apple0103的个人资料

*问卷调查*毕业论文是员工工作满意度调查，麻烦大家帮忙填一下大家好，我是一名在校学生，毕业论文是有关银行新员工的工作满意度调查，请在银行工作还不到3年的员工帮我填一下这份问卷，谢谢大家~ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sojump.com%2Fjq%2F2237413.aspx&urlrefer=68fb2d47b54e56e8a38e93288803f12f 这是我在问卷星网站上做的问卷的网址，大家填好点提交就可以了，谢谢谢谢~

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【祝贺】f1兄弟吧祝舒马赫吧六周岁生日快乐~ 祝舒迷在这个温暖的大家庭里天天开心~ 祝舒米在F1里享受比赛~ 永远支持舒米，无论对错，我都会盲目地站在他那一边~ 希望舒米能够多陪伴我们几年，希望我们能相互陪伴~

舒米啊~加油加油~ 其实，在赛道上看见你就很开心了

贝利预测的四强里没有德国~ 本届世界杯，贝利预测非洲球队将会集体飘红，他赛前称：“非洲球队将与巴西队会合决赛。”结果可怜的非洲球队除了加纳外，全部从小组出局。贝利还认为西班牙、阿根廷、巴西和英格兰会进入四强，结果其中的英格兰1/8决赛即遭德国队淘汰，巴西队在昨晚惨遭淘汰。

有没有郑州的车迷2010年去看F1上海站的~ 我06年去过一次，今年舒米复出一定要去~想找个女生一起结伴去，相互有个照应~

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为庆祝本贴吧成立一周年，分给舒马赫吧的蛋糕！祝舒米成为十冠王，永远幸福！！！！！若有祝福请写下面，谢谢~~~~

为庆祝本贴吧成立一周年，分给小舒马赫吧的蛋糕！祝拉尔夫成绩好好，心情好好，家庭好好，与哥哥感情好好！若有祝福请写下面，谢谢~~~~

为庆祝本贴吧成立一周年，分给特鲁利吧的蛋糕！祝诺诺早日为丰田夺取首冠！若有祝福请写下面，谢谢~~~~

为庆祝本贴吧成立一周年，分给巴顿吧的蛋糕！祝顿顿好运连连，早日获得自己的首个冠军！若有祝福请写下面，谢谢~~~~

为庆祝本贴吧成立一周年，分给巴里切罗吧的蛋糕！祝老巴在本田生活得开心，成绩赶快提升！若有祝福请写下面，谢谢~~~~

为庆祝本贴吧成立一周年，分给马萨吧的蛋糕！祝小马成绩越来越好，早日登上最高领奖台！若有祝福请写下面，谢谢~~~~~~

为庆祝本贴吧成立一周年，分给隆隆吧的蛋糕！愿隆隆明年在迈凯伦有好成绩，适应新环境！祝他早日成婚！若有祝福请写下面，谢谢~~~~

法拉利发布06款新车新红魔火热亮相北京时间1月24日，F1法拉利车队在意大利穆杰罗发布2006赛季新赛车。图为法拉利新款赛车的全景照片。

2006首次测试图图！

F1新年首次试车大舒马赫迎开门红雷诺新车亮相 2006年1月10日，新一年的F1赛季实际上从这一天就开启了大幕-尽管赛季的揭幕战要等到3月12日才会在巴林上演。　　法拉利、雷诺、丰田和红牛4支F1车队的7位车手在结束了一个“悠长”的圣诞-新年假期后今天重返西班牙赫雷斯赛道。雷诺车队的阵容最为“完整”-新科世界冠军阿隆索和队友费斯切拉一起亮相，法拉利则由“主将”迈克尔-舒马赫率领忠心耿耿的试车手巴多尔出场，丰田也是正式车手拉尔夫-舒马赫与试车手宗塔“搭档”，只有红牛车队让老将库特哈德一个人“形单影只”。　　一天跑下来，迈克尔-舒马赫为2006开了个好头-82圈后他的最好成绩为1分18秒020，巴西人宗塔落后足足1秒328排名第二。　　小舒马赫在跑出1分19秒866后当天成绩列第三。把大部分时间花在测试米其林轮胎的阿隆索仅以1分19秒929排名第四。　　测试当天的“亮点”无疑是雷诺车队拿出了他们将在新赛季使用的新款R26赛车，不过只有费斯切拉“小心翼翼”地开了39圈，阿隆索则要等到周四才会有机会体验他的新“玩具”。　　费斯切拉在测试结束后对新车的“处女秀”表示基本满意：“我觉得它很不错。今天的天气条件让我们不能太追求速度。V8引擎看起来很好，和我们事先预料的差不多。”　　“这是一部大有潜力可挖的新车。”费斯切拉最后的评价听上去“意味深长”。　　以下为1月10日赫雷斯赛道试车具体成绩表：名次车手车队成绩圈数 1 迈-舒马赫法拉利 1:18.020 82圈 2 宗塔丰田 1:19.348 66圈 3 小舒马赫丰田 1:19.866 59圈 4 阿隆索雷诺 1:19.929 61圈 5 巴多尔法拉利 1:20.091 63圈 6 费斯切拉雷诺 1:20.555 39圈 7 库特哈德红牛 1:21.986 31圈

法拉利车队的赞助商[转] 1.壳牌燃料和润滑油2.普利斯通轮胎 3.AMD 电脑硬件 4.玛涅蒂-玛瑞利汽车零配件 5.Facom 机械工具 6.Brembo 汽车配件 7.PUMA 体育用品 8.菲亚特汽车制造 9.马勒机械设备 10.MOMO 汽车配件 11.SKF 轴承 12.TRW 汽车配件 13.NGK 工业材料14.SACHS 汽车配件 15.欧洲车行汽车租赁 16.BBS 汽车配件 17.Technogym 健身器械 18.依维柯汽车制造 19.Cevolani 机械设备 20.acer 电脑 21.Poggipolini 钛金材料 22.Cima Labs 制药 23.Fluent 工业软件 24.阿古斯塔直升机制造 25.VECA 电子通讯 26.PTC 软件 27.Alenia 航天技术 28.奥林巴斯照相器材主赞助商:美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草

