caoyu330的个人资料

卡拉斯科去大连是跳板迟早杀回欧洲，你竞追悔莫及！咋不卖盖坦？看不懂俱乐部的操作，卡拉斯科那么年轻又有潜力，就算要走也是违约金直接卖给欧洲球队，干嘛白菜价送给大连？到时候转手再回归欧洲，你竞人财两空！要卖为什么不是可有可无的盖坦？因为西蒙尼是阿根廷人？这样护犊子可不对啊！

辟谣：“2月21日襄阳站发送80650人”不实，加襄阳东合计才5.1万襄阳发送旅客119.27万人次陆空分配不均2018-02-22 09:12 襄阳日报今年春节黄金周，襄阳铁路、民航、公路客运累计发送旅客119.27万人次。与往年相比，公路客运量继续呈下降趋势。春节7天假期，襄阳火车站与襄阳东站共发送旅客18.54万人次，同比增加6600多人次，增幅3.7%。其中，2月21日（正月初六）两站的旅客发送量最大，达到了5.1万人次。另外，受之前铁路调图影响，多趟动车调整到襄阳东站，襄阳东站的客流量增幅明显。21日，襄阳东站发送旅客量最高峰达到1.6万人次，而去年正月初六，该站发送旅客量约0.8万人次。这7天时间，探亲、旅游及外出务工流叠加，中短途客流主要集中在省内的武汉、十堰、宜昌等方向，国内客流多去往北京、上海、广州等方向。襄阳机场统计的数据显示，春节黄金周，该机场共保障航班346架次，运送旅客3.34万人次，同比分别增长37%和57%。公路客运方面，黄金周期间，全市日均投入客运车辆1582台，累计运送旅客97.39万人次，日均客流13.91万人次，较去年同期下降6.6%。下降原因主要是受铁路运力增加的影响，以及小客车高速免费通行政策的施行，使得相当一部分群体选择自驾出行，中短途客流及农村客运受冲击明显。市汽车客运中心站工作人员介绍，春节黄金周前半段，该站发送旅客以探亲的中短途客流为主，从2月19日（正月初四）开始，务工外出客流出现显著攀升，客流方向集中在长三角、珠三角以及山东等省份，21日达到峰值，今明两日将持续走高。 ------------------------------------------------------- 襄阳日报的消息，肯定是官方数据，黄金周7天合计才18.54万，2月21日襄阳加襄阳东合计才5.1万，哪来的“2月21日，正月初六，襄阳车站发送80650人”？如果说是襄阳全段发送8万多人还是有可能的，但是拿来和正在改造的南阳站对比就是无事生非。

热力公司与天冠集团签订了白河南区域集中供热项目合作开发协议？南阳华润燃气加大服务监督力度，统一服务行为规范，实现客服系统上线运行，开通了微信和支付宝缴费平台，用户实现足不出户快捷缴费。同时，大范围铺设管网，天然气利用实现新飞跃。热力公司与天冠集团签订了白河南区域集中供热项目合作开发协议，推进“汽改水”供热改造，提高热网调度的经济性，进一步提升“互联网+”的功能应用，引入稽查平台，丰富热线电话接听功能，持续提升客户服务水平。

