滨州开心就好的个人资料

前四个月滨州钱袋子情况 2021年1-4月全市财政收支运行情况一、一般公共预算收入情况及简要原因 1-4月，全市完成一般公共预算收入99.55亿元，增长26.9%，占预算36.8%，增幅列全省第2位，其中：税收收入74.22亿元，增长36.8%，占预算37.8%，增幅列全省第1位，税收比重74.6%，比上年同期提高5.5个百分点。今年以来，全市经济运行保持良好态势，一季度全市生产总值同比增长18.3%，工业生产稳步回升，消费市场持续回暖，固定资产投资稳步增长，市场运行稳中向好，财政收入继续保持较快增长。

【抢发】一季度滨州经济一季度滨州GDP增长18.3%，增速全省第五

高铁让大家伤心了，还是看看高速吧济南至高青高速公路是山东省重点项目、我市“83”重点工程。滨州段项目自实施以来，市委、市政府整体谋划、统筹推进，市交通运输局、山东高速项目指挥部及邹平市委、市政府协调联动、同向发力，4月9日在全线率先完成全部征迁工作。据了解，济南至高青高速公路全长93.3公里，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“射二”线，该项目建成后将形成济南与滨州、东营之间的又一快速通道，对进一步强化省会都市圈的辐射带动作用具有重要意义。山东高速集团济南至高青高速公路项目建设办公室常务副主任孔杰表示，济高高速公路滨州段全长23.9公里，征地面积2300多亩，涉及三个乡镇四个行政村的51户房屋拆迁工作。邹平市率先在全线完成了全部征迁工作，有力的助推了济高高速的建设进程。为了顺利完成征迁工作，邹平市政府牵头，码头镇、交通运输局、公路事业发展中心等单位成立工作专班，实体化集中办公，整体推进。拆迁攻坚阶段，专班逐户分析情况、逐户研究措施。同时，项目方测量组、评估组、审计组全部在村委会集中办公，大幅提升了工作效率。“工作中，我们把群众利益放在第一位，在补偿方案制定、安置区选址等方面，全面向群众公开，全程由群众参与，全部通过民主程序决定，消除群众后顾之忧。”邹平市人民政府副市长张洪柱对相关工作进行了详细介绍。济南至高青高速公路滨州段，提前和谐完成征迁任务，为全市“83”工程项目建设创造了良好环境。

滨州至淄博暂时无法铁路直达了因为淄博火车站站台改造，自本月15日起，陵城至济南的列车将不再经停淄博站。想做火车去淄博转车的要注意了。当然，博兴利好就是相当于有了直达济南的列车，但是运行时间没多大变化

真的是创记录了 1993年3月4日，山东省“德龙烟地方铁路项目论证会”在北京举行。德龙烟铁路西起德州市，经滨州、东营、潍坊，东至烟台市，全长541公里。目前，德大铁路、龙烟铁路已经开通客运列车。

黄大铁路一月份运量 50来万吨，这个数字可以了，再接再厉！

交通实事立马落实下周一开始，滨州城区内的三座黄河桥（公铁大桥和两座浮桥）将对鲁M车辆免费同行，为大滨州点一个大大的赞

对账喽十三五进入尾声，各地方各系统正在编制下一个五年规划。今天我们就反其道而行之，看看十三五规划有哪些实现了，哪些跳票了

周末猜谜玩今天山东省十四五规划纲要出炉，里面有这么一个数，十四五末实现高铁里程翻番。目前山东高铁里程大概是2100公里，换句话说，五年后山东将新增高铁2000公里以上。那么问题来了，除了在建的日兰、郑济、济莱、潍烟和已经板上钉钉的京沪高铁二通道、雄商、济滨、济枣、莱荣外，还能有多少空间？比如滨淄莱临，比如淄东城际开工的可能性有多大？

出发

建设中的滨州黄河五桥（沾临高速黄河大桥）感谢网友@超级筑路者供图

新建济南至滨州铁路项目选址意见的批前公示依据《城乡规划法》《山东省城乡规划条例》等有关规定，经审查，线路自济南东站预留城际场引出，下穿在建济莱高铁、上跨机场高速公路后折向北沿机场路西侧上跨济青高速公路，依次上跨规划地铁R3线、机场高速、在建邯济胶济联络线后沿机场高速公路西侧并行至机场互通立交西侧上跨青银高速公路、小清河、南水北调干渠后于荷花路南侧入地下，沿机场规划的南进场路西侧以隧道形式敷设至机场规划GTC下设遥墙机场站，出站后下穿规划T2航站楼、西绕综保区，向西北利用规划G308桥位上跨黄河后，经国道G220折向北于黎家村东侧设济阳站，出站后向北上跨济东高速、省道S249、省道S248、徒骇河，沿省道S248东侧通道走行上跨土马河，折向东北至商河县外环线东南侧双庙村设商河站，出站后折向东北依次上跨土马河、省道S239、省道S246，于后张村北侧设惠民站，出站后上跨省道S247、徒骇河，在小开河干渠与济东高速交叉处上跨高速公路后继续向东上跨滨大高速、德大铁路，引入滨州市滨洲站。项目用地选址所经区域城乡总体规划部分未涵盖。项目所在地规划选址主管部门出具了同意项目选址的意见，项目单位按规定编制了规划选址论证报告，通过专家论证，项目符合规划选址有关规定要求，现就项目的规划选址意见进行公示，广泛接受社会监督，公示期为即日起至2020年11月6日。项目选址涉及内容较多，如涉及利害相关，具体选址情况可初步电询省厅行政许可处0531-88583579，确有不同意见需反映，请于公示期间（以邮戳为准）以书面形式将反映的情况寄（送）到山东省自然资源厅。单位反映情况要加盖公章，个人反映情况要签署真实姓名，并留下真实的联系电话、地址、邮编。特此公示。