沃达丰走了戴比尔斯来钻石商倾重金赞助法拉利沃达丰与法拉利分手对意大利车队来说是一个重大打击，但是法拉利却没有因此被打倒。根据《每日电讯报》的最新消息，法拉利车队已经与著名钻石商戴比尔斯(DeBeers)签下了数百万英镑的赞助合同。　　戴比尔斯是全球最大的钻石开采公司。自1888年创立以来，戴比尔斯便成为钻石的代名词。戴比尔斯垄断钻石的供应长达66年之久，有相当长一段时间，全世界90%的钻石都来自戴比尔斯。但近几年来，世界范围内钻石产量的增加和需求的疲软迫使戴比尔斯不得不放弃对世界钻石市场的垄断，改走品牌路线。这才有“钻石恒久远，一颗永流传”的经典广告词。赞助法拉利是戴比尔斯的经营策略之一。该公司承诺将拿出销售额的10%作为宣传和赞助费用。　　沃达丰曾经是法拉利最重要的赞助商之一，根据当地媒体的报道，沃达丰每年对法拉利的赞助高达4000万美元。可是上个月，这个世界著名的手机运营商将改变了赞助策略。从2007年元月份开始，他们将改而赞助迈凯轮车队。届时迈凯轮车队将被冠名为“沃达丰迈凯轮车队”。沃达丰没有透露这份合同的价值，不过他们宣称与迈凯轮的合作关系将持续到2010年。　　沃达丰2006年年底离开法拉利之后，戴比尔斯将正式取代它。戴比尔斯的赞助费是多少也没有向外披露。法拉利战车配上戴比尔斯钻石将显得更加高贵典雅

舒马赫挪威过生日天寒地冻让狗仔队望而生畏德国车王舒马赫迎来了自己37岁的生日，这使得他在新赛季前毫无悬念地“卫冕”了一项冠军——F1主力车手中的最高龄者。2005赛季经历了5连冠之后的最低谷，舒马赫将如何庆祝生日呢？周日，记者打通了舒马赫私人助理克姆女士的电话，克姆透露道，结束圣诞节前的最后一轮测试后，舒马赫还在挪威滑雪享受假期，家人与几位密友会是车王生日派对的嘉宾。　　一直以来，舒马赫很注意保护自己的私人空间。数年前在挪威特利希尔乡村买下一幢别墅后，前往挪威滑雪就成为舒马赫一家欢度圣诞和新年的“保留节目”。舒马赫幽默地表示，希望天寒地冻的特利希尔能让“狗仔队”望而生畏，这样他可以与妻子科琳娜、以及女儿玛莉娅和儿子米克平静地共享天伦之乐。　　圣诞节前在西班牙赫雷兹赛道试车期间，舒马赫就一再强调，2006赛季卷土重来之前，假期里他唯一想做的就是全面放松。“虽然现在就对2006年的比赛做出预测为时过早，但的确一切都很顺利，尤其是新的V8引擎。”舒马赫很清楚，在经过艰难的2005赛季后，重整旗鼓决非易事，但他还是给法拉利车队的同事们鼓劲，“新的一年，我们肯定要回到争夺冠军的行列中！”　　2006赛季F1大奖赛允许在比赛中更换轮胎，这不仅使得舒马赫不用再在比赛中担心轮胎的损耗问题，而且法拉利车队在维修间换胎上的效率优势也将体现出来。此外，丰田和红牛车队由米其林阵营转投普利司通阵营，法拉利在轮胎测试方面也多了两个帮手，他们可以在赛车研发方面投入更多精力。V8引擎取代V10引擎，也勾起了舒马赫对过去的美好回忆，1994赛季在贝纳通车队拿到自己的第一个世界冠军时，舒马赫的赛车使用的就是V8引擎。而法拉利车队早在2005年8月即进行了V8引擎的赛道测试，并且取得了不错的成绩。　　33岁的巴里切罗转投本田车队，不少人认为24岁的巴西车手、舒马赫的新队友马萨能给德国人带来新的活力。有消息说，法拉利不会像过去对待巴里切罗那样，在比赛中给马萨什么“限制”，这会让舒马赫在车队内部即感受到竞争。

电邮专访舒马赫：37岁先生"天才、激情、好脾气" 舒马赫度过了他37岁生日。尽管在上一个365天，这位F1“七冠王”的日子过得有些郁闷。但在冬歇期的挪威假期，令这个德国车王的心情有如斯堪迪纳维亚半岛雪后的阳光一般舒畅。这不，向来不愿在媒体面前表露自己私生活的舒米，竟然用EMAIL回复了英国《独立报》提出的18个问题，从F1到足球到家人，他无所不谈。　　世界杯为德国祈福　　问：据说你是一名不错的足球运动员，假设你不开F1，会去踢球吗？你最擅长什么位置？　　舒：就我现在的球技来看，我顶多就是个业余球员，我只是热爱足球这项运动。因为我清楚知道我的天赋在哪里，当我小的时候，我的体育老师给我安排的足球场上的位置就是场边的长板凳。　　问：2006年足球世界杯将在你家乡进行，你会去看球吗？　　舒：当然，如果我有时间和机会的话，我会在世界杯期间疯狂看球，没有任何问题。我还会交叉手指为德国队祝福，祈祷他们在场上展现所有的本领。顺便问一句，德国赢了英格兰多少次了？　　问：假设你是一个足球经纪人，让你选巴拉克或者贝克汉姆，你会挑谁？　　舒：我不太愿意回答这种假设性问题。当然，如果真的有这个机会，我当然会挑巴拉克。　　思念塞纳尊重阿隆索　　问：你认为如果塞纳1994年没有去世的话，你还会赢得那么多次世界冠军吗？　　舒：又是一个假设性问题。我要怎样严肃地回答好呢？没有人知道答案。我唯一知道的事情是，我喜欢他在赛场上的样子，我有无数个理由思念着他。　　问：阿隆索究竟有多棒？他能夺得更多的世界冠军吗？　　舒：嘿，他可是世界冠军！你一辈子也别想有机会得到这个荣誉。我已经说过很多次，我对于他在2005年取得的成绩表示尊敬。　　不希望孩子继续F1　　问：如果拉尔夫夺得世界冠军，你会对你弟弟有任何心理上的变化吗？　　舒：你要知道，在赛道上每个人都是对手，而且我们还在彼此竞争的两支队。当然，我们也清楚地知道我们是兄弟。如果他夺得世界冠军，我当然会为他感到高兴。而且我也敢保证，我今年重夺世界冠军，他也会为我感到高兴。　　问：你会鼓励你的孩子参加F1吗？　　舒：不。我更希望他从事别的运动、别的工作。让孩子肩负一个“某某之子”是一桩非常痛苦的事情。你也看到达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫，他们所要竞争的，不仅仅是现在的这帮人，还有他们的父亲。当然，他真的要驾驶F1，我也会绝对支持。不过感谢上帝，至少到现在我还没看出他有什么动静，他玩很多运动，没什么是更喜欢的。　　生活不能没有驾驶　　问：在什么情况下，你会讨厌驾驶？你是否在赛道上感到恐惧？　　舒：我从来没有过这种情况。我感觉我就是驾驶室内的一个元素，我无法想象握住方向盘却要停下的样子。　　问：你是否喜欢安静的生活？　　舒：真奇怪你会问这样的问题，我的确喜欢在围场外的生活，但我也不希望我的生活没有驾驶。　　问：你会用哪三个词形容你的个性？　　舒：天才(Talent)、激情(passion)、好脾气(wonderfule-motions)。