31路好像又延长了如题

陕西、安徽委员分别在2018年本省两会上提议西安至合肥高速铁路客运专线是我省“米”字型重要交通骨架之一，是陕西东南走向（西安途经商洛、再至合肥）的一条交通大动脉。尽快启动西合高铁的立项、规划和实施，必将对商洛各县区带来巨大的影响和变化，有效带动商洛这个集中贫困地区的经济发展。一是辐射带动作用明显。目前，商州、丹凤、商南两县一区人口已突破100万人，如果西合高铁早日建成，将会给两县一区带来很好的发展机遇，还会对商洛市其他县区产生良好的辐射带动作用。同时，对商洛市“一体两翼”中心城市、商丹循环经济园区建设产生巨大的推动作用，为商洛经济社会提供难得的历史发展机遇。二是产业带动作用巨大。西合高铁的启动建设，对拉动商南乃至商洛旅游产业发展将起到至关重要的作用。商南金丝峡成功创建成陕南唯一一家的国家5A级景区，商於古道文化、秦岭中央公园等景区正在加紧规划和开发，旅游已成为商南最具潜力的经济增长点。但受交通条件限制，目前建成通车的西宁铁路多以货运为主，客运服务质量偏低，加至车站距离景点远等不利因素制约，旅游观光人数依托铁路运输严重受限，目前仍以本省客运专线游客为主。如果西合高铁早日建成，对吸纳河南、河北、安徽、湖北等周边省市游客进入商洛创造十分便捷的出行条件，同时还会辐射带动商丹园区经济以及商洛其他各县区旅游业发展，形成陕西（西安—商洛—商南）—河南（南阳—信阳）—安徽（合肥）旅游大通道和黄金线路。三是交通枢纽地位增强。商南县地处鄂豫陕三省八县结合部，是陕西承接东西部和三省八县的桥头堡，自古就是商於古道的重镇门户，具有明显的区位优势。规划建设的西合高铁将使丹凤民用机场、商界高速、312国道和345国道形成互通互联的交通圈，为乘客换乘带来便利，进一步凸显商洛及商南的交通枢纽地位，提升陕西东南门户的对外形象。同时，将有力扩大商洛及商南与周边省份的沟通联系，有效提高东南部的人才、物资、信息互通，必将对欠发达的商南县乃至全商洛市经济社会的发展产生巨大的带动效应，将会让更多的群众享受到区位优势带来的发展红利，对于商洛群众脱贫致富、打赢精准脱贫攻坚战具有至关重要的作用。建议：由省发改委牵头，成立西合高铁前期工作领导小组，积极与国家相关部委和河南、安徽等省的协调对接联系，加强项目的争取力度，将西合高铁列入国家“十三五”规划盘子，早日启动项目前期工作，先期开展选线、论证、规划等相关准备工作，力争尽快立项并在“十三五”期间启动建设。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------宁西铁路东起南京、途径合肥、六安、信阳、南阳，西至西安，是连接华东与西部的重要通道，曾位列中国西部大开发首批十大工程之首。但就是这样的一条重要铁路，却由于当初的资金限制，标准起点很低，仅为国家一级铁路，客货混行，以货运为主。线路的路况及正点率等屡被诟病。由于宁西铁路承载能力有限，国家又开始建设宁西铁路二线，其走向基本与原宁西铁路一直，但铁路等级还是与过去一样，也只是一级，最高时速设计为160KM。在中国已经全面进入高铁的时代，对于这样一条重要铁路，却还在修建普通铁路，已经让许多人尤其是该铁路沿线城市感到困惑和不满。　　据悉，宁西铁路二线已预留提升至开行动车组的条件，并且，宁西铁路，南京至六安段已经开通了动车和高铁，只需要在六安段以西改造。宁西铁路作为西部大开发的重要工程，更容易获得国家支持。　　由于宁西铁路是连接西部至上海的重要通道，沿线城市也迫切希望开通高铁或动车，更好地与东部发达地区联系。建议合肥市政府与宁西铁路沿线城市如六安、信阳、南阳、西安等城市一起联名向国家呼吁，重视宁西铁路建设，将宁西铁路二线提升为客运专线，运行动车组或高铁，宁西铁路老线改为货运专线。或者，如果条件许可，也可以单独建设新的宁西客运专线。　　众所周知，始建于民国期间的陇海线从兰州经郑州徐州至连云港，是我国著名的东西向铁路大动脉。但在今天，以上海为首的长三角区域已经成为中国经济发展的龙头，在举国践行一带一路战略的时刻，我们更需要一条从长三角直达西部的快速通道。从上海至南京经宁西铁路直达西安兰州和乌鲁木齐，宁西铁路的战略意义不言而喻。宁西客运专线建成后，合肥也将真正成为承东启西的门户城市，在获得广阔发展腹地的同时，合肥在国家的战略地位也将得到巨大提升。　　中国已进入高铁时代，经过多年的积极争取和努力，合肥也已成为国家级的铁路枢纽中心。铁路对城市影响力的提升非常重要。但合肥东西有南京、武汉，很难与他们争夺影响力，南北向铁路连接的都是经济更发达城市，目前多为过路者，唯有沿宁西线向西至河南南部和陕西，那里人口众多，资源丰富，可为合肥进一步发展提供有力支持。　　国家已将合肥与南京、杭州一样定位成为长三角世界级城市群副中心，由于南京紧邻安徽，其辐射能力受到一定限制。合肥居皖之中，腹地广阔，加之后发效应，未来的成长空间更大。合肥近年城市规模迅速扩大，产业发展较快，经济首位度增加很快，根据合肥目前的发展速度，合肥市必须要进一步扩大其辐射能力和区域影响力，吸引更多的人力资源来到合肥，以支撑合肥市的进一步发展。目前由于交通不便，合肥对宁西铁路沿线的辐射和影响较小，如交通条件改善，情况将大为改观，合肥作为承东启西的中心城市的地位将进一步得到突出，作为世界级城市群副中心的地位将进一步得到加强。　　根据安徽省发改委披露的信息，有关方面正在推进合康高铁的建设。这条铁路从合肥经六安、信阳至湖北襄阳、十堰再至陕西安康市，可经正在建设的西武高铁转至西安。其线路从信阳以东与宁西铁路走向一致。但在信阳以东则转向湖北。与宁西线相比，合康高铁线路有点绕，虽然有利用西武高铁等线路节省投资的优势，但作为一条最具有国家战略意义的东西向大动脉，宁西线更直接，线路段，更容易被广大乘客接受，未来利用价值更高。在已有沪汉蓉高铁经过合肥的情况下，这条铁路对于安徽的战略意义也不大。在此，强烈建议安徽省应该倾全省之力来促进宁西铁路客运专线的建设。

