，走过高速，山路，国道等各种路况，总体感觉车子很稳，底盘调校很好，转弯没有明显感到侧倾，高速行车时也没有发飘的感觉。电子辅助功能在高速上使用过，道路保持，与前车始终保持相对安全距离，我觉得即便不会开车的在高速上也能驾驶（绝对不建议），这个功能真的使驾驶员开车不会那么累，得到更好的驾驶感受。今年的一场大雪，给人带来快乐的同时，也给交通出行带来不变。雪后的一天开车走了一次山路，其中有一段陡坡，眼见着几辆前驱小车都无功而返败下阵来，这个时候是我的真四驱展示的时候，丝毫不费力轻松爬到了山腰平台，引来无数羡慕与赞赏。自己心理自然也美滋滋的。用车成本提车后我给爱车加装了专用雨眉，加装了地板风琴落地式的油门踏板，还有锐界专用侧踏板，后面还想选款好看的车身彩条，喜欢它就好好爱护它，装饰它，也为了获得更好的驾驶体验，这点投入还是值得的。关于续航，这款车邮箱较大加满油75升，续航里程在800到1200KM之间，这个里程不论走到哪里都不会产生续航焦虑。提车到现在行驶了4130公里，综合路况实测下来平均油耗7.6L。共花去油费2300元，算上高速费不到700元，平均下来一公里0.7元左右，可以说在这种级别的中型SUV里面，成本已经非常低了。由于还没到5000公里，车子计划过了年进行首保，首保是免费的，由于参加了置换，厂家赠送终身一年一次的保养，大大降低了车子的保养成本。通过以上简介，相信大家对锐界L，特别是混动款有个别样的认识了。

操控跟手，女司机也能轻松驾驭其实我一开始看上的车是领克05，当时觉得它比较有运动感，后来开了表弟EVOS，我就有点“移情别恋”，毕竟颜值来说还是EVOS更时尚、更有设计感，感觉完美兼容了轿车和SUV的优点，又有运动感，又有大空间，我和老公商量了一下，他让我直接拿下。我还仔细地和领克05做了对比，虽说这两款车的发动机排量相差不大，但EVOS的扭矩更大，中后段的加速能力更强，对我们女司机而言也更好开。像我平时上高速，开EVOS就觉得很放心，它的转向干脆利落，连我这种小个子女生都能稳稳操控，对新手司机来说也特别友好，同时路感反馈很积极，通过方向盘就能感受到路面平整度了，基本上没有颠簸感，EVOS离地间隙高，滤震效果特别好，跑起来很稳当。来吧，给大家伙儿展示一下大空间，充足的后排空间直接让舒适度翻倍，座椅还是皮质与翻毛皮的搭配，对腰椎的支撑力很不错，这可比领克05的座椅宽敞舒适多了。

外观设计更有好感，把EOVS收入囊中选车这事，我挺看重外观的，毕竟天天开着，眼缘得好。在我那预算范围里转了一圈，途昂X和EVOS这俩车型比较对我胃口，都去试了试。试驾下来，EVOS的动力表现让我更满意一些，尤其是遇到爬坡这种情况，稍微一沉脚油就能感觉到它轻松应对，途昂X起步和爬坡时就显得稍微有点力不从心，给人的感觉整体不是很舒服。再加上我和老婆对EVOS的外观设计更有好感，最后就决定选它了。EVOS的整体线条做得挺不错，看起来修长加上车身线条多，有种运动的气息。特别是中网设计，熏黑的大嘴配上车启动后的镀铬装饰，感觉档次一下就上去了。内饰方面，EVOS也做得挺让人满意。中控整体科技感十足，操作也挺便捷的，我和老婆都觉得这车内饰挺符合现代人的口味，春节准备开它回老家。

操控性能出色，七座车开起来依旧很灵活换车前家里开的是老款的蒙迪欧，所以对福特车的操控很是喜欢，一开始也考虑过换换口味，去看了好几款车子后就对皇冠陆放有些兴趣。这台车各方面还是挺不错的，就是车子开起来有点笨重，有点肉，最后兜兜转转还是回到了福特4S店，提了台锐界L。只能说福特车的操控确实是一脉相承，这台锐界L开起来很灵活，这种熟悉的感觉让我都忘记了这是一台车身五米的七座SUV，不管是方向盘的准度还是回正力度都和我那蒙迪欧差不多，我开着很顺畅，日常变道转向啥的方向盘轻轻一打就过去了，事实证明大车也能做到灵动轻快。还有车路协同，开车的时候道路信息通过语音播报就能知道，在红绿灯前还会有各种提醒，本身车子操控又灵活，自己开起来得心应手，日常出行也更安全省心。另外，车子的座椅我很喜欢，坐垫厚实柔软，开车的时候乘坐舒适，视野还很广。