深切缅怀滨州人民的好书记，一路走好

齐鲁网·闪电新闻9月10日讯 9月8日下午至9日上午，省委副齐鲁网·闪电新闻9月10日讯 9月8日下午至9日上午，省委副书记、省长李干杰在北京分别走访了文化和旅游部、中国国家铁路集团有限公司，并举行专题会商，交流合作事宜，分别就举办中国（曲阜）国际孔子文化节、山东省旅游发展大会和推进京沪高铁辅助通道、雄商高铁建设等达成共识，共同谋划推进山东高质量发展。在与文化和旅游部会商时，李干杰对文化和旅游部对山东工作的支持帮助表示感谢。他说，山东是文化大省、旅游大省，文化旅游资源十分丰富，文化旅游发展的基础坚实。希望文化和旅游部对山东文化旅游重点工作、重点项目推进和优秀剧目展演等给予更大支持。我们将积极实施文化旅游消费促进行动，培育乡村旅游、康养旅游、夜间旅游、自驾游等消费热点，抓好舞台艺术精品创作，推进文化旅游重点项目建设，做好文化遗产保护利用工作，加快推进文化和旅游强省建设。文化和旅游部党组书记、部长胡和平说，山东文化底蕴丰厚，旅游资源丰富，发展潜力巨大。希望山东积极稳妥推进文化旅游行业复工复产复业，大力弘扬中华优秀传统文化、革命文化和社会主义先进文化，推进旅游和信息化深度融合，做好“十四五”专项规划编制，扎实推进文化和旅游各项工作。文化和旅游部将全力支持配合服务好山东文化和旅游工作。在与国家铁路集团会商时，李干杰感谢国家铁路集团对山东的关心支持，就高铁建设有关事项与国铁集团进行了商讨交流。他说，山东地处京津冀、长三角一体化等国家重大发展战略的交汇点，区位优势明显，对交通基础设施的需求十分迫切。希望国家铁路集团给予山东更多指导、支持，帮助我们完善路网布局，增强重要城市枢纽与干线高铁通道之间、城市与城市之间的互联互通，更好服务国家大局。国家铁路集团党组书记、董事长陆东福感谢山东对铁路事业的大力支持。他说，国家铁路集团和山东携手合作，充分发挥各自优势，山东铁路建设发展保持了良好势头。他介绍了全国铁路发展情况和国家铁路集团在山东的布局规划，并现场回复了山东方面关心关注的重大事项，表示将扎实务实推进铁路规划、建设和运营，积极服务山东经济社会发展。省领导王书坚、凌文，文化和旅游部党组成员、国家文物局党组书记、局长刘玉珠，国家铁路集团党组副书记、总经理杨宇栋，国家铁路集团副总经理黄民参加相关活动。闪电新闻记者王镇富张杨北京报道

大众日报记者发了几个报道，感觉挺有意思大众日报记者发了几个报道，感觉挺有意思

鲁南高速铁路有限公司、津秦铁路客运专线有限公司委托中国铁路设鲁南高速铁路有限公司、津秦铁路客运专线有限公司委托中国铁路设计集团有限公司承担“新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段”环境影响评价工作。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）等法律法规的规定，现将项目环境影响评价的有关事项向公众公告如下：一、建设项目名称、选线选址、建设内容等基本情况 1、项目名称：新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段 2、建设性质：新建 3、项目基本情况：（1）地理位置和径路新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段位于天津市、河北省、山东省境内，线路起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，正线长度349.12km，全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。（2）工程范围 1）正线：天津枢纽滨海站济青高铁潍坊北站，正线长度349.12km。 2）天津枢纽、黄骅地区、滨州地区、潍坊枢纽等地联络线工程。（3）主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h；正线线间距：5.0m；最小平面曲线半经：一般7000m，困难5500m，引入枢纽加减速地段与行车速度匹配；最大坡度：一般20‰，局部困难地段不大于30‰；到发线有效长：650m；列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。二、建设单位名称和联系方式建设单位：鲁南高速铁路有限公司通讯地址：济南市历下区龙奥西路银丰财富广场A座联系人：万先生联系电话：0531-67729121 电子信箱：58432829 @ 网页链接建设单位：津秦铁路客运专线有限公司通讯地址：天津市河北区万柳村大街6号（正达酒店）联系人：李先生联系电话：022-26181462 电子信箱：liyuan2960@ 网页链接三、环境影响报告书编制单位名称和联系方式评价单位：中国铁路设计集团有限公司通讯地址：天津市保税区空港经济区东七道109号项目联系人：常工联系电话：022-60374871 电子信箱：changliang@ 网页链接四、公众意见表的网络链接公众可通过网址链接：网页链接下载“建设项目环境影响评价公众意见表”，填写表达对本项目环境影响方面的意见。五、提交公众意见表的方式和途径本次公众参与本着知情、真实、平等、广泛、主动的原则，采用公开发布工程信息收集公众意见及建议，公众可点击本文中链接获取建设项目环境影响评价公众意见表，填写后可通过书信、电子邮件、电话等方式向建设单位提出您对本项目实施过程中和实施后有关的环保意见和建议。（转自京沪二线吧）鲁南高速铁路有限公司 2020年7月30日

滨州2020年上半年交通工作成绩情况7月28日，滨州市举行“ 滨州2020年上半年交通工作成绩情况 7月28日，滨州市举行“攻坚2020·筑梦富强滨州”市政府工作部门、直属事业单位年中“亮进度”政务公开活动。2020年上半年，滨州市交通运输局工作推进情况如下：（一）聚力项目攻坚，破除交通短板。铁路方面。推进“六高两铁”和铁路专用线建设。京沪高铁二通道和济滨高铁项目现场定测、地质勘探已完成，正在分别进行初步设计和可研鉴修。滨州高铁站站房及枢纽区规划方案正在优化完善。黄大铁路滨州段主体工程、滨港铁路二期路基附属工程已完工。邹平铁路专用线完成投资27.86亿元，基础性工程均完成90%以上。北海铁路专用线路基工程基本完成，正在进行桩基工程施工。惠民魏桥铁路专用线支持性文件已编制完成。博港铁路电气化改造项目正在进行可研报告编制。滨州正朝铁路交通枢纽城市稳步迈进。公路方面。秦滨高速完成投资11.5亿元，路基完成97%，路面工程完成31.6%。沾临高速完成投资20.05亿元，完成年度计划的92%，正在进行路基桥涵施工。济高高速邹平段完成投资1.6亿元，清表、界沟开挖18.5公里。我市“四横两纵”的高速公路交通网络正在加快形成。同步推进国省道一级干线公路建设。G228滨州段初设图纸完成审查，套尔河特大桥正在开展海域征迁。滨州黄河大桥完成投资3.03亿元，正在进行北岸堤外引桥、滩内引桥和主桥施工。乐安黄河公路大桥完成投资1.9亿元，惠民段引桥和管涵基础开始施工。港航方面。滨州港作为省会经济圈最便捷的出海通道已纳入省政府发展规划。滨州港引航服务获交通运输部正式批复，结束了不能直接靠泊外籍船舶的历史。6#、7#泊位已完成港池疏浚和工艺管道安装，9#泊位后方陆域形成工程围堰施工全部完成，8#9#泊位及后方储运区配套工程已签订合资合作协议，5万吨级航道及防波挡砂堤工程正在变更立项手续。小清河复航工程施工进度全线领先，干处挖方及航道疏浚完成1016.63万方。徒骇河富国新港至东风港段复航工程完成投资1.07亿元，河道清淤30万方，疏浚土方139万方。航空方面。积极对上争取，大高通用机场升级为民用机场初步列入《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2050）（征求意见稿）》，正在开展迎宾大道规划设计以及与周边路网规划衔接工作，“出门即出发”即将成为现实。民生交通方面。全市农村公路“三年集中攻坚”和农村通户道路硬化共完成投资7.25亿元，无棣县成为交通强国“四好农村路”建设试点县。路网提档升级626.8公里，路面改善936.9公里，危桥改造20座，通户道路硬化116个村，客运站点建成501个，均超时序推进。投资190余万元对市城区公交候车亭进行更新改造。