南召发声：重点抓好呼南高铁等项目的谋划和建设 12月4日，中共南召县委第十二届委员会第三次全体（扩大）会议召开。（节选）要加大“智慧南召”建设力度，着力建设快捷高效的交通网、电商网、数据网，重点抓好南南快速通道、方西高速、呼南高铁、伏牛山旅游环线等重大战略性项目的谋划和建设，加快构建交通网。

省发改委副主任：正在争取国家尽快批复中原城市群城际轨道规划省政协委员、省发改委副主任王红说，依托米字形高速铁路网，河南将以郑州为核心增长极，构建辐射中原城市群的高铁“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“1个半小时”合作圈，并形成辐射八方的米字形城镇产业发展轴带。我省正在争取国家尽快批复中原城市群城际轨道交通网规划，加快中原城市群一体化建设，推动城镇化更有质量、更加健康地发展。

2018年河南两会用图：中原城市群和井字侧通道（铁路、公路） 1月24日上午，省十三届人大一次会议在省人民会堂举行。会场内，一本“河南省两会用图”大受欢迎，很多代表委员专门来取。　　这本“两会用图”共有八页，分别用地图展示了河南概览、战略地位、中原城市群、重点工程（交通）、生态、科技、历史文化和地理国情，直观形象。为了方便代表委员翻阅，还专门配置了一只放大镜。　　这份“两会用图”是由省测绘地理信息局下属的省地图院编制的。省测绘局地图院图集办主任秦文静介绍，为了让代表、委员更好了解省情、解读中原，他们精心策划3个多月，首次推出了“两会用图”。本届两会为代表、委员准备了3500多套，目前已经发放完毕，也获得了代表委员的好评。

2018年河南两会用图：米字型高铁和井字形侧通道（含宁西）　　1月24日上午，省十三届人大一次会议在省人民会堂举行。会场内，一本“河南省两会用图”大受欢迎，很多代表委员专门来取。　　这本“两会用图”共有八页，分别用地图展示了河南概览、战略地位、中原城市群、重点工程（交通）、生态、科技、历史文化和地理国情，直观形象。为了方便代表委员翻阅，还专门配置了一只放大镜。　　这份“两会用图”是由省测绘地理信息局下属的省地图院编制的。省测绘局地图院图集办主任秦文静介绍，为了让代表、委员更好了解省情、解读中原，他们精心策划3个多月，首次推出了“两会用图”。本届两会为代表、委员准备了3500多套，目前已经发放完毕，也获得了代表委员的好评。