视频-舒马赫出席法拉利晚宴 http://sports.sina.com.cn/f1/2005-12-13/14341933497.shtml

百度贴吧符号！

车手观点：舒马赫仍能统治10年 50岁退役为时不晚迈克尔-舒马赫36岁，是目前最年长的F1车手，7届F1世界冠军。舒马赫究竟什么时候退役，他还能获得世界冠军吗？不好说。但是如果要问舒马赫还能参赛到什么时候，那么答案是50岁！　　这是前F1世界冠军马里奥-安德雷蒂(Mario Andretti)给出的答案。今年65岁的安德雷蒂是1978年的F1世界冠军，他于1982年退出F1。但是安德雷蒂回到美国继续参加印地赛车直到54岁。　　安德雷蒂认为，只要舒马赫在精神上还有继续比赛的动力，那么他就能一直干下去。因为目前看不出舒马赫在身体上比其他年轻车手有任何劣势。安德雷蒂在《Autosprint》杂志的专栏上说到。　　“如果舒马赫心里想，那么他就能一直在F1开到50岁。他在身体上和精神上都没有任何问题，只要他仍然有竞赛的动机。年龄会使你的反应能力有所下降，但是随着年龄的增长，巨大的经验会拟补这些。”　　“我41岁(1982年)的时候还能在蒙扎获得杆位，我驾驶的那辆赛车有1100马力，如果不是比赛中引擎的增压器坏了我就能获得那场比赛的胜利。当然了，在年龄已经不小的时候就已经无法达到最顶尖的状态，但是我在蒙扎的那次仍然状态出色。”　　“我1994年退役，那时候我54岁。退役不是因为我不能参赛了，而是在精神上的问题：曼塞尔来到纽曼哈斯车队，气氛就变得不好了。几个月后我就认为自己的决定是个错误，我把疲劳和比赛比赛欲望混淆了。到现在我都为此后悔。”　　“现在车手们都在35岁退役，好像已经成了规则。对于车手来说，要想维持顶尖状态，赛车本身应该是最首要的，就像一种宗教信仰或者精神哲学。而金钱或者家庭因素在这个后面。如果舒马赫能保持精神振奋，考虑到他的身体那么出色，我想在未来10年内他都会是顶尖车手。”

法拉利结束巴伦西亚试车马萨称赞轮胎抓地不一般本周五，由巴西车手马萨领衔，驻扎西班牙巴伦西亚的法拉利F1测试队结束了为期3天的试车。　　这是法拉利车队巴伦西亚试车的最后一天，车队特意在短途赛道上洒慢积水模拟湿地路况。车手马萨成动跑出117圈，协助普利司通完成湿地轮胎的测试。马萨的最快圈速是1分04秒720。　　离开西班牙前，马萨简短总结了为期三天的试车：“测试结果非常积极。从来到这里的第一天，我们就一切顺利，我们对不同规格的轮胎都做了测试。昨天试车出现了一些问题，但是今天对轮胎抓地力的测试成绩相当出色。”　　下周，法拉利车队将移师赫雷兹赛道继续试车。

舒马赫假期第二乐：跳下摩托当司机三座F1抛锚法拉利小将马萨正在赛道上测试法拉利新V8引擎，而同样泡在赛道上的七届世界冠军舒马赫则是在玩耍。前天刚刚在意大利穆杰罗试驾过杜卡迪MotoGP赛车的舒马赫周三又回到费奥拉诺。这次，车王要驾驶法拉利三座F1赛车带着自己的家人和朋友去兜风。　　舒马赫的乘客包括妻子科林娜，父亲罗夫-舒马赫和他的女友芭芭拉，舒马赫的发言人萨宾-凯姆，经纪人威利-韦伯，理疗师巴比尔-辛格，还有一些其他车队成员。　　“这是非常每秒的一天，我和我的朋友们一起上了赛道。”兜风活动完成后，舒马赫对当地的意大利《米兰体育报》开心的说到。“每个人都非常尽兴，包括知道赛车内部的每一个细节的工程师们。” 　　载客F1赛车早已不是新鲜事物了，早在N年以前迈凯轮车队就制造出一部双座F1赛车。芬兰车手哈基宁载着自己的妻子在北欧的雪地里体验了一把F1瘾。但是如今的载客F1赛车已经进化到三座时代。“相比两座赛车，三座赛车的最大优势就是能让乘客获得更大更宽阔的视野，乘客能更加真实的体验真正的赛道，真正的赛车，就像比赛一样。”舒马赫继续说到。“对于我来说，最高兴的就是看到朋友们因为体验到F1赛车的速度而表现出的那种激动表情。” 　　但是不幸的是这辆法拉利三座赛车在行驶途中出现液压故障，因此并非所有预定乘客享受到了舒马赫给自己做司机的奇妙感受。但是舒马赫给予那些运气不佳的乘客以最完美的补偿，车王驾驶法拉利最新、最强、最接近F1赛车的公路超级跑车FXX携带朋友们继续体验F1速度。

