滨州开心就好的个人资料

关于站点的几个看法这几天针对一些站点的问题讨论的比较激烈。既然许多网友喜欢讨论滨州的站点，那么我就滨州和东营的站点一起来讨论下，个人观点，对不对不敢说。

新建滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目预可行性研究评审会在潍坊 2017年4月6日至7日，山东省发改委在潍坊组织召开新建滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目预可行性研究评审会。会上，设计单位中铁第三勘查设计院就新建滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目预可行性研究作了汇报，省发改委、省铁投、沿线地市铁路部门对项目建设发表了意见，设计单位对专家提出的有关问题进行了解答，经评审专家分组讨论研究，汇总形成了专家评审意见。通过研究讨论，专家从项目概况、建设必要性及功能定位、运量预测、建设方案、主要技术标准、运输组织、建设工期及投资与估算、资金筹措及资金评价八个方面提出书面意见。专家认为，本项目是我国《中长期铁路网规划》高速铁路主通道中京沪通道和沿海通道的重要组成部分，也是山东半岛城际铁路网规划中“三横五纵”八条主要通道的北部沿海通道组成部分，是构建京沪新的客运通道、实现运力资源合理配置的需要，也是满足沿线城际客运需求、促进区域经济协同发展的需要。滨州境内设计方案，线路走向方案合理可行，建议下阶段结合滨州地区相关铁路项目规划，深化研究本线引入滨州地区总图方案，做到点线能力协调，对站场和站房规模统筹规划，结合建设时序研究合理车场布置，做好规划预留。此次预可研评审会的召开标志着新建滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目取得阶段性成果，下一步将进入可行性研究报告编制阶段，为项目早日开工建设创造了条件。

济南对接京津冀很热心今年2月,济莱城际铁路项目进行了首次环评公示,线路走向、站点也一并对市民公开,引发济南大量市民关注。目前这条城际铁路的前期工作进展如何?为什么一定要走这条线?对于线路周边的居民,这样的走向是否会影响到他们的生活?6日,济南市发改委组织环评、建设单位以及相关单位对人们关心的问题进行了交流。　　385米远规划有小学影响几何环评后出结论　　济莱城铁最初研究了多个走向方案:沿飞跃大道系列方案、沿京沪高速方案、沿石济客专方案、沿世纪大道方案。考虑对城市规划的影响、环评影响、拆迁、采空区等因素,最终确定的是沿京沪高速方案。　　线路走向公布之后,绕城高速周边不少居民都对线路的走向提出了异议。“有很多市民建议我们走其他的路线,但是如果让我们改线,现在真的没有更多可以选择的方案了。”设计单位相关负责人说。济莱城际铁路综合考虑各种因素后,最终确定了沿京沪高速方案　　该负责人表示,有的市民建议沿飞跃大道或者沿世纪大道,“但这两条线路都存在难以解决的问题”。如果沿飞跃大道进入章丘,会大面积穿越煤炭采空区。“高速铁路对于沉降要求非常高,而章丘很多的采空区的地质资料、挖掘资料缺失,线路从这里走存在极大的安全隐患”。　　沿世纪大道和沿石济客专方案遇到的问题是一样的,该负责人表示,沿石济客专方案的话,现状建筑密集,线路从巨野河两岸高层建筑和学校夹缝之间通过,铁路对住宅及学校的影响较大。沿世纪大道方案则需要穿越唐冶,在围子山段也受到铁矿采空区的限制。　　此外,居民最关心的还有噪音、震动等问题。“绕城高速周边主要有中新国际城、永大颐和园、保利花园等多个小区,根据设计方案,中新国际城是距离线路最近的,最外侧建筑物边界距铁路外轨中心线的距离约为215米。还有居民担心因为线路离得太近,原本规划的学校不符合国家标准要求而影响孩子上学,对此,设计单位相关负责人表示,根据设计方案,距离最近的是中新国际城内规划的小学,教学楼外侧距铁路外轨中心线的距离约为385米,环境影响的范围和幅度待环评报告编制完成后出具最终结论。　　工程沿线全身“体检” 将南延接入鲁南高铁　　目前济莱城铁项目的可研报告已经编制完成,正在进行的是规划选址论证报告、用地预审报告、环境影响评价报告等专题支撑性文件的编制工作,来论证这一走向方案是否成立。据了解,一旦专项报告编制完成,并且经过相关职能部门的审查,如果没有什么原则性的、颠覆性的意见,批复之后线路的走向应该说就确定了。　　按照程序,济莱城际铁路项目已进行环境影响评价的第一次信息公示,公开征求公众意见,环评编制单位正在充分吸纳各方意见基础上,开展环境影响报告书的编制工作。主要工作内容包括:对工程沿线区域评价范围内大气环境、水环境、振动环境、电磁环境等进行调查及评价。编制完成后,将发布第二次公告,对第一次公示中公众的意见建议进行反馈,作出解释说明。　　环评单位相关负责人介绍,将对学校、居民楼、养老院等全面监测,会邀请媒体参与对环评全程监督,通过媒体及时报道现状噪声监测、第二次信息公示等群众较为关心的问题。　　近日有消息传出,济莱城铁未来将延至临沂,济南市发改委相关人士也给出了肯定的答复。“济莱城铁今后将向南延伸接入在建的鲁南高铁和规划的京沪二通道,今后包括我们规划的济滨城际铁路,将来也计划向北连通京津冀,接入高铁干线上去。”