西峡站2017年发送旅客20万人、货物121万吨、收入1.8亿元西峡站“实”字当头提升文化“软实力”2018-01-24 09:21:26来源：用户投稿作者：赵向阳刘鹏 “制度要落实、基础要夯实、作风要务实、工作要踏实、生活要殷实……”1月23日，当笔者走进西峡车站，无论在办公场所，还是职工的休息区域，随处可见以“实”字为主的标语揭挂。随行的车站党总支书记张业领介绍说：“这是我们精心打造的‘实文化’，经过一年多的实践检验，成效显著。” 西峡站是南阳车务段管内宁西线上的一个二等客货中间站，现有干部职工86人。别看人不多，2017年的“成绩单”却很出彩——全年发送旅客20万人、发送货物121万吨、完成运输收入1.8亿元，是车务段管内不折不扣的运输大户。去年以来，车站大力加强“实文化”建设，汇聚和理顺了广大职工干事创业的心气与人气，进一步激发了全员“强基达标、提质增效”的决心和信心，为各项中心工作的开展营造了良好的文化氛围。他们按照把车站建设成为健康、温暖、向上的优秀团队的目标要求，从实际出发，提炼和形成了包括“求真务实”“真抓实干”“实在做人”“踏实干事”等内容的“实文化”建设理念，并以此引领广大职工的思维方式和价值取向，凝聚成“实干兴站”的强大思想动力。车站建立完善“实文化”考核机制，在加强“实文化”建设、弘扬“实文化”理念的同时，不断建立完善有利于“实文化”建设的组织领导、过程考核、日常检查、评比总结等机制，建立健全职工履行岗位职责、抓好安全管控的运行机制，形成人人共建“实文化”的强大合力。车站客运车间结合“龙乡情”服务品牌创建，在客运岗位大力推广“三心”工作法，即帮助旅客热心、服务出行贴心、接受意见虚心，让南来北往的旅客感受到铁路部门的真情实意。货运岗位则针对龙成集团、西泵股份发货量大的实际情况，积极倡导亲情货运，在货运人员中推广“跑、问、盯、听”四字作业法，即每天跑一趟看货源组织，征求一次货主意见，盯一圈现场装载作业，听一下货主对服务工作的反映，现场帮助货主解决运输中的具体问题。并建立货物“亲情对接”、“亲情取送”、“亲情装车”等机制，让货主得到真正的实惠。安全有保障、客货有增长、职工收入水涨船高，幸福指数节节攀升。在西峡车站，窗明几净的办公场所、整洁有序的职工宿舍、饭菜飘香的职工食堂、设备齐全的健身房、图书室、小网吧，无一不是“实文化”建设最生动的体现。 “干部职工实实在在做人、实实在在干事、车站实实在在创效、实实在在发展。”张业领表示，今年他们还将通过内部环境、外部条件、行为方式等形式，不断拓展延伸“实文化”的丰富内涵，引导全站干部职工切实把“实文化”理念转化为实实在在的具体行动，最终形成车站与职工携手共谋发展、共享成果的生动局面。

安徽2018年两会召开，有委员提出宁西高铁，貌似是第一次明确省政协委员建议尽快出台医养结合养老模式管理办法 2018-01-24 06:37江淮晨报评论（0人参与） A-A+ 　　养老、物业、交通、环保……昨日，来参加省“两会”的政协委员们继续就百姓关注的话题展开热烈讨论，并提出不少意见建议。（以下节选）交通运输　　建议修建宁西客运专线提升合肥区域影响力　　宁西铁路东起南京、途经合肥、六安、信阳、南阳，西至西安，是连接华东与西部的重要通道。省政协委员沈基水发现，这样的一条重要铁路，却由于当初的资金限制，标准起点很低，仅为国家一级铁路，客货混行，以货运为主。由于宁西铁路承载能力有限，宁西铁路二线开始建设，其走向基本与原宁西铁路一致，但铁路等级还是与过去一样。　　沈基水告诉记者，在他看来宁西铁路二线已预留提升至开行动车组的条件，并且宁西铁路南京至六安段已经开通了动车和高铁，只需要在六安段以西改造。“建议合肥市政府与宁西铁路沿线城市如六安、信阳、南阳、西安等城市一起联名向国家呼吁，重视宁西铁路建设，将宁西铁路二线提升为客运专线，运行动车组或高铁，宁西铁路老线改为货运专线。或者，如果条件许可，也可以单独建设新的宁西客运专线。” 　　“宁西客运专线建成后，合肥也将真正成为承东启西的门户城市，在获得广阔发展腹地的同时，合肥在国家的战略地位也将得到巨大提升。” 沈基水表示。

