夜之城的浪客的个人资料

2026年春运襄阳铁路枢纽列车开行数量迎来新高！ 2026年春运期间，襄阳铁路枢纽根据客流变化加开多趟临时列车，整体运力迎来阶段性新高。其中，襄阳东站2月14日计划开行动车组列车252趟，创该站开通以来单日开行数量新高，为春运旅客出行提供强劲运力支撑。同期，襄阳站2月12日计划开行列车101趟，刷新近年来春运期间该站开行列车数纪录，精准匹配节前客流高峰疏运需求。而襄州站，好吧，依旧维持每日一对列车的开行规模，作为一座拥有无柱雨棚、3台11线站场规模的车站，当前利用率与设施能力不相匹配，不免令人惋惜。据悉，铁路部门将根据客流变化动态调整运力，通过加开临客、动车组重联等方式，持续满足旅客出行需求。客观来看，春运等高峰期襄阳枢纽的列车开行量已相当可观，但日常线的频次与覆盖面仍有较大提升空间。期待2026年年中武西高铁全线贯通后，襄阳枢纽无论是日常还是高峰期的列车开行数量，都能实现质的飞跃，进一步巩固并提升其区域铁路枢纽地位。注：最终开行以12306实时发布为准。

襄阳枢纽联络线，这样有搞头吗？方案详情： 1，新建隆中站至襄阳南站联络线，长度约20公里，隆中站东侧预留接口引出，沿汉十高铁铺设轨道至岘山脚下，向北转弯，从南侧进入襄阳南站，接入既有焦柳铁路。 2，汉丹铁路简家坡线路所既有道岔向南延伸连接襄阳动车所，通过动车所连接襄阳东站东侧咽喉。此方案优势： 1，新建线路里程最短约20公里，且不需要过江，襄阳南站、简家坡线路所均为既有站所，有砟轨道，方便拆改，工程难度最低。 2，武西高铁西安方向来车，可以走此线路直接南下呼南通道，不需要在襄阳东换向，彼时可作为西长最速通道。 3，联通襄阳市域大部分车站，包括谷城北站、隆中站、襄阳站、襄州站、襄阳东站、宜城站、南漳站、保康站，预留开行襄阳市域列车条件，襄阳市区内，利用上襄州站。此方案劣势： 1，西安方向南下车走此线绕行太远，在襄阳枢纽内需慢速走行约40公里，时间可能比换乘时间都长。 2，此方案放弃襄阳站从庞公至襄阳东联络线的可能性，放弃襄阳站扩建可能性。请各位大佬理性讨论。

襄阳“十五五”铁路发展方向定调加强区域交通联通，积极对接合康高铁，开辟襄阳联接“长三角”新通道，谋划呼南高铁襄阳以北通道。

武宜今天也开始试运行了，节前有望与襄荆同期开通？襄荆、武宜这几天先后进入试运行阶段。不知道是否有机会国庆前同期开通运营？

吧友们，这个问题有人遇到过吗？搜遍全网没我这个问题游戏logo跳完，读取配置之后就弹这个窗报错，进不去主菜单。看起来像是超分相关的问题。更新最新的驱动，恢复旧驱动都不行，一样的现象，最后直接进PE把C盘格了，重装系统也不行。昨晚折腾到1点多，还是解决不了，怒而放弃。买的CDK，还退不了款 CPU：12700K 显卡：3070ti 内存：32G

哪位吧友接的大件运输的单？总重502吨，长102米，宽8.3米，路基受的住吗

黑云下的国贸CBD 300米国贸三期B也能直插云霄了

12600KF超频后的散热问题我手里的是个普普通通体质的12600KF，大核锁5Ghz小核4Ghz，核心电压1.25V-1.26V稳定过Prime 95第三项。机箱风道不太好，但是换了几个14CM风压扇并且开侧板，进风应该问题不大。先是用FS140把中间风扇换成抠风者的F140MP，单Stress FPU 只有160瓦不到的功耗，室温30度左右，核心温度直接奔90度以上了。后来换了乔家的HX6250 6热管的厚单塔，结构类似于HR22，温度稍微好那么一点点，室温30度，核心温度最多88，89度的样子。但是这才160瓦不到啊，都快90度了，难道非得换一体水了嘛……不喜欢水冷，喜欢风冷的金属机械感，而且也没啥风险。你们的12600K多少度呢？吧友们。

