╬樂天的个人资料

还记得我吗？吧务勿删谢谢! 好久没上贴吧啦看ID都很陌生哦，寻05-06年摩托车吧吧友。有的留下联系方式

谁还记得我？？？？05年左右开始玩摩托车吧。谁还记得我？？？？05年左右开始玩摩托车吧。

2008 GSX-R600/750规格表 K8 新车的体积看起来比起K6/7大，这是因为拉扁了尾部的错觉。其实一骑上K8，你便会马上分辨到新车比起K6/7都来得更轻巧！海外媒体的试车报告都说GSX-R600 K8的低扭有明显提升，虽然峰值输出没有太大增益，但整体powerband阔了，令K8比K6/7更好骑。我们虽然借来一台K6临床比较，但因为这台K6不是原装车，所以两者的分别未有如外国媒体说的那麼明显。马力带稍为阔了一点，但不至於脱胎换骨。都市起步2000rpm便够，但要弹射而出的话，5000rpm起步是最低消费。改良了的低扭表现，令GSX-R600 K8在六波3-4,000rpm行车也表现顺畅，没有跑马仔。以六波5,000rpm时速100km/h巡航，感觉相当平静。

HONDA 08 CBR1000RR 全新CBR1000RR的操控灵活性，和05年的CBR600RR相当接近。实在很难想像现今一公升跑车的操控，竟然会和600Supersport如此接近！跟车原庄轮胎是石桥BT015，属於Road Sport级别，但拍照当天我们以51号巴士为假想敌，做出来的效果已令人相当满意。如果CBR1000RR改配咬地力更强的专业竞赛轮胎，战斗力可以去到那一个境界呢？

Yamaha 2008 YZF-R6 有关08年YZF-R6革新的地方，请直接重温【新车速报】。现在我们马上分享一下新车的试骑感受。试骑感受有「好」有「坏」。「好」的地方是新R6比任何一代R6都更易驾驭和更舒适。脚踏高度恰可，双腿没有屈曲压迫感。座位前后空间感十足，车主可自由调节坐前坐后。「坏」的地方是骑R6开得快，不再是技术的表现：)历代YZF-R6特性相比：行化油器年代的YZF-R6最具赛车味，Power band最窄，操控较难，一定要keep转数，但narrow mind的表现却是最令车手回味的设定。其后转行电喷系统的R6，出力比较顺滑，同时提高了灵活性，但power band仍然窄，在日常使用未能处处发挥全部实力。08年的R6，因为采用了YCC-I技术来改变入气管道的长度，令全车表现脱胎换骨！起步只需二千余转，四千余转便有力发围！友善的低扭特性令人彷似是驾驶Honda跑车！R6从来没有如此友善过！(不过后镜虽然无震，但视野仍然只限两旁，肩膀的后方完全看不见)

KAWASAKI 2008 ZX-10R 执著的人，会说全新一代的ZX-10R外型古怪。相同的说法也出现在08 CBR1000R身上。是美是丑其实很主观很个人，没有一定准则。不过我们相信，新事物会越看越顺眼，正如十多年前平治汽车由方灯转四颗圆灯时曾惹来很大回响，现在看见方灯平治你反而会看不顺眼。

HI，各位弟兄门！~ 弟兄门，我这好久没来了，还有没有人认识我啊，以前的老朋友在的话，留个联系方式啊！~~~

谁知道荷兰队现场球迷助威的声音是什么？》好象是用小号，。或者是长号吹的要不就是圆号，好象是乐器，玩实况足球只要荷兰是主场都会有，一会一段一会一段，而且很有节奏，哪位老大知道是什么啊？先谢了！~

谁知道荷兰队现场球迷助威的声音是什么？》好象是用小号，。或者是长号吹的要不就是圆号，反正是乐器，玩实况足球只要是主场都会有，一会一段一会一段，而且很有节奏，哪位老大知道是什么啊？先谢了！~

