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(转载)老百姓更希望在收入翻翻同时购买力翻翻  《十八大报告》中提出,确保到2020年实现全面建成小康社会宏伟目标,实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番。这一消息是最受公众舆论关注、热议的民生话题。   可面对收入的翻番,老百姓的第一个疑问是:收入翻番会不会物价翻番?购买力下降?物价上涨会在多大程度上,抵消了收入翻番所带来的富裕?会不会让人们空欢喜一场?   中国改革开放三十多年来,经济持续高速增长,经济总量翻了几翻,人均可支配收入和物价也随之翻番。网上分析认为,2020年国内生产总值和城乡居民人均收入翻一番肯定能实现或提前实现,但真正要惠及民生,更重要的是保持物价平稳,不能让物价的涨幅跟上或超过城乡居民人均收入的增涨速度,让老百姓的购买力不“缩水”,腰包真正鼓起来。   对此,财政部财政科学研究所副所长刘尚希明确表示,“收入翻番”的收入,应是指实际的人均可支配收入,它是指扣除交纳的所得税、个人交纳的社会保险费等税费后的收入。说白了,就是居民能自由支配使用的收入。“翻番”应是剔除了物价上涨因素的实际增长。“大家可以这么理解,就是在现有物价水平不变的情况下,你的收入增加了一倍。”刘尚希说。   老百姓很期待这一天的到来。
{转载}如何看待“中国式过马路” 微博上最近流行一个段子,调侃国人集体闯红灯的陋习:“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”并美其名曰:“中国式过马路。” 确实,仔细想想,我们平时过马路时,的确有时会碰到这样的情况:一两个人还老老实实等着,等的人多了好像就达成了某种默契:可以过了。很多时候,我们自己也就随大流走了。这就是很多人都有的一种从众心理,即便违法也心怀侥幸;明知违法交通法规,却就爱贪图那点儿小便宜、小方便,后果轻则造成交通拥堵,重则造成交通事故,甚至造成人员伤亡。 但是,针对这种现象,我们应该保持一种客观的心态,我们承认确实有这样的事情发生,但毕竟是少数、个别现象,多数人还是遵守交通规则的,冠以“中国式”的头衔未免过于夸大。 作为过马路的行人,首先要有安全意识,遵守交通法规,避免不必要的事故发生。其次,可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人,既提示、又做到了警告行人的作用。第三,由于某些地方绿灯亮的时间太短,行人过路的时间不够,容易造成行人在路口堆积,应该适当调整红绿灯的时间。当然,要做到从根本上解决这样的问题,还得靠公民整体素质的进一步提高,让所有人都遵守交通规则,树立交通意识才是硬道理。
【转载】市民拒捐对政府是一种警醒 深圳市绿色基金会近日发起近20年来首次大规模义捐活动,称获捐资金将用于城市景观林带建设。媒体报道称发起原因系政府财政绿化经费无法全部到位。让人意外的是,该消息一出,网友反对声成片,在拒绝捐款的同时,还直指政府部门绿化建设中的“浪费”和“不透明”现象。对此,市绿委会回应称,绿基会发起义捐活动是支持城市绿化,并非因我市“绿化资金不足”。(据8月1日《晶报》报道) 绿化环境,人人有责,城市绿化有利于美化环境和改善空气质量,对提高市民居住环境的舒适度和提升城市面貌档次扮演着重要的角色。为何深圳市绿色基金会首次大规模募捐活动不仅没有得到市民的响应,反而受到大部分网民的吐槽,市民集体拒捐。作为一座爱心城市,深圳市民一直热衷慈善事业,是市民公益心不强、小气?还是另有原因? 为何这次一反常态?探究原因:前些日子台风“韦森特”侵袭深圳,致使深圳11.5万株树木倒下或折断,和同受“韦森特”肆虐的香港仅倒树千余棵形成了鲜明对比。市民认为,急功近利、不尊重植物生长规律的密集种树行为,是此次树木灾难的肇因之一。而紧接而来的义捐活动,很容易令市民想到是为此次树木灾难进行的补救行为,市民当然不愿意替政府已经惨败了的急功近利的绿化政绩买单。绿委虽然后来否认了 “绿化资金不足” ,但绿化资金问题受到了市民和网民的质疑,每年都在交绿化费,政府也划拨了专门的城市绿化费用,为何不足?