滨州开心就好的个人资料

无棣埕口到黄骅要新建货运铁路了 8月18日，无棣县财金物流发展有限公司与沧州渤海新区黄骅铁路物流有限公司合资成立了山东齐燕铁路物流有限公司，作为投资主体加快推进海兴至鲁北高新区支线铁路项目在河北省和山东省发改委联合审批，该项目总投资13.7亿元、全长20.6千米，目前正在优化线路规划和可行性研究报告评估，计划今年年底完成立项审批。黄骅港、滨州港至鲁北高新区原油、成品油、液化天然气输送管道项目正在办理项目前期手续。鲁北企业集团10万方/日海水淡化项目、蓝洁2.5万吨/日污水处理项目等快速推进，为高端石化产业基地建设提供强力基础设施支撑。

这些提问的能不能上点心？建议修建东营南站-青州北站城际铁路。两地相隔仅有60km。投资相对较少，而且还可以在广饶设站，这是东营融入高铁最便捷的途径了。比东营-潍坊要便捷很多。东营到潍坊在潍坊境内设寿光北滨海潍坊北三站。而东营境内就东营一站。对东营来说得不偿失。而且接入潍坊北站的话将来东营人去济南方向还得去潍坊兜一个大圈，多花车票钱和时间。建议东营联合青州临沂在省里争取规划东营-青州-临沂高铁将来东营南站连接上北上的津滨后不管是南下上海还是北上北京都非常便捷接入潍坊北站的话将来东营人去济南方向还得去潍坊兜一个大圈！大哥不是来搞笑的吧，你是受啥刺激，能想到东营到潍坊北再去济南的啊？

闲来无聊做个小调查，如果诸位想看大海了，首选地是哪？闲来无聊做个小调查，如果诸位想看大海了，首选地是哪？

既然说闷，还真是，那就。。。上俩图片吧

哈哈哈，我被综合交通吧吧主封禁了搞笑吧？那个吧本人从来不去，居然被禁言了。哈哈！

瞧一瞧，看一看了哈！瞧一瞧，看一看了哈！

以人民为中心的发展思想看待铁路发展规划兼谈一把尺子划直线大咖失败的原因。以人民为中心的发展思想是领袖思想的中心之一，近年来，各行各业都在按照这个要求开展工作，君不见某些弃用了N多年的口号重新出山，特别是人民某某为人民的口号比比皆是。慢，这个人民某某为人民真的只是一个口号吗？我觉得未必，一些部门还真的就开始审视自己一些旧有的问题开始了整改。比如人民铁路为人民的铁路。

滨州交通通道出来新规划了

北海新区想铁路想魔怔了吗？【题】单纪亮调度秦滨高速北海段建设情况发布：2018-05-04 编辑：仝帅浏览:54次操作记者：卞喆 5月2日，区党工委副书记单纪亮到秦滨高速指挥部调度项目建设情况，区管委会副主任孙战勇参加活动。在实地了解秦滨铁路北海段当前建设情况后，单纪亮强调铁路建设事关重大，各相关部门及施工单位要分类处理，严格执行方案政策，明确征拆范围、补偿标准等，及时解决合理诉求，保障民生权益，全力以赴为秦滨铁路的建设构建良好施工环境；要加强领导，分级负责，全面梳理制约性的瓶颈难题，科学界定权责范围，集中力量攻坚克难；要积极宣讲政策，入门入户讲清政策原则，说透利害关系，营造良好舆论氛围；要坚决遏制任何阻工行为，通过教育劝阻等有效措施维护正常秩序；要强化责任担当，严肃追责问责，积极作为，有序有力推进秦滨铁路北海段沿线征拆及建设工作。

山东：整合港口迈出海洋强省建设新步伐作为拥有全国六分之一海岸线、３个港口吞吐量超过４亿吨的港口大省，山东日前打响港口整合新一枪：整合滨州港、东营港和潍坊港，组建山东渤海湾港口集团。这是新时期山东港口重新布局、转型发展的第一步，也拉开了山东新一轮海洋强省建设的序幕。

济南“高铁公交”来了！东西两站只需10分钟 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsd.ifeng.com%2Fa%2F20180502%2F6543536_0.shtml&urlrefer=67a8083549c2222966f9d1798589ab04

