头蚊子Jen 头蚊子Jen
唏嘘不已~
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个人见解，各站进站策略的选择 讨论建立在打上真实赛车mod的前提下（因为我已经用这个玩了多个赛季，回不去了），没有安全车干扰，但并非绝对情况，甚至还要考虑赛道温度，轮胎过热推不起来的情况。 巴林：最硬的三套轮胎，赛道温度不低（多个赛季测试下来），常规策略中一停是不可取的，起步直道长建议红起，红黄红或者红黄黄，白胎垃圾胎不解释。油的话记得省油模式每圈回0.2kg多一点， 澳大利亚：c5c4c3三款轮胎，三段drs，赛车性能和轮胎新旧接近的话非常容易跟车，但个人推荐二停并且带尽可能少的油，这条赛道每圈省油模式每圈可以省接近0.5kg的油，全赛历最高。起步不考验轮胎，红黄红，黄红红或者红黄黄，赛道温度异常情况较少，所以很难有推不动的情况发生。 巴西英特拉格斯：全赛历赛道温度最高的赛道之一，常年45度以上，通常只能3档搭着2档的pace跑，不推荐多进站，黄白一停最合适，为啥，推起来就红温，前两个drs超不过就会面临s3各种弯道脏空气，可能第二圈还是过不了，还容易陷入drs高铁，这站比较适合undercut，自己找准窗口期就进吧，没必要和你的对手一直纠缠在一起。省油模式+0.2，自己看着带油吧。 伊莫拉：全赛历进站损失最大的赛道，27秒还是29秒？很难通过多进站追回来，又是超车很困难的赛道，只有那条发车直道，手动操作的话还是可以防守的，不用说了，黄白或者白黄一停，看你起步位置，不推荐红起步，因为你的红胎可能等不到窗口被迫进站，容易陷入车阵白白损失时间。省油0.2左右。 暂时更到这，明天白天继续更。
如果明年还出25的话，我玩到现在最希望朝现实比赛靠的改动 1.现实中轮胎出了工作窗口抓地性能都会下滑，希望游戏中轮胎红温了抓地力能下滑，降低速度以及增加spin概率，而不是简简单单耐久磨损加剧。这样就要求无论排位赛还是正赛，你都要更多的控制胎温，而不是无脑推。 2.减弱脏空气耐受度的效果以增强脏空气下跟车难度（脏空气下下压力下滑明显，弯道性能降低，再结合1的情况，脏空气下轮胎升温快降温慢，抓地力胎耗难以）。 3.降低drs效果。 4.提升动力单元红温下爆缸的概率。 5.增加一个发动机研发设施，设施可以从无到有升级，增加动力单元技术总监，可以自研引擎，引擎水平与设施等级以及设计师能力相关。 6.有电的情况下，ers可以在所有路段释放，而不是只在一些指定的位置，不同品牌动力单元ers的充电效率可以区别，与5关联。 7.进一步降低心态对能力值的影响。 8.研发效果模糊化，可设置为类似练习赛调车的显示条，显示条长短和车队研发能力相关，有概率研发失败负升级。 目前暂时想到这些。
排位赛心得以及手操排位赛 1.黄温红温轮胎抓地力还是好的，但蓝温不行，所以手操到飞驰圈开始前把温度拉到白色，之后拉满自己跑就可以了。 2.为啥这么说，比赛里第三行轮胎，动力总承和空力中打开轮胎然后鼠标放在任意轮胎图上面即可了解。 3.不手控的话电脑经常蓝温跑半圈，高温赛道还好，低温赛道就完全发挥不出水平了。 4.实测排名第五、六的车用85能力博塔斯可以只输红牛维斯塔潘那么一点点，这游戏里维斯塔潘什么排位水平不用多说了吧？
新玩法，提升游戏可玩性
新玩法，提升游戏体验度 考虑到现实f1中赛车差距没那么大，游戏里排位赛动不动拉开最后一名2，3秒多，又因为第一赛季无悬念双冠军，于是第二赛季初我用存档修改器把全部赛车差距大幅缩小，然后我把自己赛车从毫无争议的第一改成5、6名的样子，最后前五的车队差距被我改的很小，游戏一下就好玩起来了。 目前三站，两站冠军但很艰难，吉达因为安全车出得时机不对，只拿了第三，三站一共四个不同的队上领奖台，红牛，迈凯轮，法拉利和我自建的车队上了领奖台。
从22玩到24的一些心得总结 1. 正赛先5档推进，然后转4档➕点上干净空气（赛道温度正常），以前都是上露肩控温，但这样玩好累，现在跑正赛基本就操作下ers和油门，轻松许多。 2. 轮胎衰减和温度（记住是白温下）成线性关系，比如C1轮胎在123度下轮胎衰减比110度明显衰减大很多。 3. ers充放电可以微操，就举两个例子：在重刹区开四档放电是没有一点效果的，因为这段路只能充电，起不到提速作用，反而使这一段充电变少（记住，放电模式下也是可以充电的，但相比之下少充很多电）了；每圈充电有限制，冲满电后再充电是没有效果的。 4. 关于轮胎使用：黄胎是核心轮胎，而白胎也并非一无事处，在一些难超车的赛道（伊莫拉，摩纳哥），安全车概率高的赛道（一些街道赛），进站时间长又容易跟车的赛道（蒙扎），轮胎磨损大的赛道（加泰罗尼亚，cota），白胎都可以为你作出不同策略发挥作用。记住有些赛道你盲目二停是绝对不如一停的，而一停的话，白胎绝对有用武之地。
