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积极锻炼 MDxuzhou

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庆丰路拓宽

5430万元！徐州市一高端设备与智能制造产业园建设项目中标公 5430万元！徐州市一高端设备与智能制造产业园建设项目中标公布一、项目概况项目名称：柳泉镇高端设备与智能制造产业园建设项目建设地点：徐州市柳泉镇高端装备与智能制造产业园经五路西侧建设规模：项目占地约12845平方米，新建工业厂房和辅助用房约20000平方米。合同估算价：约5600万元工期要求：总工期要求： 240 日历天。其中：设计工期30日历天；施工工期210日历天。招标人：徐州市铜山区嘉源建设工程有限责任公司招标代理机构：江苏宏昇建设项目管理有限公司招标范围：前期报建（需承包人报建的，由承包人自行完成；需发包人完成的，承包人需义务配合发包人完成）、工程设计（包含方案设计、初步设计、施工图设计、图纸审查、设计概预算编制）、物资采购、施工、配套设施直至竣工验收备案、整体移交、档案移交及工程保修期内的缺陷修复和保修工作，完成并配合发包人办理相关部门结（决）算审计等工作。二、中标候选人情况第一名北京中外建建筑设计有限公司投标报价 54301300元第二名江苏中德建设集团有限公司投标报价 54578600元第三名江苏中熙建筑工程有限公司投标报价 55410500元三、中标结果中标单位：北京中外建建筑设计有限公司中标价： 5430.13万元

城市东部，金港路北隅，曾经的农田开辟出了一条新路——开沃大道。市级重大产业项目开沃新能源乘用车零部件生产基地就在这里。据了解，开沃新能源乘用车零部件生产基地项目用地1180亩，除焊装、冲压、涂装、研发试制四大车间外，还建有电池PACK工厂，主要生产汽车车身零部件、电机电控、电池PACK线束等，年产量可达15万套。

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徐州高铁规划

.工程地点：江苏省徐州市。2.工程规模：4号线一期工程线路全 .工程地点：江苏省徐州市。 2.工程规模：4号线一期工程线路全长25.4km，全线为地下线，共设站 19座，含换乘站 8 座。新建徐海路车辆段一座。 S1线全长27.6km，设站14座，包括与轨道普线的换乘站1座。线路起自1、2号线换乘站大庙，沿徐贾快速通道-贾柳线（X303）-G206（泉城路）-泓福路，终止于凤鸣海。 3.招标范围：4号线一期工程（不含预留工程）招标范围包含如下：工程可行性研究报告的编制及审批工作（含相关专题研究）、设计总包管理（含报批报建）、勘察总体、设计总体（含总体设计、初步设计阶段设计管理、招标设计阶段设计管理、施工图设计阶段设计管理、设计联络、施工现场服务、联调联试阶段服务、竣工验收阶段服务及试运营阶段服务）、部分单项设计（包含徐海路车辆段及出入段线设计）、4号线一期工程BIM技术应用咨询管理、车辆段及出入段线范围内的资源开发配套等项目的设计和配合工作等（含同步建设部分）。 S1线招标范围包含如下：包括但不限于工程预可行性研究的3个专题报告(预可研报告、客流预测报告、控制性详细规划)的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审、配合报批及相关设计配合工作等。

5月13日，中建市政徐州206国道项目废黄河大桥进入水稳平铺 5月13日，中建市政徐州206国道项目废黄河大桥进入水稳平铺施工阶段。废黄河大桥全长115.52米，桥址处河口宽93米，水面宽84米，桥头处与S324省道平交。桥梁上部采用装配式预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式墩、台、桩基础。项目位于徐州市经济技术开发区徐庄镇至铜山区张集镇，建设内容包括5座桥梁和1条公路。

5月13日，中建市政徐州206国道项目废黄河大桥进入水稳平铺 5月13日，中建市政徐州206国道项目废黄河大桥进入水稳平铺施工阶段。废黄河大桥全长115.52米，桥址处河口宽93米，水面宽84米，桥头处与S324省道平交。桥梁上部采用装配式预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式墩、台、桩基础。项目位于徐州市经济技术开发区徐庄镇至铜山区张集镇，建设内容包括5座桥梁和1条公路。

101公交潘安湖至徐州朝阳市场公交车来了

科技部火炬中心日前公示了2020年拟确定为国家备案众创空间名科技部火炬中心日前公示了2020年拟确定为国家备案众创空间名单，我市云咖啡、新沂立成众创空间、徐州云暨移动应用孵化平台、蜂巢众创空间、贾汪三牛众创空间5家众创空间入选，目前经过公示环节，皆成功备案国家级众创空间。