这样看来七彩虹3070ti Ultra OC W也没有辣么拉胯嘛 AfterBurner里核心频率拉了100（以前简单试过体质不太行，没再往高了调），功耗解锁106%，烤甜甜圈功耗在310W左右。室温25℃左右，烤鸡十几分钟，核心温度稳定72-73℃，显存温度稳定76℃左右。机箱是乔思伯D30，小闷罐一个，得益于机箱风道整的还算可以（风道真的很重要，后面我试了一下开侧板，结果风道紊乱，温度竟然还高了2℃，关上侧板又降下去了），我个人感觉3070ti Ultra OC W的表现不算太差，尤其是显存温度。毕竟散热规格实在是拉，6*6mm热管，没有均热板，全长PCB也没有背板镂空，简直和AD OC的5*8mm热管+均热板差了好几条街……但是这最终的散热成绩来看……还行吧（自我安慰）

这应该是前面板无开孔机箱的最佳风道了吧乔思伯D30，MATX机箱，前面板无开孔，走下进上出后进风道。底部靠显卡自带风扇吸风，中间FS140+F140MP散热器向上吹风，后部一把C12对散热器吹风，顶部两把F140MP向上抽风。9600k+3070ti ultra oc，室温20-25℃，AIDA64双烤CPU+GPU 30分钟，功耗95w+250w ，CPU 70℃，GPU 65℃。自我感觉还算可以啊。应该是前面板无开孔机箱的最佳风道了。（风道示意图是之前没换风扇时候拍的，后来换了三把F140MP，风压风量更大，同温度噪音更低，而且明显能感觉到穿过顶部格栅的风更大，吹鳍片冷排防尘网啥的，还是得风压扇）

这样就可以暂时不用折腾了吧之前是老平台9600k+z390m gaming，一直用MATX小机箱，核显办公机。最开始是想玩游戏了，没忍住入了3070ti Ultra OC W，自己用起来感觉还行，不像矿就安心用了。然后之前的趣造机箱做工太拉胯，六面都是卡扣固定的，时间长了哐哐当当，扣不紧甚至扣不上，于是入了D30。装起来很漂亮，但前面板没开孔，实现不了前进后出风道，于是就学XBOX SX的下进上出风道，效果也还行，CPU本身功耗负载都不高，可以分摊显卡的热量。电源最开始换了X6，风扇不支持自动启停，待机时整个机箱就它最吵，于是换了G7，14CM风扇智能启停，瞬间安静了（其实这个风扇也能帮CPU排风，也算是往上抽风）。 TNND没几天，正常使用电脑，突然主板就挂了，J不如人，勇气可J……闲鱼里400淘了一块橙色挺好的z390m迫击炮换上立刻复活。前两天又想着既然机箱变大了，也没必要再用之前的Ak120mini，再加上下进上出的风道，就想着换个14cm大扇子，鳍片多又密的双塔散热器，研究了一圈入了FS140，装上去一切顺利，也挺好装的，竖装也没有阻碍。机箱现在就显卡的三把小风扇，FS140的一把D14，机箱顶两把C12，这样组成下进上出。我这颗9600K体质比较雷，在BIOS里锁了全核4.6，AVX -1， 1.2V才能过p95 10分钟，全核4.8得接近1.3V，就没折腾了。单烤FPU，CPU温度60出头，双烤FPU+GPU，CPU不到70℃，GPU 65℃左右。玩游戏的话，战地V战地1守望吃鸡之类的，CPU GPU双双50℃左右，这个散热效果还是挺满意的。至此终于折腾的差不多了，其他的零零散散的也不着急折腾了，先安心用吧。暂时想的是13代出来之后再换板U平台，主要是FS140给力，13代U估计也能压住。（散热器上装主板系列）

同事问我，俩大货车有啥拍的……我说我说这俩加起来够200W了，这不跑车得劲多了

Kr9000和A12X王者荣耀最高画质90帧性能数据 Mate40Pro麒麟9000王者最高画质90帧一局平均帧和整机功耗，同时附上A12X同条件下的平均帧和整机功耗。北京室温有供暖，温度不知道多少，光膀子不冷的那种。自动亮度，WIFI，关闭5G蓝牙和定位，5V5匹配，从进入峡谷到结束。 Mate40Pro麒麟9000，13分钟左右，平均89.1帧，平均功耗4.03w。戴着壳，感觉不到烫。同条件下，ipad pro11 2018，A12X，14分钟左右，平均帧119.5（游戏里实际上是90帧，我也不知道为啥），平均功耗10.98W，logo处有点烫手，别的地方还行。平板散热真TM好，室温下随随便便压住11W，而且感觉还有余量，北方室外怕不是能冲一下压15-20W大核弹。可以期待一个搭载kr9000的matepad pro 2，日常室温10W，曼哈顿3.1145不是梦想

