璐村惂鐢ㄦ埛_00QW7a2馃惥的个人资料

【新闻】迈凯轮宣称已回到正轨蒙托亚失速缘于侧板开洞迈凯轮车队两部赛车在英国大奖赛中都完成比赛并获得积分。其中芬兰车手雷克南获得季军登上领奖台，哥伦比亚车手蒙托亚以第六名完成比赛。赛后迈凯轮车队车手雷克南、蒙托亚，车队经理丹尼斯和梅赛德斯运动主管豪格发表了他们对本场比赛的看法。　　雷克南第二位发车，处在发车区内线较藏的一侧。赛前舒马赫曾宣称自己所在的第三位外线比第二位内线更有优势。但是雷克南的发车非常迅速，甚至威胁到了杆位阿隆索。　　雷克南说：“我在内侧出发，起步非常好可以保持住第二位。但是我在直道的速度不足以超过阿隆索。安全车出来后我与阿隆索更加接近了。比赛尾声我的赛车出现了转向过度，因此被费斯切拉追了上来。”　　“事实上我对此并不担心，因为我知道他虽然能追上来但是超车是几乎不可能的。我的赛车没有阿隆索和舒马赫的快，取得季军已经是最好结果。积极的一面是我们可以看出赛车比以前更有竞争力了。”　　蒙托亚的发车稍微迟钝，而且还被从后面冲上来的维伦纽夫撞了一下，这给蒙托亚的比赛带来了负面影响。蒙托亚说：“发车后维伦纽夫的赛车失控并撞到了我赛车的侧面，这真实太遗憾了。而我们的战术和赛车状况本来应该可以表现的非常强势的。撞击导致我赛车的侧板上出现一个洞，这影响到了赛车的平衡性，因此我无法发挥出最快速度。”　　蒙托亚无法发挥圈速，因此驾驶也变得保守。“我在比赛中节省引擎，以为下一站加拿大大奖赛做准备。”蒙托亚说到。　　迈凯轮赛车摩纳哥站速度最快的赛车，在银石又登上领奖台。车队经理丹尼斯再次看到了本赛季夺取分站冠军的希望。丹尼斯说到：“从摩纳哥和在银石的比赛看，我们和主要竞争对手雷诺之间的差距已经缩小了。下周我们就会再次前往保罗-里卡试车。整个车队对加拿大站都非常看好。”　　迈凯轮车队引擎供应商梅赛德斯-奔驰运动主管豪格补充到：“对于基米、胡安和整个车队来说，这是一个坚实的进步。我们回到了正确的轨道上来，我们会更进一步的，我确信。”　　(WOODY）

【新闻】雷克南为迈凯轮赛车感到遗憾冰人已经竭尽全力凯轮车队芬兰车手雷克南在刚刚结束的英国大奖赛中取得季军。冰人虽已经然竭尽全力，但还是在第二次进站时被舒马赫超过，更不要说追赶以及绝尘的阿隆索。雷克南本站比赛只是他本赛季第三次登上领奖台。赛后，雷克南在新闻发布会表示自己已经将赛车驾驶到极限。　　“我们的赛车在直线速度有点慢，这样不足以超过任何对手。安全车离开后我离阿隆索非常近，但是我无法超过他，反而舒马赫接近了我，但是我们之间没有发生碰撞。”雷克南说到。　　“我们的赛车在这里不够快，我已经不能再驾驶得更快了。我已经竭尽全力，第三名就是最好的结果。”　　被舒马赫超越后，雷克南在比赛结束前还遭到了雷诺车手费斯切拉的追击。　　雷克南解释到：“赛车状况不太好。比赛尾声我的赛车失去了后端板，在赛道第三段还遭到了慢车的阻挡。但是费斯切拉此时的速度非常快。我对取得第三名感到满意。”　　(WOODY)