我可能比较悲观一些，济滨高铁真开通了，滨州飞机场的建设有必要吗？

新建济南至滨州铁路社会稳定风险分析工作公示1.项目名称：新建新建济南至滨州铁路社会稳定风险分析工作公示 1.项目名称：新建济南至滨州铁路 2.建设意义：新建济南至滨州铁路是山东省重点建设项目，济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路，兼顾路网干线功能。本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。本项目的建设填补了地方不通高铁的空白；拓展遥墙机场的敷设范围、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽；为黄河沿岸高速发展提供基础设施保障和支撑。 3.工程概况：济南至滨州铁路西起山东省省会济南市，于济南枢纽济南东站引出（与济青高铁并场），向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。线路全长150.678km（含滨州站3.418km），其中济南市境内92.218km，滨州市境内58.460km。正线新建桥梁128.853km/5座，隧道7.35km/2座，桥隧总长136.203km，占线路总长的90.40%。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站、惠民站为桥站。 4.征求公众意见的主要事项：征求公众对项目前期以及建设过程中可能产生的社会稳定方面的意见，公众可在此公告发布之日起10个工作日内通过电话、信函及电子邮件等方式，向建设单位或编制单位提交意见。发布意见的公众请注明发表日期、真实姓名和联系方式，以便及时反馈。 5.公众参与主要方式即日起，公众可通过电子邮件、信函、电话等方式向建设单位、分析单位发表对济滨铁路建设社会稳定风险方面的意见和建议。 6.社会稳定风险分析报告编制单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司联系地址：陕西省西安市雁塔区西影路2号联系人：马先生、肖先生联系电话：029-82365250 电子邮箱：[email protected]

呵呵，有意思这几天群内对高铁建设唱衰情绪严重，甚至到了抠字眼呵呵，有意思这几天群内对高铁建设唱衰情绪严重，甚至到了抠字眼的地步。让我说，就是今年停了，那么明年呢？后年呢？有能耐就直接取消得了呗。可是没取消，只是暂停啊。项目建设起起伏伏的很正常，开工有早有晚也正常。但是生活总在继续，高铁只是方便大家出行，没听说各位是靠高铁吃饭的，所以生活依然在继续，太阳依旧每天升起（虽然今天有日环食），大家依旧生活在这片土地上。心情放宽一点，眼界开阔一点，思想正面一点，你会发现生活是很有趣嘚！高铁建设本身有个过程，慢慢来，不着急

滨州弯

冒死发布

好久没发帖了，转个图吧，谢谢哈段

这三个交通项目列为滨州改革攻坚重点难点的第一条的第一部分佘春这三个交通项目列为滨州改革攻坚重点难点的第一条的第一部分佘春明强调，改革攻坚要落实在难点重点上。一要存量变革，在“盘活”上下硬功。加快盘活基础设施资源。大高机场要加快筹建航空产业公司，打造临空经济新高地。滨港铁路要按照“四港一企一园”发展格局来定位，统筹最大使用效益。推进滨港铁路实施“物流+客流”电气化改造，规划沾博城际铁路，实现主副城区、产城之间的互联互通一体化发展。

228国道滨州段海域征迁工作启动滨州日报/滨州网讯 2月29日，市政府组织召开228国道丹东线滨州段海域征迁工作动员会议，动员项目用海范围内各级各有关部门凝聚合力，为工程建设创造良好的用海条件和建设环境。 228国道丹东线滨州段是我市首条由市政府和社会资本方投资建设的国道PPP项目，列入了市委重点攻坚任务，备受社会各界关注。作为我市北部沿海东西方向交通大动脉，工程建成后，将有力提升北部沿海地区通行条件，进一步缓解区域路网交通压力，有效促进富强滨州建设提速升级。据了解，228国道滨州段一期工程全长33.121公里，估算投资24.8亿元，占海域面积13.1公顷。会议要求，各级各部门、单位一定要认真抓好各项工作任务落实，确保按期高质量完成海域征迁工作，争取228国道丹东线滨州段早日全线开工建设。