徐州至蚌埠城际高铁获批新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环评获批安徽省铁路投资有限责任公司：《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书》（项目代码：2019-340000-48-01-018553，以下简称《报告书》）收悉。拟建项目起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划的皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划的宁滁蚌城际铁路衔接；新建线路正线全长约160公里，共设车站6座，其中新设车站4座、接轨站2座；同时，新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线4.965公里；改建淮萧客车联络线上行线1.8公里；新建3座牵引变电所、4座AT分区所、6座AT所。线路主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计时速350公里/小时。经研究，现提出审批意见如下：一、在落实《报告书》及本批复提出的生态保护和污染防治措施的前提下，项目建设的不利环境影响可以得到减缓和控制。我厅原则同意《报告书》的环境影响评价总体结论和拟采取的生态环境保护措施。二、项目设计、建设过程中应重点做好以下工作：（一）按照《生态环境部生态环境领域进一步深化“放管服”改革推动经济高质量发展的指导意见》（环规财〔2018〕86号）要求，项目选线方案进行了优化；对于仍不可避免穿越的相关生态环境敏感区，通过相山国家森林公园、固镇两河湿地市级自然保护区、龙子湖省级风景名胜区外围保护地带的选线方案，已经安徽省林业局同意。项目建设中应严格落实相关法律法规和主管部门文件要求，初步设计阶段应进一步优化线位走向和大临工程选址，减轻铁路建设对沿线居民和生态敏感目标的影响。（二）加强生态保护。优化施工设计，强化施工期环境管理。固镇两河湿地市级自然保护区和龙子湖省级风景名胜区外围保护地带的桥梁施工，尽量减少水中墩、采用钢围堰、施工泥浆运至位于生态敏感区外的干化池处理后运至指定城市建设弃渣场处置。合理安排自然保护区内施工时间，优化施工方式，减少对鸟类活动的影响。相山国家森林公园隧道工程采用超前帏幕注桨堵水，减少地下水流失。对隧道工程周边植被开展监测调查，根据受影响的程度采取必要的补救措施。大临设施和取弃土（渣）场等，不得占用生态保护红线和临近的生态敏感区。严格控制施工范围，临时工程尽量考虑永、临结合。施工前剥离表土集中堆放，用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后，及时对施工场地、大临设施场地的取、弃土（渣）场及沿线站场等进行生态修复。涉水工程施工后，强化水生生物修复措施。穿越生态保护红线路段施工，尽可能减少对生态环境的扰动，按水利部门要求严格落实各项水土保持措施。（三）落实噪声、振动防治措施。合理布设施工场地、安排施工时间，选取低噪声、低振动施工机械，优化施工方式，确保施工噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放限值》（GB12523-2011）的要求。采取声屏障、隔声窗等措施，确保敏感点环境噪声达标或满足相应控制要求。加强施工期和运营期对沿线噪声、振动敏感点的跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声、振动防治措施。配合有关部门合理规划沿线土地使用，线路两侧噪声、振动超标范围内，不得建设学校、医院、疗养院及居民住宅区等敏感建筑。（四）强化水环境保护措施。施工工艺废水预处理后回收利用，跨河桥梁基础施工应选择在枯水期。严格落实隧道涌水清污分流措施，尽可能减少隧道施工废水排放量，隧道施工废水处理达标后排放。落实运营期污（废）水处理措施，车站污（废）水优先接入市政污水管网，不具备纳管条件的采用一体化污水处理设施处理后回用或达标排放。下阶段应结合站场污水量及当地气候条件等，优化站场污水处理设施的工艺设计，加强运营期运行维护管理，确保稳定运行。落实维修工区、污水处理设施、固废暂存场地等区域防渗措施，避免对地下水及土壤环境造成不利影响。（五）落实其他生态环境保护措施。选用排放达标的施工机械，采取苫盖物料、洒水抑尘、渣土密闭运输等措施，做好施工扬尘污染防治。加强运营期电磁监测，发现问题及时采取相应措施，预留有线电视入网补偿经费。妥善处置生活垃圾、建筑施工垃圾和废机油等危险**。三、建设单位应按照中共中央办公厅、国务院办公厅《关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见》的要求，履行生态保护红线、林地、基本农田占用的相关审批手续。四、《报告书》经批准后，项目的选址（线）、性质、规模、或者防止生态破坏、防治污染的措施发生重大变动的，应重新报批环境影响报告书。建设项目环境影响报告书自批复之日起满5年，方开工建设的，其环境影响报告书应当报我厅重新审核。根据《建设项目环境影响后评价管理办法（试行）》要求，适时开展项目环境影响后评价。五、你单位作为建设项目环评信息公开的主体，在工程施工和运营过程中，应建立畅通的公众参与平台和渠道，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。六、项目建设应严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度，生态影响减缓措施和环境风险防范措施一并落实。工程建成后，应按规定程序开展项目竣工环境保护设施验收。七、建设单位应在《报告书》批准后30个工作日内，将批准后的《报告书》送达淮北、宿州、蚌埠市生态环境局、自然资源和规划局，杜集区、萧县、相山区、濉溪县、墉桥区、固镇县、淮上区、龙子湖区生态环境分局、自然资源和规划局，并将送达回执送我厅环境影响评价与排放管理处。八、请淮北、宿州、蚌埠市生态环境局，杜集区、萧县、相山区、濉溪县、墉桥区、固镇县、淮上区、龙子湖区生态环境分局，做好辖区内该项目环境保护的日常监督管理工作。（统一社会信用代码：91340000683645130T）安徽省生态环境厅 2020年4月30日抄送：省发展改革委、省农业农村厅、省林业局，淮北、宿州、蚌埠市生态环境局、自然资源和规划局，杜集区、萧县、相山区、濉溪县、墉桥区、固镇县、淮上区、龙子湖区生态环境分局，中铁上海设计院集团有限公司，省环境工程评估中心。行政复议与行政诉讼权利告知：依据《中华人民共和国行政复议法》和《中华人民共和国行政诉讼法》，公民、法人或者其他组织认为公告的建设项目环境影响评价文件审批决定或建设项目竣工环境保护验收决定侵犯其合法权益的，可以自公告期限届满之日起六十日内提起行政复议，也可以自公告期限届满之日起六个月内提起行政诉讼。