寿平铁路人大代表建议提案座谈会召开 2017年3月28日上午，市铁路局副局长、党组成员汪东修一行至邹平县铁路办，与邹平县人大代表就我市十一届人大一次会议邹平代表团提出的“关于加快推进寿平铁路建设”的建议案进行座谈。邹平县崔立新等六位市人大代表、邹平县政府常务副县长陈崇波、邹平县铁路办主任董献军、市铁路局规划科长张岩等参加本次座谈。首先，市铁路局对邹平县人大代表关心我市铁路建设表示感谢，并从寿平铁路项目概况、推进情况、推进难点、下一步打算几个方面对代表提案进行了答复，明确表示将积极推进寿平铁路项目建设。会上，邹平县人大代表多次提出邹平县大型企业众多，煤炭、铝矿石等原材料及产品运输规模大，仅依靠公路运输企业成本压力和环保压力太大，且运量无法保障企业正常生产，因此寿平铁路的建设迫在眉睫。汪局长指出，一是根据邹平县的实际情况，市铁路局将与邹平县政府一起统一思想、提高认识、靠上工作、真抓实干，积极主动向市领导专题汇报，与山东高速集团领导联系沟通，由省级层面牵头，搭建寿平铁路建设、融资平台，力争项目尽快启动；二是抓住国家铁路总公司大力支持地方建设铁路物流园的重要机遇，积极对接济南铁路局，汇报邹平县企业规模、货物运量等经济社会情况，争取邹平铁路物流园建设指标、资金；三是要对寿平铁路站位、铁路物流园区选址进行深入优化研究，实现货物运输通过铁路直接运达企业厂区，避免二次倒运，发挥铁路运输最大功效。

市铁路局现场调度推进济青高铁项目邹平站建设情况 2017年3月29日下午，市铁路局副局长、党组成员汪东修现场调度济青高速铁路项目邹平站建设情况。邹平县铁路办主任董献军、市铁路局规划科长张岩、中铁三局站房项目部经理胡春明等参加调度。在我市的大力争取下，济青高铁项目邹平站站房规模由原设计3000平方米增加为12000平方米，站型由线侧下式改为实现旅客进出站分离的线侧平式，地下通道宽度由8米增加为12米。邹平站设二台四线，站房建筑面积为11913.5平方米，主体建筑地上三层，两侧局部四层，地下局部一层，雨棚建筑面积为7163.2平方米，由中铁三局负责施工建设。据了解，工程总体施工顺序为：施工准备→站房、雨棚、警务用房及生产生活房屋地基基础→站房、雨棚、警务用房及生产生活房屋主体结构→站房、雨棚、警务用房及生产生活房屋装修→室外附属工程施工，目前施工单位已完成站台雨棚立柱基础施工，正在进行站房、警务用房及生产生活房屋地基桩基施工，预计20日内可完成桩基施工，为下阶段站房、雨棚、警务用房及生产生活房屋主体结构施工奠定基础，最终完成2018年8月31日具备四电安装条件的总任务。汪局长表示，济青高铁是全市上下十分关注、市委市政府高度重视的国家级重点民生工程，我局将大力支持济青高铁施工建设，做好项目施工阶段的配合工作，并对项目建设提供支撑和保障，希望施工单位加班加点，施工过程中要加强安全生产，使项目按期完工，早日圆滨州人民的高铁梦。