问首歌~ 那天，什么来着忘了，高夏唱了首西哈的，歌很好听什么来着好像，就记得有句IT S A BIRTHDAY，是吗，大家帮帮忙，这首歌原唱是谁，歌名是什么？

合肥哪家日本料理比较好？？？我听说好像有4家，具体在哪，怎么走？人均消费多少？哪家比较好？我是外地的，大家帮帮忙~~~~

合肥哪有卖Anna sui安娜苏？具体在哪，怎么走，哪条路？我是外地人，帮帮忙，~~~

☆★☆★请教各位FC前辈，个小问题！☆★☆★ 请问，桌球，三目童子，忍者龙剑坛2，沙罗曼蛇，还有3兄弟，就是那个游戏，老大4级以后放波动拳的，老2是腿，老三是胖子，这几个游戏有秘籍吗？知道的话请指教！~ 还想请教个游戏的，名字，就是好像是个牛仔有两那枪，过关的，每次过关都有通缉令的画面！~

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蚌埠哪里可以买到便宜的男士护肤品（正宗的）？蚌埠化妆品店很多，可是那里面卖男士护肤品的价格都很高。前几天在百惠后面新开的店里看中了UNO的乳液，价格实在有点过分！！佳美稍微便宜一点，但是品种不全，想买MG5的吧又怕买假，买碧欧泉的吧又太贵，谁知道哪里有卖便宜但是是正品的男士护肤品像欧珀莱的俊士，或者UNO乳液跟爽肤水？或者你门用哪款较好？在哪买的？？？谢谢~~~~

☆★「☆★R1的车祸☆★」☆★ ...

☆★「隼是怎样炼成的！！！」☆★ ..

☆★☆★《Ｋ５天生的霸王》☆★☆★☆★ 2005 GSX-R1000超级抢眼，即使系静止状态都有「山雨欲来」的气势。虽然说K5的呎吋可以和600SS相比，但坐姿其实仍维持Suzuki一贯的宽阔风格，没有夹手屈脚的感觉。K5售价是HK$109,800，贵吗？相同价钱可以买部K Car，在马路上比所有人虾。或者买部GSX-R1000 K5，在路上虾尽所有人。

来自宝岛的重车MM不知道大家喜欢车还是人.呵呵 .

[转帖]同意开枪的请回贴 .

[转帖]极品摩托------BIMOTA 在机车界中，一家纯以制造世上最佳的车架而驰名於世的厂家只此一家，他们的产品备受车迷所爱戴，他们是谁？咪系Bimota。早阵子，意大利的Bimota曾传出倒闭消息，令广大电单车迷担心加伤心，因为Bimota在车迷心目中有如汽车界的麦拿伦和莲花车厂，他们都是制造车架而驰名於世，而且他们都非常热爱赛车，备受爱戴。