徐州至蚌埠城际高铁获批新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环评获批安徽省铁路投资有限责任公司：《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书》（项目代码：2019-340000-48-01-018553，以下简称《报告书》）收悉。拟建项目起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划的皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划的宁滁蚌城际铁路衔接；新建线路正线全长约160公里，共设车站6座，其中新设车站4座、接轨站2座；同时，新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线4.965公里；改建淮萧客车联络线上行线1.8公里；新建3座牵引变电所、4座AT分区所、6座AT所。线路主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计时速350公里/小时。经研究，现提出审批意见如下：一、在落实《报告书》及本批复提出的生态保护和污染防治措施的前提下，项目建设的不利环境影响可以得到减缓和控制。我厅原则同意《报告书》的环境影响评价总体结论和拟采取的生态环境保护措施。二、项目设计、建设过程中应重点做好以下工作：（一）按照《生态环境部生态环境领域进一步深化“放管服”改革推动经济高质量发展的指导意见》（环规财〔2018〕86号）要求，项目选线方案进行了优化；对于仍不可避免穿越的相关生态环境敏感区，通过相山国家森林公园、固镇两河湿地市级自然保护区、龙子湖省级风景名胜区外围保护地带的选线方案，已经安徽省林业局同意。项目建设中应严格落实相关法律法规和主管部门文件要求，初步设计阶段应进一步优化线位走向和大临工程选址，减轻铁路建设对沿线居民和生态敏感目标的影响。（二）加强生态保护。优化施工设计，强化施工期环境管理。固镇两河湿地市级自然保护区和龙子湖省级风景名胜区外围保护地带的桥梁施工，尽量减少水中墩、采用钢围堰、施工泥浆运至位于生态敏感区外的干化池处理后运至指定城市建设弃渣场处置。合理安排自然保护区内施工时间，优化施工方式，减少对鸟类活动的影响。相山国家森林公园隧道工程采用超前帏幕注桨堵水，减少地下水流失。对隧道工程周边植被开展监测调查，根据受影响的程度采取必要的补救措施。大临设施和取弃土（渣）场等，不得占用生态保护红线和临近的生态敏感区。严格控制施工范围，临时工程尽量考虑永、临结合。施工前剥离表土集中堆放，用于后期的绿化覆土及复垦。施工结束后，及时对施工场地、大临设施场地的取、弃土（渣）场及沿线站场等进行生态修复。涉水工程施工后，强化水生生物修复措施。穿越生态保护红线路段施工，尽可能减少对生态环境的扰动，按水利部门要求严格落实各项水土保持措施。（三）落实噪声、振动防治措施。合理布设施工场地、安排施工时间，选取低噪声、低振动施工机械，优化施工方式，确保施工噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放限值》（GB12523-2011）的要求。采取声屏障、隔声窗等措施，确保敏感点环境噪声达标或满足相应控制要求。加强施工期和运营期对沿线噪声、振动敏感点的跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声、振动防治措施。配合有关部门合理规划沿线土地使用，线路两侧噪声、振动超标范围内，不得建设学校、医院、疗养院及居民住宅区等敏感建筑。（四）强化水环境保护措施。施工工艺废水预处理后回收利用，跨河桥梁基础施工应选择在枯水期。严格落实隧道涌水清污分流措施，尽可能减少隧道施工废水排放量，隧道施工废水处理达标后排放。落实运营期污（废）水处理措施，车站污（废）水优先接入市政污水管网，不具备纳管条件的采用一体化污水处理设施处理后回用或达标排放。下阶段应结合站场污水量及当地气候条件等，优化站场污水处理设施的工艺设计，加强运营期运行维护管理，确保稳定运行。落实维修工区、污水处理设施、固废暂存场地等区域防渗措施，避免对地下水及土壤环境造成不利影响。（五）落实其他生态环境保护措施。选用排放达标的施工机械，采取苫盖物料、洒水抑尘、渣土密闭运输等措施，做好施工扬尘污染防治。加强运营期电磁监测，发现问题及时采取相应措施，预留有线电视入网补偿经费。妥善处置生活垃圾、建筑施工垃圾和废机油等危险**。三、建设单位应按照中共中央办公厅、国务院办公厅《关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见》的要求，履行生态保护红线、林地、基本农田占用的相关审批手续。四、《报告书》经批准后，项目的选址（线）、性质、规模、或者防止生态破坏、防治污染的措施发生重大变动的，应重新报批环境影响报告书。建设项目环境影响报告书自批复之日起满5年，方开工建设的，其环境影响报告书应当报我厅重新审核。根据《建设项目环境影响后评价管理办法（试行）》要求，适时开展项目环境影响后评价。五、你单位作为建设项目环评信息公开的主体，在工程施工和运营过程中，应建立畅通的公众参与平台和渠道，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。六、项目建设应严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度，生态影响减缓措施和环境风险防范措施一并落实。工程建成后，应按规定程序开展项目竣工环境保护设施验收。七、建设单位应在《报告书》批准后30个工作日内，将批准后的《报告书》送达淮北、宿州、蚌埠市生态环境局、自然资源和规划局，杜集区、萧县、相山区、濉溪县、墉桥区、固镇县、淮上区、龙子湖区生态环境分局、自然资源和规划局，并将送达回执送我厅环境影响评价与排放管理处。八、请淮北、宿州、蚌埠市生态环境局，杜集区、萧县、相山区、濉溪县、墉桥区、固镇县、淮上区、龙子湖区生态环境分局，做好辖区内该项目环境保护的日常监督管理工作。（统一社会信用代码：91340000683645130T）安徽省生态环境厅 2020年4月30日抄送：省发展改革委、省农业农村厅、省林业局，淮北、宿州、蚌埠市生态环境局、自然资源和规划局，杜集区、萧县、相山区、濉溪县、墉桥区、固镇县、淮上区、龙子湖区生态环境分局，中铁上海设计院集团有限公司，省环境工程评估中心。行政复议与行政诉讼权利告知：依据《中华人民共和国行政复议法》和《中华人民共和国行政诉讼法》，公民、法人或者其他组织认为公告的建设项目环境影响评价文件审批决定或建设项目竣工环境保护验收决定侵犯其合法权益的，可以自公告期限届满之日起六十日内提起行政复议，也可以自公告期限届满之日起六个月内提起行政诉讼。