沾化至临淄公路社会稳定风险分析第二次公示已经出来了按照《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资〔2012〕2492号）和《关于印发山东省发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》(鲁发改投资〔2014〕471号)等要求，山东省交通规划设计院受齐鲁交通发展集团有限公司对“沾化至临淄公路”进行社会稳定风险分析，现将有关事项公示如下：一、建设项目名称及概要建设项目名称：沾化至临淄公路建设项目法人：齐鲁交通发展集团有限公司建设项目概要：项目起自荣乌高速的沾化枢纽立交，自沾化泊头镇西跨越徒骇河后，在滨城区北贾乡东设北贾家枢纽互通与在建G2516济东高速连接，继续向南设滨州东互通与G220相接后，于梁才乡东与德龙烟铁路立体交叉，向南跨越黄河自蔡寨乡进入博兴县，于蔡寨西设蔡寨互通与X006连接，向南于纯化西设博兴北枢纽互通与在建G25长深高速高青至广饶段连接，经陈户镇东向南设博兴互通与博二路相接，经兴福镇与湖滨镇之间向南，设桓台东互通与G308相接，继续向南经淄博市张店区中埠镇大寨村与郭家村间，设张店枢纽立交与G20青银高速相接，到达终点。本项目路线全长107.016公里,永久占地988.992公顷(其中滨州境内长93.595公里,占地811.580公顷);特大桥6487米/2座；大桥2844/11座；中桥1003米/15座；互通立交13座（枢纽互通4座，一般互通9座）；分离立交16处；通道143道；天桥6座；涵洞90道；设服务区4处、养护工区2处、监控通信分中心（高速公路管理处）2处、桥隧监控通信站1处（黄河特大桥）、匝道收费站9处。本项目投资估算总金额约138亿元，建设工期36个月。拟建项目作为山东省规划的“九纵五横一环七连”高速公路网中“纵四”沾化（鲁冀界）至临沂（鲁苏界）高速公路的重要组成部分。其建设对完善山东省骨架路网结构布局，促进环渤海地区经济一体化发展，落实国家蓝黄两区开发战略，加强济南都市圈城市联接，发挥路网整体效益等具有重要意义。二、征求公众意见的范围可能受拟建项目影响较大的居民、学校、企事业单位等。三、项目可能存在的影响社会稳定的风险概述沾化至临淄公路可能产生的影响社会稳定的风险主要有：项目的合法性、合理性遭质疑可能带来的风险；项目的土地征用、拆迁补偿可能带来的风险；项目建设影响到村民房屋动迁、拆迁和安置补偿可能带来的风险；项目可能造成环境影响的风险；项目施工过程对周边交通产生影响的风险等。四、预防或者减轻社会稳定的对策措施要点 1、严格按照国家及省相关政策规定进行报批，建设方案应满足相关法律法规和规范要求，项目的所有相关支持性文件应按照有关规定办理。 2、落实省、市的相关拆迁补偿政策，严格执行国家土地政策，保护耕地；采取农业安置及养老保险安置方式，多形式、多渠道安置被征地农民，做到安置补偿费用、责任和措施落实到位。尽可能采取集中安置、就近安置和先安置后拆迁的方案，使村民的生产生活受到较小的干扰。 3、在项目建设期和运营期，执行和完善项目环境影响评价中提出的各项措施，减少扰民。 4、建设期间要加强管理，严格要求、监督施工单位文明施工，减少扰民。严格执行施工安全、卫生与职业健康制度，确保施工安全。 5、运营期间对主要敏感点同时采取限制车速、设禁鸣笛标志等交通管制措施，减少群众对生活坏境变化的不适风险。 6、制定详细、可行的交通分流和施工交通组织方案，以确保建设期间的交通安全、畅通，保障改造工程的顺利进行。五、征求公众意见的具体形式公众可以在公示期间以信函、电子邮件、电话等方式，向我院提交口头、电子或书面意见，也可直接到我院反映意见。发表意见或诉求的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。六、承担社会稳定风险分析工作的单位及联系方式承担社会稳定风险分析工作的单位：山东省交通规划设计院地址：济南市天桥区无影山西路576号联系人：张璇邮编：250031 电话：0531-88329682 电子邮箱：[email protected]（邮件主题请注明：沾化至临淄公路社会稳定风险分析公众意见和诉求）七、公示时间 2017年3月13日-3月19日。