舒米的新家尽管很少有人正面承认，但不可否认的是，作为职业体育界收入颇丰的一个特殊人群，很多Ｆ１车手都选择了“避税天堂”摩纳哥作为定居地，甚至在那里开办酒店开辟第二职业，其中的代表就是现在效力红牛车队的老将库尔特哈德。和他们不同，反感极度奢华和喧闹的车王舒马赫似乎对瑞士有着极度的偏爱，比赛之余，德国人现在就长期居住在瑞士。新赛季开始前，意大利媒体曾爆料说，舒马赫与好莱坞著名影星布拉德·皮特等人竞购位于意大利米兰附近风景秀丽的科莫湖畔的一座豪宅，遗憾的是最终他们二人都没有能成为这座豪宅的主人，一位英国神秘商人最终让舒马赫等人的梦想落空。然而，车王为自己选择新住所的计划进行得非常顺利，他的新选择位于同样以景色秀美、风景宜人著称的瑞士日内瓦湖畔。　　　　事实上，早在两年前，舒马赫便以１００万欧元的出价成为了这座豪宅的新主人（当时舒马赫本有意购买位于瑞士与德国交界处的科斯坦策湖湖畔的一座豪宅，咨询过几位环保专家的意见后，舒马赫最终放弃了之前的选择）。简单从外部结构看，这座位于日内瓦湖畔的豪宅已经相当华丽，不过舒马赫仍执意要对它进行重新设计和装修。这次装修的花费也是惊人的，甚至超过了舒马赫用于购买它的花费。据估算，将于２００６年完工的这座豪宅的重新装修费用在１１０万欧元左右。新住所将拥有１５间客房，超过了舒马赫目前居住的位于瓦弗林斯的别墅，此外别墅内还拥有一座开放式的私人游泳池、一间专用健身房和一间专门陈列舒马赫“战利品”的房间。在舒马赫的改造计划中，别墅的不远处还将建造一片人工树林，并将配备专人看管，此外一间巨大的车库也正在建造之中，以便车王可以停放自己所有的爱车。　　　　如果要真正理解舒马赫为什么一定要选择这里作为自己和家人的下一个栖息地，那么你最好能亲自去领略一下那里的景色。的确，这里拥有全瑞士最美的风景。别墅位于日内瓦湖畔的高地上，在它的正面是一小片沙滩以及一个私人码头，而别墅朝南的设计让舒马赫和家人不出门便可领略到阿尔卑斯山的美景。别墅附近是一片公共绿地，分散着几间全木质的小屋，时常有人举家到这里野餐、欢度周末和假期。　　　　熟悉舒马赫的人都知道，车王一贯不希望媒体打扰自己的私生活。当《米兰体育报》的记者问他是否有意在意大利定居时，舒马赫毫不犹豫地回答说：“不，谢谢，我还是希望拥有一个安静的环境。”每年参加意大利大奖赛和圣马力诺大奖赛时，舒马赫都选择住在贝拉吉奥的一所静谧的旅馆内，而这次别墅的选址也再次印证了车王对于宁静的极端追求。别墅所在的自然保护公园拥有约１３公顷的森林及草地，不熟悉地形的人很难顺利地找到这里。在瑞士官方的地图上，那一条小路被标注为通往一个高尔夫球场以及几片度假别墅，因此很少有人专门注意这样一个地方。　　　　从安全的角度出发，舒马赫还在别墅的周围建了一圈栅栏，这一点也得到了格兰德市市长雷蒙德的证实：“他被允许修建一道围墙，这个要求很合理，我们非常真诚地邀请舒马赫成为我们的居民，同时也为能成为他的邻居感到荣幸。” 　　很显然，这里确实是最符合舒马赫标准的理想居住场所，而且，这里似乎更适合舒马赫的妻子科琳娜。由于新住所附近拥有大片草地，是一个再理想不过的散步以及跑马的场所，目前舒马赫所拥有的几处住所由于条件限制均没有一个供科琳娜跑马的场所，而舒马赫深知妻子对于跑马的热爱，因此这座别墅的购买也可以看作是舒马赫送给妻子的一份礼物。　　　　赛季前接受德国媒体采访时，舒马赫已经明确表示自己不会再搬回德国居住。车王也曾幽默地表示，要想更了解他，最好的方式是成为他的邻居。但是以目前的情形来看，最理想的方式显然还是欣赏他在赛道上的表演。

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视频-舒马赫代言瑞士名表：05年并非只留下失望 http://sports.sina.com.cn/f1/2005-10-28/11211848755.shtml

视频-舒米欢迎恢复换胎制:不用再为轮胎寿命费神 http://sports.sina.com.cn/f1/2005-10-28/11361848805.shtml

法拉利结束西班牙试车 V8引擎单圈成绩提高1.3秒北京时间10月28日，是法拉利车队在西班牙测试的第二天同时也是最后一天，车队新签约的车手菲利普-马萨最终圆满的完成本次试车活动。　　马萨昨天的工作仍然是为法拉利发展全新的V8引擎，这颗引擎是搭载在改进的F2004赛车上进行测试的，新引擎的发展工作将为下赛季做准备。　　马萨昨天总共跑了71圈，其最快单圈成绩是1:13.007，比他昨天的圈速快了1.3秒。下周二，车队将重返这里进行测试，目前已经确定的车手除了马萨还有卢卡-巴多尔。

舒马赫是F1的旗帜伯尼要设法让法拉利重新崛起 2005赛季在上海落下大幕后，F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿在第一次时间道出了对下赛季的展望：F1需要一面旗帜，最大的品牌代言人法拉利和舒马赫不能就此倒下！　　问：F1车坛到底还需不需要法拉利？　　伯尼：肯定需要。过去威廉姆斯、迈凯轮和法拉利都曾独霸F1车坛，但这并不是我们希望的，所有人尤其是F1车迷们，都希望能看到竞争激烈的场面。　　＞＞在您看来，法拉利是不是要尽一切努力，在2006年底舒马赫合同到期后挽留住他？＜＜我希望迈克尔还能再效力很长时间，他是一个品牌。迈克尔帮助法拉利实现了最近几年的辉煌。法拉利车队明年会重新给他一辆性能出色的赛车，这样的话只要迈克尔愿意，他就可以一直去赢比赛。我曾希望法拉利能在本赛季末期就复苏，但是我估计错了。我相信明年他们肯定会重新取得好成绩。　　＞＞应该怎么修订规则呢？＜＜我们不可以过多禁止电子技术和其他研发成果运用在赛车上，更应该做的是不要在试车上浪费更多。如果今后F1车坛只有一家轮胎供应商，那就没有必要再进行这么多试车了。　　＞＞汽车厂商想离开F1另立山头，因为他们要求从您这里得到更多分红和更大发言权。＜＜F1能有今天不是厂商的功劳，他们应该多付出，而不是一味索取。在F1车坛他们有一个很大的展示各自产品的舞台，但他们在过去几年中却没有很好地利用自己拥有的一切，结果没能让更多人通过F1认识他们的产品。他们是自己害了自己。　　＞＞今后还会不会增加分站比赛数量？＜＜20站比赛是上限。只有在减少试车的前提下，我们才会增加分站比赛数量。我还可以透露一点：明年我们的车队不止十个，会有十一甚至十二支车队！