对滨州交通唯一满意的就是高速公路了

邹平县货运铁路专用线征地拆迁启动涉及6个镇街62个村 4月18日，邹平县货运铁路专用线征地拆迁动员大会在好生街道召开。邹平县委常委、常务副县长赵东宣读了《邹平货运铁路专用线征地拆迁管理办法》，并代表县政府与长山镇、临池镇、韩店镇、黛溪街道、高新街道、好生街道签订了征地拆迁目标责任书。市铁路局负责人、邹平货运铁路沿线各镇街党（工）委书记、镇长（主任）、分管负责人，各村党支部书记、村委会主任、会计；开发区管委会负责人；相关部门、单位主要负责人；邹平县货运铁路建设指挥部全体人员参加会议。　　邹平县委书记皮台田指出，建设邹平货运铁路，是惠及广大群众的好事实事，也是推动邹平高质量发展的迫切需要，必须坚决抓好、全力完成。沿线征地拆迁共涉及6个镇街、62个村，时间紧、任务重，必须扛起责任，做好深入研究，拿出过硬措施，坚决把各自任务完成好。要倒排工期，抓紧行动起来，全力以赴加快推进。要充分运用各类媒体、多种方式，做好宣传引导、政策解读，统一思想，凝聚合力，把基础工作做扎实，充分发动群众。要严格标准，清点丈量坚持“一把尺子量到底”，确保公平公正。　　皮台田要求，征地拆迁是一项系统工程，必须方方面面配合好。县镇村各级既要上下联动，也要横向配合，切实形成最大合力。全县各级各相关部门，必须心往一处想，劲往一处使，精心组织，狠抓落实，把工作做透、做细、做扎实，确保如期完成征地拆迁任务。　　就进一步做好货运铁路征地拆迁工作，邹平县委副书记、县长马军权要求，征地拆迁工作的速度直接影响到项目建设的进度，各级各部门要认真做好宣传工作，给群众把征地拆迁的账算清楚、算明白，特别是征地范围、补偿标准、拆迁时限等群众关心关注的内容，必须跟群众讲清楚。要掌握好相关政策，按照“公开、公平、公正”的原则，做好解释工作。各单位工作一定要提前谋划、细致考虑，综合运用好各种措施，真正维护好群众的切身利益。　　会上，临池镇作了表态发言。会后，皮台田等到现场进行了查看。

一季度滨州在建高速公路建设完成投资2.44亿元滨州日报/滨州网4月19日讯目前，我市境内共有长深高速高青至广饶段、秦滨高速埕口至沾化段、济青高速改扩建工程3条在建的高速公路。一季度，三项目建设扎实推进，共完成投资2.44亿元。据了解，长深高速高青至广饶段滨州段全长32.5公里，总投资约25亿元，路基宽度27米。目前正在开展路基、桥涵施工。今年一季度，该项目共完成投资881万元，其中路基工程完成203万元，桥涵工程完成678万元。滨州段征地拆迁已完成地上附着物及青苗补偿、施工用地交付、取土场划定、“三改”外业调查、管线迁改方案评估等工作，正在开展永久用地组卷上报工作。济青高速改扩建工程滨州段全长25.383公里，由原路基宽度26米、双向四车道，加宽至42米、双向8车道。今年一季度，该项目共完成投资3500万元。目前房屋拆迁、大棚拆迁、林地、交付净地、管线迁改已全部完成，征地补偿及安置方案已公示完成，土地组卷已报县国土资源局。保通幅全部完成施工转序，B幅路基工程已基本完成，桥梁已拆除完成15座，正进行大规模桩基施工。秦滨高速埕口至沾化段全长60.68公里，概算投资约61.23亿元，采用双向四车道高速公路标准建设。一季度，该项目共完成投资2亿元。目前，土地清表完成42%，路基水泥搅拌桩完成8.7%，强夯完成6.8%，冲击碾压完成1%，桥梁工程钻孔灌注桩完成21.5%，承台完成4%。先行用地组卷已上报国土部，地上附着物拆迁清理基本完成，质量监督手续已获批复，全线土地勘测工作已完成，取土场正在进行划定。