f1吧为啥f1车盲这么多？连13级的都说lec没有新黄？ f1每站都会锁一套新黄和新白只能在正赛使用，一套红胎只锁定到q3。lec红起步，然后白跑完，那套黄胎被你们吃了？ 新加坡大奖赛一共提供3套黄胎，2套可以在fp使用，梅奔双车练习赛只用了一套，所以正赛才有两套。 lec tr里问车队说他觉得根梅奔进更好，车队不让进，所以才没换，差点导致被维斯塔潘翻了。 如果他进了换黄，结果可能还是差不多，他不一定超的过双梅奔，只是不会被维斯塔潘追上。 当然，他进或许蝴蝶效应发生，拉塞尔可能不会上墙了所以从结果来看，不进没问题。
求一部港台老3j，男的在一栋楼里包养了好几个小三（？）， 来来回回跑，其他具体细节都忘了，dvd上看的，启蒙作品了
niko16,17年还是强于s1mple的，但18年是两个人彻底的分水岭 s1mple转型成功，niko现在连狙都打不好了
继epl13之后，hltv再次公布iem科隆mvp、evps获得者情况
其实仔细想想akuma事件，利益受损最大的反而不是navi，而是那些 争取cis地区major名额的准一线队伍以及二线队伍。 结合本次赛事以及akuma事件，抛开那些名宿什么的，公开发表过相关观点的赛事选手有s1mple、perfecto（后来删了），zorte（forze在役选手），mou（k23在役选手），前两位不用提，那场比赛正是导火索，但也不是我想说的点，主要是后两位，zorte没有直言akuma事件，而是长文抨击了epic赛事组织者不专业，gotv0延迟，而k23的mou则直接阴阳怪气akuma一群“雷达小天才”。 cis这次rmr赛事血妈残酷，只有8强才有积分，进不了8强也许就等于进不了major了，cis地区又只有5个major名额，2个传奇组，1个回归组还有2个挑战组，绿龙和navi因为有600分加成，本次赛事结束后依旧排在积分前两位，紧随其后的毫无疑问是同为1600分的红星和vp，其他诸如小火箭、forze、k23、nemiga（去年rmr赛事独联体总积分第三）这些队可能就只能去竞争下那个唯一的名额，然而akuma颇具争议地横空出世，抢走了这1400分，直接成为独联体第五位，基本上让那些梦想进major出贴纸的队伍没了半条命，所以zorte和k23急了并不意外。
【个人向】年中csgo全球选手 top20评选更新（2021.5.25） 1、评选标准：个人数据（60%）+赛事荣誉（40%），其中个人数据参考hltv对阵top30战队数据，主要以rating2.0为主，impact、adr、kast等数据为辅助，赛事荣誉则包括战队成绩和个人mvp以及evp。 2、赛事筛选：如下图，已四大big赛事为主，分别为blast全球总决赛、iem卡托维兹、epl13联赛、DHM春季赛，其余两个赛事为辅。3、个人评分，按照1的评选标准为选手进行打分，分数并不完全代表实力体现，而是对这半年选手表现的一种总结。 HERE WE GO!!!
g2用niko和小蜜蜂zywoo互换怎么样，我觉得可以 g2已经有本次大赛最佳阵容的jackz当疯狗突破手，top13 hunter实力毋庸置疑，当补枪手发挥很棒，nexa枪比apex刚许多，阿曼尼克冲锋枪人柱力，断后自由人，也能肩负辅狙的责任，然后top1担任明星位和狙击手，这样换G2绝壁从四强六强水准进步到争冠水平。 至于小蜜蜂，niko人气比zywoo高很多，对小蜜蜂商业开发绝对大有裨益，等过几个月把法语帮全踢了，以niko组建新国际纵队vitality clan，bingo！
@火焰的悸动 尼孝子这么看不起jackz和amanek DHM niko的rating、impact、首杀（第一jackz51个）、残局数（全队5人中倒数第一）全未进前十，突破成功率直接所有选手中下游水平，就这还带呢？你知道小蜜蜂这么啦zywoo有多带吗？ 被你贬的一文不值的jackz则进入了最佳阵容，拿下了evp，真就要靠zywoo来g2才能带的动niko这尊大佛吗？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.hltv.org%2Fstats%2Fleaderboards%3Fevent%3D5728&urlrefer=e42ebefd31e53931ae05ffd33b1b3abc 这是本次比赛的数据 jackz偷了原本属于niko的evp，哭哭惹
有小火人知道B神的工作邮箱吗？ 简单做了个最近版本的dota2比赛数据给他
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