视频-普利司通安全中国行活动 http://sports.sina.com.cn/f1/2005-10-13/18491817855.shtml

视频-法拉利媒体会托德心不在焉稿件落地不知道 http://sports.sina.com.cn/f1/2005-10-13/02551815660.shtml

车队老板抵触第20站比赛法拉利经理托德再唱反调车队老板们力劝要谨慎对待将赛季扩充到20场比赛，并且警告说这会使技师们和其他与这项要求苛刻的运动有关的人员疲于奔命。本赛季共有19条赛道进入了赛程表，新增加的一站为土耳其大奖赛，而明年有可能出现20站比赛，但顶尖车队已经表示人的成本必须与盈收一同考虑。　　“此刻我们并没有从大奖赛中赚钱，而是投入资金，”迈凯轮车队负责人罗·丹尼斯说，“因此，如果有增加更多比赛的动机表示其它某些人正在从中挣钱，当然这里不包括车队们。” 　　与巨大的花费一样，不停的从一个国家去往另一个国家并远离自己的家人所带来的折磨同样对F1业界人士产生影响。丹尼斯说：“努力工作是F1运动的一部分，但当它开始影响你的私人生活…很快认可一个扩大了的赛程表对我们来说是不公平的。你必须站在道德的立场中某一点上并说’你们要求得太多了’，而我们目前非常接近这一点，如果我们还没有越过它的话。” 　　更多的比赛对人的影响要甚于对商业的影响，而这也是英美车队负责人尼克·弗莱所担心的。“我想今年有很多人都开始说’我只是不希望再这样下去了’。不可能对他们如此多的周末离家而去进行赔偿。钱并不能解决这个问题，”他说，“我认为19站比赛就难以应付了。我认为你不可以从比赛的场次来考虑问题。我想他们安排的这种方法会造成一种压力；很多相隔一周的两场甚至三场比赛意味着人们会在外很长一段时间。如果我们要再次面临这么多比赛，我们也许要尽量安排得更为人性化一些。” 　　当很多车队老板都阐述了相近的保留意见的同时，法拉利车队负责人让·托德表示拥有20场比赛的赛季仍然具备可行性。　　“我所说的将使那些我们热爱和尊敬的人感到不舒服，但我认为我们在F1运动中有权这样做，”托德说，“所以，18站比赛、19站比赛甚至是20站，即使对我们的人来说，即便知道这种要求很苛刻，但我认为仍然能够接受。” 　　传统上F1赛季中包括17站比赛，但在亚洲这样的新兴市场出现后，赛程被进一步扩大。中国、土耳其和巴林都在近些年中补充到了赛程表中，而曾受到过被取消威胁的法国和英国站比赛依然存在。

F1日本站三次练习：舒马赫撞车创最快北京时间10月8日8:00，日本当地时间9:00，F1日本站第三次练习赛在铃鹿赛道进行。由于受雨天的干扰，最终舒马赫以1:46.543的成绩夺得最快，但是他在冲过终点后的第四个弯道便冲出了赛道，提前结束了本次练习。迈凯轮车手雷克南和蒙托亚分列第二和第三位，两人的成绩分别为1:48.729和1:49.097。　　昨天笼罩在铃鹿上空的阴云仍然没有散去，在今天的练习赛开始前半小时，便淅沥淅沥的下起了小雨，赛道被“浇灌”的湿滑不堪。由于本次练习赛只持续45分钟，因此车手们登场练习的兴致都不高。　　特鲁利是今天第一个登场的车手，不过在3圈之后他仍没有单圈成绩，只是在赛道上走走停停。一圈之后，队友拉尔夫和银箭的冰火组合也跟着进入赛道，但是他们在一圈之后又回到了维修站，等待技师为他们调校雨天的设置。　　比赛进行到第13分钟，拥有雨战之王的法拉利车手舒马赫，今天在雨中如鱼得水，他率先在个人的第三圈跑出今天的第一个单圈成绩1:46.543。但是好景不长，他在冲过终点后的第四个弯道，也就是昨天雷克南引擎爆缸的那个弯道，赛车突然失控冲出了赛道，导致左前翼撞碎，赛会立即出动了黄旗。　　舒马赫的事故让整个场面冻结了，10分钟之后才有一位“新人”——库特哈德进入赛道，其余九位(特鲁利、拉尔夫-舒马赫、雷克南、蒙托亚、多恩伯斯、阿尔伯斯、佐藤琢磨、卡斯基延和蒙泰罗)先前登场的车手在黄旗出动后都回到了站里。　　第30分钟，小雨仍在下个不停，此时气温只有23摄氏度，而湿漉漉的赛道温度更低，仅为22度，库特哈德是当时唯一一位坚持在赛道上跑的车手，他在个人的第三圈跑出了今天的第二个单圈成绩1:53.346。其余的九人仍然没有成绩。　　比赛进行到第35分钟，赛场的情况仍旧沉闷无比，目前跑出单圈成绩居然只有四位车手，而且还有三人没有登场，其中包括雷诺的阿隆索和费斯切拉，不知道布里亚托利这次又要耍什么花招，估计车手总冠军到手现在已是一身轻松。　　第40分钟，迈凯轮的冰火组合终于重新回到了赛道，蒙托亚和雷克南在雨中交替着向舒马赫在撞车前创造的1:46.543迈进，而雷诺双雄仍旧稳坐军中帐，不见丝毫动静，看来他们这次是不会登场了。　　雨下个不停，赛道积水越来越多，比赛进入尾声；蒙托亚和雷克南在“轮番攻击”下仍未超越舒马赫先前创造的1:46.543，他俩最终以1:48.729和1:49.097的成绩名列第二和第三位。名列第四到第八的车手分别是韦伯、皮佐尼亚、卡斯基延、巴里切罗和巴顿。有五位车手没有成绩，阿隆索和费斯切拉没有登场！　　第三次练习成绩表：名次车手车队成绩圈数 1 舒马赫法拉利 1:46.543 3 2 雷克南迈凯轮 1:48.729 5 3 蒙托亚迈凯轮 1:49.097 4 4 韦伯威廉姆斯 1:49.484 3 5 皮佐尼亚威廉姆斯 1:50.537 5 6 卡斯基延乔丹 1:50.811 8 7 巴里切罗法拉利 1:50.846 4 8 巴顿英美 1:51.884 4 9 蒙泰罗乔丹 1:52.023 7 10 阿尔伯斯米纳尔迪 1:52.700 6 11 库特哈德红牛 1:53.346 10 12 佐藤琢磨英美 1:53.4545 5 13 克莱恩红牛 1:54.348 4 14 特鲁利丰田无成绩 3 15 多恩伯斯米纳尔迪无成绩 5 16 拉尔夫-舒马赫丰田无成绩 0 17 马萨索伯无成绩 0 18 维伦纽夫索伯无成绩 0 19 阿隆索雷诺无成绩未登场 20 费斯切拉雷诺无成绩未登场

舒马赫:不赢比赛也有乐趣很多年以来，人们已经习惯了车王舒马赫以卫冕世界冠军的名义参加大奖赛，不过本周末的日本站注定有点特别，因为世界冠军的称号已经花落别家，这需要人们慢慢去适应，对舒马赫来说自然也是如此。　　尽管丢掉了冠军，但舒马赫似乎显得并没有什么不开心，当被问及周日是否能登上最高领奖台的时候，舒马赫先提到了巴西站，“巴西站的比赛最能体现我们的现有水平，而那也是本年度我们最好的比赛之一，虽然无论在巴西还是在这里我们都无力争夺冠军，但我想领奖台还是一个可以期待的目标，就这个赛季来讲，我们必须学会习惯这些。”　　谈到车队现状，迈克尔承认法拉利不在最佳状态，“以前我们的赛车总是非常完美，本赛季却不是这样，我们也没有了足够的速度，而且现在我们还没找到答案，但我们必须迅速解决问题，我希望法拉利能以最快的速度回归。”　　新冠军产生后人们总是愿意拿他和老冠军比较，迈克尔认为这种比较并不好而且意义也不大，“每个车手都有他独特的个性，说到费尔南多(阿隆索)，我想他世界冠军拿得当之无愧，整个赛季他的表现都相当棒，而且他也是那种很好的团队成员。”　　车王最后也不忘了调侃一下这个艰难的赛季，“经历了这样的赛季后，我们明白了有时没能赢得比赛同样会感受到赛车的乐趣。”