麒麟9000光明山脉2960x1440+最高特效20分钟性能功耗测试系统更新到SP3C00E125R6P3，正常使用场景，4G/WiFi/蓝牙全部开启，亮度自动模式大概40%，电量96%，性能模式下，运行光明山脉2960x1440分辨率，所有特效打开并且开到最高，Love and Tin章节初始场景，跑图20分钟。坐标北京，空调开的25℃，室温大概在15℃-20℃之间。 20分钟平均帧率36.5帧，整机平均功耗7.7W。更新系统后，调度貌似改进了一些，成绩看起来也还算不错。可以看到麒麟9000的性能模式刚开始时功耗飙到11W左右，简直就是猛兽啊，火麒麟啊玛德，功耗非常高，同时帧数也很高，最高干到了54帧左右......然后1分钟内功耗就会慢慢降下来到9W左右，接下来十七分钟一直稳定在平均7.5-8W之间，在12分钟以后有几次因为微信来消息，掉到5W左右，但是瞬间就又恢复了7.5W以上，此阶段的平均帧数36帧左右，平均功耗7.7W。直到最后2分钟散热终于绷不住了，出现了5W和7.5W的反复横跳，功耗曲线和帧数曲线都呈现一个锯齿状形态。测试期间，仍然是上边框位置温度很高，有点烫手，其他地方则只有温温的感觉。此版本更新后，感觉调度有一些改进。我猜测在性能模式下，调度策略是极力保障SOC的输出，刚开始短时间内火力全开瞬时功耗能干到11W，保证日常使用的时候操作丝滑顺畅。长时间极限负载时，也努力在保证高功耗高性能的输出，等到散热实在绷不住了就降频歇一会，一有点喘息的机会，再全力输出，所以出现了后期功耗和帧数反复横跳的现象，但此时已经是极限负载接近20分钟了。由此可见mate40 pro的散热能力还是很强的，就是热量全集中在上边框，有点烫手。 20分钟测试后，电量从96%掉到80%，耗电16%。 Perfdog测试数据链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fperfdog.qq.com%2Fcase_detail%2F851564+&urlrefer=246148bdd0ae8396439d5b66424a5ee8

兄弟萌这种中置轴挂车在国内前途如何啊？虽说国内政策导向这种车兄弟萌这种中置轴挂车在国内前途如何啊？虽说国内政策导向这种车型，但是路上也没见过几辆，感觉这玩意优势还挺大，总长能到20米，比平头车总长长了3米，比长头车长了2米，货箱长度总共有接近17米，可比现在的13.75的挂车装载量大多了。国内这个这么罕见，是因为中置轴挂车高速行驶不安全吗？（上次在高速上见到了红岩的这种中置轴平板车，当时第一次见这种，惊到了，好特么长）

国内以后这种侧帘仓栅车应该会挺多的吧！价格比新规下的仓栅车便宜（三轴仓栅车必须要加气囊和盘刹），因为有栅栏，散户拉百货零担也能胜任，最主要拉帘可比盖篷布轻松了太多了，人轻松了，价格便宜了，外观也能做的更漂亮，看好这种挂车

才发现汕德卡和TGX基本上外观是一模一样的，就换了个前脸。那岂不是买汕德卡的人，用TGX一半的钱，体验到一半的TGX了，想想好像也挺划算

反馈一个问题。为什么所有画面选项都拉满，地面贴图还是很模糊，车前面的地面标志都是模糊的，看着很难受。显卡5700XT，CPU是9600K。另外，我想反馈两个问题。第一个是希望可以支持头瞄，freetrack接口的那种就行。第二个是希望能有垂直同步垂直，不然画面会看起来比较卡顿，即使帧数很高。

在房间里用G27和旧沙发搭了一套简单低成本的开车环境，头瞄用的是aimxy，便宜好用。因为有了头瞄，显示器略小也不成问题。沙发虽然是旧沙发，以前东西的质量和做工，坐着很舒服很爽，G27玩欧卡一定要用SCS论坛的FFP插件，用了之后基本没齿轮感，开车手感更真实，游戏自带的力反馈也太垃圾了。以上，目前自我感觉非常良好。

第一次在国内看见侧帘挂车，确实不错。不过据说今年侧帘占有率会第一次在国内看见侧帘挂车，确实不错。不过据说今年侧帘占有率会有一个大增长。另外，沪蓉沪渝上沃尔沃曼恩斯堪尼亚真的好多啊，山区还是需要高配车型，缓速器必须标配，动不动就十几公里长下坡。