悄悄的说个小道消息哈悄悄的说个小道消息哈

为了疫情防控，近期滨州东营铁路客运只剩下济南至陵城的一对列车为了疫情防控，近期滨州东营铁路客运只剩下济南至陵城的一对列车运行了

19日，全市交通运输工作会召开。记者从此次会议上了解到，今年 19日，全市交通运输工作会召开。记者从此次会议上了解到，今年全市计划完成交通基础设施建设投资131亿元，其中铁路建设5亿元，公路建设94亿元，港口建设15亿元，民航建设8亿元，枢纽场站建设5亿元，管道建设4亿元。会议指出，今年紧紧抓住“交通强国”“交通强省”战略历史机遇，按照市委六届四次、六次全会部署，牢牢把握新时代东营发展的目标定位，以推动交通“互联互通”为目标，加快实施“交通基础设施建设”三年行动计划，着力强基础、补短板、惠民生、保稳定，加快构建现代综合交通运输体系，圆满完成年度任务和“十三五”规划目标，为推动新时代东营高质量发展提供强有力的交通支撑。主要工作指标是，全市完成交通基础设施建设投资131亿元，其中铁路建设5亿元，公路建设94亿元，港口建设15亿元，民航建设8亿元，枢纽场站建设5亿元，管道建设4亿元。公路客运量、民航客运量保持稳定，公路货运量稳中有升。港口货物吞吐量力争达到6200万吨。严防发生重特大安全责任事故，不断提升人民群众满意度。围绕上述要求和指标，交通运输部门将全面落实从严治党主体责任，坚决打好项目建设攻坚战，切实提升安全监管、行业治理、可持续发展等3个方面的能力，着力办好加快农村公路建设、加快公交事业发展、稳妥推进出租汽车更新、打造智慧出行平台等4件实事。其中，在项目建设攻坚战方面，针对铁路、公路、港口航运、民航，会议分别提出了要求。铁路方面，在疏港铁路建成试运行的基础上，全面加快调试，争取早日正式运营；协助推进京沪高铁二通道天津-东营-潍坊（烟台）段、济南-滨州-东营高铁手续办理工作，确保年内开工建设；积极开展东营港、广利港铁路专用线研究论证工作。公路方面，推动济南至高青高速公路加快建设，争取东青高速改扩建工程年内达到开工条件；开工建设北二路（S228黄临线东八路至西六路段）改扩建、兴河大道与东港高速互通立交、德州路跨黄河大桥、京沪高铁二通道跨黄河公铁两用大桥、胜利黄河大桥大修等工程；庐山路南延工程广饶县段上半年全线通车；东营区段年内开工建设，年内建成通车；完成东营港收费站南移及S227、S315部分路段大中修工程。港口航运方面，积极推进《东营港总体规划调整报告》审查工作，争取尽早批复；加快推进东营港区10万吨级航道、4个10万吨级深水泊位建设；加快实施小清河复航工程，年内完成主河道开挖；加快推进广利港连接小清河航道工程手续办理；争取25万吨级单点系泊工程达到开工条件；完成东营港区6个液体散货泊位改扩建；加快推进东营港区10万吨级液化石油气、集装箱和散杂货泊位工程，争取年内完成前期手续。民航方面，深化与中国商飞、北京航空航天大学合作，新建50000平方米停机坪、联络道、机库及配套设施，积极推进空客和南航再交付中心、C919大型客机交付中心等重大项目，打造空港产业园；进一步加密通达一线城市和重点城市的航班，打造中转枢纽机场。会议明确提出，今年将着力办好4件交通实事。其中，在加快农村公路建设方面，一是完成“农村公路集中攻坚”三年专项行动收尾工作，投资5.7亿元，完成路网提档升级142公里，自然村通达42.2公里，路面状况改善499公里，危桥改造11座，客运站点建设18个，进一步打通农村公路断头路、瓶颈路；二是以“雨天不踩泥、晴天不起土”为底线目标，投资5.4亿元，实施通户道路硬化492个行政村、1068公里，确保年底基本实现村内硬化道路“户户通”。在加快公交事业发展方面，一是积极发展城际公交，推广东营-东营港城际公交经验，适时开通广饶-青州等城际公交；二是大力推行定制客运试点，力争开通东营-河口、东营-淄博高铁站定制客运线路，适时推动西城-广饶定制客运；加快公交基础设施建设，投资300万元，新建公交候车亭50处，投资340万元，新建公交停车场7000平方米，同步配套建设充电设施。稳妥推进出租汽车更新，今年完成出租车更新2000辆，明年完成中心城区剩余出租车更新，为市民提供更加优质的出租出行体验。打造智慧出行平台。通过招商引进资金1000万元，建设出租车智能视频调度系统，实现国内大型叫车软件与本地东营出行叫车软件的有机整合。研发东营交通智慧出行平台，对机场航班、港口航线、高铁快线、定制客运、班线客运、公交客运，以及网约出租车、巡游出租车等海陆空铁出行软件进行优化整合，通过网络、市界短信提示等方式面向社会发布，为市民出行提供全方位、多角度的智能化、信息化服务。

【山东滨州市委书记：滨州医学院在滨州烟台两地办学并不矛盾】1 【山东滨州市委书记：滨州医学院在滨州烟台两地办学并不矛盾】1月19日，山东省“两会”上，山东省人大代表、滨州市委书记佘春明接受澎湃新闻采访时说，“我们已经（跟学校）谈过好几轮了，不见得要把滨州医学院搬回来，烟台有烟台的优势，滨州也有滨州的优势，包括相关学科的优势，地域和资源是不一样的，我们都要进行有效的配置，烟台肯定要更好的发展，同样滨州也要有发展，这不是矛盾的。” 佘春明进一步解释说，滨州医学院在滨州主要侧重于医学学科，在烟台主要侧重于药学学科，这是相互依存、互补的，位于滨州市的滨州医学院附属医院医疗水平很高，对医学院学生的学习、实习都是很有帮助的。

2019年滨州综合交通投入超过80亿元，创历史新高！滨州黄河大桥项目、秦滨高速埕口至沾化段强力推进，滨海路、济青高速改扩建、长深高速高青至广饶段相继建成通车，沾化至临淄、济南至高青、G228丹东线滨州段高速公路开工建设，京沪高铁二通道、济滨高铁项目取得重大进展……贯穿2019，一个个重大交通基础设施项目如火如荼、捷报频传，一个个期盼已久的交通规划振奋人心、催人奋进，滨州交通将迎来新的历史发展机遇。 2019年，滨州市交通运输局聚焦市委“六问八策”，着眼补短板、惠民生、增后劲，进一步扩大有效投资，全力加快构建完善互联互通的综合交通体系，为“富强滨州”建设提供强力支撑。2019年，全市实现交通建设投资80亿元，完成年度目标的144.3%，同比增长79%，创历史新高。

新年好不知不觉21世纪的纪元进入到了20年代，时间过得好快啊新年好不知不觉21世纪的纪元进入到了20年代，时间过得好快啊！还是祝福本吧全体成员吧，祝福我们的生活、人生加油！让我们忘掉烦恼，奔向幸福的2020。祝愿大家在2020年一切都美好！

东营弯？东营弯成型？东营坚持新的设站方案，将迫使高铁线路在东营站出站后立即有个大弯。咦，说滨州弯的去哪了啊？所以，将心比心，滨州从不关心东营如何设站，但是也不乐意听到滨州弯如何如何，和东营这个弯比起来，滨州稳定住的线型简直顺直的不得了。所以，衷心祝愿这次会议少点幺蛾子，抓紧通通定住吧。最后对无棣发改局表示失望，有问题不先和市里沟通，这不是自取其辱吗？有病！

济南再推滨临城际关于支持莱芜区、钢城区加快发展的若干政策措施为支持莱芜区、钢城区（以下简称两区）加快发展，全面融入省会发展总体格局，优化全市生产力布局和要素资源配置，打造省会高质量发展新增长极，树立全国区域融合发展示范样板，制定若干政策措施如下。一、加快基础设施一体化 1.提升交通通达能力。加快济莱高铁项目建设，2023年9月底前建成通车。积极争取将莱芜至临沂、滨州、聊城高铁纳入山东省铁路网近期建设规划，谋划中心城区联系两区的轨道交通线路。加强主城区与两区交通联系，加快实施中心城区至两区快速通道。推动省道317线莱芜区鹿野至章丘区射垛段升级改造和国道205线钢城城区段绕线工程（钢城发展大道）建设。尽快开通主城区经章丘至两区的城际公交线路，保障沿线群众享受便捷化、低成本的公共交通服务。（责任单位：市交通运输局、市发展改革委、市自然资源和规划局，济南轨道交通集团） 2.支持雪野机场改扩建。提升雪野机场飞行区等级，鼓励发展通用航空产业，打造鲁中轻型通用航空器运营服务枢纽和区域性通用航空产业中心。（责任单位：市交通运输局、市发展改革委） 3.提高通信一体化水平。将原莱芜市本地通信网络调整并入济南市本地通信网，统一固定电话长途区号，原莱芜市固定电话号码前加“7”，由目前的7位调整为8位，统一移动通信网络，调整短号码平台。推进5G创新发展，开展5G网络规模化部署，在智能制造、自动驾驶、远程医疗等场景开展5G试点示范应用。（责任单位：市工业和信息化局）