标兵越来越远追兵越来越近，山东交通如何破局？ “这集群那集群,交通跟不上难成群。”在全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上,省委书记刘家义的讲话一针见血,直指我省交通运输基础设施方面存在的短板,并把提升交通运输基础设施保障力放在补齐要素短板的第一位,指出要制订规划,搞好建设,力争在3-5年内取得重大进展。山东交通曾在全国领先,但近年来发展逐渐放缓。差距已经形成,唯有迎头赶上。全面展开新旧动能转换重大工程是山东发展的重大历史性机遇,也是山东交通运输事业发展的重要战略机遇。动员大会后,各级各部门紧锣密鼓贯彻落实,对交通基础设施重视程度更高了,支持交通运输事业发展的氛围更浓厚了,交通运输发展的新一轮高潮正在到来。

补要素短板,支撑现代产业集群补要素短板,支撑现代产业集群 ——山东全面展开新旧动能转换重大工程述评④ 加快新旧动能转换,向高质量发展进军,要素供给必不可少。要以优质的制度供给、服务供给、要素供给和完备的市场体系,增强发展环境的吸引力和竞争力,提高绿色发展水平。现代产业集群崛起壮大,离不开交通设施、能源供给、园区等要素条件支撑。在这些方面,我省短板制约明显。建设新旧动能综合试验区,既要力争在3-5年内取得重大进展,通过补短板消除制约现代产业集群发展的各种障碍,还要充分挖掘潜力和后劲,实现要素供给现有劣势向后发优势的转化。

滨州市2018年重大项目公布今天，全市新旧动能转换重大项目开工奠基仪式举行，滨州市召开大会公布了今年的重点项目计划。公路方面，济青高速扩建、秦滨高速、长深高速（高青至广饶）、黄河四桥项目，铁路方面，滨港二期、邹平货运线、济青高铁邹平站房全部列入。争取的是沾化至临淄的高速公路项目。高铁没有进入项目库的 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.binzhou.gov.cn%2Fxxgk%2Fhtml%2F%3Ftablename%3DZFGW_Page_ZFGW%26guid%3D&urlrefer=550dc749ce3f6466276f12eb9703c1a7{f318e61a-d3ca-47f7-aadc-d049cb7c0bd5}