棚户区改造有啥政策？有知道的没？

十四五就十四五吧

济莱城际第一次环评公告

对待攻击最好的办法就是反击今天在山吧看到了这样一个帖子，据说楼主还贴出了更多的帖子，实在是没兴趣看，长篇大论下全是些不堪一击的言论，就不耽误大家了。下面是一些截图，没全截下来，只是一部分，有兴趣的可以自己看看去。

今年的城际线能定住方案就不错了 2月10日，滨州召开全市交通基础设施建设工作会议，记者从会议上了解到，2017年滨州将加快推近小清河复航，加快推进5万吨级航道工程前期工作，同步完成防波堤二期、3万吨级航道等已完工项目的交竣工验收。 2017年，滨州将加大投资力度，补齐交通基础设施短板。突出抓好港口、铁路、公路建设，加快推近小清河复航，建成2个3万吨级液体化工码头工程和液化品作业区6#、7#、8#泊位陆域形成工程，完成6#、7#泊位前期工作并开工建设，加快推进5万吨级航道工程前期工作，同步完成防波堤二期、3万吨级航道等已完工项目的交竣工验收。全力保障滨港铁路二期年内主体工程基本完成，加快推进港区段铁路、济滨城际铁路、滨州经东营至潍坊滨海快速铁路前期工作进程，协调推进黄大铁路、济青高铁及南石家煤炭物流园区立项和建设。全力做好黄河四桥的前期工作，并尽快开工建设。加快推进滨海快速通道、渤海二十一路北延至疏港路工程项目论证，全力做好农村公路路网及农村公路生命安全防护工程的的提档升级和养护。确保秦滨高速埕口至沾化段、长深高速高青至广饶段和济青高速改扩建工程完成年度计划任务，G205张集至高清庄段改建工程建成通车，争取沾化至临淄高速公路年内完成立项。加快推进205国道无棣绕城段等改建工程建设，力争228国道滨州段完成立项，早日开工建设。注：(228国道是新规划的国道（辽宁丹东-广西东兴），为中国沿海高等级公路。《国家公路网规划(2013年-2030年)》已经国务院批准。国道228从辽宁丹东出发，一路沿东部海岸线前行，将东部沿海城市串联起来，如大连、营口、天津、滨州、东营、潍坊、烟台、青岛、连云港、盐城、南通、上海、宁波、台州、温州、福州、泉州、厦门、汕头、深圳等进入广西，途经北海、防城港，止于东兴。) （大众网）

多希望鲁北地区早点有啊

致吧友各位亲爱的吧友，今天是农历的大年三十，在这里先向大家拜年了。在过去的日子里，我们为了鲁北区域铁路的发展献计献策，这里面有争论，有争吵，甚至有人口出污言秽语。我想，贴吧就是一个畅所欲言的环境，但是起码的文明和礼貌还是要讲的。在这里，我们为了自己家乡的利益，为了自己的观点，有点冲突是正常的，但是，不快的事情就随着岁月的流逝而结束吧，收拾好心情，迎接新年的到来是此刻大家共同的心愿。好了，不多说了，在新的一年，希望大家阖家幸福、万事如意！祝愿鲁北的大地上能够尽快通上动车组！也祝愿各位吧友心想事成！祝大家过年好！

规划，还是规划

不好不坏的消息今年春运期间，德大继续运行青岛北至齐齐哈尔的临客，还是隔天运行。

传说为济滨城际机场站的规划图

滨州正式提出到淄博城际铁路的规划 8月17日滨州市委、市政府下发《关于进一步加强和改进城市规划架设管理工作的实施意见》，在第三部分《提升城市建设水平》一章中，对大力发展公共交通提出了明确的意见。其中提到：大力发展城市轨道交通和城际铁路建设，启动济滨城际铁路、滨州至东营至潍坊滨海快速铁路、京沪高铁二线及滨州至淄博城际铁路建设的前期工作。充分考虑交通和旅游发展需求，加强城市综合交通枢纽建设，尤其是滨州火车站、邹平火车站交通枢纽建设，促进不同交通方式和城市内外交通之间的顺畅衔接、便捷换乘，实现火车站与城市公共交通的无缝对接。