陕西交通工作会议明确正在修编《关中城际铁路网规划》 1月12日上午，陕西省交通厅厅长杨育生在省交通厅作了长长的工作报告，报告总结了5年来我省在交通运输工作方面取得的成就，同时提出存在的问题，并对未来的发展做出规划。（以下节选）报告强调，将强化规划引领，完成全省“十三五”综合交通运输发展规划中期评估，合理调整重点项目、重点任务，进一步增强规划的科学性、可执行性。修编完善《关中城际铁路网规划》，拓展覆盖范围，扩大受益人口。启动编制陕西省综合交通运输中长期发展规划，谋划好全省综合交通发展蓝图。

西安最新文件：加快银西、包西、西武、西合、西渝、西海高铁西安市补短板加快开放经济发展的意见发布时间：2018-01-08 来源：西安日报　　为深入贯彻落实党的十九大精神，推进形成全面开放新格局，按照市委十三届三次全会关于补短板的安排部署，现就加快西安开放经济发展制定以下意见。（节选）　（三）连接高铁大通道　　在郑西、西宝、西成、大西4条高铁线路基础上，加快银西、包西、西武、西合、西渝、西海高铁和关中环线城际铁路建设，打造辐射关中城市群、陕甘宁革命老区、呼包银榆经济区，连接成渝、北部湾、珠三角、长三角、京津冀的“米”字形高铁大通道。2017年建成西成高铁，力争2020年底前建成银西高铁，到2021年稳步推进西延、西十、西康高铁建设，力争建成阎良至机场、西安至韩城、西安至法门寺城际铁路。依托北客站枢纽，建设高铁产业新城。2021年，高铁线路达到8条，形成1小时到达关中城市群、3小时到达周边城市群、4至6小时到达长三角、珠三角、京津冀的出行格局。（落实单位：市交通局、市发改委）

合肥日报：今后五年完善米字形高铁网，衔接武汉、西安等9个方向合肥日报>> 2018年1月11日第A04版：拥抱新时代打造具有国际影响力的创新之都 ——解读《政府工作报告》（节选）今后五年，合肥将从八个方面全面发力，努力在新征程上再创佳绩。（节选）贯彻“一尊重、五统筹”要求，加快建设以人为核心的现代化都市。建成全国性综合交通枢纽，构建现代交通体系，提升国际国内通达能力。完善“米”字型高铁网，衔接南京、福州、武汉、西安等9个方向，加快形成商合杭、合福、合宁、合武等13条线路引入的大型放射状枢纽。

洛阳证实《中原城市群城际轨道网规划》正在修编，透露几点信息编号 20180105230027973 [咨询]郑登洛城际什么时候开工 lyd_35Zb092T 2018-01-05 浏览261 郑登洛城际什么时候开工回复部门：发改委 2018-01-08 10:47:58 网友您好：非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。省正在修编《中原城市群城际轨道网规划》，待修编完成后统筹安排、统一部署全省城际轨道建设。 ---------------------------------------

合宁350高铁十三五开工，合宁线恢复货运，宁西铁路将彻底贯通

河南日报：2018年争取国家尽快批复中原城市群城际轨道交通网规划《中原城市群发展规划》获批一周年之际再传喜讯—— 城际轨道将使中原城市群更“亲密” 本报讯（记者栾姗）舒适快捷的城际列车将串联和拉近中原城市群，相邻城市之间的时空距离有望缩短至30分钟。12月28日是《中原城市群发展规划》获批一周年，全省发展和改革工作会议传出喜讯，2018年我省将争取国家尽快批复《中原城市群城际轨道交通网规划》，加快中原城市群一体化建设，推动城镇化更有质量、更加健康地发展。

明年研究交通2021-2035和系列专项规划，铁路或再调整 2018年全国交通工作会议提出几项工作任务：四是加快推进现代综合交通运输体系建设。进一步完善交通强国战略框架体系，推动出台《交通强国建设纲要》，开展《交通运输中长期发展规划（2021-2035年）》和系列专项规划研究等。继续推进《全国沿海港口布局规划》《全国内河航道及港口布局规划》修订，启动《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》修编。