【图片】kimi骑车（英国站） http://img93.imageshack.us/img93/2742/d06gbr8495td.jpg

【新闻】雷克南大振重燃胜利希望冰人已经没有后顾之忧迈凯轮车队在英国大奖赛排位赛中取得超过预期的成绩，雷克南在最后一圈提高成绩取得第2名冲进发车第一排，蒙托亚排在第8位。赛后雷克南相信自己有能力在正式比赛取得胜利。　　就在周五练习结束后，雷克南还表示速度不佳的迈凯轮赛车无法帮助自己在近期取得胜利。但是一天后的排位赛中雷克南的成绩仅落后杆位阿隆索0.144秒，这让雷克南感到非常振奋。　　雷克南说：“我们真的已经不再为世界冠军战斗了，但是我们仍然在每场比赛中都试要图获得胜利。”目前雷克南落后积分头名阿隆索37分，争夺世界冠军只能冀望发成奇迹。“我们要尝试着获胜，我已经没有什么可失去的了，所以我会尽可能的争取胜利。”雷克南说到。　　相比雷克南的士气大振，蒙托亚的排位赛则让他郁闷无比。蒙托亚的圈速只排在第八名，而赛后库特哈德还对他的阻挡行为追究不舍。蒙托亚目前已经受到赛会的调查。　　赛后，蒙托亚失望的说：“整个周末我都没有找到赛车的平衡，一直到排位赛也是这样。我怎么也应该取得比第八名更好的成绩，所以我对这个结果感到失望。”　　“但是明天的正式比赛要求赛车的长距离行驶性能。所以我们现在还看不出什么。”看着队友的成绩单，蒙托亚仍然没有放弃。

【新闻】库塔怒斥蒙托亚开车缺乏道德呼吁赛会严惩恶人在英国站的排位赛结束后，红牛车手库特哈德的肺都要气炸了，因为他在赛道上公然被蒙托亚给“耍了”，而且对方完全是故意的！　　这次冲突的起因是，库特哈德称蒙托亚在第二阶段的排位中故意挡道。目前赛会干事正在对此事进行调查。苏格兰老将表示，蒙托亚故意采用危险的驾驶方式来报复他，因为蒙托亚认为前者影响了他的速度，但是库塔却坚称，他根本就没有。　　“在出俱乐部弯时，我让蒙托亚超过去。而他却将车开的离我非常近，我想他在试图告诉我阻挡了他，但事实上我没有。如果他真的认为我这么做的话，他应当是后来找我谈话。”　　“拼命挤压我的赛车会造成一些危险，后来那一圈他又跑的太开，接着在最后的几个弯道以非常之慢的速度通过。要知道他的赛车根本没有任何问题，开这么慢摆明是要影响我在发车时的速度。但规则写的很清楚，阻挡对手是不允许的。”库特哈德在赛后愤怒的说道。　　库特哈德希望赛会干事严惩蒙托亚，因为苏格兰老将认为哥伦比亚人的驾驶方式是无法接受、让人厌恶的。　　“他们将找他谈话，我不是为了从中牟利，他拥有一辆更快的赛车所以理当排在我的前面，我不是针对这次排位赛，这是一个有关驾驶标准和礼节的问题。”库特哈德阐明了他抱怨的初衷。　　“现在大家都在为舒马赫在摩纳哥的驾驶行为震惊，但当时他并没有将其他车手卷入其中。而蒙托亚在去年却将其他车手带入了严重的事故，不过他们的目的都一样。”库特哈德在回忆蒙托亚去年在摩纳哥的“恶行”时说道。　　“他的驾驶方式让人感到厌恶，这不是一个男人的行为，我认为这是不能接受的。这是个人的教育问题，可能有些人已经达到了极限，无法再接受更多的教育。也许只有赛会干事能改变这种情况，但是即便是去年在摩纳哥那样的事情，他仍抱怨赛会的处罚太严格，想想，你能和这样的人相处吗？”库特哈德疯狂的挖苦着蒙托亚。　　(马丁)