祝贺高广高速今日通车祝贺高青广饶高速今天通车至此，滨州区域内第一个通火车的博兴县终于有了高速公路。至此，滨州终于实现各县市区全部通高速。至此，国家高速G25长深高速山东段全线贯通。

魏桥还是第一家呐 11月16日，魏桥铝电阳信铁路专用线首列氧化铝专列发运仪式举行。这天，一列满载期待与希望的列车将把2800吨氧化铝发往西部铝业客户，成为魏桥铝电氧化铝运输“公转铁”的新起点。魏桥铝电阳信铁路专用线工程2017年10月开工，全长6.9公里，设计运输能力430万吨/年。该工程为山东省首个先行先试“公改铁”项目，如今除承担煤炭运输外，又增加一项氧化铝运输任务。这是魏桥铝电积极响应国家号召，推进货运行业“公转铁”政策实施的具体行动，在有效减少碳排放和公路运输造成的空气、粉尘污染，缓解交通压力的同时，可以进一步降低运输成本，提高各方效率。

商河高青高速第一次稳评按照《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资〔2012〕2492号）和山东省发展改革委《关于印发山东省发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（鲁发改投资〔2014〕471号）和《关于公布规范性文件清理结果的通知》（鲁发改法规〔2018〕578号）等要求,山东省交通规划设计院受山东高速建设管理集团有限公司委托对“高青至商河公路”进行社会稳定风险分析，现将有关事项公示如下：一、建设项目名称及概要建设项目名称：高青至商河公路建设项目法人：山东高速建设管理集团有限公司建设项目概要：本项目起自高青县青城镇高家村北，设枢纽互通接拟建济南至高青公路，向西跨越黄河，经惠民县大年陈乡东北设置大年陈互通，经姜楼镇南设置互通与G220相交，向西北在姜楼镇西北与东吕高速相交并设置惠民枢纽互通，向西与S239相交设置分离立交，之后进入商河县，经郑路镇北，在路家村东北设置郑路互通与X258连接，向西经孙集乡北、在前街村西设置互通与S316连接，经商河县北、张坊乡南，至终点设置张坊枢纽互通与京沪高速相接。本项目主线全长56.797公里。全线设特大桥2座（黄河特大桥1座、徒骇河特大桥1座）、大中桥22座；互通立交7处（枢纽互通3处，服务型互通4处）、分离立交23处；服务区1处、养护工区1处、监控通信分中心1处、桥隧监控通信站1处、匝道收费站4处。本项目主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米；大年陈连接线采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。本项目估算投资约为102.3亿元，建设工期为48个月本项目的建设将促进济南都市圈北部连接东滨都市区、青岛都市圈、烟威都市区，对推动山东半岛城市群空间组织模式由轴带集聚向网络化发展转变以及产业协同发展，进一步增强济南都市圈辐射带动范围，构建“山东半岛城市群”经济圈和加快济南北部经济发展具有重要作用。二、征求公众意见的范围可能受拟建项目影响较大的居民、学校、企事业单位等。三、项目可能存在的影响社会稳定的风险概述高青至商河公路可能产生的影响社会稳定的风险主要有：项目的合法性、合理性遭质疑可能带来的风险；项目的土地征用、拆迁补偿可能带来的风险；项目建设影响到村民房屋动迁、拆迁和安置补偿可能带来的风险；项目可能造成环境影响的风险；项目施工过程对周边交通产生影响的风险等。四、征求公众意见的具体形式公众可以在公示期间以信函、电子邮件、电话等方式，向我院提交口头、电子或书面意见，也可直接到我院反映意见。发表意见或诉求的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。五、承担社会稳定风险分析工作的单位及联系方式承担社会稳定风险分析工作的单位：山东省交通规划设计院地址：济南市天桥区无影山西路576号联系人：张璇邮编：250031 电话：0531-88329711 电子邮箱：[email protected]（邮件主题请注明：高青至商河公路社会稳定风险分析公众意见和诉求）六、公示期限为期7天。