摩托车史上最孤傲排外的珍品－—摩比德利！！据说这就是摩托车史上最孤傲排外的珍品－—摩比德利！！！摩比德利850V8”型车极为珍稀，曾经是世界上最昂贵的摩托车：

瞬间玩完一部摩托的50种速成法瞬间玩完一部摩托的50种速成法如果您想瞬间（相对于摩托的正常使用寿命）玩完一辆摩托，可以有一百种速成法，即使是给您一辆坦克，您想玩完他也是一会的事，做完这一切绝对不需要太高的智商和太多的辛苦。如此，您照此办理吧：1、电门启动每次按住电钮在两秒以上，每次启动时间间隔在三秒以内，不出半年，您的电瓶、启动机就该玩完了；2、冷车起动尤其是冬季冷车起动，着车就走，一走就高转速，也就是一年吧，什么曲轴磨损、连杆弯曲就一点也不费事了；3、刻意谋求起步性能、加速性能，习惯大把加油门、大把减油门，您的车车寿命起码减半吧。（顺及：骑式车别企图和同排量的踏板车比起步，别和同排量的二冲程比加速）；4、有事没事捏着离合玩，或者玩二档甚至三档起步，使离合经常在一种半离合的状态，每天只需一次，不出一年，您的离合也就玩完了；5、高档低转速即所谓“拖档”、低档高转速即所谓“轰档”，您每天这么玩着，如果半年内只需换时规链的话，偶会惊讶您的车车出类拔萃的高品质。拿MCR为例，五档40公里的时速就是拖档，二档40公里的时速就是轰档了；6、有事没事调着气门玩，或者动不动调调混合气和怠速什么的，您可能再也看不到排气管滴水和冒白气了。调调火花塞也有同样的功效；7、经常玩玩所谓“极速”，并保持个五分钟以上，您的发动机不稀哩哗啦响就让人纳闷了。（顺及：总有人说他的125排量的车车极速能达100以上，甚至110、120！最近就看到一个贴子说他的GX125能达到120的极速！哈，偶的修养够精深了可也忍不住在心里骂声“胡说八道！”。您以为是在五十年代可以放卫星啊？当然极速达120除非有两种可能，一种是您的面前是一段足够长（五公里以上）的下坡道（坡度30度以上），您只管熄火挂空档下去就成了，不过我们一定看不到这样的贴，因为没人能活着完成这最后的壮举。所以只有第二种情况才能达到120的极速，那就是喝酒讲疯话、痴人说黄梁梦）；8、做个小排量车发烧友，125的车车玩玩“烧胎”或是“趐头”，每天一次，每次两个来回，您哪，玩完她的梦想就快实现了；9、经常高速度下强制减档或是急刹车，在“嗵、嗵、嗵”的砸档声中，您好样的！10、坚信什么合成油能保证三千公里不用换，或者干脆五千公里都不去换这金贵的好油，您的车车很快就有排档不畅发涩、甚至挂不上档或者脱档的情况了（合成油只是保证很好的润滑性并不能带走杂质）；11、高压缩比的车车常用用87号汽油，或是低压缩比的车车常用用97号以上的汽油，您很快就能体会到“放炮”或“发冲”等感冒症状，长期以往也会变成不治之症的；12、把您的座骑当拖拉机用经常载个胖MM，或把您的街车当越野车用，并且拉拉高速，得，您哪折寿了；13、只要有人借车，您大方点来者不拒，哈，有人会很快邦您完成您未尽的事业；。。。。。。（如有必要，余下另续）

鲨鱼恋上隼 ..

史上最大排气量市贩车抬头 ..

日本暴走族遭遇警察检查 http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6014.wmv

日本福岗县交警骑术大赛 http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5837.wmv

防风防雨防弹防爆炸想防什么就防什么超级头盔 ..

感人韩国MV小偷之恋(里面有台NC35哟) 除了NC35,还看见正在维修的隼~~~~金色的下载地址:http://fs12.139.com/0/113/bincz/mov/20058193562980.asf

☆★☆★黑鸟折戟沉沙☆★☆★ .

举报用户nhyq11

麻烦问下极品飞车8里面的歌哪有的下啊？？麻烦问下极品飞车8里面的歌哪有的下啊？？先谢谢了！

发点我喜欢的车车！呵呵！都来捧捧场！。

SUZUKI - GSXR600 [★K6★]得真传‧激变身 K6无敌真传Suzuki GSX-R600 K6如果看到了照片的话，大家不禁想问我有没有写错title。没有错，那是不折不扣的GSX-R600！K6款来个大变身，由头到尾、由外到内都进行大改革，将GSX-R1000的配备移植入内，令GSX-R600变得更具战斗格。厂方今次摆明车马要在赛车场内，杀尽各大车队的战马，有心要令600cc级别的战场清一色都是GSX-R600。今次的K6，就好像广告标语一样：没有改动的就只有GSX-R600这个名字。