【８８】偶要去守候英格兰了～！～

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【==|||】燃油泵问题困扰莱科宁译自 http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060609181901.shtml2006年6月9日，像以往一样，每场大赛前，发动机和轮胎问题总是麦凯伦-奔驰车队发生的两个主要问题。蒙托亚和莱克宁分别以14名、21名结束了今天的第二次自由练习赛，圈速分别为1：23.199和1：23.915。蒙托娅在练习赛中完成了10圈而莱科宁仅仅开了4圈就因为燃油泵发生问题而退出了。对此，麦凯伦车队似乎没有过分担心，因为他们在4月份的测试中已经收集了大量的数据。蒙托亚我们4月底在银石赛道进行了测试，收集许多数据。但显然今天稍微热了一些（but obviously it’s quite a bit warmer today）。车子没有达到完美的平衡状态，但我们仍会通过明天的测试解决这个问题。我们的预定计划主要集中在如何选择合适的米其林轮胎，并成功完成了计划。但我们还不是百分百确信我们想要往什么方向去。明天早上的自由练习会让我们更清楚自己在竞争中处于什么位置。莱科宁像以前一样，我们需要保护轮胎，没有让引擎跑更多里程。所以今天并没有跑很长时间。不管怎么说，燃油泵问题导致我们没有完成我们的短期计划。但是由于我们已经在这里做了很多测试，有很多的数据可以参考。明天是真正的开始。希望我们能有出色的表现。让-丹尼斯在我们的主场银石赛道比赛非常棒。由于燃油泵的机械问题，Kimi的测试要比预定时间短。这是个小挫折，但不会有太大影响，因为我们在4月底就在这里进行了大量的测试。在本次测试中，天气明显过冷（At this test it was obviously a lot colder），蒙托亚今天集中于米其林轮胎的选择，首要的就是检验较高的环境温度对我们早先选择的轮胎会产生什么影响。（为什么丹尼斯说冷，蒙托亚说热？所以把这两句原文都放上来）诺伯特-豪格周五的常规测试中，我们主要是和米其林一起为比赛做准备及进行轮胎评估。明天我们会看到更多。

【新闻】MP4-21奇慢让冰人彻底灰心雷克南：夺冠已不现实在度过糟糕的周五练习后雷克南表示，要期待他在银石夺冠是不现实的，因为他的迈凯轮赛车还不够快。　　一向运气欠佳的芬兰冰人，本赛季仍然没有摆脱霉运的纠缠。在两周前的摩纳哥大奖赛中，他在比赛临近尾声时赛车着火退出。目前雷克南在车队积分榜上与阿隆索之间有着37分的差距。　　雷克南在今天的两次练习中分别排在第22和21位，其中下午因为燃油泵故障，让他只跑了4圈。从车队最近几个赛季的情况来看，类似今天这样的事情几乎从未间断；这些看似无关紧要的小毛病，让芬兰冰人至少丢掉了两次争夺总冠军的机会。　　雷克南认为，他今年的最高期望是，车队能够提高MP4-21的性能，让他至少能带着一个分站冠军结束本赛季的比赛。当问及雷克南是否还在期待总冠军时，雷克南表示：“没有，真的没有，现在暂时没有去想。我们没有一辆能在每场比赛中都有实力夺冠的赛车，所以这是非常不现实的。”　　“赛车只是还不够快，而且我们还遇到了一些可靠性问题，这足以毁掉任何机会。但是我们仍然在试着提高赛车性能，希望能让其变得强大，希望能在赛季结束前赢得一些比赛。”雷克南很显然已经将目标降低到分站冠军上了。　　“我们已经付出了所有可能的努力，但不幸的是赛车还有点慢！”雷克南认为，今年不可能重蹈去年的覆辙，不可能再像去年那样，通过拿下七场冠军威胁到阿隆索的总冠军。　　“希望我们能够提高赛车的性能，情况可能会发生巨大的变化。但是从现在的情况来看，雷诺和我们之间的差距太大了，要赶上是非常困难的。”雷克南分析到。　　尽管现在的情况很糟糕，但是雷克南表示他绝对不会放弃。当问及他本周夺冠的可能性时，芬兰冰人表示：“我们仍然会试着去拿冠军，但是这太不现实了。不过我们仍然会竭尽全力，明天我们将拭目以待。”