滨港铁路、德大铁路、黄大铁路以及邹平等货运铁路专用线将尽快实我市加快构筑铁路货运路网推动新旧动能转换滨港铁路、德大铁路、黄大铁路以及邹平等货运铁路专用线将尽快实现有机串联文章字数：1490 文章浏览数：4　　滨州日报/滨州网记者周昆通讯员高雷　　随着绿色发展理念的深入，国家对公路物流要求越来越严格，标准越来越高。自2017年9月底起，河北、山东和环渤海所有港口已严禁接受柴油货车公路运煤，一律改由铁路运输。同时，各地也对公路运输企业及运输车辆的增量有了严格的限制。加快发展铁路、管道等低能耗物流方式，已呈大势所趋。　　对于铁路欠发达，货物运量大的滨州来说，加快铁路建设，升级物流体系，更显迫切。2018年政府工作报告提出“集中加快邹平铁路专用线、滨港铁路二期、黄大铁路建设”的要求，无疑是我市努力构筑铁路物流体系，加快“公改铁”步伐，推动新旧动能转换的重要举措。　　滨州是资源需求大市，加快货运铁路是当务之急。相较于公路运输，铁路运输具有运输能力大，运输过程受自然条件限制较小，连续性强，通用性能好等先天优势。特别是铁路运输成本低，能耗低，更适合大宗货物运输，也更适合我市以五大产业集群为代表的产业特色。从我市来看，由于铁路运输的长期缺位，交通运输，尤其是煤炭、原油运输成为环境污染的重要因素。无论是推动新旧动能转换，支撑全市经济社会发展，还是升级交通运输体系，服务“两区一圈”战略，加快货运铁路建设都迫在眉睫。　　发展铁路物流既能减少公路货运污染，又能降低企业运输成本，实现生态效益与经济效益双赢。以邹平县货运铁路专用线项目为例：该县是工业大县，对煤炭、矿粉、棉花、玉米等大宗货物的运输需求量巨大，2016年全县货运量达到8305万吨。靠公路运输，不仅成本高，而且给环境保护、道路交通带来很大压力。据测算，建设邹平货运铁路，推进物流方式转型，每年将会为企业节约成本30-50亿元，而且能够减少汽运废气排放400万吨，有效改善生态环境。　　邹平货运铁路专用线从胶济线周村站引出，至邹平县长山镇毛张村。线路总长29.671公里，线路等级为一级，正线数目为双线。年到达运量近期为3190万吨，远期为3670万吨；发送运量近期为730万吨，远期为830万吨。预计2018年底建成通车。　　邹平县将货运铁路专用线建设作为功在当代、利在千秋的重大工程，本着对历史负责、对邹平负责的态度全力推进。2017年5月26日，我市书面向济南铁路局提交《关于合作规划建设滨州境内铁路物流园区的报告》。7月7日，向济南铁路局提出围绕我市支柱产业加快建设邹平铁路货运专线、阳信魏桥铁路货运专线等项目的要求。11月14日，邹平货运铁路专线完成可行性研究审查，工程实质操作正式启动。12月27日，邹平货运铁路控制性工程开工仪式在好生街道举行。