一汽二汽重卡，究竟谁是国内一哥？

老哥们，启动游戏就弹这个，这是什么情况呢？求教，谢谢啦

兄弟萌，ak120mini可以冲了，再加一把12cm风扇，性能真的强，9600k超频5.0G，功耗130多W，单烤FPU核心温度压到80℃，超频4.7G，功耗110w左右，单烤FPU核心温度60℃刚出头，爱了爱了。就是风扇吹出来的风吹到脸上好冷，另外就是双风扇***有哨音，尖锐。

自制亚克力磨砂MATX+大电源机箱体积15.6L。自从前段时间，乔思伯V4机箱散热改造成功，我就在想，我能不能基于自己的硬件，自己用亚克力做一个机箱出来。我的配置是9600k+技嘉Z390m Gaming（标准MATX主板）+迪兰恒进5700xt战将（260mm长）+鑫谷GP600G（ATX电源），基于以上尺寸，采用电源上置方案，下置的话会阻挡显卡进风，当然将机箱上下颠倒也算是电源下置了，同时采用显卡直插方案，简单方便。然后经历画图，加工，组装，修BUG，成品终于做出来了，效果也还不错，期间遇到不少问题，例如，3mm亚克力在这个尺寸上有点薄软，最好4mm起步等，不过也都想尽各种办法解决了，下次再做的话，肯定会更完美。成品尺寸271*163*355，15.6L，CPU散热限高粗略量了一下在140mm左右，上面板一个12cm风扇位，前面板2个12*1.5cm薄扇位（其中一个在显卡长度低于240mm才能安装），背板一个8cm风扇位，底板两个12cm风扇位，这样下来散热是没有问题，反而要注意积灰问题，但我被散热搞怕了，管它积不积灰。现有散热器：CPU散热为乔思伯CR-701，5热管下压换利民12cm风扇，顶板为CPU散热器带的乔思伯RGB风扇，背板超频三8cm风扇。全核4.8单烤FPU核心温度80℃左右，全核4.7单烤FPU核心温度75℃左右。机箱各方面，尺寸，散热，外观基本满意，等过一段时间再去加工一个修复“BUG”版本的，估计能用到硬件淘汰。

超频三8cm风扇，直升机声音真鸡儿刺激。

9600k大雷，1.284V超4.8才能过FPU，P95就更不敢想了，不然就是蓝屏死机。是不是8+4的CPU供电只接了8pin，供电不足导致的啊。

总算把乔思伯V4闷罐小胖墩改造完成加9600k超频心得。前面板开大量圆孔，增加一个12cm风扇位，侧板开竖条孔可以让电源反装，电源风扇从外部吸风，与CPU风扇风道隔离开，不用再互相抢风。CPU散热器用的乔思伯CR-701，换了利民的12cm风扇，风量66CFM，后面加了两个超频三8cm风扇，单个进风量38CFM为CPU散热器提供冷风，CR-701自带的RGB风扇进风量58CFM，放在前面板开孔上，对外吹出CPU散热器的热风。电源风扇换了祖传的拖拉机爱国者白光扇，纯粹装饰用。主板由之前的B360m迫击炮换成了技嘉Z390m gaming，室温25℃ 左右9600k超频全核4.6，电压1.18V单烤FPU70℃左右，1.28V全核4.8，单烤FPU80℃左右，再没敢往上超了，下压式已经压不住了。内存骇客神条8gx2一根2666一根2400频率，电压1.25v稳3000频率，时序18-18-18-42。目前日常使用全核4.6，内存3000，待机35℃左右，使命召唤战区，CPU占用60-70，温度60℃上下。已经非常满意了。原来用B360M主板，可能是电压没控制好，加上机箱散热不行，单烤FPU全核只有4.1，温度在85℃左右。相比以前现在这个温度十分满意。

技嘉z390m主板bios是不是不能降级啊，用刷了最新的f9 技嘉z390m主板bios是不是不能降级啊，用刷了最新的f9g，原本全核4.8只用1.26v电压，现在全核4.6都需要1.24v电压，真是修复了超频过高的bug嘛……用@bios 刷回f8直接失败，请教大家怎么强制回退bios版本啊