七十万车体鍊成,相关型号：SUZUKI - GSXR1000 K5 七十万车体鍊成激改Suzuki GSX-R1000 K5何谓改车？不是随随便便换条避震就叫改车；亦不是将一些kit料堆砌就叫改车。认真的改车，不但外貌有所改变，更重要是性能上得以提升。再激一点，可以改到体无完肤，从头到尾连引擎内部都是经过改动。为何要这样做？是速度的迷惑，还是技术的追求，两者都不是考虑的重点。最重要就是眼前这台Suzuki GSX-R1000 K5简直有如艺术品一样，但在赛道上你只会希望别碰上她。车款介绍这架大R就如初生婴儿一样，还未懂得打扮，现时只有一套基本的啡呤，连油缸亦没有上色。虽然她的衣著是如此简约，但远望之下仍会被外露的parts吸引著。大家要留意一点，基本上除了车架及引擎外壳，整架车没有一部份是原装料，差不多可以用换出来的零件嵌成另一架K5。这台K5由英国的Suzuki代理Crescent改装，他们亦是superbike的改装专家。

[转帖]...杀弯...激爽时段 .

推荐一首经典歌曲!!好听不好听请大家听完! <教我如何不爱教他>(男)大地静下了任我躺卧然而她似白雪不断溶掉留下我没法一世抱着过还有一刹笑着过凭这感觉爱下过难道我会愉快得多(女)大地静下了没法安坐尤其他趁白雪挡住眉目回避我轮廓一再震撼我情绪一再跃动过时间不会算白过长夜再冷亦有心火(女)如何可以不爱他莫非生命只配有一个他(合)到了没法相处再去记它好处凭回忆制造这自欺的笑话(男)如何可以不爱他命运种下什么偏差(合)用最多的心血换最深的积雪从此再遇上火花也会擦亮这个伤疤(女)但愿冒着雪亦要相聚然而他似幻觉早被埋在年月里忘记知觉错或对时间总会过下去还会找哪个伴侣难道我会独个隐居(合)如何可以不爱她莫非生命只配有一个他到了没法相处再去记它好处凭回忆制造这自欺的笑话repeat *http://219.129.216.32:8080/wmassss只支持6人在线tts/new/559/5.wma

好喜欢许志安的<教我如何不爱他>! 是听了古巨基的<劲歌金曲>里面有几句<教我如何不爱他>,当时听了就感觉好然后就单独听了这首<教我如何不爱他>,喜欢尤其许志安唱这首歌的感觉好帮,但是这首歌是合唱的,要是单人的就好了!无论歌词,配乐,唱功,编曲我感觉堪称经典!<教我如何不爱教他>(男)大地静下了任我躺卧然而她似白雪不断溶掉留下我没法一世抱着过还有一刹笑着过凭这感觉爱下过难道我会愉快得多(女)大地静下了没法安坐尤其他趁白雪挡住眉目回避我轮廓一再震撼我情绪一再跃动过时间不会算白过长夜再冷亦有心火(女)如何可以不爱他莫非生命只配有一个他(合)到了没法相处再去记它好处凭回忆制造这自欺的笑话(男)如何可以不爱他命运种下什么偏差(合)用最多的心血换最深的积雪从此再遇上火花也会擦亮这个伤疤(女)但愿冒着雪亦要相聚然而他似幻觉早被埋在年月里忘记知觉错或对时间总会过下去还会找哪个伴侣难道我会独个隐居(合)如何可以不爱她莫非生命只配有一个他到了没法相处再去记它好处凭回忆制造这自欺的笑话repeat *http://219.129.216.32:8080/wmassss只支持6人在线tts/new/559/5.wma