渑池至淅川高速公路西峡至淅川段开工了，2020年建成！渑池至淅川高速公路西峡至淅川段和郑州至西峡高速公路双龙至西峡段项目开工动员会在南阳市西峡县召开 2017-12-26 15:42 　12月26日上午，南阳市政府组织召开了渑池至淅川高速公路西峡至淅川段和郑州至西峡高速公路双龙至西峡段项目开工动员会。南阳市副市长马冰、省交通运输厅副巡视员尹如军、管理中心副主任王娟及项目沿线政府、项目公司、施工单位人员参加了会议。渑池至淅川高速公路西峡至淅川段项目是河南省交通运输厅今年计划新开工项目之一。由河南省收费还贷高速公路管理有限公司牵头组建联合体投资建设。项目起点位于西峡县老灌河西吴家庄，接双龙至西峡高速终点，并与G40沪陕高速相交，设置西峡枢纽互通，终于马蹬镇寇家庄东南侧，顺接渑池至淅川高速马蹬镇至豫鄂交界段。路线全长52.749公里，概算总金额为67.368亿元。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽26米，项目主线桥梁共15871.5米/49座，其中特大桥5477.5米/3座，大桥10313米/45座，中桥81米/1座，涵洞39道；隧道9333.5米/6座，其中特长隧道3991米/1座，长隧道4484.5米/3座，短隧道858米/2座；互通立交5处,其中枢纽立交1处，分离式立交3处，天桥14处，通道12道；设服务区1处，养护工区1处，监控分中心1处，匝道收费站4处；配套建设淅川互通连接线长5.268公里。计划2020年建成通车。郑州至西峡高速公路双龙至西峡段项目是河南省交通运输厅今年计划新开工项目之一。项目起点位于双龙镇南侧的柳树沟口附近，顺接郑西高速栾川至双龙段终点，在刘庄西设双喇叭型立交与沪陕高速连接，到达项目终点。路线全长约13.44公里，概算总投资为19.8亿元。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽26米，项目全线设大桥3570.42米/10座，涵洞14道；特长隧道3038.5米/1座，中隧道599.5米/1座；互通式立交2座（含1处枢纽立交），天桥3座，通道5座；匝道收费站1处，监控通讯分中心1处。计划2020年建成通车。两个项目建成通车后，有利于改善区域内交通运输条件，发挥公路网综合运输效益，促进区域经济发展，加快伏牛山区脱贫致富步伐；同时，有利于进一步加强郑州市作为中心城市的辐射带动作用，促进中原经济区发展和中原城市群建设。

郑西高速双龙至西峡段、西峡至淅川高速同期开工，2020年建成渑池至淅川高速公路西峡至淅川段和郑州至西峡高速公路双龙至西峡段项目开工动员会在南阳市西峡县召开 2017-12-26 15:42 12月26日上午，南阳市政府组织召开了渑池至淅川高速公路西峡至淅川段和郑州至西峡高速公路双龙至西峡段项目开工动员会。南阳市副市长马冰、省交通运输厅副巡视员尹如军、管理中心副主任王娟及项目沿线政府、项目公司、施工单位人员参加了会议。渑池至淅川高速公路西峡至淅川段项目是河南省交通运输厅今年计划新开工项目之一。由河南省收费还贷高速公路管理有限公司牵头组建联合体投资建设。项目起点位于西峡县老灌河西吴家庄，接双龙至西峡高速终点，并与G40沪陕高速相交，设置西峡枢纽互通，终于马蹬镇寇家庄东南侧，顺接渑池至淅川高速马蹬镇至豫鄂交界段。路线全长52.749公里，概算总金额为67.368亿元。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽26米，项目主线桥梁共15871.5米/49座，其中特大桥5477.5米/3座，大桥10313米/45座，中桥81米/1座，涵洞39道；隧道9333.5米/6座，其中特长隧道3991米/1座，长隧道4484.5米/3座，短隧道858米/2座；互通立交5处,其中枢纽立交1处，分离式立交3处，天桥14处，通道12道；设服务区1处，养护工区1处，监控分中心1处，匝道收费站4处；配套建设淅川互通连接线长5.268公里。计划2020年建成通车。郑州至西峡高速公路双龙至西峡段项目是河南省交通运输厅今年计划新开工项目之一。项目起点位于双龙镇南侧的柳树沟口附近，顺接郑西高速栾川至双龙段终点，在刘庄西设双喇叭型立交与沪陕高速连接，到达项目终点。路线全长约13.44公里，概算总投资为19.8亿元。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽26米，项目全线设大桥3570.42米/10座，涵洞14道；特长隧道3038.5米/1座，中隧道599.5米/1座；互通式立交2座（含1处枢纽立交），天桥3座，通道5座；匝道收费站1处，监控通讯分中心1处。计划2020年建成通车。两个项目建成通车后，有利于改善区域内交通运输条件，发挥公路网综合运输效益，促进区域经济发展，加快伏牛山区脱贫致富步伐；同时，有利于进一步加强郑州市作为中心城市的辐射带动作用，促进中原经济区发展和中原城市群建设。