沾临前期又一招标内容　　一、招标条件招标项目名称沾化至临淄高速公路项目勘测定界等征地拆迁及管线迁改方案技术咨询服务招标项目编号 QLTD-2019-B-FW-0288 资金来源招标人自筹出资比例 100% 招标类别服务招标方式公开招标发包人齐鲁沾临高速公路有限公司招标人齐鲁沾临高速公路有限公司项目所在地淄博市、滨州市建设性质新建招标组织形式委托招标招标代理机构山东正信招标有限责任公司资格审查方式资格后审资格审查方法合格投标形式单信封评标方法综合评分法　　二、项目基本情况　　2.1项目概况：　　沾化至临淄高速公路作为省级重点建设项目，是《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）调整方案》“九纵五横一环七连”高速公路网中“纵四”沾化（鲁冀界）至临沂（鲁苏界）高速公路的一部分，也是黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和济南都市圈联系的重要通道。起点位于G18荣乌高速相交的沾化枢纽立交，顺接在建G0111秦滨高速埕口至沾化段终点，向南经滨州市沾化区、滨城区、博兴县，以及淄博市张店区、高新区、桓台县和临淄区，终点在淄博市张店区中埠镇郭家村西北，设张店枢纽立交与G20青银高速相交。　　项目主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度34.5米。全线共设特大桥6126.48米/2座、大桥6153.08米/17座、中桥1000米/16座、涵洞135道；互通立交13处，其中枢纽互通4处；分离立交31处，其中与铁路交叉6处；共设通道桥167座；天桥9座；服务区3处、养护工区2处、监控通信分中心2处、桥梁监控通信站1处（黄河特大桥）、匝道收费站9处；互通立交连接线2处，梁才互通连接线1.986公里，博兴东互通连接线3.867公里。　　项目主线全长107.584公里:滨州市沾化区境内19.403公里,滨州市滨城区境内24.123公里,滨州市博兴县境内49.766公里，淄博市桓台县境内8.466公里，淄博市临淄区境内1.845公里，淄博市高新区境内2.644公里，淄博市张店区境内1.337公里。　　项目永久占地1017.17公顷（15258亩）：滨州市沾化区境内150.95公顷（2264亩）,滨州市滨城区境内274.23公顷（4114亩）,滨州市滨城区博兴县境内405.70公顷（6085亩）,淄博市桓台县境内87.26公顷（1309亩）；淄博市临淄区境内10.81公顷（162亩）；淄博市高新区境内44.63公顷（670亩）；淄博市张店区境内43.59公顷（654亩）。　　项目临时用地129.24公顷（1938亩）：滨州市沾化区境内21.42公顷（321亩）,滨州市滨城区境26.46公顷（397亩）；滨州市博兴县境内61.44公顷（922亩）,淄博市桓台县境内16.36公顷（245亩）；淄博市临淄区境内1.50公顷（22亩）；淄博市高新区境内1.31公顷（20亩）；淄博市张店区境内0.75公顷（11亩）。　　主要迁改项目：采油井15处；800kV电力线迁改1处，660kV电力线迁改1处，500KV及以上电力线迁改5处，220kV电力线迁改20处110kV电力线迁改17处，35kV电力线迁改23处，10kV及以下电力线迁改174处；电讯线路迁改124处；燃气33处；水管（暗渠）47处；通信光缆19处。　　2.2招标范围及标段划分　　2.2.1招标范围　　本次招标工作范围为：　　（1）土地勘测定界、征地咨询及登记代理等服务；　　（2）被征迁土地附着物的清点及评估；　　（3）使用林地可行性报告等工作；　　（4）管线迁改方案技术咨询服务等工作。　　2.2.2标段划分　　根据本项目所在区县划分、线路布局等因素计划土地勘测定界服务划分为2标段，地上附着物清点评估服务划分为2个标段，使用林地可行性报告编制划分为1个标段，管线设施迁改方案技术咨询服务划分为1个标段。序号标段号跨越县区标段主线长度 1 勘测定界一标（KCDJ-1）滨州市沾化区、滨城区、博兴县 93.292km 2 勘测定界二标（KCDJ-2）淄博市桓台县、临淄区、高新区、张店区 14.292km 3 清点评估一标（QDPG-1）滨州市沾化区、滨城区 43.526km 4 清点评估二标（QDPG-2）滨州市博兴县、淄博市 60.058km 5 使用林地一标（SYLD-1）全线 107.584km 6 管线迁改咨询一标（GXQGZX-1）全线 107.584km 　　2.2.3主要工作内容　　（1）土地勘测定界、征地咨询及登记代理等服务（KCDJ-1）主要工作内容为：①新征用地及临时占用土地勘测定界、青苗及地上附着物测绘；②既有土地界线测绘并还原国有土地使用证的权属界线；③征地咨询服务代理，代表用地单位协调国土部门完成组卷报至省自然资源厅,最终上报自然资源部取得征地批复文件；④土地登记代理，协助建设单位完成供地工作后，开展地籍测绘及权属调查并代理完成新征地及既有土地登记确权工作，直至发放国有土地使用证。⑤全线土地复垦方案编制(临时用地征用之前取得审批)。根据国土资源部和山东省国土资源厅的有关文件及规范要求及项目实际情况编制土地复垦方案并获得审批。⑥土地总体利用规划调整和基本农田补划方案及论证、审批。⑦为委托人提供本项目全过程、全要素的各类咨询服务、沟通协调以及完成委托人临时交办的与本服务相关的其他事项等。　　（2）土地勘测定界、征地咨询及登记代理等服务（KCDJ-2）,主要工作内容为：①新征用地及临时占用土地勘测定界、青苗及地上附着物测绘；②既有土地界线测绘并还原国有土地使用证的权属界线；③征地咨询服务代理，代表用地单位协调国土部门完成组卷报至省自然资源厅,最终上报自然资源部取得征地批复文件；④土地登记代理，协助建设单位完成供地工作后，开展地籍测绘及权属调查并代理完成新征地及既有土地登记确权工作，直至发放国有土地使用证。⑤土地总体利用规划调整和基本农田补划方案及论证、审批。⑥为委托人提供本项目全过程、全要素的各类咨询服务、沟通协调以及完成委托人临时交办的与本服务相关的其他事项等。　　（3）征地拆迁地上附着物清点评估服务（QDPG-1、2）范围为在本项目征迁红线征地、三改征地及管线迁改用地等范围内的青苗及地上附着物的清点评估等服务。主要工作内容为在被征迁红线征地、三改征地及管线迁改用地等范围内的青苗及地上附着物的清点过程中全程参与，负责对青苗及地上附着物清点、录像、测量、评估价格、登记造册、协助签订补偿合同、配合补偿款兑付、资料整理，协助土地报卷组卷及后续线形调整对接等相关工作并出具清点评估报告，根据审计单位审核结论整改和完善评估报告，为委托人提供本项目全过程、全要素的各类咨询服务、沟通协调以及完成委托人临时交办的与本服务相关的其他事项等。　　（3）使用林地可行性报告编制（SYLD-1）范围为：协助办理使用林地补偿，严格按照国家法律法规、政府主管部门以及业主的其他要求编制使用林地可行性报告书（含森林公园、公益林、名木等林地许可一切手续办理）、临时占地手续办理、组织专家评审、修改报告书等，直至通过审查，取得林业主管部门及其他部门的批准文件，协助办理建设用地审批手续；为委托人提供本项目全过程、全要素的各类咨询服务、沟通协调以及完成委托人临时交办的与本服务相关的其他事项等。　　（4）管线设施迁改方案技术咨询服务（GXQGZX-1）主要工作内容为：对项目建设范围内需迁改的电力设施、油气管线、采油井、水管线、地埋电缆、燃气管道、暖气管道、工业等管线及其附属设施等管线迁改项目（含现阶段未发现，但将来可能出现的迁改项目）和需迁改的其他设施、设备出具有效力的迁改方案和预算或审查产权单位、设计单位的迁改方案，出具有效力的方案审查优化报告，配合跟踪审计单位做好迁改预算造价审核；协助项目业主单位同产权单位商谈、签订协议；对需要采用设计施工总承包模式的迁改项目提供招标、管理等全过程咨询、协助服务；为委托人提供本项目全过程、全要素的各类咨询服务、沟通协调以及完成委托人临时交办的与本服务相关的其他事项等。　　三、投标人资格要求　　3.1在中国境内注册，具有独立法人资格、持有有效的的营业执照、企业信誉良好的专业咨询机构。　　（1）勘测定界服务KCDJ-1、2标段：具有土地规划乙级及以上资质、地籍测绘乙级及以上资质，近5年（2014年1月1日至今，以合同签订时间为准）完成至少一个线性工程（公路、铁路、河道等）的勘测定界、临时用地复垦方案、土地报件组卷、土地确权业绩（可为多个合同），并提供可供验证的合同文本等相关证明资料。　　（2）清点评估服务QDPG-1、2标段：具有资产评估资格证书，近5年（2014年1月1日至今，以合同签订时间为准）完成至少1个工程（公路、铁路、河道等）征地拆迁评估服务合同业绩，并提供可供验证的合同文本等相关证明资料。　　（3）使用林地可行性报告编制SYLD-1标段：具有林业调查规划设计乙级及以上资质，近5年（2014年1月1日至今，以合同签订时间为准）完成至少一个线性工程（公路、铁路、河道等）使用林地可行性报告编制业绩，并提供可供验证的合同文本等相关证明资料。　　（4）管线迁改咨询服务GXQGZX-1标段:具有工程造价乙级及以上资质，近5年（2014年1月1日至今，以合同签订时间为准）完成至少1个线性工程（公路、铁路等）管线迁改咨询服务合同业绩，和1个35KV及以上电力线路的建设（含迁改）的方案咨询或造价咨询、审查业绩或1个采油井建设（含迁改）咨询服务合同业绩，并提供可供验证的合同文本等相关证明资料。　　3.2人员要求：　　（1）勘测定界服务KCDJ-1、2标段：　　①项目负责人（1人）：从事线性工程（公路/铁路/河道等）的勘测定界、临时用地复垦方案、土地报件组卷和土地确权等其中一项工作5年及以上，具有高级及以上职称。　　②专业服务人员（3人）：从事线性工程（公路/铁路/河道等）的勘测定界、临时用地复垦方案、土地报件组卷和土地确权等其中一项工作2年及以上，具有中级及以上职称。　　（2）清点评估服务QDPG-1、2标段：　　①项目负责人（1人）：从事工程（公路/铁路/河道等）征地拆迁评估服务工作5年及以上，具有注册资产评估师。　　②专业服务人员（3人）：从事工程（公路/铁路/河道等）征地拆迁评估服务工作2年及以上。　　（3）使用林地可行性报告编制SYLD-1标段：　　①项目负责人（1人）：从事线性工程（公路/铁路/河道等）使用林地可行性报告编制工作5年及以上，具有高级及以上职称。　　②专业服务人员（2人）：从事线性工程（公路/铁路/河道等）使用林地可行性报告编制工作2年及以上，具有中级及以上职称。　　（4）管线迁改咨询服务GXQGZX-1标段：　　①项目负责人（1人）：要求具有5年及以上从事相关经验的注册电气工程师或注册造价工程师或注册咨询工程师执业资格，且具有高级及以上职称；　　②专业服务人员（5人）：具有建筑工程、设备管理、电气工程、造价工程师、公路工程专业的工程师及以上的各1人。　　3.3信誉要求：　　投标人不得存在下列情形之一：　　①被依法暂停或者取消投标资格；②被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；③进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；④在最近三年内发生重大产品质量问题（以相关行业主管部门的行政处罚决定或司法机关出具的有关法律文书为准）