动力强劲提速快，跑高速超车同样很轻松开全新探险者大半年了，自己越开越喜欢，庆幸当初放弃XT6的选择是对的，毕竟这种精准的驾驶感受还是全新探险者做得更好。平时就算在相对比较复杂的道路情况下，车子开起来也很灵活，方向盘指向清晰，指哪打哪，感觉不到明显的虚位，和我上一台车相比方向盘轻了一些，但是并没有太过灵敏，还有着适当的转向阻尼回馈，个人认为这调校真的顶级，再加上转弯半径小，让我在过弯，变道的时候都能随心而动，我老婆都夸车子好开。操控做得好只是一方面，这车的动力也非常强劲，提速很快，一脚油门能够清晰的感受到澎湃的动力倾泻而出，平时路上超车简简单单，甚至跑高速时超车也没有压力。另外，这车空间确实大，三排放倒后铺个垫子能当床，或者拿来装一些大件物品也不在话下，好开又好用，这就是我的全新探险者。

新车到手来坛子里冒个泡，欢迎各位车友来交流人生第一辆车到手！选择了锐界L，不发朋友圈炫耀，就来坛子里冒个泡吧，我买车的时候除了官方优惠，还有三年贷款免息，感觉还不错。动力方面我是很满意的，中后段提速都很有劲儿，只要舍得给油，动力就能源源不断地输出，不会觉得疲软，连续超车都是轻轻松松的，开着比汉兰达畅快多了。我也做了功课，很多车友都说这车油耗低，养车成本不会很高，等我开一段时间再来继续跟大家分享。

空间宽敞，四代同车也能坐得舒服家里老人家年纪大了，我打算接回家一起住，借朋友的途昂开了几天，始终不太得劲儿，我们一家人坐在车里特别逼仄，后来堂哥让我开他的全新探险者，这才找到自在开车的感觉，大车大空间确实不一样，四世同堂就得把客厅沙发坐满，但是坐在这台车上还能有些松动，家人们都坐的舒服，关键是动力输出平稳，开起来得心应手，老人小孩也不会有颠簸感，只有满满的安全感，这也让我下定决心换台全新探险者。上车我就会打开B&O音响，高质音乐带来听高级的音乐享受，音响效果特别好，中高低音衔接自然，老人小孩都不会觉得吵闹。这台车有多宽敞，这么说大家应该就懂了，我爷奶坐在第三排座位还可以自主活动，内部设计布局非常能体现人性关怀，空间可利用率高。总的来说，全新探险者就是一台“六边形战车”，从家庭用车的角度来看，它在空间的舒适性和操控的稳定性上都做到了领跑同级车。

降噪做的很到位，开出门一整个安静舒适我上个星期试驾了锐界L，感觉确实不错，今天专门带着媳妇儿来体验一下，我看中的是七座，最近福特又在搞活动，我媳妇儿算了一下总价，不到30万就能拿下这么一台全能SUV，性价比真的高。我让媳妇儿买锐界L的理由很简单，一是它空间够大，完全不输之前看到汉兰达，223的座椅布局一家人都能坐得更舒服；二是它的动力强劲，全系标配的都是2.0T发动机大功率输出，不像汉兰达动力会疲软，实际上手还是还是锐界L更加跟手。媳妇儿试驾完锐界L，我问她是不是中后段加速还有推背感，她说80码以上提速都迅速，动力来得快，关键是跑起来很安静，降噪做得很到位，关上车门就是静谧舒适的空间，我在后排还是能前排唠嗑，基本上听不到胎噪和风噪，NVH表现很亮眼啊。大家了解锐界L的第二排座椅吗？怎一个舒适了得，感觉我能想到的服务都满足了，独立座椅空间够大，还可以电动调节座椅角度，同时配有座椅加热以及手机无线充电功能，载着亲朋好友出门挺有面子的，你们说呢？