有个图挺有意思

德大铁路开通一年了 2015年9月28日8:48，随着加开的滨州至北京的K1785次列车缓缓驶出滨州站，历经30年规划的德龙烟铁路德州至大家洼段终于建成投入使用。真快，一年的时间过去了，德大线也终于有了三对列车。虽然好多人对时间呐、线路呐、站点呐有种种的不满意，但毕竟结束了滨州城区无铁路的历史，东营的铁路也应该算是掀开了新的篇章。一年的时间不长也不短，衷心期望德大铁路越来越好，也希望高铁早日进入鲁北地区！

@手机没电了..我何时骂过人？ @手机没电了..我何时骂过人？

德大铁路吧可以更名京沪东线吧了

哪位大神能告诉我西区哪个地方有电信营业厅？如题

大胆预测济滨城际经过区域自济南东站引出经济南遥墙国际机场至邹平跨越黄河后进入惠民县，经过滨州经济开发区然后抵达滨城区。滨城区的站点将作为滨东潍快速铁路的起点。

滨州铁路建设最新动向随着交通格局的变迁，作为铁路运输的“后发”之地，滨州铁路建设日益受到重视。在2016年的政府工作报告中，市委、市政府对滨州铁路建设明确提出了“推进滨港铁路二期、黄大铁路、济青高铁建设，争取山东‘市市通高铁’计划在滨州尽快实施”的年度工作目标。年度目标已分解，各项工作紧锣密鼓快速推进为更好地贯彻市委、市政府的决策部署，市铁路部门对2016年全年重点项目进行了详细的目标责任分解，全力推动各项工作快速推进。根据细化工作目标，滨港铁路二期工程建设将于6月底完成征地拆迁资金兑付、现场清表和用地手续上报，一季度完成投资1223万元，二季度完成投资17464.65万元，三季度完成投资18151.5万元，四季度完成投资12437.4万元，年内完成全部工程量的40%。当前，滨港铁路二期工程征地拆迁第一批补偿资金已拨付至各县区，正在开展资金兑付和现场清表，沾化段已基本完成，无棣段和北海段正抓紧实施，部分盐池、养虾池需进行评估，违规乱建的大棚需依法进行拆除。各施工、监理单位管理和技术人员都已到位，项目部、试验室、拌合站等设施都已建设完毕，正在办理跨河、跨路等施工许可，各项施工准备正陆续到位，跨小米河大桥已率先开工，即将展开全线建设。黄大铁路建设，滨州段地上附着物清点和清表工作基本完成。压覆矿、土地复垦、林地许可、跨河许可等手续基本完成办理，正在进行电力线路迁改、通信光电缆迁改、永久用地组卷上报等工作。工程大部分桥梁、涵洞、路基、站场工程等已开工建设，正紧张施工中。济青高铁建设，邹平段于3月底前基本完成征地拆迁清点核量工作，现场清表已完成10.92公里，293.5亩土地已移交施工单位，兑付资金1062.1万元。济滨东城际铁路前期工作正紧锣密鼓推进，3月24日，山东铁路建设投资有限公司发布了济南至滨州城际铁路项目和滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目可行性研究招标公告，市铁路局积极与省里对接，配合做好项目可研工作，与设计单位加强联系沟通，选择合理的线路走向及车站设置，力争项目尽快实施。 “十三五” 构建“三纵两横一城际”铁路主框架 2015年9月28日，德大铁路正式通车运营，滨州、阳信火车站同步启用，滨州结束了全省17市惟一主城区不通客运列车的历史，标志着滨州人民几十年的铁路梦成为现实，也成为我市“十二五”期间铁路建设快速发展的一个“缩影”。当前及今后较长一段时期内，我市铁路建设都面临着重大的发展机遇。作为黄河三角洲高效生态经济区的腹地，作为环渤海经济圈的重要一环，以及山东对接天津滨海新区的桥头堡，滨州具备铁路发展优越的区位优势。我市将紧紧依托国家、省铁路交通发展规划，抢抓国家持续加大铁路建设的政策机遇，努力建设北连京津冀、西接省会城市群、东达青烟威、南至山东腹地的对外大通道，打造环渤海经济圈重要的铁路交通枢纽。 “十三五”期间，滨州将重点推进滨港铁路二期、黄大铁路、济青高铁、济滨城际、电气化改造淄东铁路等项目建设，力争“十三五”末形成“三纵（滨临铁路通道滨州段、黄大铁路、天津-滨州-淄博客运专线铁路项目）、两横（德龙烟铁路、新建济南至青岛高速铁路）、一城际（济南-滨州城际铁路项目）”的铁路主框架，同时建设3个综合交通客货运枢纽、5个铁路货场、3个铁路物流园区及7条铁路专用线，形成由城际铁路和货运铁路构成的多层次、满足不同运输需求的路网格局。各重点项目上半年重中之重:征地拆迁和施工环境优化今后五年里，铁路建设将实现在全市所有县区全覆盖，工作事项繁多，任务十分艰巨，亟需各级各部门更好地联动配合，做好规划对接、项目对接、政策对接和服务对接，为铁路建设提供有力支撑。2016年，成为滨州“十三五”铁路建设开局破题的关键之年。为圆满完成政府工作报告中提出的年度工作目标，2016年我市将全面建设滨港铁路二期工程。一是强化滨港铁路二期工程建设指挥部统一调度、指挥功能，加强市直部门和沾化、无棣、北海三县区配合，把征地拆迁工作和创造良好施工环境作为重中之重落到实处。二是切实做好工程的安全控制、质量控制、投资控制、工期控制和纪律控制，真正把滨港铁路二期这一民心工程建设成为放心工程和廉洁工程。三是抓好滨港铁路港区段的设计和前期工作，力争上半年完成立项核准，年内开工建设，与滨港铁路二期工程同步竣工。国铁、央企干线建设方面，积极协调推进济青高铁和黄大铁路施工计划，及时协调解决问题矛盾，全力为项目建设创造优良施工环境。同时，积极做好德大铁路护路联防和后续保障，争取增设更多客运线路，充分发挥德大铁路经济社会效益；及时协调推进淄东线与博小线滨州段的电气化改造进程。客货运输方面，积极谋划构建快速客运通道，积极做好济滨东城际铁路的配合工作，推进项目的预可研和可研工作，争取落实到山东省近期铁路建设规划中；做好环渤海城际铁路天津-滨州段项目的争取工作，力争在规划前期中占得先机。合理规划建设铁路物流园区，组织协调有关县区、部门和企业重点做好南石家煤炭物流园区和滨化物流园区的规划设计，做好滨城区、北海经济开发区的综合交通体系规划衔接以及阳信县、惠民县铁路专用线的规划建设工