[国货],[国货] 天剑YBR125G型式/发动机型式总长/总宽/总高 1980mm×745mm×1050mm 座席高 780mm 轴距 1290mm 最低离地距离 175mm 干燥重量/装备重量 106kg/117kg 发动机种类空冷4冲程SOHC2阀气缸数单缸总排气量 123cm3 缸径×行程 54.0mm×54.0mm 压缩比 10:1 最高功率 7.4kW/8,000rpm 最大扭矩 9.5N*m/6,500rpm 起动方式电起动、脚踏起动并用式润滑方式强制压送湿式油底壳机油容量 1200cc 油箱容量 12L 化油器形式 VM22 点火方式 C.D.I.式蓄电池种类液式(12V5AH) 1次减速比/2次减速比 3.400/3.214 离合器形式湿式多板螺旋弹簧变速机形式常时啮合式前进5速回行变速比 1速2.643　2速1.778　3速1.3164速1.045　5速0.875支架形式菱形脚轮/转向销中心线与轮胎接地点间距离 26.3度/103㎜轮胎规格 ( 前/后) 2.75-18　42P/90/90-18　51P 制动形式 [前/后) 鼓式（液压单盘式）/鼓式悬架方式 (前/后) 伸缩式/摆臂前灯 12V　35/35W、12V4W

[讨论]若干年后,你还会记得百度摩托车吧吗?? 各位吧里的弟兄门,我想问你门个问题,几年以后你门还会记得摩托车吧吗,还会记得我乐天还有BOYZ,上帝,小涛,小跃,菜板上的鱼,还会记得我门吗?还有好想以前的弟兄,嗷嗷,杯子,苍蝇,我爱机车,400,九天,还有很多.............

◆◇◆◇最凶猛的改装川崎ZXR400 ◆◇ ◆◇ ...

吧主第一个带头来顶! 希望你门吧越来越好，人气越来越高!

这“隼”做的花真恶心！。

隼烧了............................................. .

◇◆◇◆◇◆ZZR1400◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ .

☆★☆★☆★[摩托与美女Ⅱ]☆★☆★☆★ ..

问几个小问题!!!! 为什么,我没次喝国酒以后,腿有种酸胀的感觉这是怎么了?还有要是抽烟抽醉人是怎么回事啊????

为什么在意大利没有人敢飙车~~~ .

[转帖]摩托撞夏立（发生在张家口的交通事故) 一人骑的是BUELL XB9S,在黑牛城到世纪城门口撞了一辆对向掉头去世纪城的夏立，当时时速一百二三当时摩托车刹的后轮立起老高，整个竖着撞在夏立B柱周围，人拍在夏立上从车头滚落在地，头盔都撞飞了（没系带），当时以为完了，送医院，右大腿骨折，没别的事，万幸，夏立右侧全憋了，A柱B柱C柱全完了，三面玻璃全碎，被拖车拖走的，BUELL表面镜子破碎，转向灯坏了，把有点歪，其它没事，骑走的，老美的车就是结实。分析原因，世纪城门口的小口实在太隐蔽了，驾驶员根本没看见，等看见晚了，以后大家骑车过那小心点，那已出了好几次事故了，开摩托的能保命，多亏了是夏立，不是大家说的神车那种，不结实，一撞就进去了，等于吸能了，要是大众神车不吸能，估计摩托车手就完了