国开行河南省分行未来两年向南阳交通等领域提供300多亿融资支持市政府与国家开发银行河南省分行签订战略合作协议未来两年提供300多亿元融资支持稿件来源：南阳晚报*南阳网本报讯（记者杨天骄）昨日，南阳市政府与国家开发银行河南省分行举行战略合作协议签约仪式。未来两年内，该行将向我市脱贫攻坚、百城提质、文化旅游、交通水利、健康养老、教育医疗等领域提供300多亿元的融资支持，为我市加快转型升级，保障改善民生，推动经济社会平稳健康发展发挥重要促进作用。国家开发银行河南省分行行长傅小东，市委书记张文深，市委副书记、市长霍好胜，市委常委、常务副市长景劲松，副市长刘庆芳出席签约仪式。霍好胜代表市委、市政府向战略合作协议签约仪式的成功举办表示热烈祝贺。霍好胜在致辞中指出，国开行河南分行作为国有政策性金融机构，在服务全省发展大局中发挥着重要作用，对南阳经济社会发展给予了诸多关心、支持和帮助，近年来累计向我市发放贷款287亿元，涉及基础设施建设、棚户区改造、扶贫开发等多个领域，双方在务实合作中结下了深厚友谊。南阳正处于转型跨越、绿色崛起的关键时期，资本需求量大，非常需要各级金融机构的大力支持。此次国开行河南分行与我市签订战略合作协议，拟于两年内提供300多亿元的融资支持，必将为我市加快转型升级、保障改善民生、推动经济社会平稳健康发展发挥重要促进作用。南阳将以此为契机，积极筛选准备更多优质项目，探索建立长效合作机制，为国开行河南分行在南阳的投资发展创造良好条件、提供优质服务，努力实现双方互利共赢、协同发展。国开行河南分行副行长张驰，市委常委、常务副市长景劲松代表双方签署了战略合作协议。②7

中国铁路总公司刚刚批准了合肥枢纽总图　　截至11月底，全市续建、新建大建设工程1514项，完成投资445.52亿元。城市交通网不断完善，上海路等建成使用，阜阳北路等3个高架项目和长江西路快速化改造等工程扎实推进；轨道交通2号线正式开通，3、4、5号线全面开工；投资68亿元建成农村公路4557.1公里。特别是，中国铁路总公司刚刚批准了合肥枢纽总图，本月启动西站设计，明年开建合青高铁(合肥至青岛)，启动合宁新高铁前期工作。在加快交通建设的同时，统筹推动拆迁安置和环境提升工作，老城改造提升和新区建设拓展同步实施，城市副中心建设不断提速，特色小镇、特色街区、城市景观加快打造。成立数据资源局，搭建统一的大数据平台，加快智慧城市建设。美丽乡村建设“由点到面”延伸，全市已建成省、市级中心村达278个。“三线三边”环境综合整治、农村环境综合整治“三大革命”逐步深入，完成农村改厕2万户、危房改造5783户。县域经济实力不断增强，肥东、肥西、长丰三县稳居全国百强县并实现位次前移，巢湖市、庐江县相继跻身全国中小城市投资潜力百强县市。

副市长表示关中平原城市群正在编制，西安将明确“国家中心城市” 在近日举行的2017秦势论坛上，西安市副市长强晓安作了题为“大交通、大物流、大发展”的主旨演讲，提出“大战略推动大交通、大交通推动大物流、大物流推动大发展、大发展开创大未来”的发展理念，全面介绍了西安未来发展的规划。大战略开创大未来 “大发展开创大未来。” 强晓安表示，西安现在面临非常好的发展机遇，“西安目前有着诸多的国家战略机遇，西安每次写进国家战略或者在国家战略中有一席之地的时候，就是西安大发展的时期。” 在强晓安看来，西安的第一个机遇就是建设具有历史文化特色的国际化大都市，“关天经济区发展规划中，明确提出建设具有历史文化特色的国际化大都市，这是国家战略明确继北京、上海之后，西安是第三个国家在战略层面提出建设的国际化大都市。” “第二个是国家的中心城市。”强晓安说，国家目前正在编制关中平原城市群发展规划，在这个规划中间将进一步明确国家中心城市建设，同时西安目前被国务院相关部委确定了24个实验试点城市，这是国家战略对西安的重视，更重要是国家“一带一路”战略，给予了西安前所未有的发展历史机遇，国家确定西安是丝绸之路经济带的门户城市，陕西确定西安是“一带一路”起点城市，更重要的是随着丝绸之路经济带战略的深入，西安的发展将迎来更大的机遇，“尤其是不久前召开的 ‘一带一路’高峰论坛，那么北京召开完以后，下一次‘一带一路 ’高峰论坛将在哪里举办？若在西安和厦门两个城市之间轮值召开，这就是我们西安未来新的历史机遇。” “‘一带一路’的梦想对西安这座未来的城市是千载难逢的历史机遇，所以这一梦想更是我们西部人、陕西人和西安人的梦想。”强晓安说。