看看经过的站点

济滨城际居然在邹平过黄河

滨州市2016年和十三五交通基础设施建设目标确定　　【报告点击】十二五重大基础设施建设实现历史性突破　　【延伸阅读】滨州港累计投资69亿元，其中“十二五”期间投资60亿元，2个3万吨级码头正式通航，打开了滨州对外开放的海上通道。德大铁路投资29.3亿元，去年9月开通到北京等客运线路，彻底结束了滨州不通客运列车的历史。滨德高速建成通车。济滨东高速滨州段累计投资33亿元，完成总工程量的67%。秦滨高速埕口至沾化段、长深高速高青至广饶段、滨港铁路二期开工建设，黄大铁路、济青高铁加快推进，市城区依托黄河大堤实施南外环扩建工程获得国家黄河水利委员会批复。

过年好祝福吧友新年好，祝愿德大铁路开通更多的路线

滨州站今天被挤爆了！迎来春运前第一个高峰！随着大专院校学生陆续放假，德大线滨州站客流急剧上升。1月15日早上8点30分进入车站准备乘坐K1786次的旅客已突破500人。滨州站的春运提前来了！面对几近爆棚的旅客，滨州站提前进入春运节奏，干部职工全员上阵确保旅客安全有序进站上车。提前售票巧安排：车站要求售票室提前1个小时开启窗口售票，面对大多数旅客乘车当日才到自助取（售）票机取票的实际情况，车站安排2名业务骨干人员进行取票操作指导。全程引导无空档：滨州站值班领导和休班职工全员上阵，从进站、安检、候车、检票的旅客乘车路线做到全过程无缝隙组织引导，防止出现拥挤等危险情况发生，确保旅客安全有序乘车。安检查危无遗漏：针对旅客进站加大安检人手和检查力度，严防“三品”进站上车。 8点48分K1786次开出滨州站，趟车发送580人，预计随后几天将继续维持高位。经过此次的实战拉练，滨州站全体干部职工提前进入春运状态，同时对即将到来的春运高峰充满干劲与自信。