关于亚洲人骑大排的终极点评（转贴）首先我要说的就是和身高没有关系，但是也别太矮，脚尖能碰到地就可以拉，大家总是觉得个高的骑大排好，可能是因为大多数人身高都不高的原因吧，所以羡慕个高的，但是大家知道不知道，个高的人又都羡慕个小的人呢？个小的希望自己的手脚在长一些，操控就舒服一点拉，个高的人呢？希望自己的手脚在短一点，这样操控就更灵活拉，总结：骑大排和身高一点关系都没有，不要顾虑自己的身高怎样，但是别太高或太矮。1.60以上的人就OK拉，（比这个在矮确实就不行拉，建议断骨增高吧）很多人认为大车不好控制，不如小车，这个是错的！因为大家是按车的重量或车的大小来评判的，小车轻个头小就说好控制，大车重个头大，就说大车不好控制。错！我并不是对菜鸟说的，因为哪个高手不是从菜鸟飞起来的，所以我的话是针对能够长久玩车的人说的。看到好多人对这个问题的评价，我实在忍不住拉，我相信这个论坛里一定有明白人，为什么没有一个人站出来说说呢？大小车的操控问题：哪个好控制？告诉你是大车！大车绝对比小车好控制，（没骑过大排给我闭嘴，你没说话的权利），（不要抬杠和我说菜鸟骑大车掌握不好油门或理合，一次掌握不好，第二次还不知道咋回事？也只有你要第三次才搞明白）到是要求人的力量，大家觉得小车轻，大车重，我告诉你那只不过是在上车和下车时有这个感觉，车一开两脚一离地，立刻会感觉到它是那么的轻，无论是从气流的原理还是发动机的优越什么摇臂，什么什么的一切的一切都是要比小车舒服，也比小车好控制甚至包括行驶时的力量，但是关键就在于控制大小车的力度，特别是上车和下车时，所以很多人对大车望而却步，怎么办？？？练！健身！把自己的四肢练的发达一些，就是这样，和技术身高没什么关系，就是力量，难道个头高的人就代表有力气吗？我到是经常听人和我说包括我也这么认为，骑惯拉大车，怎么一骑19或22感觉怎么这么费劲呢？解释：骑小车累精力，不听话，难操控，最多上下车时挺好摆弄的，因为它轻啊，而大车，只是在上下车，主要指车静止时需要一些蛮力罢了，开起来，要比小车享福多拉，一个礼拜后自己的胳膊腿就有劲拉，以后就可以忽略这个不是问题的问题拉，（由此判断骑大车的人一定可以打过骑小车的人）注意：我要强调的就是骑大排不是十分要求人的技术和身高，但是要求力量！，一辆隼你连车都扶不正？怎么骑？（你敢笑？！告诉你好多人的力量要很吃力的才能把隼扶正，如果隼倒拉要想把隼扶起来一般一个人是扶不起来拉，毕竟接近500斤啊，）很多人有误区，技术不好身高不够就骑不了大排，我想告诉大家和我要强调的就是相对小车来说大车需要的纯技术很低（不是力量，比如过弯抬头超车等等等等）跟身高更是没什么关系，而是力量！力量这个东西可以练的，所以没什么的，如果不想练的你骑久拉，力量也自然有拉，大家之所以会有误区是大家没有骑过大排，骑过的也是偶尔骑一下，自己并没有真正的拥有过大排，我希望以后大家会说骑大排需要力量而不是什么技术和身高！哦对拉，忘拉告诉大家，如果是菜鸟，一次摩托也没骑过的人，在克服那种恐惧后，绝对是骑大车要比小车上手快的多的，（不要和我抬杠说大车摔拉心痛小车不心痛）技术确实很关键相对来说，骑大车的技术含量要比小车低很多，最简单的来说汽车！一辆破捷达和一辆宝马，哪个有ABS？哪个有液压助力？什么悬挂什么牵引的什么什么的多拉去拉！·￥%##%，哪个开起来容易一些呢？

06年YZF-R1、R6闪亮登场，罗西的驴子 .

请教一个小问题!!! 麻烦问下,用于打点滴的葡萄糖注射液可以饮用吗??

麻烦问下曼联队队歌,哪有试听的啊? 麻烦问下曼联队队歌,哪有试听的啊?