2018年1月17日，形成工可评审专家意见，项目工可阶段顺利结束。2月1日，邹平县召开货运铁路建设协调会，分析施工中亟待解决的问题，制订推进计划，确保项目及早立项、按时通车。　　除去邹平货运铁路专线，我市还有滨港铁路二期、黄大铁路等货运铁路在建。其中滨港铁路二期工程南起沾化县泊头镇，北至滨州港，全长约65公里，2015年底开工建设，计划2018年底通车运营。滨港铁路二期建成后，将与一期一起构成我市上至滨州港，下至淄东线，纵贯南北的货运大通道。黄大铁路自朔黄铁路黄骅南站起，经河北沧州市、我省滨州市、东营市、潍坊市，接入益羊铁路大家洼车站，是一条以煤炭运输为主的能源通道。其滨州段途经无棣县、沾化区、滨城区，总长约82公里，2015年初开工建设。　　滨港铁路、德大铁路、黄大铁路以及邹平等货运铁路专用线有机串联，将初步构筑起我市铁路货运路网。对我市完善现代交通运输体系，支撑全市经济社会发展，乃至推动新旧动能转换，加快绿色发展都将产生重要意义。

发贴怎么老是被删？

德滨城际最近没戏一楼敬度娘！

德滨城际最近没戏办件标题德滨城际铁路内容我省近期有没有修建德滨城际铁路的规划？附件无附件办件分类办件编号 ZRXX2018031501077 提交时间 2018-03-15 14:31 IP 113.120.53.153 处理情况处理状态处理结束答复内容您好，我省近期没有修建德滨城际铁路的规划。感谢您的咨询，祝生活愉快。答复时间 2018-03-15 15:44 附件无附件

大莱龙改造，还能让人相信吗？近日，备受关注的大莱龙铁路扩能改造工程取得重大进展，中国铁路总公司、山东省人民政府联合批复了项目可行性研究报告，项目主要技术标准为：国铁I级，单线，电力牵引，牵引质量5000吨，到发线有效长1050米。建设方案及主要工程内容为：（一）大莱龙铁路。全线175.979公里实施电气化改造，设12个车站，其中寒亭、昌邑北、莱州、招远、龙口西等车站办理客运业务。同步实施正线轨道加强、病害整治，人口较为稠密局部区段实施线路封闭及平改立工程，投资估算45.2亿元。（二）龙口港进港线。全线16.7公里实施电气化改造，车站到发线有效长延长至1050米，同步实施病害整治、正线轨道加强等改造工程，投资估算2.8亿元。（三）莱州港支线。新建线路4.3公里，投资估算5.9亿元。项目施工总工期为24个月。可研报告的批复为加快项目后续工作推进奠定了坚实基础。扩能改造完成后,德龙烟铁路全线运速、运能和安全运营水平将得到极大改善，填补招远、莱州铁路客运空白,客运组织更为顺畅高效，对完善山东半岛北部沿海港口集疏运体系,把烟台打造成辐射中西部、服务环渤海、对接东北亚的现代物流中心,将发挥重要作用。