走心分享，动力输出源源不断的满意座驾从11年考驾照，12年拥有人生第一台车开始追溯到现在，本人驾龄已经10年+，算上现在手里的新款锐际ST-Line Pro一共拥有过三辆车。开车时间越久，开过的车子越多，对于驾驶感受的追求也就越高，而这也正是我选择新款锐际ST-line Pro最根本的原因，无论动力还是操控，我觉得说是同级的天花板都不为过。上周末朋友临时加班走不开让我帮他去给他的车做个保养，我也是第一次开他的昂科威S 552T两驱豪华版，1.5T的动力确实跟新款锐际的2.0T没法比，起步还是新款锐际的冲劲儿更足，推背感更强，而且新款锐际开到80以上继续给油还有很强的爆发力，而昂科威S就稍显疲软了。新款锐际的操控感偏运动，快速并线的时候车身非常稳，转向也是指哪打哪，相比之下昂科威S的底盘更软，激烈驾驶有些撑不住车身，操控起来不如新款锐际那么有信心。另外我们俩车子的价格其实差不多，都是21万左右落地，但像我新款锐际ST-Line Pro上面的前雷达、自适应巡航、车道保持和并线辅助以及方向盘加热和B&O音响这些昂科威S 552T 两驱豪华通通没有，而且还少了四驱系统，怎么比都是新款锐际的性价比更高。同样都是美系SUV，锐际看上去也是更偏运动和时尚的风格，昂科威S走的则是大气精致的路线，审美因人而异，我个人觉得两款车外形都是挺漂亮的，而要说性价比肯定还是锐际更给力。熏黑的大轮毂配红色卡钳以及双出排气，新款锐际ST-Line Pro看上去给人感觉就是很运动的风格，最大马力248匹的2.0T发动机只要轻点油门就有很轻快的加速感。因为底盘支撑好，转弯和并线的侧倾抑制都很到位，同时方向手感扎实，指向精准没有虚伪，所以这车开着真心觉得不像是SUV而像是一辆两厢钢炮，无论公路上穿梭还是山路上劈弯都游刃有余。前排主副驾驶座椅都是电动调节并且带加热功能的，后排座椅前后位置和靠背角度也都可调，全景天窗的采光又十分通透，整体空间和舒适度作为家用车很满意。在我看来新款锐际的机械素质真心很棒，有驾驶乐趣能开的很过瘾，同时实用性和性价比也非常高，是一个不让人后悔的选择。

动力反馈积极，跑起来非常有劲儿今年添丁进口，一家老小出行压力变得更大了，以前的小轿车明显局促了不少，家里人都催着我换一台更宽敞更舒适的SUV，原本我是在途锐和全新探险者之间犹豫，后面试驾了两款车后，我毫不犹豫的选择了全新探险者，它的动力反馈更加积极迅速，我觉得自驾旅游开它完全没问题，哪怕是日常出行，平稳舒适的大空间也能满足我们一家的出行需求了。虽说这台车才开了一个多月，但是我们全家人都很满意，上周末去吃喜酒开了两个小时高速，老婆说我开全新探险者充满了激情，这也是实话啊，它的动力表现在高速路上又惊艳了我，考虑到车上还有小朋友，打开的标准驾驶模式，油门响应非常柔和，转弯灵活没有负担，开起来畅快自在，还十分平稳。值得分享一下它的内饰细节，环保麂皮坐垫舒适度强，整体的黑色质感让人感觉大气耐用，加上敞亮的乘坐空间，一家人都坐得舒心。

省钱不止一个维度，分享年度用车开销汇总现在大城市里几乎家家户户都有车，无论代步还是家用，车子对于我们大多数人来说都是刚需，但不知道你们有没有算过，每年为车花出去的钱大概一共有多少？2023年我家换了锐界L混动至尊，年底我也算了一下这辆车的总开销，整体来看这车还是很省钱的。车子要交保险，加油，保养，还要交停车费、办洗车卡。作为一辆三十多万的车来说锐界L混动一年商业险和交强险加起来一共6500不到我觉得是个正常价格，如果是挂新能源牌照的车同样这个价位估计保费还要高个一两千。锐界L混动的油耗很低，比我之前开的老款途观还省油，综合油耗只有6.7，而且也不用加高标号的油，92就能用，一年开两万公里的话加油也就1万左右。保养官方给了每年一次基础保养的免费额度。停车费和洗车卡一年加起来就算800吧，杂七杂八的费用算在一起也就是1.7-1.8W的样子，估计好多油耗比较高，百公里得十几个油的车，一年光油钱就得这么多。这几天跟我开汉兰达混动的朋友讨论这个问题，我俩的看法都很一致，要想降低用车成本的关键就是买一辆省钱的车，汉兰达混动一样也很省油，但只不过我个人对于丰田甚至是日系车普遍不太信任，每年各种有关安全的召回一直不断，最近这不是又发现丰田旗下很多车型的碰撞测试数据都有猫腻，造假和作弊已经是实锤了，所以我也很庆幸当初选的是锐界L混动。账目综合算下来，锐界L混动比燃油车更省油钱，比挂新能源牌照的车更省保险钱，而且每年一次免费基础保养又能省一些出来，积少成多加起来就是很可观的一个差距了。从来没觉得锐界L混动的动力不给力，毕竟最大马力马力275匹的2.0T发动机在这了，另外还有电机加持，那种随踩随有的敏捷响应和充足的后段加速都很过瘾。空间一直都很满意，本人4500px，三排坐着都没问题，没有一个座位会让人觉得局促，并且前两排座椅都可以前后调节，能灵活调整位置。二排座椅可以电动调节，并且配了专门的扶手和腿托，舒适度不是普通座椅能比的。从各个维度来看锐界L混动都能把用车成本降下来，并且能给到十分宽敞舒适的大空间，家用代步是一个非常称职的选择。