马坡互通主线大桥的第一片箱梁缓缓起吊，徐沛快速通道重要节点工马坡互通主线大桥的第一片箱梁缓缓起吊，徐沛快速通道重要节点工程——马坡互通主线大桥进入关键施工阶段。此次吊装的首片箱梁梁长30米，梁高1.6米，重105吨。2020年底前具备通车条件按照计划，马坡互通主线大桥将于今年10月底前建成。徐沛快速通道全线也将于2020年底前具备通车条件。建成后的徐沛快速路不收取过路费。车程缩短近40分钟徐沛快速通道（272省道徐州至沛县公路）项目路线起于310国道徐州段三环北路与中山北路交叉口，止于253省道沛县东环与沛公路交叉口。向北经过铜山拾屯、柳新镇、沿湖农场、马坡镇，沛县五段镇、魏庙镇、胡寨镇。全长约55公里，主线为双向四车道一级公路建设标准，设计速度采用100公里/小时。建成后，将形成一条全长约55公里的快速通道，从徐州市区至沛县城区的车程将缩短至30-40分钟左右。

江苏省铁路规划

城东高架五个互通依次是东三环互通，环球港汉源大道互通，高铁站互通，高新路互通，徐贾快速通道互通

黄河南路新城区段拓宽关于对黄河南岸路部分路段实行交通限制的通告为保障市政重点工程新城区黄河南岸路拓宽工程施工（徐州市新城区国有资产经营有限责任公司负责）的顺利进行和市区道路交通安全、畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关规定，徐州市公安局交通警察支队决定: 2020年5月17日至9月30日，对新城区黄河南岸路（新安路-潘塘村北）实行交通限制，封闭施工禁止车辆、行人通行。请过往车辆、行人按照交通标志指示绕行，确保交通安全。特此通告。徐州市公安局交通警察支队 2020年5月12日

新城区黄河南路拓宽了，吕梁大道马上全面拓宽关于对黄河南岸路部分路段实行交通限制的通告为保障市政重点工程新城区黄河南岸路拓宽工程施工（徐州市新城区国有资产经营有限责任公司负责）的顺利进行和市区道路交通安全、畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关规定，徐州市公安局交通警察支队决定: 2020年5月17日至9月30日，对新城区黄河南岸路（新安路-潘塘村北）实行交通限制，封闭施工禁止车辆、行人通行。请过往车辆、行人按照交通标志指示绕行，确保交通安全。特此通告。徐州市公安局交通警察支队 2020年5月12日

美丽潘安湖

欧蓓莎前面高架通车了

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泉润路和玉带大道互通【图片】【图片】【图片】

泉润路和玉带大道互通

全国中心城市排名

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吕梁互通位于连徐高速公路与G206交叉处，其连接线穿过山黄村，相交X202后沿X202向南，在倪园水库南侧折向东后沿倪园村东侧延伸，终点相交于X309，线路全程8.6KM，其中开发区段3.3KM，是徐州园博会道路路网的重要组成部分。

吕梁互通位于连徐高速公路与G206交叉处，其连接线穿过山黄村，相交X202后沿X202向南，在倪园水库南侧折向东后沿倪园村东侧延伸，终点相交于X309，线路全程8.6KM，其中开发区段3.3KM，是徐州园博会道路路网的重要组成部分。

344省道徐庄段一期工程全长8.598公里，是徐州城区“三环十三放射”骨架路网的重要节点，也是徐州东部地区陇海铁路以南新增的城市进出通道。相关征迁工作涉及到徐庄村、苑山村、龙田村、黄集村4个村，目前房屋征收工作已基本完成，房屋拆除和附着物清理等工作正有序进行。

344省道徐庄段一期工程全长8.598公里，是徐州城区“三环十三放射”骨架路网的重要节点，也是徐州东部地区陇海铁路以南新增的城市进出通道。相关征迁工作涉及到徐庄村、苑山村、龙田村、黄集村4个村，目前房屋征收工作已基本完成，房屋拆除和附着物清理等工作正有序进行。

百台随车吊齐发！徐工&一汽解放“双品牌·双渠道”共赢未来五月百台随车吊齐发！徐工&一汽解放“双品牌·双渠道”共赢未来五月榴花妖艳烘，绿杨带雨垂垂重。5月8日，徐工&一汽解放随车起重运输车百台发车仪式在随车厂区隆重举行。徐工&一汽解放随车起重运输车百台发车仪式一汽解放汽车销售有限公司副总经理霍明、徐工随车党委书记、总经理孙小军等双方主要代表以及徐州周边近百名客户朋友们共同出席了本次活动近年来，徐工利用产业优势互补，以徐工牌随车吊和重卡“双G联动”，形成了徐工品牌“一体化”整车优势。在此基础上，徐工随车吊以“定制化”设计为载体，以“双品牌·双渠道”管理为依托，在市场竞争扩大化的形势下实现一大批定制化、三高一大产品走向市场，赢得了广泛的行业赞誉和市场信赖。本次百台批量发车是徐工与一汽解放合作走深走实、行稳致远的一个重要标志，也是徐工“双品牌·双渠道”营销策略推进过程中创造的又一辉煌。双品牌双渠道强强合作促发展经过17年的磨合与探索，徐工随车与一汽解放在2019年1月6日升级为战略合作伙伴，自此开启了强强联合、深度沟通、共建共享、共赢共进的发展之路。签约仪式谈到双方合作的深远意义时，孙小军指出：“一汽解放和徐工在各自领域都是标杆级存在。通过双品牌双渠道的强大战略优势，形成优势互补，赋能渠道实施推广。未来双方将聚焦细分市场，打造差异化产品，为广大客户提供更加超值的产品及服务。” 发车现场 “双方的战略合作，将极大地推动随车吊双品牌效应，对随车吊市场起到推动和引领的示范作用。同时双方合作的一体化产品，无论从品质、技术迭代性能、区域化的特性产品以及售后服务，都将为用户提供全新的用车体验。” 霍明表示对双方的合作充满信心和期待。技术融合，产品性能提升新突破为进一步向广大客户解读一体化整车产品的核心优势与强大性能，活动现场特邀请了徐工随车技术专家及销售经理对近期火爆市场的一体化G系列随车起重运输车进行了专项讲解。产品讲解其中解放和徐工特别研发的一款车厢可达6.15米-6.25米的随车起重运输车，是目前国内最长唯一符合法规的单排4×2的车型，整机综合能力提升15%，非常适合运输搭建活动板房。此次发布的各类产品覆盖了绝大多数的用户工况。全新产品根据随车吊作业工况的多样化需求，徐工&一汽解放从产品设计端就深度融合，整机产品适应性强，质量稳定、安全可靠，已成为用户的首选。 “我目前有3台徐工解放一体化随车吊，主要干大件散货转运，每月出勤天数比别的品牌车多3-5天，吊机同步伸缩，速度快，效率高，动力足、底盘扎实，吊重能力强，拉货多还省油！是一款真正的赚钱利器！” 参加本次活动的客户杨老板表示。大客户现场发言凝聚力量，全方位服务提供超值体验秉承以满足客户需求为导向的服务理念，徐工随车与一汽解放为广大客户做出郑重承诺：15分钟响应，常规地区24小时解决故障,启动服务时限干预机制，快速解决故障，确保服务信息100%闭环管理,根据产品类别，客户特性，实施定制化服务保障措施，充分满足客户多样化服务需求。发车仪式现场一体化，一张图，一盘棋徐工随车与一汽解放的强强联合当下可为，未来可期。