去年滨州火车站发送旅客25234人次 2015年9月28日德大铁路正式开通，滨州火车站正式运营。4日，记者从滨州火车站了解到，截至2016年1月1日，滨州站累计发送旅客25234人次，2015年客运工作圆满完成。目前，滨州站共有发往至北京、济南、陵城、东营南的5趟列车。分别为发往济南的5003次列车，发往东营南的5047次列车，发往陵城的5048次列车，发往北京的K1786次列车和发往东营南的K1785次列车。另外， 2016年1自1月24日起至2016年3月3日，春运期间，滨州站将加开青岛北至齐齐哈尔K4688/9、K4690/87次列车一对。自2015年9月28日开通运营以来，5趟列车累计发送旅客达25234人次，2015年客运工作圆满画上了句号。据了解，自德大铁路开通滨州站启用以来，选择从滨州站乘坐火车的旅客也越来越多。目前，滨州站运行平稳，旅客进出有序，成为滨州对外宣传的一张亮丽名片。（大众网）

有新规划了，可惜依然没看到立即实施的希望国家发展改革委交通运输部关于印发《城镇化地区综合交通网规划》的通知发改基础[2015]2706号各省、自治区、直辖市及计划单列市发展改革委、交通运输厅：为贯彻落实中央城镇化工作会议精神和《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》的要求，切实发挥交通运输的支撑引领作用，现将《城镇化地区综合交通网规划》印发你们，请认真执行。附件：《城镇化地区综合交通网规划》国家发展改革委交通运输部 2015年11月24日 7、山东半岛地区该地区位于黄海渤海咽喉地带，是我国重要的海洋产业聚集区和先进制造业基地，交通网络规划区域包括济南、青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、聊城、泰安、莱芜、滨州、德州等。未来应构建以济青高铁、胶济铁路、青荣城际等轨道交通，青银（G20）、荣乌（G18）等高速公路为骨干，G105、G204、G308等国道为基础，连接济南、青岛两大综合交通枢纽的主轴线和以上述两个城市为中心的放射状快速城际交通网络。至2020年，城际铁路运营里程约1700公里（其中，利用路网铁路800公里，新建城际铁路480公里），覆盖全部节点城市（12个）和80%左右的县（市）；新建和改扩建国家高速公路约870公里。建成济南、青岛城市轨道交通网络主骨架，建设济南、青岛市域（郊）铁路网。

国家卫生城市公示祝贺大滨州上榜！太太太不容易了！

春节临客 25.青岛北～齐齐哈尔K4688/9 K4690/87次。经由胶济、张东、德大、京沪、津山、沈山、大郑、通让、平齐线运行，由济南局担当。

大莱龙真无语前几天上青岛出了趟差，走的荣乌高速。有一段与海天至平度的铁路距离较近，可这么好的线路来回就没见到火车。如果大家洼至海天先行改造、开通电气化，从滨州、东营可直达青岛。可现在，唉！遥遥无期的背后是己建成设备的极大浪费！

张光峰调研德大铁路开通运营情况本报讯（记者李伟伟报道）10月1日，市委书记、市人大常委会主任张光峰来到德大铁路滨州站，现场调研站房、站台、站前广场等设施建设及开通运营情况，并召开座谈会听取了市铁路局等有关情况汇报。座谈会上，张光峰指出，2015年在滨州发展史上必将留下浓墨重彩的一笔，6月份港口通航，9月份铁路通车，两个重大战略基础设施实现顺利开通。在举国欢庆建国66周年之际，滨州老百姓祖祖辈辈期盼的铁路梦终于实现了，迈出这一步对滨州具有里程碑式的意义。铁路建设关系到滨州发展全局，意义重大。如今铁路实现通车了，但我们决不能忘记几代铁路建设者们，他们不惧艰辛、克服重重困难，为实现通车作出了巨大贡献。张光峰强调，盼铁路开通是几代人的梦想，但开通后将面临新的课题，能不能做好铁路运营工作十分重要。一要增强安全意识。随着铁路运行，客流量将增大，要时刻棚紧安全这根弦，阳信、惠民、滨城区要加大宣传力度，尤其是要对铁路两侧的村居加强管理，加大治安力度，确保铁路运转安全、管理安全、食品安全，等等。二要提高服务水平。要把服务当作重中之重的工作来做好，注重提升服务意识，处处体现人性化服务；要加快信息化服务水平，靠科技手段为乘客提供最便捷服务、最高效服务、最优质服务。三要树立文明形象。我市已经启动文明城市创建工作，文明形象就在身边，每个窗口都是展示形象的载体，要整体提升市民文明素质，树立良好的滨州对外形象。铁路开通后，我市有了重要的窗口，要将铁路做为展示形象的载体，充分挖掘潜力，把良好的滨州市民素质通过铁路传播出去。四要发展物流经济。虽然我市铁路建设晚，但规划要高、起点要高，要加快铁路建设步伐，不断积累经验，提高管理水平，完善好基础设施功能布局。各县区各部门要树立服务意识，增强机遇意识，抓住铁路开通的机遇，努力使铁路经济、物流经济成为我市新的增长点。市委副书记秦传滨，市委常委、秘书长、政法委书记胡炳山；副市级干部，市政府党组成员、市公安局局长桑培伦等参加调研。