论坛里面有不少车友都夸，这车动力强、油耗低，是真的吗？是真的，我开锐界L有四个月多了，它的动力确实很强，无论是起步还是中后段加速都能感觉到很轻快，甚至高速上超车的时候都不需要深踩油门，跑起来特别有劲，更值得一提的是高速油耗不到8个，其它路况油耗也只有9L左右，加92的油不挑粮食，这个表现是真心不错。

六口之家选汉兰达还是锐界L，说说我的答案现在回忆起来我买车那会看过很多款车，各种对比各种试驾，选车这事吧既幸福又伤神...... 我们家人多，四个大人两个小孩，只有选七座SUV才够用。新能源车我没考虑，因为长途出行肯定有里程焦虑，而且我没有车位充电不方便。买纯燃油吧又担心油耗高，所以主要考虑的是油电混动，比如锐界L混动和汉兰达双擎。说来也巧，我和同事几乎是前后脚买车，他买的就是汉兰达双擎，我买的就是锐界L混动。同事有点日系情怀，他的第一辆车是卡罗拉，第二辆车是亚洲龙，可能喜欢丰田的这种设计吧，所以第三辆他依然选了同品牌的汉兰达双擎。个人觉得汉兰达外观一般，少了些棱角和个性，还是我的锐界L混动气场更强大！买车这半年来我俩经常交流用车心得，从车子的外观、空间再到动力、油耗等等。我发现一个巧合，就是我的锐界L混动和他的汉兰达双擎用的混动系统是相似的逻辑，都是功率分流混动系统，不过在发动机以及调校上是不同的取向。汉兰达双擎开起来比较轻巧，动力来得比较平顺，但绝对算不上强悍，自吸发动机的特性就不是奔着动力去的，更多的是追求省油。家用足已，就是少了点驾驶乐趣，动力有点跟不上趟。锐界L混动我觉得开起来就要痛快些，2.0T发动机肯定是要比2.5L发动机力道更强，推背感来得更早，红绿灯起步我开锐界L混动经常是第一个起跑，别看是一辆中级SUV，但是加速比一些轿车还快。锐界L混动开起来轻巧，转向跟手，在路上稳得一匹。汉兰达我开起来感觉方向盘虚位要大一些，转弯需要多打半圈方向盘，关键是路面不平的话车里有点晃，车子感觉有点飘。我不喜欢汉兰达双擎的内饰，我的审美不在它这个点上。锐界L混动车里更年轻更有科技感，我相信大家去看过车之后都有这样的感受，毕竟锐界L做了大改款，而不像汉兰达那样小修小补又上新，缝缝补补又三年。锐界L混动的360全景影像实用，倒车的时候很方便，我几乎可以不用看后视镜，照着屏幕就可以一把入库。座椅电动调节、通风加热、无线充电等等，这些都是汉兰达双擎没有的。网上开玩笑说汉兰达是毛坯房，这不是一点没道理。两款车其实都挺省油，都是不到7L的油耗。我的锐界L混动最近百公里油耗是6.9L，比很多同级别的轿车还低，这油耗我很满意。加92汽油还不肉疼，吃粗粮干细活，点个赞！锐界L混动的二三排空间要比汉兰达双擎大，接近2米95的轴距就是很有优越感。没有选择汉兰达双擎而是选择了锐界L混动，我就是很大程度上看上了这一点，特别适合像我们这种多人口家庭。平时我和媳妇坐前排，第二排留给爸妈，他们年纪大了久坐腰会不舒服，把第二排座椅给他们调到合适的位置之后他们坐起来就舒服多了。两个小孩在第三排也OK，空间完全足够了，从第二排中间过道去第三排也比较方便。汉兰达双擎的第二排空间可以，坐三个成年人没问题，但是第二排空间不算大，座椅的舒适度也稍微逊色一点，座椅加热这些功能是顶配才有，讲真，各种尴尬...... 客观的说锐界L混动空间、动力和舒适性都不错，在这个价位里值得入手。至于到底该怎么选，就看大家的侧重点是什么了。