百台随车吊齐发！徐工&一汽解放“双品牌·双渠道”共赢未来 5月8日，徐工&一汽解放随车起重运输车百台发车仪式在随车厂区隆重举行。徐工&一汽解放随车起重运输车百台发车仪式一汽解放汽车销售有限公司副总经理霍明、徐工随车党委书记、总经理孙小军等双方主要代表以及徐州周边近百名客户朋友们共同出席了本次活动近年来，徐工利用产业优势互补，以徐工牌随车吊和重卡“双G联动”，形成了徐工品牌“一体化”整车优势。在此基础上，徐工随车吊以“定制化”设计为载体，以“双品牌·双渠道”管理为依托，在市场竞争扩大化的形势下实现一大批定制化、三高一大产品走向市场，赢得了广泛的行业赞誉和市场信赖。本次百台批量发车是徐工与一汽解放合作走深走实、行稳致远的一个重要标志，也是徐工“双品牌·双渠道”营销策略推进过程中创造的又一辉煌。双品牌双渠道强强合作促发展经过17年的磨合与探索，徐工随车与一汽解放在2019年1月6日升级为战略合作伙伴，自此开启了强强联合、深度沟通、共建共享、共赢共进的发展之路。签约仪式谈到双方合作的深远意义时，孙小军指出：“一汽解放和徐工在各自领域都是标杆级存在。通过双品牌双渠道的强大战略优势，形成优势互补，赋能渠道实施推广。未来双方将聚焦细分市场，打造差异化产品，为广大客户提供更加超值的产品及服务。” 发车现场 “双方的战略合作，将极大地推动随车吊双品牌效应，对随车吊市场起到推动和引领的示范作用。同时双方合作的一体化产品，无论从品质、技术迭代性能、区域化的特性产品以及售后服务，都将为用户提供全新的用车体验。” 霍明表示对双方的合作充满信心和期待。技术融合，产品性能提升新突破为进一步向广大客户解读一体化整车产品的核心优势与强大性能，活动现场特邀请了徐工随车技术专家及销售经理对近期火爆市场的一体化G系列随车起重运输车进行了专项讲解。产品讲解其中解放和徐工特别研发的一款车厢可达6.15米-6.25米的随车起重运输车，是目前国内最长唯一符合法规的单排4×2的车型，整机综合能力提升15%，非常适合运输搭建活动板房。此次发布的各类产品覆盖了绝大多数的用户工况。全新产品根据随车吊作业工况的多样化需求，徐工&一汽解放从产品设计端就深度融合，整机产品适应性强，质量稳定、安全可靠，已成为用户的首选。 “我目前有3台徐工解放一体化随车吊，主要干大件散货转运，每月出勤天数比别的品牌车多3-5天，吊机同步伸缩，速度快，效率高，动力足、底盘扎实，吊重能力强，拉货多还省油！是一款真正的赚钱利器！” 参加本次活动的客户杨老板表示。大客户现场发言凝聚力量，全方位服务提供超值体验秉承以满足客户需求为导向的服务理念，徐工随车与一汽解放为广大客户做出郑重承诺：15分钟响应，常规地区24小时解决故障,启动服务时限干预机制，快速解决故障，确保服务信息100%闭环管理,根据产品类别，客户特性，实施定制化服务保障措施，充分满足客户多样化服务需求。发车仪式现场一体化，一张图，一盘棋徐工随车与一汽解放的强强联合当下可为，未来可期。

计划总投资1.2亿元的解忧湖为潘安湖采煤塌陷地综合整治三期项目，位于潘安湖科教创新区核心区域。 5月6日，记者在施工现场看到，多台装载土方的车辆穿梭其间，挖掘机在湖边田埂挖土作业，洒水车、雾炮车对施工场地不间断喷水降尘。据了解，该工程自4月底开始动工，目前土方工程过半，预计6月底汛期前可完成地形土方工程及水系贯通。