这些钱用到哪里去了?成了网民关注的焦点。这也暴露出了城市绿化资金的划拨和使用存在着程序上不够透明的问题。 市民一反常态的拒捐行为,对政府来说是一种警醒,理应引起政府的深刻反思:城市绿化究竟为了什么——是为了政绩还是职责?城市绿化费使用可否更加透明?城市绿化是否属于募捐范畴? 城市绿化作为公共服务,是政府的职责,为公共服务所发起的义捐活动与其他的爱心慈善募捐是有本质区别的,市民已经纳税,没有义务再一次为绿化受灾“埋单”,市民拒捐实际上向政府发出一种声音:在政府提供公共服务时一定要摆正位置,只有位置摆正了才能得到群众的认可。
(转载)左手拍,右手卖,卖车近于卖白菜 43辆超编公车,经拍卖只值39.11万元,平均每辆均价才9000元,其中一辆面包车只卖了1600多元,部分车辆中拍价比评估价还低,当地声称此举实现国资增值53.2%。一时间河南省中牟县拍卖公车引发公众质疑,有网友戏称“公车卖出废铁价”。 公车拍卖原本是对国有资产的整顿,是整合资源的一种方式。然而43量车卖出39.11万元的废铁价难免让人骤生疑惑。面对质疑,虽然中牟县公车治理领导小组回应:皆因这些超编车车型差、车况差。然而这样的回应显然站不住脚,心的疑点不断被发现。 43量车拍出39.11万元的“白菜价”,当地竟然还声称实现国有资产增值53.2%。评估价的超出部分为国有资产增值,那么这43量车的评估价只有25.56万,平均每辆车的评估价仅为5900元一辆,超编车又非报废车,5900元的评估价何异于卖废铁。 资产评估机构河南中达信资产评估有限公司法人代表、负责人、注册评估师钟某;就是这同一个地址,同一个人,却在这次负责拍卖环节的河南拍卖行有限公司官网显示身份为拍卖师。不论常规还是常理,评估公司、拍卖公司必须互相独立,目的是防止提前透露标的机密,出现串标现象。评估师跟拍卖师同一人,左手拍,右手卖,中间的暗箱操作空间多大可想而知。 公车拍卖过程疑点众多,其拍卖车的走向更成为一个谜团。拍卖的公车是谁买了,深处是否潜藏着另一种形式的腐败?我们不能妄下论断,但公车拍卖的内部知情群体是最可能得到优惠车的人们,“白菜价”的公车是否被贱卖至内部官员个人及亲属,让人不得不怀疑。(
【转载】给留守儿童一个温暖的家 日前,距江西宜春市区80余公里的一个小山村,李细秀老人在外玩耍的5个孙子孙女在水塘溺亡,只有最小的孙子生还。出事时,李细秀曾急忙向村里人求救,但是却没有找到1个能下水救人的年轻人。因为在这个季节,年轻人都出门打工去了。(据网易报道) 据五普资料显示,随着越来越多身强力壮的农民离开农村老家走进城市打工,我国农村留守儿童达到2000万人。有专家推算和保守估计,近年14岁以下的留守儿童至少在4390万以上。在一些农村劳动力输出大省,留守儿童在当地儿童总数中所占比例高达18-22%。父母双方都外出流动,儿童不能与父母在一起生活的情况在全部留守儿童中超过了半数,比例高达56.17%。 留守儿童的安全、教育、心理健康问题已引起了社会的高度关注,据全国妇联对12省市农村留守儿童状况调查显示,部分留守儿童因父母不在身边,经常受到同学、邻居的欺负。一些地方还出现了强奸留守女童的恶性案件。留守儿童这一特殊群体作为祖国新生一代,谁来关心他们,谁来给他们营造一个健康的生活环境,如何给他们一个“温暖”的家,这是全社会应该关注的问题。 一是要发挥政府的主导作用。当地政府应将关爱农村留守儿童纳入议事议程,以政府为主导,动员社会力量,切实关心和关爱留守儿童分健康成长,确保农村留守儿童学业有教、亲情有护、安全有保。 二是要不断完善关爱机制。要加大对农村留守儿童的法律保护力度,建立以家庭监护为主,以社区、学校或其他人员监护为保障,以国家监护为补充的监护制度。建立留守儿童档案、随访制度和结对帮扶制度,加强对留守儿童的心理辅导。 三是重视对家长和其他监护人的指导培训。建议在政府部门实施的农村劳动力转移培训计划等项目中,增加家庭教育指导内容,增强家长作为第一监护人的责任意识。特别是对隔代监护和代理监护人,要培训指导,不断提高他们的监护意识和能力。(
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