【新闻】传威廉姆斯用小罗换引擎印度人明年可能驾FW29参赛威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯星期四表示印度车手卡菲基恩(Narain Karthikeyan)在试车手岗位上干得不错，有机会连续第三年留在F1。同时也有消息说威廉姆斯为了获得丰田引擎可能拿出了炙手可热的新星罗斯伯格做为筹码。　　“他越来越稳定，为我们试车跑出的里程数有质量，有用处。”弗兰克-威廉姆斯对印度记者说，“这是他职业生涯回归F1驾驶舱迈出的又一步。” 　　去年29岁的卡菲基恩成为印度历史上第一个F1车手，当时他效力乔丹车队，也就是现在的米德兰车队。那一年，他在只有六辆赛车参加的美国大奖赛上获得第四名，第一次拿到F1积分。可是他没能稳住今年的驾驶座位，他最终成为威廉姆斯的第二试车手。　　奥地利车手伍尔兹是威廉姆斯车队的后备车手，星期五可以参加自由练习赛。可是下一个赛季，印度车手就有可能重新获得赛车手位置上。　　“从乔丹车队到这里来，我认为对我来说是更好的一步。我还有许多东西要学，因此到一支取得许多成功的车队效力可以让我获得更多知识。”卡菲基恩说，“我享受自己的角色。大将赛周末以外的日子我做了大量的工作。”　　弗兰克-威廉姆斯认为卡菲基恩还需要不断进步。“卡菲基恩明年留在我们车队的机会不是太大，但就不是完全没可能。我们希望其他车队因为卡菲基恩对我们车队所做的工作能对他感兴趣。如果其他车队希望启用卡菲基恩，我们绝不会从中作梗。我们在试车中发现卡菲基恩的速度很快。同时，我们也发现他有一点飘忽不定。不够与他开始时比较，我们觉得他已经变成了一个更为稳定的车手了。”　　威廉姆斯对卡斯基延的信任是否就是前阶段风传用小罗斯伯格换取丰田引擎的反应呢？　　(路易)

【突突】当F1遇上足球 1

【祝福】kimi送来美好的祝福哈 http://post.baidu.com/f?kw=kimi

【祈祷】从现在开始都为kimi加油，希望能在银石赛道称雄！！加油~！~！~！~！~！~！~

【突突】一些梦幻版车手图片--from:ourf1 ms

【图图】英国站赛前图片：第二届F1 Party 昨天（6月7日），第二届F1 Party在英国伦敦举行。一些F1界的人士与车手，还有影视、音乐、体育界的明星参加了此项活动。这个活动是由大奥文街儿童医院慈善机构（Great Ormond Street Hospital Children's Charity，简称GOSHCC）主办，伯尼出资赞助的。伯尼

【图图】赛前精彩集锦——F1英国站 1

【新闻】科瓦莱宁谦虚以对替补传闻坦诚与阿隆索不在一个水平上！雷诺车队的第三车手海基·科瓦莱宁是现在F1车坛中炙手可热的年轻车手之一。现年24岁的海基·科瓦莱宁可能在2007年取代现任冠军费尔南多·阿隆索在雷诺车队的正赛车手的位置。但是对于这点，海基·科瓦莱宁似乎显得非常谦虚：“的确费尔南多·阿隆索的离开会空出位置，但是并不意味着我会自动填补他的地位，唯一确定的只是我会合雷诺车队一起。他们需要一位优秀的车手来取代费尔南多·阿隆索。” 海基·科瓦莱宁还表示自己现在的速度和费尔南多·阿隆索相比还有一定的差距，但是自己在努力缩短这个差距：“因为我能够常常驾驶F1赛车，对于赛车的了解使得我能成为一名更好的车手。我仍然在努力。如果要说我的速度比费尔南多·阿隆索快的话那就太愚蠢了，因为这是他在F1的第六个年头了，而我今年是第一年参加F1。”