徐州淮海国际会展中心项目位于江苏省徐州市彭祖大道南、汉源大道东、紫金路北，占地面积约1,620亩，分两期建设，拟建30万平方米的室内展厅、15万平方米的室外展场，以及配套会议、酒店、商业等，规划建成集展览、会议、体育、餐饮、娱乐、休闲、办公、居住、购物于一体的“淮海国际博览中心”，是淮海经济区最大会展中心。项目由绿地集团投资建设。徐州淮海国际会展中心项目将成为徐州未来对外开放的重要窗口、大型国际会展主办场地和高端商务活动平台，定位为具有现代会展功能、区域支撑功能、现代服务业创新功能和城市形象展示功能的淮海经济区中心城市核心项目。项目一期用地720亩，投资逾百亿元。

徐州淮海国际会展中心项目位于江苏省徐州市彭祖大道南、汉源大道东、紫金路北，占地面积约1,620亩，分两期建设，拟建30万平方米的室内展厅、15万平方米的室外展场，以及配套会议、酒店、商业等，规划建成集展览、会议、体育、餐饮、娱乐、休闲、办公、居住、购物于一体的“淮海国际博览中心”，是淮海经济区最大会展中心。项目由绿地集团投资建设。徐州淮海国际会展中心项目将成为徐州未来对外开放的重要窗口、大型国际会展主办场地和高端商务活动平台，定位为具有现代会展功能、区域支撑功能、现代服务业创新功能和城市形象展示功能的淮海经济区中心城市核心项目。项目一期用地720亩，投资逾百亿元。

根据最新的《徐州市三环南路快速化改造工程总体设计方案》（以下简称“方案”），南三环快速路的部分路段将有所调整，其中开元路—湖西路节点将采用主线短隧形式下穿湖西路，而在御景路出入口将设一对桥梁匝道联系三环南路、御景路，实现三环南路、迎宾大道、昆仑大道的“路-快-快”转换。根据此次新确定的《方案》，三环南路快速化改造工程全长11.7公里，连接三环西路、三环东路两条既有快速路。目前，三环南路西段为景区段，东段为城区段，道路沿线山体多，道路纵向起伏大。其中泰山路以东城区段被交路较多，两侧开口多，居民出行要求高。三环西路至泰山路以山体绿地和景区为主，沿线分布云龙湖景区、珠山风景区、泉山森林公园等多个景区节点。同时，三环南路沿线还规划有地铁2、3、4号线和S3号线。按照《方案》，三环南路快速化改造工程将把三环南路主线打造成城市快速路，辅路为城市主干道（兼顾一级公路载荷与净空要求），其设计速度为主线80公里/小时，辅路50公里/小时（景区段）、60公里/小时（城区段），匝道40公里/小时。工程范围全长11.7公里（另含御景路780米），其中高架主辅路段长度为6.8公里，其余为地面主辅或节点。同时，三环南路全线共设置下穿地道4处，分别为开元路、湖西路、泰山路、辅路下穿京沪铁路，全线设跨线桥2处，分别为大学路、玉带大道跨线桥。全线设置主辅路出入口/匝道共13对（含御景路一对）。全线高架主辅路段，主线与匝道桥梁主要采用隐盖梁简支转连续预制小箱梁结构，跨路口根据需要适当采用钢结构连续梁结构形式。主线新建桥梁跨越京沪铁路采用预制小箱梁；辅路和人非采用地道下穿京沪铁路；保留原跨京沪铁路桥的一联作为人行天桥使用。开元路至玉带大道、大学路至泰山路段结合交通需求采用地面快速路+节点改造形式，设计主线双六，辅道双四规模。玉带大道至大学路段，受沿线用地限制，尽可能减少既有绿化拆迁，采用主辅路双向八车道并板形式断面。泰山路西至长安路采用高架快速路，主六辅六，局部并板段双八，辅道机动车道、非机动车道、人行道均设置在地面层。上跨京沪铁路附近标准横断面，主线新建高架上跨铁路，辅路双六下穿铁路，地面双四与复兴路平交。

根据最新的《徐州市三环南路快速化改造工程总体设计方案》（以下简称“方案”），南三环快速路的部分路段将有所调整，其中开元路—湖西路节点将采用主线短隧形式下穿湖西路，而在御景路出入口将设一对桥梁匝道联系三环南路、御景路，实现三环南路、迎宾大道、昆仑大道的“路-快-快”转换。根据此次新确定的《方案》，三环南路快速化改造工程全长11.7公里，连接三环西路、三环东路两条既有快速路。目前，三环南路西段为景区段，东段为城区段，道路沿线山体多，道路纵向起伏大。其中泰山路以东城区段被交路较多，两侧开口多，居民出行要求高。三环西路至泰山路以山体绿地和景区为主，沿线分布云龙湖景区、珠山风景区、泉山森林公园等多个景区节点。同时，三环南路沿线还规划有地铁2、3、4号线和S3号线。按照《方案》，三环南路快速化改造工程将把三环南路主线打造成城市快速路，辅路为城市主干道（兼顾一级公路载荷与净空要求），其设计速度为主线80公里/小时，辅路50公里/小时（景区段）、60公里/小时（城区段），匝道40公里/小时。工程范围全长11.7公里（另含御景路780米），其中高架主辅路段长度为6.8公里，其余为地面主辅或节点。同时，三环南路全线共设置下穿地道4处，分别为开元路、湖西路、泰山路、辅路下穿京沪铁路，全线设跨线桥2处，分别为大学路、玉带大道跨线桥。全线设置主辅路出入口/匝道共13对（含御景路一对）。全线高架主辅路段，主线与匝道桥梁主要采用隐盖梁简支转连续预制小箱梁结构，跨路口根据需要适当采用钢结构连续梁结构形式。主线新建桥梁跨越京沪铁路采用预制小箱梁；辅路和人非采用地道下穿京沪铁路；保留原跨京沪铁路桥的一联作为人行天桥使用。开元路至玉带大道、大学路至泰山路段结合交通需求采用地面快速路+节点改造形式，设计主线双六，辅道双四规模。玉带大道至大学路段，受沿线用地限制，尽可能减少既有绿化拆迁，采用主辅路双向八车道并板形式断面。泰山路西至长安路采用高架快速路，主六辅六，局部并板段双八，辅道机动车道、非机动车道、人行道均设置在地面层。上跨京沪铁路附近标准横断面，主线新建高架上跨铁路，辅路双六下穿铁路，地面双四与复兴路平交。