空间比我想象中的还要大，满坐加满载都不拥挤最喜欢的就是锐界L的空间大，这次全家一起出来游玩，满坐加满载都不拥挤，坐着可舒服了。空间比我想象中的还要大，我4450px的个子坐在驾驶位上，把座椅调整好合适的角度之后，头离车的都有一拳三指的剩余，完全不会影响到第二排的乘客。后备箱设计的也挺大的，这次全家出去玩一共3个大行李箱装进去后，都还有不少剩余空间。

【十二月】打卡今天一号，没有刮

大家说光子会不会出个白龙马皮肤？感觉骑马挺拉风

新版本感觉很有意思还有马

新版本竟然有马这是要做啥

唐潮，现在也开始出50了主任真的是玩的越来越大

大7是不是改版了这么多70了吗？最近一个月总共刮了三次，两次出来70

大7，刮了三张出了一个70，第一次

前有冷宴华和许昕玩，现在无忧大树也和世界冠军玩了可惜了不求人昨天还喊小老虎吕布中

无忧大树是谁？怎么和方博一起玩了以前方博也是天才少年，可惜了

论空间高山就没服过谁？车长超过5米的，中大型，插电混动MPV，这几个词要是放在几年前很多人连看都不会看一眼，可是在现在，这样的车子变成了热销车型，尤其是腾势D9，自打一上市，销量一直榜一，真是受到大多数人的喜欢。那魏牌也没闲着，拿出旗下首台MPV车型高山来应战D9。两车对比，D9在外观尺寸上除了宽度一样外，其他都有绝对优势，更长更高的车身在视觉上有着大气豪华的感觉，更长的轴距也证明他有着更大的内部空间，但真的是这样吗？有好信儿的网友在车展上拿卷尺真的测量了一下两个车子内部纵向的可实用空间，结果出乎意料，测量位置从驾驶员膝部饰板到最后一排座椅靠背底部，测量结果腾势D9为2.65米，而高山为2.8米，也就是说，高山的第三排空间更大，乘坐要更加舒适一些。谁说小身材不能有大空间，看看高山的设计师，真的是牛。

抱着观望的态度等等吧车子的用途是挺多，但是也分大小，如果只代步用那什么车子都行了，好朋友接送孩子用的是小电车空间实在太小，不过人家确实省钱啊，除了平时代步用我还喜欢出去玩，周末放假总会约上几个朋友一起户外活动，所以mpv是我的首选，不仅要拉人还要能装东西啊，前几天高山在成都车展炒得挺火，就是迟迟没有上市，说可以预订虽说定金随时可以退吧，我也没敢下手，抱着观望的态度在等待，朋友也问我为啥想等高山，我觉得它挺适合我这种家用周末出去撒欢的人，插电混的车子省钱是大家公认的，出去玩有外放电是必备的，然后就是七座拉人多，第二第三排的座椅还能随便调节，装东西自然就多了，还有车载冰箱，当然了能不能用得上还不知道，但总归比没有强，如果有了是个摆设也说不过去，所以我说抱着等待观望的态度，啥时候能提上车已经不在意了，什么时候上市出价格是目前我比较在意的，毕竟赶紧开上才是最重要的。

细节决定成败看了很多关于高山的介绍的视频。对于大家都关心的动力，电池，空间就不多说了。相信大家也有了自己对高山的认知。在这我要说说一些高山细节的设计。首先，是在中门上下的把手上，做了上下的设计。还有中门上车设计成两个台阶。我觉得，这充分考虑到家用时老人和孩子上下车的方便问题。其次，二排座椅中间的12.5升的小冰箱。夏天放一些饮料，不管是自驾还是商务都很实用。小桌板的设计和二排的航空座椅配套真的感觉和坐飞机一样。即舒适又实用。还有就是小冰箱上面得储物箱空间够大，不光能放一些车辆的证件，药品等等。还有，就是水杯的放置也考虑的非常周到，前排双水杯放置坑。司机副驾都考虑到了。在三排两侧也设计了放置水杯的地方。充分考虑到每一个乘坐和驾驶员的需求。我觉得，车是给人开的，是为人服务的。相信大家看完这些会对高山有个不一样的评价。

这么多糊涂的人，为什么这么执迷不悟

没啥意思，索然无味的感觉你挂到600 1000又怎么样