大量资产划归山东铁投集团之后山东高速集团的未来…… 齐鲁交通发展集团和山东铁投集团的出现，限制了山东高速集团在“大交通”板块的想象空间，但在金融板块，山东高速集团近两年却做得风生水起，即将成为全国首家金融牌照最全、规模最大的地方国企。

关于济滨高铁的最新消息今天的滨州新闻报道了济滨高铁的最新消息，由于视频发布需要审核，还需要等一下。那就用文字简单的叙述一下吧

理一理今年集团将确保完成高速公路投资128.7亿元，加快推进济青高速改扩建、龙口至莱西、潍城至日照、泰安至东阿、高青至广饶、枣木高速延长线6个、总里程682公里在建高速公路项目建设，确保潍城至日照、龙口至莱西两个项目年内通车，实现京台高速德州至齐河、泰安至枣庄两个改扩建项目开工建设，完成40对服务区的提升改造任务；济青高铁年底通车，鲁南高铁、潍莱高铁、济莱高铁等高铁项目计划完成投资220亿元。铁路方面，控股建设的济青高铁将于今年底建成通车，鲁南高铁力争实现年内西段开工，日照至曲阜段除铺轨、站房、四电外主体工程基本完工，潍莱高铁、济莱高铁也将全面开工。同时，集团还将大力支持青连铁路、黄大铁路等在建合资铁路项目建设，积极参与省内快速铁路网规划及相关项目前期工作，争当我省快速铁路网建设主力军。

直播预告明天下午2点半滨州市将召开新旧动能转换大会，滨州电视直播预告明天下午2点半滨州市将召开新旧动能转换大会，滨州电视台公共频道将现场直播，有兴趣的滨州网友可以关注下

济南要发力了希望在王文涛离开济南前能落实了。济滨，京沪滨东段，济莱济南段，郑济济聊段，鲁南曲阜兰考段，莱荣都是今年开工。

高铁改变的太多太多，请看联合早报春节报道【题】返乡过年有苦难言反向团圆渐成趋势即便历尽千辛万苦，也要在除夕前赶回故土与家人团聚，这就是中国人的团圆观念，中国也因此年复一年地上演着世界上最大规模的人口迁徙。但随着社会经济的发展，过年对于中国民众已不再意味着一定要返回故乡，一些人留在工作的城市与家人团聚或出游，原本在家乡的亲人到城市里过节，被称为“反向春运”的这种过年迁徙方式正书写中国人团聚的新形式。 46岁的医生杨萍萍今年已经是第三年与家人留在北京过节。她笃定地对《联合早报》说：“过年只要一家人在一起，在哪里都一样。” 他们一家三口加上孩子的爷爷奶奶，与三四家朋友一起共度春节：“各家拿出特色菜和土特产，做一桌不同口味的年夜饭，再分工合作包饺子，逛庙会，比返乡过年还要有年味。” 她强调：“如果在老家，按照传统，一定是各家独自守岁过年，而家庭人口越来越少，不可能像我们现在这样有人气，喜庆。” 对于像杨萍萍这样已在大城市安家落户的人群来说，过年返乡团聚不再是必然的选择。公务员黄淑艳（36岁）今年也没有加入返乡大军，夫妻俩请来双方父母在上海过年。她长吁了口气说：“不用再博弈到底回谁家了，老人也不反对换个地方过春节，我们也能尽孝心。” 民众观念的改变，让仍以阖家团圆为主题的春节有了不同的存在形式。除了留在所工作的大城市，还有些人早早订好了机票，带着父母一起旅游，领略不同地方的节日气氛。由中国旅行社协会与途牛旅游网等发布的春节旅游趋势报告称，2018年春节举家出游过年成为民众旅游消费的主流选择。北上广深以及南京、苏州、杭州等都是旅游过年的热门城市。由于旅游“过大年”日益火爆，北京、上海等大城市春节期间人气渐增，已不再是“空城”。数据显示，过去两年外省到北京过年的游客人数持续增长，去年达到149万8000人次，同比增长3.6%。中国最大在线旅游公司携程旅游公布的数据也指出，节前三四线城市预订到北上广深反向春运的跟团游、自由行等产品，都较去年同期增长八成以上。其中“85后”“90后”是反向春运的主力。他们把安排父母住星级酒店、吃酒店年夜饭作为表孝心的重要方式。有分析认为，反向过年既可以有效缓解春运交通压力，也能带动淡季旅游的酒店、景区等消费，对个人来说，也不必为抢票心力交瘁，甚至节省旅游费用。人口输出大省安徽，每年都是春运乡愁最浓的省份之一。虽然返乡过年一直是大多数人的选择，但近年也有人开始愿意留在工作的城市过年。并不打算回安徽过年的北京销售人员王辉（32岁）就向本报吐槽去年返乡过年的感受：“过完年整个人都不好了”，“被催婚不说，给亲戚朋友孩子的红包花去整个月的工资，整个小城闹哄哄的，出租车任意拼车涨价，餐厅人满为患。” 安徽大学社会学系教授王云飞对《联合早报》说，很多农二代在大城市出生成长，已不像他们的父辈那样，能回乡寻找精神上的慰藉，加上农村凋敝，一些城市面对大量集中的返乡人群也难以提供令人满意的公共服务。除此之外，省际省内密集的高铁网线便于流动，今后应该会有更多在外打拼的安徽人加入逆向过年的行列。旅游过年、异地过年正在成为各地兴起的春节新风尚，返乡过年不再像上世纪八九十年代在民众心目中具有浓厚的皈依感，“年味淡了”是时下很多人对过年的共同感受。实际上，“过年”本身并没有多少变化，阖家团圆永远是春节的主题。年味的变化只是形式上的变化。走亲戚、看春晚、穿新衣等传统形式已满足不了现代人的需求，而旅游过年、微信拜年、红包大战等，都在以新年俗的形式诠释着阖家团聚。新年俗的兴起，为根植于农耕社会的春节赋予了新的活力，让几千年来的年味得以延续。