起飞北京路

贾汪龙吟湖规划

城东高架高铁互通处行人低速电车通道

中建三局城东高架三标开始动工了

中建三局城东高架三标开始施工

徐州高楼迷吧吧主竞选：NO.0001号候选人

徐州环城高速流量快赶上苏南了

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回笼窝

转载

高铁与徐海路，连霍高速公路互通

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徐韩高架建设进入快车道徐韩公路快速化改造，施工期间将实行交通管理！（2020年5月7日至2022年4月30日）道路交通安全、畅通、有序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例和《中华人民共和国公路法》，徐州市公安局交通警察支队和徐州市公路管理处决定采取以下交通管理措施：一、三环北路（华润路以东路段）、金港路（三环北路至荆马河北支路）和徐韩公路（310国道，三环北路至高速徐州北出入口）禁止过境外地载货汽车（含专项作业车）、三轮汽车、低速货车通行，上述车辆可从京台高速（G3）、淮徐高速（G2513）、连霍高速（G30）、104国道、310国道、322省道、华润路等道路绕行；允许以徐州市区为目的地配送货物的外地号牌载货汽车（凭配送货物单）每日21时至次日7时通行。二、三环北路（煤港路以东路段）、金港路（三环北路至荆马河北支路）和徐韩公路（310国道，三环北路至高速徐州北出入口）每日7时至21时禁止本市号牌载货汽车（黄牌，含专项作业车）、三轮汽车、低速货车通行；每日7时至9时30分、17时至19时30分禁止本市号牌载货汽车（蓝牌，含专项作业车）通行。三、允许以徐州市区为目的地的运输鲜活农产品车辆避开高峰时段通行（高峰时段：7时至9时30分、17时至19时30分）。四、施工路段全线机动车限速40公里/小时；全线禁止机动车停放；车辆、行人应按交通标志指示通行。五、根据施工阶段交通状况，由市公安交通管理部门和公路管理部门视情采取其他限行措施。六、违反上述规定的车辆，按照有关法律、法规予以处罚。

九里山生态修复

长江三角洲规划

吕梁风景大道拓宽和连霍高速公路吕梁互通中标中交路建、镇江路桥、无锡交建、徐州公路新中标江苏徐州铜山项目故黄河南岸旅游路改扩建工程（铜山段）工程概况：故黄河南岸旅游路改扩建工程（铜山段）项目，本项目起点位于309县道，终点位于铜山与云龙交界处，采用二级公路建设标准，同时兼顾城市道路功能，设计速度60km/h。起点桩号K0+000，终点桩号K11+822.118，路基宽23m，路面宽20.5m，路线全长约11.822km。（1）路基横断面：路基宽度为23m，沥青路面宽度20.5m，其中北侧人行道2m，慢行车道4.5m，硬路肩0.5m，行车道4×3.5m，双黄线0.5m，南侧硬路肩1m，土路肩。（2）路面结构：4cmSMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石+6cmAC-16F中粒式沥青混凝土+32cm抗裂水泥稳定碎石+16cm低剂量水泥稳定碎石。（3）本项目设置桥梁2座，涵洞32道(9道为老涵洞拆除重建，2道为新建涵洞、16道为老涵洞利用接长，5道为老涵洞利用）。 K5+950.522二号桥位处故黄河南岸，老桥为1×20m空心板桥，全宽12m，上部为预应力空心板结构，下部为柱式台、桩基础。现老桥拆除新建。新建桥梁上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，跨径组成为1×20m，桥梁全长24.44m，下部构造采用柱式台、钻孔灌注桩基础。 K8+439.922二陈桥，位处故黄河南岸，老桥为1×20m空心板桥，全宽12m，上部为预应力空心板结构，下部为柱式台、桩基础。现老桥拆除新建。新建桥梁上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，跨径组成为1×20m，桥梁全长26.04m，下部构造采用柱式台、钻孔灌注桩基础。 HHNL-SG1标段第一名：无锡交通建设工程集团有限公司中标价格63276615.54 第二名：江苏捷达交通工程集团有限公司中标价格63472482.17 第三名：南通路桥工程有限公司中标价格64298185.89 HHNL-SG2标段第一名：徐州市公路工程总公司中标价格87247713.78 第二名：江苏捷达交通工程集团有限公司中标价格89261812.9 第三名：南通路桥工程有限公司中标价格90586490.5 HHNL-SG3标段第一名：江苏镇江路桥工程有限公司中标价格67755597.88 第二名：江苏捷达交通工程集团有限公司中标价格69047978.52 第三名：南通路桥工程有限公司中标价格69961058.8 连霍高速至吕梁风景区连接线工程（铜山段）工程概况：连霍高速至吕梁风景区连接线工程（铜山段）项目，位于徐州市铜山区境内，本项目路线起于开发区段终点，向南沿原有X202走廊延伸，经过白楼、林场，在倪园水库南侧折向南，沿园博园规划道路布线，终点相交于X309，路线全长5.208km。道路等级为二级公路标准，双向四车道，设计速度为60km/h。（1）路基标准横断面全宽为21m，各部分组成为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.5m机动车道+0.5m双黄线+2×3.5m机动车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。（2）路面结构： a、一般路段路面：4cmSMA-13C细粒式沥青混凝土（改性）+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+32cm水泥稳定碎石+20cm12%石灰土； b、桥面铺装:4cmSMA-13C细粒式沥青混凝土（改性）+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土； c、桥梁搭板：4cmSMA-13C细粒式沥青混凝土（改性）+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+30cm搭板+2cm素砼+20cm12%石灰土； d、老路改造段：挖除老路面后采用新建路面结构。（3）本项目共设桥梁44.48m/1座。全线共设涵洞12道，其中圆管涵7道，箱涵5道。倪园村中桥，桥梁中心桩号为K8+333.3，新建桥梁上部结构采用3×13m先张法预应力混凝土空心板梁，桥面为10cm整体化混凝土现浇层及10cm沥青混凝土，两侧设D60伸缩缝。下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥梁全长44.48m，桥宽21m。2、本项目LLHT-SG标段建安费约人民币9975万元。3、项目计划工期：275日历天（计划开工时间：2020年05月01日；计划完工时间2021年01月31日）。第一名：中交路桥建设有限公司中标价格95460750.33 第二名：江苏镇江路桥工程有限公司中标价格95759997.65 第三名：苏州交通工程集团有限公司中标价格96372622.6