德大铁路开通迈向五周年德大铁路开通迈向五周年

公路靠谱还是贴几个公路的消息吧齐鲁交通发展集团客人来滨洽谈高速公路投资事宜 8月23日，齐鲁交通发展集团副总经理李占辰一行来我市洽谈沾化至临淄高速公路、济南至高青高速公路建设投资等有关事宜。副市长郝吉虎出席活动。据了解，沾化至临淄高速公路项目全长107.69公里，按双向六车道设计，设计速度120km/h，计划建设工期42个月，其中滨州段全长93.327公里。济南至高青高速公路滨州段在邹平市境内长24.215公里，其中六车道路段长1.8公里，四车道路段长22.415公里。

鉴于津潍高铁与潍烟高铁也已合并为一个项目，下周也即将进行可研鉴于津潍高铁与潍烟高铁也已合并为一个项目，下周也即将进行可研报告评审即将步入正轨。而目前缺乏一个汇聚全线吧友的讨论所在:比如之前滨州，东营等鲁北铁路迷以在德大吧讨论；潍坊烟台则以在潍烟吧为主，但该吧目前处于无人管理松散状态；沧州黄骅的部分吧友可能在石衡沧港城际吧；天津的不太了解，曾在综合交通吧看到一些，但是该吧吧主非常不友好。因此本人尝试创建津潍烟高铁吧，欢迎大家将原先吧与津潍烟相关的帖子转发过来，后续也是首发转发均欢迎。汇聚线路沿岸各城市铁路迷，欢迎大家的到来！

臆测京沪东线天津潍坊+潍坊烟台合并实施的原因说实话，对这个问题我也没怎么想好，但是今年上半年对京沪东线来说最大的新闻是两个，还都是和铁总有关。一个是铁总要求在寿光北站接轨潍烟高铁。二就是前几天东营发改委答复时所透漏的，铁总将天津潍坊高铁与潍坊烟台高铁合并为一个项目实施。那么问题来，为什么会这样？

中小城市：我要高铁站！阅读提示：隔空喊话的“舆论战”、进京游说的“公关战”、鸣冤叫苦的“心理战”……官方民间齐上阵，中小城市为了争夺高铁站费尽心思。背后的原因，显然是认为“要想富先修路”。但是，对中小城市而言，“高铁一响”真的能带来“黄金万两”吗？作者｜王　煜　　“要生存，要发展，要高铁。”这是当下中国不少中小城市的呼声。如果说大城市考虑的是如何让通过的高铁线路更多更密集、争的是怎样在众多枢纽中地位更强，那么中小城市苦苦追求的就是高铁能在当地设置一个站点。　　当一条高铁某段的走向存在多种可能时，周边几个地域激烈的“争夺战”就几乎不可避免地打响。地方政府和民众都认定高铁必将给当地带来巨大的利益，如此一来，怎能不争？

预测喽德大复线得等多少年呢？

一个滨州人站在永定门汽车站，陷入沉思...... 在北京工作过的滨州人，基本都去过永定门汽车站这个地方，在滨州坐客车到北京一般终点站就是在这儿！很多人回家也选择在此坐车。这个在北京数得上“破”的汽车站，见证了很多滨州人“北漂”的经历。而在这个汽车站不远的地方就是北京南站，在这个火车站有数不清发往全国各地的高铁班次，一般坐车回滨州，都坐地铁到北京南站再步行到永定门汽车站。看着别的地方的人都直接在地铁走向高铁，而我们还要走出地铁口，步行来到这个汽车站，羡慕但又无奈......