时间真快，又到了除夕了，虽然受环保影响，今年放鞭炮的继续减少时间真快，又到了除夕了，虽然受环保影响，今年放鞭炮的继续减少，年味虽然淡了，但是春节依然是我们最重要的节日。在“鸡”将结束的时刻，让我们共同期盼，“犬”力以赴，在新的一年里无论是我们共同期盼的高铁建设还是我们自己的工作、生活、学习等等都有更加美好的未来。借此机会，也恭祝各位吧友新年大吉，万事如意，阖家幸福！

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有些过年的味道了。

下雪了，发俩图片玩玩

滨州市财政关于铁路方面的支出滨州市财政关于铁路方面的支出

滨州黄河大桥项目环境影响评价公众参与第二次信息公告根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，滨州黄河大桥项目需进行环境影响评价。根据环发[2006]28号文《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，建设单位需在环境报告书上报环保部门审批前进行第二次公示，现将本次环境影响评价有关信息向公众公告如下：一、项目名称及概要项目名称：滨州黄河大桥项目实施机构：滨州市交通运输局建设地点：滨州市滨城区、滨州市高新区项目概况：滨州黄河大桥项目总投资约289742.48万元（其中黄河大桥造价为149736.27万），推荐方案路线全长16.730km；其中黄河特大桥全长5.138km，为连续刚构方案；为一级公路，双向六车道。路线起于渤海十一路与长江二路交叉位置，向南上跨南外环，经刘家口村东，于赵四勿与戴家村东跨越黄河，经潘家村西，王楼村西向南，沿高二路前行，穿旧镇镇区后，经高家村东、小张村东，止于小张村南1公里北支新河。二、建设项目对环境可能造成影响及减轻不良环境影响的对策和措施 1、施工期环境影响在施工期，工程的环境影响主要集中于施工准备和路基工程中土石方开挖引发的水土流失、植被破坏。其次为施工噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短期影响。防治对策：(1)材料堆场也要远离空气敏感点，应有蓬布遮盖。对于扬土较大的路面和建筑场地增加洒水次数，尤其是久旱无雨的季节，对于敏感区域要定时进行洒水。(2)运送土方、水泥、石灰等要袋装或用封闭式车辆，禁止超载，运输车辆盖蓬布，运送土方时应适量洒水，以减少运输过程中的扬尘量。(3)对运输车辆进行冲洗。在采取上述防治措施后本工程施工期废气对周边居民影响很小。施工期生态影响：主要是工程对土地利用及沿线农业、植被的影响。生态影响减缓措施：(1)取土场防护措施：取土场在雨季开挖时在其下游布设沙袋和开挖沉砂池，以阻挡和沉积泥沙；取土完毕后对不稳定边坡做削坡处理，同时为防止雨水的冲刷，修建排水系统。(2)临时弃土场防护措施：弃土场在雨季开挖时在其下游布设沙袋和开挖沉砂池，以阻挡和沉积泥沙；弃土作业过程中配备喷水装置，洒水降尘，周围设立挡板进行围护，减少扬尘。(3)临时施工营地在工程结束后清除施工垃圾，平整土地，恢复其原有功能。(4)预留生态补偿费用，专款专用； 2、运营期环境影响运营期的环境影响是多方面的、长期的，以噪声影响为主。 1）噪声工程投入运营后，汽车产生的噪声对环境的影响最为显著，由于公路的开通，在汽车驶过时段原有声环境有了大的变化。可采取如下防治措施： ①建设低噪音路面； ②对已有房屋，在降噪要求不高情况下，可采用双层普通窗和双层普通门代替普通单层门窗；在降噪要求较高情况下，只能采用隔声窗和隔声门。隔声窗不可开启，因此必须考虑到房屋通风问题，可设计带强制通风装置的隔声窗。对于新建住宅，可通过合理的房屋布局和围护结构隔声设计来降低公路交通噪声的影响； ③村庄周围设置减速、禁止鸣笛标识； 2）废水防治措施：拟建公路路面集水面积十分有限，在雨季产生的路面径流量也不大；加之，拟建公路路基两侧均设置有截水沟、边沟和排水沟等，它们与当地农灌沟渠相连接，同时，跨黄河桥梁两侧建有导流槽，将桥面径流引入桥梁两端的路基排水沟内，不直接排入跨越河流中。 3）废气汽车尾气排放对线路两侧局部区域大气环境将产生不利的影响。防治措施：严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，禁止尾气超标车辆上路；加强道路管理及路面养护，保持道路良好运输状态，减少塞车现象发生；改善收费管理办法，提高收费效率，减少车辆排队滞留时间，以减少汽车尾气对收费人员和司乘人员健康的影响；执行环境监测制度，定期对公路沿线环境空气质量进行监测，尤其是对周围敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况，采取必要措施，以减少不利影响。三、环境影响评价结论要点工程符合国家产业政策要求，符合当地城市总体发展规划的要求。在对施工和运营过程中对沿线生态环境、声环境、空气环境等产生的不利影响，采取了相应的保护和恢复措施后均能够减轻或消除，使其对环境的影响降低至最小程度，因此从环境保护的角度分析，该项目建设是可行的。四、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限公众认为必要时可以向建设单位查阅环境影响报告书简本或索取补充信息，公示时间为10天，可通过电话的方式联系。建设单位：滨州市交通运输局联系人：房玮电话：18206573676 五、征求公众意见的范围和主要事项征求公众意见的范围：公路沿线各企事业单位及沿线附近村民。征求公众意见的主要事项：您对该项目建设持何种态度，您对该项目建设有什么具体意见。请简要说明原因。六、公众提出意见的起止时间公众可在公示发布的10天内，向环评机构和建设单位提出宝贵意见。建设单位的联系方式见本公示第4条。