北京至东营首趟列车顺利抵达东营南站关键词：东营;北京;顺利抵达;东营南站;首趟列车 [提要]9月28日晚21:53，北京——东营的K1785次列车稳稳的停在了东营南站1站台。这列列车的停靠，标志着东营南站正式投入使用。　　　　　　K1785次列车顺利停靠东营南站　　　　乘坐首趟列车的旅客正在下车　　　　一位旅客在展示他的车票　　大众网东营9月28日讯（见习记者李彦涵）9月28日晚21:53，北京——东营的K1785次列车稳稳的停在了东营南站1站台。这列列车的停靠，标志着东营南站正式投入使用。　　据了解，这次列车是东营建市以来，北京至东营的第一趟客运列车。从9月29日起，东营南站每天将有一班列车开往北京，同时，每天也将有一班列车从北京发往东营，这也标志着东营市没有火车发往北京的历史就此结束。　　本次列车在北京上车的共有298位旅客，在东营南站下车的旅客共有185位。在车内空间设置方面，本次列车共有36个软卧，硬卧是66个，硬座是118个。　　列车长付永说，这是他第一次到东营南站，对东营南站的第一印象就是建筑非常的漂亮、大气。　　东营南站站长徐可勇告诉记者，东营南站是东营市人民期盼已久的，经过铁路部门和东营市委市政府共同努力，经过这么多年的艰辛努力，终于正式营运。第一趟车来到东营，他个人的心情也非常激动，相信东营南站开通以后会给东营市人民带来更大的方便，提供更好的服务。东营南站的开通，无论对东营市还是东营铁路都具有很重要的意义。

热烈祝贺28日德大铁路开通暨滨州至北京火车始发！

德大铁路全线接触网冷滑成功完成　　8月29日，由中国铁建电气化局集团负责施工的德大铁路成功完成了为期两天的冷滑试验，标志着德大铁路接触网状态符合相关设计标准，达到运营要求，为后期带电热滑和联调联试奠定了基础。　　冷滑试验是在接触网全面检查合格后，在接触网不受电情况下，对接触网进行的动态试验检查。即通过电力机车受电弓的正常运行状态，检查接触网的机械适应性是否满足运行需要。冷滑时将受电弓临时接地，以随时放掉接触线上留存的静电电流，保证试验人员的安全。　　本次冷滑于8月28日8:15在黄河涯站6道发车，凭开放调车信号进入德大疏解线，从德大疏解线里程K1+824处升弓检测，途径陵城站、商河站、阳信站、滨州站、东营南站等21个车站、区间及三条联络线、一条疏解线，8月29日15:00冷滑车组由黄河涯站德大线K3+455.21 (黄河涯站168#支柱）升弓到丁庄站（里程：K12+942）降弓。　　此次冷滑试验后，中国铁建电气化局德大四电项目部将于8月31日对德大铁路全线接触网进行送电，9月初进行带电热滑，全体参建员工将一如既往发挥铁道兵能打胜仗敢打胜仗的拼搏精神，向9月底全线开通的重大节点工期进行最后冲刺。

瓶颈呀！大莱龙！海青已开通，且有了青岛至平度的客运。德大即将开通，据说烟台至北京、济南至广州的火车将绕行滨州、东营。龙烟进展也很迅速，可大莱龙不改造，如何成为第二条胶济？