问各位一个问题，CPU温度到底是看哪个呢？CPU package还是CPU IA core还是中央处理器（CPU）？技嘉的z390m gaming

***就*了，这怎么就压不住一个114w的默频9600k，乔思伯cr701换的利民12cm风扇66CFM风量5热管下压，左边两个8cm风扇往里吹风，右边RGB风扇往外吹热风，单烤FPU竟然高达83度***降了0.2GHZ我真是服了，凭什么压不住啊，我要心态崩了

乔思伯小闷罐V4，散热改造，以及发现的问题。平台是9600k 乔思伯小闷罐V4，散热改造，以及发现的问题。平台是9600k➕B360M迫击炮➕5700XT战将，室温18℃左右。因为乔思伯V4的CPU散热器限高为120MM，只好拿出祖传的冰凌mini双刃版。改造前只讲冰凌mini的两个8cm风扇其中一个反装，让两个风扇都朝着一个方向，后散热口的方向吹风。尽管默频使用，冰凌mini这种自然也是压不住9600k，单烤FPU高达93℃，所以想着改造一下。于是又掏出祖传的两个爱国者12cm白光风扇，在侧面边框打孔之后，如图所示布置，再用铁丝固定住。侧板的上风扇正装，负责从机箱外吸风，正对着CPU散热器风扇的进风位置，对其吹入冷风。侧板的下风扇反装，负责吹出热风，正对着显卡的散热鳍片，抽出显卡吹出的热风。一切看起来都是那么完美…………妈的打开AIDA64单烤FPU竟然比没改造之前还高了几度97℃了都，我真是喷了显卡倒是还行压力测试没超过70℃……… 看起来风道也没什么问题啊，这到底怎么回事哟，难道是冰凌mini确实是本身散热能力太差，还是得换散热器？另外求吧友推荐120mm以内的cpu散热器

乔思伯小闷罐V4，散热改造。平台是9600k➕B360M迫击乔思伯小闷罐V4，散热改造。平台是9600k➕B360M迫击炮➕5700XT战将，室温18℃左右。因为乔思伯V4的CPU散热器限高为120MM，只好拿出祖传的冰凌mini双刃版。改造前只讲冰凌mini的两个8cm风扇其中一个反装，让两个风扇都朝着一个方向，后散热口的方向吹风。尽管默频使用，冰凌mini这种自然也是压不住9600k，单烤FPU高达93℃，所以想着改造一下。于是又掏出祖传的两个爱国者12cm白光风扇，在侧面边框打孔之后，如图所示布置，再用铁丝固定住。侧板的上风扇正装，负责从机箱外吸风，正对着CPU散热器风扇的进风位置，对其吹入冷风。侧板的下风扇反装，负责吹出热风，正对着显卡的散热鳍片，抽出显卡吹出的热风。一切看起来都是那么完美…………妈的打开AIDA64单烤FPU竟然比没改造之前还高了几度97℃了都，我真是喷了显卡倒是还行压力测试没超过70℃……… 看起来风道也没什么问题啊，这到底怎么回事哟，难道是冰凌mini确实是本身散热能力太差，还是得换散热器？

看惯了欧卡，看一看国产高端重卡，差距还是很大，但是至少颜值慢慢跟上了，国内有个优势是，长头平头都可以发展，希望以后能百花齐放，期待早一天能玩到我们自己的卡车模拟游戏。

玩了这么久发现欧卡的画质其实还挺不错的，当初最开始玩，强忍着渣画质，现在看来其实还可以。前提是要400%缩放，不然会糊，锯齿太多。抛砖引玉，想看看大家的漂亮截图。

开着机箱侧盖打游戏，显卡快冻感冒了——迪兰5700XT战将

各位朋友，请教大家两个问题。一是能否将同一线上的两列车分别设置停靠在不同的站台。而是降低发车率的方法只有线路上运行更多的列车吗？

最开始以为是JS，问一下配置一二价钱一样都是4299，瞬间感觉是车啊。9700F加梅捷B365M怎么着得2600，最便宜的1660就算1200吧，加起来3800了，鑫谷Q5是140，剩下的机箱内存固态散热350差不多吧，别人还给你装好了，还有一年的售后，想想还行啊。打码了，免得说我广告

郑局文件已出，到北京的车次已经真相大白，都都甭争了。今年坐高郑局文件已出，到北京的车次已经真相大白，都都甭争了。今年坐高铁回家过年。希望是个进京标杆车次，期待一下4小时。

对比071测量075的的长度：250米往上。有理有据望理性讨论根据这张照片可以测出来075的大致长度，同时考虑到透视的影响得出结论，075长度大于250m。有不同意见请说明理由，拒绝无脑**。用小学方程就能算出来，防止有些人就是看不懂，帖上过程。