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看来北线定住了看来北线定住了

哈哈哈哈，自媒体的消息果然是看看就好，@旭日东升阶段请老哈哈哈哈，自媒体的消息果然是看看就好，@旭日东升阶段请老兄评论评论

滨州市给德大充值1000万是干啥的？

新年好新年好

黄大铁路

热烈祝贺热烈祝贺

早该这样了早该这样了

大喇叭开始广播了大喇叭开始广播了

对高铁还是要保持定力今天是23号了，在有几天，2017年就要结束了，从去年出台京沪辅助通道规划开始，到今年的省内规划全面升级，让我们看到了在鲁北区域高铁的希望，可是，规划毕竟是图纸，我们希望看到的是开工建设。对此，我个人观点还是要保持住定力，只要有人在不断的推进，这些规划就变为现实的可能。我们无法决定这些事情，但是我们可以积极的鼓与呼，而不是颓和衰。明年是一个关键年，希望滨东高铁率先开建的目标尽快实现，毕竟距离2020年结束也只有三年不到的时间了，三年的时间说长不长，但是说短也不短，一个现在高一的学生三年后就要上大学了。一个现在初一的学生三年后就要上高中了。一个新成立的家庭三年后一般就会有新的成员了。冬至过去了，从今天开始太阳就要慢慢向北回归线靠拢了，用句共勉的话，有志者事竟成！

这次滨州的黄河四桥是要玩真的吗？规划都出来了

莱芜市发改委：莱芜北站已预留滨临通道、鲁中通道接入条件

没办法，咱们还就是需要这个没办法，咱们还就是需要这个

临沂网友看到后不又得炸了啊临沂网友看到后不又得炸了啊

潍莱开工动员会召开了 12月16日上午，济青高铁公司组织召开潍莱铁路工程开工动员大会，拉开了潍莱铁路开工建设的序幕。潍莱铁路是山东省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分，位于胶东半岛腹地，正线线路长度约122公里，自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部，在潍坊、昌邑、平度、莱西设站。线路的建设对完善山东省快速铁路网，提升济青高铁路网作用意义重大。会议下达了潍莱铁路2018年的建设计划、布置了潍莱铁路指导性施工组织设计安排，对安全质量管理、监理管理工作、征地拆迁工作、工程创优及物资管理工作及廉政建设等方面提出了要求。按照潍莱铁路总体建设安排，工程2018年1月1日开工，2020年12月底竣工，建设工期36个月。2018年，年底前完成拆迁任务；土石方工程完成90%；桥涵钻孔桩基础完成75%，承台及扩大基础完成70%，墩台身完成65%；箱梁预制完成22%，架设完成22%；现浇箱梁完成40%；连续梁完成40%；钢桁梁完成50%；框架桥及涵洞完成50%；管线迁改完成70%。会议要求，全体参建单位要认清形势，抢抓机遇，精心组织，安全、优质、廉洁、高效地建好潍莱铁路，共同做好山东高铁的“大文章”。

济南发改委终于开始说实话了姓名洪楼一民提交时间 2017-11-28 12:17:16 标题高铁为么要绕道滨州？内容看留言，有人建议济南直接向北修高铁到黄骅、天津。就想问：为么现在要修的铁路要绕道滨州再北上，弄那么大一个弯子？俺们在滨州又没有亲戚。直着向北不更好吗？直着走，最省工夫，最省钱。为么要让济南人绕道？评：还真有西东东的粉丝！

滨州至东营高铁的确是快，滨州发改委证实该路段已完成工可审查。希望济南滨州和东营潍坊段同样加快前期进度

本吧为何没吧主？本吧为何没吧主？

黄河四桥还有戏吗？

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

媒体透露滨州至东营高铁出资方已经确定媒体透露滨州至东营高铁出资方已经确定

说说高铁线路为何不是修成直线，而是弯曲高铁修建为何不是直线，而是弯曲的呢？今天看了几篇文章，特转载如下！

高清图来了，看看能看清楚吧！

龙口至烟台，龙口至菏泽龙口至烟台，龙口至菏泽

铁路“十三五”发展规划各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、交通运输厅（委）、各铁路监督管理局，中国铁路总公司所属各单位：　　为贯彻落实《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《中长期铁路网规划》及铁路改革发展的要求，加强铁路基础设施网络建设，发挥铁路骨干优势作用，提升铁路运输服务品质，提高铁路发展质量和效益，现将《铁路“十三五”发展规划》印发你们，请结合实际认真贯彻落实。　　附件：铁路“十三五”发展规划国家发展改革委交通运输部国家铁路局中国铁路总公司 2017年11月20日