F1十大笑容 F1是金属和橡皮的比拼，更是车手之间技术、信心以及魅力的较量。每逢大奖赛周末，10支车队的20位正式车手就会用各自的方式来描述赛道上的恩怨情仇，将欢乐与激情带给每一位车迷。心思缜密的摄影师们捕捉到了这些男子汉们在赛道、在领奖台、在维修间、在生活中的招牌笑容。

舒马赫续约开价4000万土耳其大奖赛后，舒马赫转会迈凯轮车队的传言在第一时间被当事双方“辟谣”，然而真相却只能交由时间验证。几乎同时，舒马赫与法拉利的续约问题再次被其经纪人威利·韦伯提上桌面，后者日前在接受德国媒体采访时，明确透露了推迟续约的真正原因：在车王年薪方面与法拉利谈不拢。　　续约差价：500万　　舒马赫目前和法拉利的合同到2006赛季后将到期，虽然前者一再强调会在法拉利结束F1生涯，但却迟迟没有和车队续约，原定于7月进行的续约谈判被韦伯推迟到了明年。　　据韦伯称，法拉利已给舒马赫开出了一份续约合同，“我们拿到了蒙特泽莫罗开出的续约合同，但目前不会在上面签字。我们一点都不急。”韦伯提出洽谈续约的首要条件是年薪，低于4000万欧元免谈！这一数额比舒马赫目前的年薪高了约500万，折算下来也就是要求将舒马赫的月工资提高416666，每天的工资提高13699欧元。“如果我去谈合同，那我必须提高要价。这很正常。我不会去理会那些所谓法拉利财政有困难的传言。法拉利有足够的财力，他们一定程度上就是意大利的象征，很难想象他们会缺钱。”韦伯口气很强硬。　　作为舒马赫兄弟俩共同的经纪人，舒马赫的工资也影响着韦伯本人的“收入”，因为按照约定，韦伯能从舒马赫的收入中得到一定比例的分成，如果舒马赫能拿到更高工资，那么韦伯的收入也会水涨船高。　　车王高收入高消费　　在本赛季的前14站比赛中，舒马赫只是在7支米其林车队罢赛的美国站上拿到唯一一个分站冠军。不过，与赛道上成绩惨淡形成鲜明对比的是，车王今年在场外出手极为大方。　　除了年初为去年发生的印度洋海啸灾难捐款750万欧元，舒马赫还有两笔大支出。一是购买了新座驾——一架Falcon 2000 EX飞机，上面厨房、浴室、电话和网络等设备一应俱全。这架飞机价值2850万欧元，差不多花了舒马赫工资的四分之三，每飞行一小时还得另外花费5000欧元。二是在定居地瑞士日内瓦湖边修建的别墅，新别墅位于自然保护区内，光买地皮就花了1100万欧元，建筑费用高达1300万欧元。据悉三层楼房总面积达到2200平方米，有8个卧室和5个卫生间，还有电影院、健身房和奖杯陈列室，地下停车场设置了25个车位。　　目前，法拉利车队每年支付给舒马赫3500万欧元工资，后者预计还能从广告和车迷纪念品的销售中获利3000万欧元左右。此外，科本卡丁车中心以及国债房地产等投资也能给他带来一部分收入。

舒马赫对外公开澄清：下赛季将最终决定终身北京时间8月26日，法拉利车手迈克尔-舒马赫在蒙扎试车时表示：他将在明年决定个人在F1的长远未来，今年暂不考虑这个问题。此番话是针对最近铺天盖地的转会和退役谣传而说的。　　近日，来自德国的媒体——《图片报》以舒马赫在土耳其与豪格交谈为由头，制造了车王将在07年加盟迈凯轮的谣言；与之对应，又声称雷克南将在同一年背叛迈凯轮，前往马拉内罗。这对破天荒的谣传看似愚昧，但是却有大批媒体愿为之添油加醋，搅得F1赛坛浑浊不堪。　　针对以上谣言，迈克尔-舒马赫没有直接给予否定，他只是表示关于个人的未来他永远是敞开的。“我没有太仔细的考虑这些问题，我很清晰的告诉媒体我的想法，我没有隐藏我的思想。我将在明年的某个时候决定(我的未来)。”　　舒马赫与法拉利的合同将在下赛季末到期，虽然他个人表示自己的未来的是敞开的，但是明眼的人都知道他可能只有两个选择：那就是要么继续留在法拉利，要么退役！　　针对《图片报》关于他和奔驰汽车运动主管豪格“密会”的事情，车王表示：“我想这很容易理解，我的职业生涯已经不是很长，不可能有下一个十年，我不能幻想像其他车手那样。我已经说过很多年，我真的不想退役，几乎每一年都有媒体问我这个问题。”　　“我确实在(土耳其)大奖赛周末和豪格会面过，但是在很多年前我便与他有过很多次会面，因为我们是朋友，我们谈论很多事情；所有突然有人对此胡乱猜测我真的不能理解。”舒马赫摇着头说道。　　当记者问及他是否希望雷克南在07年成为自己的队友时，舒马赫腼腆的表示非常欢迎，当然前提是芬兰人愿意丢下迈凯轮而他个人仍选择坚持；车王同时澄清，车队选择谁做自己的队友，并不是由他来决定的。　　“我和任何人合作都没有问题，这里有一种说法是由我来选择队友，但(事实上)我不认为我从来没有选择过队友。”舒马赫接着说道。

F1世界冠军

20个头盔！

下载——世界一级方程式锦标赛历年赛事 http://lib.verycd.com/2005/06/21/0000054884.html

舒马赫自传：一个人的F1（连载）

巴里切罗否认提前加入英美誓为法拉利奋战到底在三周的夏休期里，巴里切罗转会英美车队的消息一直占领着各大媒体的头条。有媒体纷纷传言，巴里切罗有可能选择本赛季结束之前就离开法拉利。对此，刚刚从巴西赶到伊斯坦布尔不久的鲁本发表谈话，予以否认。　　他向媒体表示说：“在转会英美的这件事情里，我想我最应该感谢的还是法拉利车队。我们之间仍存在着一年的合同，而我也没有能力去买断它。但是由于让-托德的理解，最终能够使我转会成功。在此之前我曾经向他询问过转会的事宜，他表示需要考虑一周的时间，本来他完全有理由让我再为法拉利效力一年，但是他最终接受了我的请求。”　　他接着强调说：“加入英美车队，这令我非常高兴。之前我曾经与英美商谈了很长的时间，下赛季，我一定会为英美赢得好的成绩。我非常欣赏英美车队的工作人员以及基础设施，在很久以前赛纳就曾对我称赞过他们。但是，我决不会在本赛季结束之前就加入英美车队。这不但是表现了对法拉利车队的不尊重，而且这也不是我一贯的作风。在剩下的六场比赛里，我还会与法拉利一起全力以赴，迎战比赛。并且，我们还有机会赢得车队总冠军，而我也不会轻易放弃第六次夺冠的机会。