根据省发改委《关于转下达教育现代化推进工程2020年第一批中根据省发改委《关于转下达教育现代化推进工程2020年第一批中央预算内投资计划的通知》，我市两个项目获得中央预算内投资支持1.093亿元。其中，徐州工程学院产教融合实训基地建设项目获支持1亿元，该项目实现了我市本科院校获得中央预算内资金支持历史性突破，同时也创下了我市产教融合项目中央预算内资金规模的新高。此外，徐州安保中等专业学校综合实训楼项目获支持930万元。

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外贸回暖，徐州3月份以15.1%的增速领跑全省中国江苏网记外贸回暖，徐州3月份以15.1%的增速领跑全省中国江苏网记者从徐州海关获悉，今年1、2月份，徐州外贸进出口呈现负增长态势，但随着国内疫情逐步得到控制，企业复工复产进程加快，疫情造成的短期冲击逐步缓解，3月，徐州外贸进出口结束两月负增长的态势，实现了两位数的恢复性增长，预计对外贸易将持续保持回稳向好的发展态势。 2020年1季度，徐州市进出口155.5亿元，与去年同期相比（下同）下降0.7%，其中出口116.3亿元，下降0.2%，进口39.2亿元，下降2.1%。1季度徐州外贸“V”形波动，整体微降，主要是2月份受疫情影响下降明显，但随着国内复工复产成效不断稳固，3月份徐州外贸迅速回暖，当月进出口64.8亿元，增长15.1%，其中出口49亿元，增长8.3%，进口15.8亿元，增长42.9%。总值靠后，增幅靠前。1季度，徐州市外贸总额列居全省第11位，降幅全省第4，3月徐州外贸回升较快，以15.1%的增速领跑全省，当月进出口值列居全省第8位。逾8成通过一般贸易进出口，保税物流方式倍增。1季度徐州市一般贸易进出口125.2亿元，下降7%，占徐州市外贸总值的80.5%，为徐州市外贸的主要形式。与此同时，受益于徐州综保区的设立，保税物流贸易方式进出口18.4亿元，增长2.7倍，增幅明显。东盟市场正向增长，欧盟、美国不同程度下降。1季度，徐州市对东盟进出口29.1亿元，增长16.6%，对欧盟和美国分别进出口20.5亿元、17.3亿元，分别下降15.7%、24.3%，上述三大市场合计占徐州市进出口总值的43%。民营企业主导进出口，展现较强的活力和韧性。1季度，徐州市民营企业进出口105.9亿元，占全市外贸总额的68.1%。虽然2月份受疫情波及，出口下降51.7%，但进口受疫情刺激，增加86.3%。3月份出口迅速回升，当月出口增长15.4%，高于同期出口总值增幅，进口则继续发力，当月增长1.3倍，民营企业是拉动全市进出口增长的主力，而且在当前内外贸易环境整体收紧的情况下展现出了较强的活力和韧性。机电产品是主要外贸商品，高新技术产品进出口倍增。1季度，徐州市进出口机电产品92.7亿元，增长16.4%，占徐州市进出口总值的76.7%，是徐州市主要外贸产品，其中出口主要是挖掘机、装载机、压路机等工程机械，进口主要是发动机、阀门、底盘等商品，同时徐州市高新技术产品、农产品进出口保持良好增长势头，1季度分别增长1.1倍和34.6%，增幅明显。（徐报融媒记者颜子舒通讯员何淑琼）

徐州至淮北，阜阳高速安徽开始施工

344省道徐庄段计划完工日期2020年3月31日 344省道徐州单集至徐庄段一期EPC工程S344-SJXZ-JL标段施工监理招标正在进行，详情请看下文： 1.标段划分及招标范围：本次招标共设1个监理标段，即S344-SJXZ-JL标段范围内施工建安费约人民币4.6亿元；招标范围：路基、路面、桥涵、交叉、交通工程及沿线设施、景观绿化、雨污水管线、照明、交通监控等工程施工及相关临时工程以及为完成上述工程所必须的其它工程施工与保修过程中的质量、安全、环保、费用和进度等实施监督管理及咨询服务活动，以及缺陷责任期监理服务,直至缺陷责任期满经验收合格。2.监理服务期限监理服务期涵盖工程施工期和缺陷责任期；计划施工期约10个月(对应施工工期为2020年6月1日(暂定)至2021年3月31日(暂定))，缺陷责任期为24个月。3.本项目设置一级监理机构，即总监理工程师办公室1个。

344省道与外环路共用一段真是难看

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