南阳市委六届四次全会：2035年建成国家区域中心城市　主要目标是：到2020年与全国全省一道全面建成小康社会，重要区域中心城市建设实现重大突破，在全省发展大局中的地位和作用更加凸显；到2035年与全国全省同步基本实现现代化，建成国家区域中心城市，全市人民共同富裕迈出坚实步伐；到本世纪中叶建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，国家区域中心城市影响力显著提升，谱写中原更加出彩的南阳篇章。

南阳卧龙站站房面积增加到53500平米，线路东侧预留高铁接入条件我市高铁站的建设进度和规模？ [已回复] 南*** 2017-11-13 19:43交通咨询请问南阳老百姓高度关注的高铁卧龙站的建设进度如何？到底多大规模？之前规划的是3台7线，现在据悉中原城市群规划修编已经把呼南高铁豫西通道洛南段和宁西高铁南信段列入近期规划建设、南驻阜城际也列入了远景规划。我市是否考虑争取扩大在建的高铁站规模（扩大站房面积和台线）？ 0 官方回复回复单位：南阳市委 2017-11-27 09:54 网友：您好！感谢您对家乡交通工作的关心和对我们的信任，您于2017年11月13日在人民网给市领导的留言收悉。对您反映是问题，南阳市委高度关注，已责成发改委进行了认真调查，现将具体情况向您反馈如下：郑万铁路南阳卧龙站的线路工程正在施工，目前按规划的3台7线建设，但在线路东侧预留有未来可能途经南阳高铁的接入条件。南阳卧龙站站房面积53500平方米（含落客平台及匝道），2017年8月份，铁路总公司批复了站房的初步设计，目前施工图设计已完成审查，预计近期将组织站房工程项目招标，启动项目建设，站房将与郑万铁路线路于2019年9月份同步建成投入使用。您所提到的呼南高铁豫西通道、宁西高铁项目，未进入国家十三五规划和国家中长期铁路网规划，目前沿线地市正在努力争取。南驻阜铁路是作为新陇海线普速铁路的一部分，纳入了《河南省交通十三五规划》，也未列入《国家十三五规划》和《国家中长期铁路网规划》，目前沿线地市正在开展前期工作，组织项目的研究论证。

陇盐铁路（秦淮高铁）已纳入驻马店2017年重点工作任务

南阳发改委：8月铁总已明确支持宁西高铁，并“尽快调整规划” 请问宁西高铁现在进展到哪一步了？ [编号:704144] 网友：合西高铁留言时间： 2017-11-12 18:00 宁西高铁牵动千万南阳人的心，继去年底纳入中原城市群规划和我市今年政府工作报告，全国两会上又有不少代表委员发声，然后就没有再见到官方的消息。大家都非常渴望了解最新的动态，请问宁西高铁现在进展到哪一步了？发改委回复：尊敬的网友：您好。感谢您对南阳重大交通基础设施建设的关注、关系。“宁西高铁”的规范项目名称是“西安~合肥高铁”，经过南阳市和沿线各地市的大力争取，国家铁路总公司与河南省政府进行了省部会谈，达成初步共识（铁总计统函[2017]755号），2017年8月份，铁总以会谈纪要的形式的明确：国家铁总支持开展该项目的规划研究，并“尽快调整规划”。这标志着“西安~合肥高铁”项目争取工作又迈出了一大步。我们将继续努力，积极与铁总沟通对接，争取项目早日获批立项、早日开工建设、早日建成造福人民。感谢您对市发改委工作的理解和支持！