舒马赫在土耳其接受幸运礼物车王喜得魔眼土耳其最大的建筑企业Sabanci Holding的董事长兼执行董事居勒萨班哲和法拉利德国车王舒马赫出席仪式，居勒萨班哲是全球最有影响的50位商界女性之一，她赠送了舒马赫一个当地吉祥物，据说可以避免邪恶的攻击。

Michael骑摩托 1

视频-法拉利做足赛前备战舒马赫亲自测试F2005 http://sports.sina.com.cn/f1/2005-08-18/16071725788.shtml

2005年世界冠军的预测最近，占星学家戴尔－霍金斯也不甘寂寞，对F1后半段比赛作出了他的预测。土耳其大奖赛:土耳其炎热的天气将显示米其林轮胎的优势，雷克南将战胜阿隆索和舒马赫成功登顶。阿隆索仍将以95分占据积分榜首位，雷克南以71分紧随其后。这时，舒马赫将获得61分，落后阿隆索34分。意大利大奖赛:法拉利将在主场取得胜利。由于普利司通轮胎性能的改善，舒马赫在意大利站将取得压倒性的优势。他在排位赛将中取得杆位，以领先巴顿和雷克南30秒的优势结束比赛。阿隆索将因为液压系统故障推出比赛。雷克南本站后在积分榜上将达到78分，与阿隆索的差距将缩短到17分。舒马赫以71分位列积分榜第三位。比利时大奖赛:由于在意大利过早的退出，阿隆索在排位赛中将排在第十二名出场，他的排位成绩将为第五名。在比赛的最后十圈，比利时将下起大雨，基米－雷克南和舒马赫展开了激烈的较量，最终雷克南取得了比赛的胜利，舒马赫获得亚军。令人感到惊奇的是，鲁本－巴里切罗获得第三。基米现在的积分为88分，与阿隆索的差距仅为11分。舒马赫同样也非常接近，本场比赛之后，舒马赫的总分为79分。巴西大奖赛:蒙托亚将再次在巴西大奖赛获得骄人成绩，这是迈凯轮车队的连续两场胜利。而迈凯轮另一位车手雷克南就没有那么幸运了，他在第十四圈将再次遭遇引擎故障退出比赛。这使得舒马赫夺得第二。简森－巴顿的成绩这次有了很大的提高，他将以第三完赛，阿隆索紧随其后，位居第四。本站比赛结束以后，阿隆索以104分占据积分榜首位，，舒马赫以89分超越雷克南登上第二位。日本大奖赛:舒马赫将获得杆位，超越塞纳生前所创造的65个杆位的记录。在整场比赛中，舒马赫都和蒙托亚纠缠在一起，不过最终不敌米其林强劲的抓地利，惜败于阿隆索。雷克南于阿隆索围绕季军展开了激烈的争夺。由于雷诺赛车变速箱三档失灵，阿隆索最终以第七完赛。现在的积分榜上，舒马赫97分，阿隆索106分。雷克南现在需要努力追赶了，他现在仅积94分。中国大奖赛:本赛季的最后一场比赛将会是一场历史上最为精彩的比赛。阿隆索已经露出了冠军像，他只需要获得1分，就将成为F1历史上最年轻的世界冠军。然而费尔南多在排位赛阶段遭遇了引擎故障。现在看来舒马赫将取得冠军，而阿隆索则会颗粒无收。不过事实上舒马赫出来做成绩的时候，在六号弯角压到了阿隆索赛车泄漏的燃油，导致侧滑。最终舒马赫与阿隆索两人将在最后一排起跑。费尔南多和迈克尔两人的竞争在一开始就显得异常激烈。到第十圈时，舒马赫位列第一，阿隆索紧随其后。这场比赛让我们看到了车手难以置信的操控能力。然而，阿隆索在最后一个弯角处超越顶替受伤的阿尔伯斯上场的鲍姆加特内时，后者并未意识到阿隆索正准备套圈，于是阿隆索获得年度总冠军的希望就此破灭。舒马赫现在只需要获胜就可卫冕成功。而雷克南经历了一次维修站事故后重新赶了上来。最后九圈舒马赫与雷克南的成绩交替上升。最后一圈，舒马赫在最后一弯令人难以置信的超越了雷克南，获得了最终的胜利。迈克尔－舒马赫仅仅以一分的优势超越阿隆索成功卫冕，领先雷克南五分。获得第八个世界冠军头衔。

法拉利V8引擎结束首航成绩大幅提高试车手自豪北京时间8月9日，法拉利车队首次对其2006款的2.4升V8引擎进行了赛道测试，测试地点是在私属的费奥拉诺赛道，据法拉利方面称，这次测试虽比原计划提前了一个月，但工作却进展的非常顺利。昨天，西班牙试车手吉尼(Marc Gene)驾驶装备新动力的F2004赛车完成了为期两天的测试。吉尼表示，新引擎非常让人满意。　　在昨天的报道中已经知道，吉尼在V8首航的总共38圈里，最快单圈成绩为59.966秒，比舒马赫2004年在这里创造的赛道纪录慢了4秒多。但是在整个试车的过程，引擎都没有出现任何问题。到了测试的第二天，吉尼的最快圈速已经上升到了59.305秒，测试的里程也明显增加，为58圈(其中7圈在短道)。　　法拉利车队的发言人表示，新V8引擎的本次亮相非常成功。在为期两天的测试中，引擎动力虽然还有待提高但是没有出现任何故障，这是比什么都重要的。作为法拉利V8规格F1引擎的首位驾驶员，吉尼本人也对这次测试取得的结果感到很满意。　　“能亲自参与法拉利新引擎的处女航，这真令我激动。法拉利车队吧这次机会给我，我感到非常自豪。”吉尼掩饰不住心中的喜悦。“我们第一次测试V8引擎的主要任务是尽可能多的收集数据，以和我们在工厂里进行引擎台架测试时的试验数据进行对比。如果引擎本身有问题，那么从这些对比数据中，我们才可以一步一步的深入的了解原因。”　　最后，吉尼透露出法拉利新V8引擎的一个特别之处。“在驾驶中我注意到新引擎有一些非常积极的特征，尤其是在加速的时候。”但是，这位法拉利二号试车首手欲言又止，他没有说明引擎在加速时具体有什么特征。“这一点让我们的这次测试非常有趣。”　　法拉利车队结束本次测试后，在他们已公布的V8引擎测试日程表上所有的测试已经结束。明天，法拉利车队的头号试车手意大利人巴多尔将继续在费奥拉诺赛道驾驶F2005进行试车。法拉利车队将把注意力转移到下周末举行的首届F1土耳其大奖赛。