突然发现京沪东线成了香饽饽济南发改委工作人员在谈到济滨高铁时，就提出了济滨高铁要在滨州与京沪东线相连。青岛提出要建设青岛到诸城的高铁，接入京沪东线。铁总对烟台提出的新要求，实际是让烟台北部几个经济发达的县市区可以不经过潍坊北站就可直接接入京沪东线。您瞧了吗，山东”三核“都要和京沪东拉上关系。是好事吗？好像是好事，起码让京沪东线辐射的范围更多，这样线路开通后，就不愁客流了，可以预期更多的车次。是好事吗？也不是好事，这也标志着这条线路建设的前期任务在增多，耗时在增加，开工时间还会延迟。这对渴望高铁的滨州东营来说绝不是什么好事。所以，还是希望先建设天津东营段吧，潍坊段整明白了再建也来得及。希望黄河大桥今年能够先开工，毕竟时间对任何人来说都是宝贵的！

第一次明确为共线天津至潍坊高铁东营站选址，由我市自然资源局按照市委、市政府要求，正在进行选址论证，下一步还要与铁路设计部门对接汇报，纳入天津至潍坊高铁可研报告中，目前该项目可研报告正在编制过程中，编制完成后，国家有关部门还要组织专家论证。滨州至东营至潍坊高铁与天津至潍坊高铁共线。感谢您对东营高铁建设的关心支持。

吧主咋又改名了呢？吧主咋又改名了呢？

聊聊油田地方那些事关注德大铁路吧的网友主要是滨州和东营两地，当然也有淄博、德州和其他地方关心铁路的网友们。但是，如果仅仅从地域来区分的话，感觉少了点什么。少什么呢？前几天看到滨州本地媒体撰写的回忆性文章，才恍然大悟，对，少了油田。胜利油田是中国第二大油田，这是小时候地理书上教给我的。可我那个时候没明白一件事，自己的脚下就属于胜利油田的范畴。而油田的人即单纯又复杂，距离很近又感觉很远。今天就把鲁北晚报撰写的这组系列报道分享到本贴吧。也算是为2018年画个句号吧！

滨临高铁过博兴几成定局这两天看省政府发布的高青和博兴两个县城的规划发现一个有意思的现象。博兴是这么说的：二、重视城乡区域统筹发展，完善基础设施体系。科学划定生态、农业、城镇三类空间和生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线。在《总体规划》确定的899.97平方公里规划区范围内，实行城乡统一的规划管理。大力实施乡村振兴战略，优化村镇布局，推进城乡基本公共服务均等化。进一步完善铁路、高速公路等交通基础设施，加强城市内外交通衔接，构建快速便捷的综合交通体系，推动区域重大基础设施互联互通、共建共享，建立健全城市综合防灾体系。高青是这么说的：二、重视城乡区域统筹发展，完善基础设施体系。科学划定生态、农业、城镇三类空间和生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线。在《总体规划》确定的148平方公里规划区范围内，实行城乡统一的规划管理。大力实施乡村振兴战略，优化村镇布局，推进城乡基本公共服务均等化。划定基础设施黄线保护范围，统筹规划建设各类基础设施，建立健全城市综合防灾体系。

致胜利宝阳和xyn0546网友这几天，受11月7日会议影响，贴吧消息很多，加上我也很忙，今天早晨有空了解了一下二位所谓的“恩怨”。两位都希望我能够主持公道，说实话，真的太高看我了。真正的公平公正是很难做到的。因为二位都犯了相同的问题，即，我说的是正确的，别人不能反对我。有必要吗？我觉得真没必要。观点人人都有。说到一块去了，多聊几句。说不到一块了，恨不得掏出手枪（真要有的话）枪毙了对方。这种心态真是要不得。但是贴吧很有意思的一点是，如果我们对一件事的看法一致，聊聊就没话题了。如果不一致的话，嗯，发帖量可能一天赶上一个月。作为吧主，又想保持吧内的整体稳定（看看，已经上升到了社会稳定的高度了），又想保持吧内活跃度（吧主是不是很有私心），又想两面讨好都不得罪人（瞧瞧吧主难不难啊？）很难！但是，承蒙二位看得起，都找我来轮理，说实话，我真没有摆平二位所谓恩怨纠葛的能耐。但是，我可以亮亮我的观点，还是那句话，听得进就听，听不进就权当乐子吧。我大体了解了一下来龙去脉，应该是宝阳兄近日对东营南批评的多了些，对东营站抬爱了些。导致了观点的不一致。随着争论升级，淄东吧的讨论转移到德大吧了。对个别言辞不雅的内容我删了。但是，大部分的内容我都没删。因为我始终觉得，只要不碰触底线，亮亮自己的观点没问题的。所以，在尽可能的情况下，我不会删帖。这个不能说我偏袒某些人，因为贴吧就是大家言论集中的地方，天天删贴就不好玩了。虽然我不爱删贴，但是也不愿意看到为了一些自己说了根本就不算的东西而争吵，甚至到了人身攻击的地步。真没必要，说服对方好，互相不服、顶牛、较劲、骂街就没意思了。您二位其实本无根本的利益冲突，只是对未来发展的看法不是一致而已。没必要的，既然我们是预测未来的，那么就让未来的结果回答我们现在的问题吧！道不同，不相为谋。放下争执，开开心心的去讨论自己喜欢的话题吧！

怎么办，京沪东线果然进滨州站了，大咖来聊聊你的看法呀！@西外怎么办，京沪东线果然进滨州站了，大咖来聊聊你的看法呀！@西外上园村

还有两年，时间不等人了！

哈哈，这个才是我想转的哈哈，这个才是我想转的

去年的去年的

聊聊潍坊枢纽潍坊枢纽在哪？只有潍坊北站

有些人就是喜欢装，还是那句话，想叫醒一个装睡的人是很难的有些人就是喜欢装，还是那句话，想叫醒一个装睡的人是很难的

高铁站开通了，需要解决最后一公里的问题了！道路旅客运输相关企业：根据《山东省交通运输厅道路运输局关于编报2018年度道路客运发展计划的通知》鲁运[2018]51号的通知要求，为科学配置客运资源，优化道路客运结构，进一步满足社会经济发展和群众出行需求，采取自下而上的方式，编报了滨州市2018年度客运发展计划。现将计划内容予以公示，公示期2018年8月22日至8月28日。如有不同意见，请在公示期内以书面形式报市道路运输管理局客运科。一、拟新增市际客运班线4条： (1)无棣汽车站--济南机场客运站；途径路线：239省道、阳信、惠民、联伍、220国道、济阳；停靠站点：阳信汽车站、惠民汽车站;日发班次：一日一班；投放车辆数：5辆（20座）。（2）滨州汽车总站—淄博高铁北站；途径路线：205国道、博兴、桓台；停靠站点：博兴汽车站；日发班次：一日三班；投放车辆数：6辆（30座）。（3）滨州城市候机楼客运站--济南机场客运站；途经线路：东吕高速；停靠站点：无；日发班次：一日一班；投放车辆数：4辆。（4）邹平高铁站—高青汽车站；途经线路：G246国道、孙镇、S319省道；停靠站点：无；日发班次：一日二班；投放车辆数：2辆。二、拟扩大经营范围企业1家：山东捷畅客运有限公司。三、拟新增客运包车 195 辆。

好吧，不得不承认，看到这几段文字感觉还是很舒服的！

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