【零】的酷车(YAMAHA FZ1 )!☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 你能想像到FZS1000终於到港的哄动情况吗？拍照当天到达万里达车行在加路连山道的陈列室已见它被人团团围著。推出街拆保护胶，准备著车时，更吸引了路上其他电单车司机的目光，纷纷慢车回头细看。小弟的虚荣感不禁油然而生，虽然今天并不是堂堂正正做车主(没有钱买 - 车价HK$ 88,700)，但起码小弟是香港第一位骑过Fazer 1000的人。那试骑完FZS1000後的感觉如何？....Well....(饮啖茶先)，嘿.....全车充份揉合跑车及街车的长处，又容易用，就算我话唔正你都唔信啦！ FZS1000是小弟到目前为止，骑过这麼多的街车当中，最Top最正的一款。试完车後再骑番自己部车，感觉更加明显。由於之前我们已报导过Fazer 1000的基本背景及规格细节，所以今次的本地报导将集中在乘骑感受和刊登多一点细节图片。　　为何会说Fazer 1000好正呢？主因是骑士对车的信任只需在出完第一个弯後便完全建立。中性但带敏锐的转向特性、标准的乘骑姿势，循序渐进的马力输出，任何骑惯街车的人一上马，不会感到丝毫不惯。慢车时好比骑著「自家用」车般自在。但当你肯开油走，或过弯时，你会马上感受到这车好似是以自己车的表现为基，但样样都好好多。乘骑的时间越久，这种感觉越强烈。跃马车厂的Fazer系列不论是最早推出的400或随後推出的600型号，都是以高性能及操控美妙见称。所以大哥1000亦是以此为基，采用跑车旗舰YZF-R1引擎加以调较，配以半截风挡加强高速的可行性，被誉为现实世界中的R1街车版。但在今次的试骑完後，小弟有另一番见解FZS 1000的加速力在4000转以下十分柔顺，配合宁静的排气声和微乎其微的震动，除了极易操控之外，也十分斯文，极适合日常使用。不过当质油或把转数提升时，不能说笑的动力便从後轮涌出，把没有防备的人无情地拉後。你会被吓得缩油吗？当然不会。因为此车便能给予你极大的操控信心。後避震虽然略沉，但头担仍有十足的路面感。　相比起其他大排气量的街车，FZS 1000的扭力毫不失礼，高达10.3kg-m。这对於突然加速，或到最後一刻才抽身爬头都受用不尽。虽然身负大街车少见的大前速波箱，但需要转波的次数肯定比跑车为少。但你仍不会介意密密转波，因为畅顺的转波反应和轻盈的极力子杆配合得实在美妙。唯一不习惯的是极力子磨擦点的setting不是自己用惯的高度，但这不算是问题。　　

别不服气,这才叫大排!!!!!!!! 一个人骑摩托车喜欢反穿衣服，就是把口子在后面扣上，可以挡风。一天他酒后驾驶，翻了，一头栽在路旁。警察赶到：警察甲：好严重的车祸。警察乙：是啊，脑袋都撞到后面去了。警察甲：嗯，还有呼吸，我们帮他把头转回来吧。警察乙：好.....一、二使劲，转回来了。警察甲：嗯，没有呼吸了.......