土耳其新赛道考验反应力 Ralf要利用单脚滑车下周末，本赛季F1第14站土耳其大奖赛就要拉开战幕。土耳其第一次举办F1大奖赛，新落成的伊斯坦布尔赛道也将首次考验F1车手。丰田车队作为一支新兴的强大力量对驾驭新赛道也颇有心得。　　特鲁利：　　到一条新赛道参加比赛其实没有什么困难。只要周四在赛道上走走，然后从周五第一次联系赛开始从头学起就可以了。其实到了第二次练习赛，就和那些在已经非常熟悉的地方参赛的周末没有什么不同了。去土耳其之前，我们没有任何经验。后直道看起来挺长的，所以也许那里能超车。现在已知的其他特征就是赛道是逆时针方向。我从来没去过土耳其，所以我很想参观一下这个国家，听说非常热啊。　　Ralf：　　今年我去土耳其旅行过，所以我对那里有所了解。那条赛道很漂亮，那次去过之后我就想再去一次，因为还没玩够。一般来说在一条新赛道参赛时，第一次练习赛基本上都是在熟悉赛道。因为是全新的赛道，所以对每个人都是一样的，但是每个人都有自己的处理办法。以前我也没有在任何模拟设备上体验过土耳其赛道，只是看过画在纸上的赛道图。赛道的起伏肯定会非常有趣，赛道的盲弯应该没什么大问题，但是下坡时煞车可能不太容易，可能会导致车轮锁死。到时候我会踩着小滑车先兜一圈，仔细查看每个弯角的特征。　　戴特尔-加斯(首席比赛工程师)：　　每当我们前往一个新赛道参赛，我们都会收到一个包含赛道信息的电子文件。然后我们就用自己的模拟器对赛道进行模拟。首先我们要决定的是下压力设置，看起来伊斯坦布尔赛道是一条中等下压力赛道。然后是档位比例的调整。进一步的决定悬挂的调教，其他的部分就道等上了赛道才知道怎么调整。在新赛道上初期调教工作对比赛结果影响巨大。就拿去年中国站为例，我们从一开始就找到了正确的调教，所以成绩就很好。但是新赛道因为没有使用过所以它的表面特征可能会随时变化，所以这就像往常一样，新赛道最需要的是快速反应。

看看这张图图！！！舒米在干什么？

拉尔夫：TF105是好赛车我们在正赛中也同样很快匈牙利站的比赛中小舒马赫拿到了第三名，这也是他加盟丰田车队以来首次登上领奖台，小舒马赫认为这一成绩足以证明车队的实力，也说明他们完全可以在正赛中跑得像排位赛中那样快。　　本赛季此前的比赛中，拉尔夫的队友特鲁利好多次都在周六取得了前排的发车位，但到了正赛中表现却逊色不少，不过在匈牙利的比赛中，排在丰田车队前面的只有迈凯轮车队的雷克南和法拉利车队的舒马赫，拉尔夫和特鲁利则排在了第三和第四。　　“人们都说我们只是在排位赛上能跑出速度，一到比赛就不行，但在亨格罗林我们证明了自己。”拉尔夫说。　　“实际上我在此前的霍根海姆站比赛中正赛成绩也是相当出色，可以这么说，我们的TF105也是一部非常好的赛车。”

普利司通供搜狐稿件:舒马赫获亚军提高鼓舞人心[转] 匈格罗宁，2005年7月31日　　匈牙利大奖赛　　　在今天下午的匈牙利大奖赛上，装备普利司通轮胎的迈克尔·舒马赫充分利用杆位，与取得本分站赛冠军的莱科宁展开了激烈的较量。这位现任世界冠军今天最大限度地利用了经过改进的轮胎，第二个冲过了终点。他经历了一场艰苦的战斗，比赛的开始阶段，他尽可能地加快速度，试图用几个最快圈速奠定的优势来抗衡芬兰人的最后冲刺。令人遗憾的是，这位法拉利车手在第二次进站加油时失去了领先地位，其后他通过对赛车和轮胎的良好操控获得了8个积分。目前，舒马赫和法拉利仍然分别处于车手和车队排行榜的第三位。巴里切罗经历了一场失败的比赛，由于与其他车手发生了碰撞，他不得不出人意料地提前进站，以便更换新的前定风翼。此后，他再也无法冲出重围，最后获得了本站比赛的第十名。乔丹车队的卡斯基延和蒙特奥都完成了比赛，而米纳尔迪车队的两位车手则双双中途退出，对于这对荷兰组合来说，这是一个令人失望的结果。　　普利司通的比赛结果　　2nd M·舒马赫 1:38:01.133，10th R·巴里切罗1:38:14.241（1圈），12nd N·卡斯基延1:38:10.414 （3圈），13rd T·蒙特奥1:38:06.357 （4圈），中途退出：C·阿尔博斯（11圈）， R·多恩波斯（26圈）　　杆位：1st M·舒马赫，7th R·巴里切罗，17th C·阿尔博斯，18th N·卡斯基延，19th R. 多恩波斯，20th T·蒙特奥，　　普利司通赛车部技术经理菅沼寿夫：　　“比赛的开局非常好，迈克尔·舒马赫很快表现出很好的速度。开始阶段，他和莱科宁交替刷新最快圈速，继昨天优异的排位赛表现之后，我们本赛季有了令人鼓舞的提高。比赛的后半段，迈克尔每圈用时稍有增加，这说明我们仍要与法拉利共同努力来做一些工作。但他能够在比赛结束时保住第二名的位置，很令人高兴。从今天的比赛中可以看出，轮胎的表现有所提高。我们现在需要继续努力，进一步加以改进。对于其他装备普利司通轮胎的车手来说，今天的比赛十分艰苦。巴里切罗和两位乔丹车队的车手都到达了终点，但未能取得好成绩。祝愿他们在土耳其能有良好表现！”　　法拉利技术总监罗斯·布朗：　　“显然我们十分失望，巴里切罗在比赛开始时就发生了事故。我不太清楚究竟发生了什么，但我们不得不更换前翼。那时他调整了战略，致使比赛变得十分困难。舒马赫表现得非常出色，我认为我们已经做得足够好了。比赛中我们一度能够控制局势。开始时，我们尽最大的努力去争取，当发现效果不好时，我们调整了策略。我们不想在比赛结束前赛车变得相当脆弱。普利司通轮胎表现得很好。我认为我们今天采取的战略是有效的，但我不能确定我们怎样才能战胜莱科宁，因为他的确太快了。对于我们来说这是一个进步，如果我们能继续像今天一样取得更多的进步，那在本赛季结束时我们仍会感到自豪。”温度气温赛道温度天气 PM正式比赛 34-33-34℃ 46-48℃ 晴