摩托车怎么注意摔车的方试[转] 摔车的方试[转][讨论]最致命的摔倒方式这是个可怕的事情 High Side. 平常不愿意去想它. 想到它-骑车的速度就会放慢. 提出来让大家都想一想 – 让大家骑车的速度放慢点. 顺便间检查一下我的覌念有没错当一部机车倒下的时候, 我们基本上可分为两类 1滑倒. 滑倒以後通常车滑在人的前方, 如果速度不太快. 又有足够护具(皮衣,皮裤手套 ….) 一般人车都还能保个平安. 算是不幸中的大幸. 2High Side : 就是你从车子的上方 (High Side) 甩出去, 重重的摔倒在地上以後已经少了半条命 , 这时你的霉运才开始. 因为车子从後面也往你的方向甩来. 要是被它命中目标, 你就 ……..&*%*$……. 听说很少有存活的. 为什麼发生 High Side ?????? 通常 High Side 发生在过弯的时候. 如果你踩了後煞车又不小心锁死後煞车, 後轮开始打滑, 当你发现後煞车惹出麻烦无法控制有了危险, 一紧张就赶快放松後煞车, 想要避开一场祸事. 然而祸事就来了, 当你放松後煞车, 後轮又有了抓地力时, 因为後轮打滑, 以至车身角度和行进方向完全不同, 因此车子猛烈翻甩, 再加上避振器反弹的效果. 就把你高高的甩出去了. 过弯会有 High Side. 直路也有 High Side, 但机会不大为什麼要踩煞车呢 ?????? 可能是 : 1你喜欢前後煞车一起用. 理论上前後煞车一起用, 煞车效果最好大家都这样教. 我们都这样学的. 但有时候, 不一定抓的准. 理论上前後煞车一起用是, 开始初煞车力量 50/50 比, 随著重心往前移动, 前煞车力量要加强但後煞车一定要减弱, 不然就有可能锁死後轮. 这就是为什麼很多人只用前煞车. 2不小心压到後煞车. 我的鞋子比较大, 就发生过这种事情补救的方法: 你们自行参考. 若有独门秘诀也请大方的告诉大家有一天可能救人的命安全驾驶学校里教导学生让後煞车锁死不要放. 让它继续滑把前轮转向滑行方向(勿过与不及) 一直到它停下来如果你会滑倒. 就让它滑倒 Low Side 比 High Side 安全太多了如果你同时有拉前煞车, 也要把前煞 “””快速的慢慢放掉”” 突然放掉前煞会加速 High Side . 如果放的太慢就来不及了注 : 继续滑也可能发生 High Side. 等滑到了一个角度一个速度如果还没滑倒就 High Side 吧. 也可能是侧滑撞到路边石头那同样有 High Side 的效果 Keith Kode 和另外几个 GP冠军也有一招. 先放再补後煞车 ???? 1侧滑中先把前轮转向滑行方向 2 平顺的放松後煞车, 注: 放太快了就 High Side 3 等後轮抓地以後, 立刻再补後煞车. 不管是甚麼方法都不要惊慌 . Keith Kode 可以做到那麼高明的方法是一开始打滑他就知道 , 危机处理的时间比较长 . 平时可练习如下 (参考 Keith Kode) 1. 骑在一条安全的路上保持一安全速度 ** 直线行走 ** 2. 施以中等力於前煞 3. 加力於後煞车一直到打滑 , 放掉 4. 感觉各种不同速度下的打滑及危机处理另外一种後轮打滑就完全不同了. 马力太大 / 路面不好使後轮空转打滑这一种打滑比较稳定. 高手用来动力滑胎英文叫 Throttle Steering 如果你去过台中科学馆里面有一科学实验有一转动的轮子你抓住轴的两端. 你会发现轮子转动越快它越稳定你想移动它都难还有陀螺转的时候不会倒. 停了就立刻倒下空转的後轮对稳定机车帮助很大不像後轮锁死 (停止的陀螺立刻倒下). 但是意外的空转打滑也很危险, 除了压到滑的路面(砂子, 碎石 ….) 过弯的时候, 油门和煞车都变得更敏感因为轮胎直径变短了. 扭力变大抓地力小, 转的越凶越危险, 所以要特别注意把前轮转向滑行方向(勿过与不及), 其实你的车自己会修正. 保持油门, 别把後轮抓死, 油门的控制是最难的, 另外加力於外踏板也有帮助, 谁也说不准有万全的做法. 如果过弯角度不狠, 速度不太快, 空转打滑, 通常都有机会能化险为夷. 滑多了, 车身角度坏了, 又突然有了抓地力 High Side 一样会发生, 也可能一直滑成 low side (只是多了一个空转产生的稳定力, 补救的机会比较大) 有独门秘诀的也请公布.. 有一个很重要的观念. 车子自己会想办法修正它的问题有时候不要太干扰它像突然放掉或用力煞车, 突然放掉油门等….. , 再车子自行修正的时候不要干扰它, 除非你知道你在做甚麼. 不要让你的身体成为它的负担, 有时候屁股起来一点. 也是个办法.

MT-01、R1、T-MAX将在10月在国内上市这三款车将于10月在国内正式上市，听消息说好象没个省级YAMAHA代理商可以订购两台，不过由于是正规大贸进口，价格就太吓人了。我等平民就只有看的份了。