【专访】 ITV专访实录：让你了解一个完全不同的蒙托亚以下是ITV电视台的记者路易斯（Louise Goodman）为你从维修区带回的访谈实录，这个周末，她逮到了哥伦比亚人蒙托亚。也许这些会使你对车手在赛车场上和场下的生活有更全面的认识。路易斯：摩纳哥是F1中历史最悠久的赛道之一，迈凯轮车队还在那里庆祝了他们成立40周年。对于你，这项运动的历史文化和传统遗产很重要吗？蒙托亚：老实讲，我并不太在意那些。也许在进入到F1以前，我会觉得这更加意义重大吧。但是一旦你投身其中，你就会把所有的时间放在现在的工作上。你来参加比赛，你和你的技师协同工作——这是一个很有条不紊的过程。路易斯：摩纳哥站的成绩对于车队和你来说都不错，也是你本赛季取得的最好成绩。除了这站，你至今还没有得到更多的机会在今年创造你的历史。蒙托亚：能取得那样的成绩很不错。今年会是一个艰难的赛季，但是就如人们所说，你会连着赢也会连着输。去年很辉煌——而今年除摩纳哥外，都比较艰难，但是我们会继续努力，争取取得更好的成绩。路易斯：人们已经开始谈论，明年哪个车手会去哪里。那么你2007年最理想的状况是怎样的？蒙托亚：我想我需要让自己处于最有利的位置，最有可能拿冠军的位置。不管那是在哪里。我想赢比赛，赢冠军，所以下一步对我会非常重要。所以无论是谁，只要他能提供最好的配备，迈凯轮也包括在内，那我就去哪里，或者留下，都有可能，就那么简单。下面就来问一些小八卦……你中间的名字是？帕布罗（Pablo）吧，我猜。你最希望哪位车手做你的队友，以前或现在的都可以？我想和塞纳做队友会很酷。 F1领域外，你有没有支持的体育队？没有真正支持的。不过，我曾去看过一场皇家马德里的足球比赛，很有趣，但仅此而已。普罗斯特和塞纳，更喜欢哪个？你应该已经知道这题的答案了吧。你最喜欢的赛道是哪条？为什么？我觉得每场大奖赛都有它的独特之处。摩纳哥就很棒，因为他是唯一一条街道赛道，很有挑战性。然后是日本站吧，尽管赛道不是样样完美，但是确实很有挑战性。马来西亚也是如此。如果你能在这条赛道上取得好成绩，你自然就会更钟爱它。你最不喜欢的赛道是哪条？为什么？我讨厌巴塞罗那。我们总是去那里测试，但那里的天气又总是反复无常——风的影响确实很大。我觉得那座城市很棒，也是氛围最好的赛道之一，但是赛道确实不那么吸引人。在世界上，你最喜欢的餐馆是哪家？哇——这个问题有难度。我不知道。大概是，麦当劳吧！！在这儿，在摩纳哥，我最喜欢的餐馆叫Pulchinello。就在我家后面，我可以很方便地走到那，而且就餐氛围也总是很不错。我也喜欢墨西哥食物，老实说，我什么都蛮喜欢吃的。你最珍惜的财产是什么？我的家庭。你考驾照一共用了几次？就一次。在哥伦比亚，过程很简单——你就到那里，考一考就好了。非常简单。谁是你第一个爱恋的人？安迪·麦克道威尔(Andie MacDowell)一直都是我的梦中情人。喜欢出去玩乐一夜还是安静地呆在家里？当然是安静地呆在家里。有什么是你害怕的？我恐高。我的房间在36楼，而且我恐高！如果我在房间里面，往下看还好，但如果我站在阳台的一角，我就会不住地叫“哇啊”！如果你可以改变自身的某处，你会改哪里？老实说没什么可改的。我对于现在的自己很满意，如果有人不喜欢的话……嗯，那就是在胡扯，我猜。你最希望自己拥有什么才能？我不知道。我真的是个很快乐的人。我有一个温馨的家庭，我有一份令人羡慕的工作——有时候你会遭遇坎坷，但大多数的时候，生活还是非常开心的。（teddy1986）

【新闻】迈凯轮CEO认可蒙托亚不排除胡安与阿隆索搭档迈凯轮车队将在近期公布2007赛季的车手阵容，据悉蒙托亚明年仍然有可能效力迈凯轮车队。但是同时也有消息说蒙托亚目前和超过5支F1车队都有接触，已经透露出的车队包括雷诺、丰田和红牛。　　本赛季以来蒙托亚和迈凯轮车队之间的关系越发紧张，尤其是澳大利亚站车队为雷克南更换赛车前鼻却让蒙托亚停车等候的举动完全惹恼了哥伦比亚人。蒙托亚甚至随后在媒体面前对车队经历丹尼斯破口大骂。　　但是尽管如此，迈凯轮车队还是把蒙托亚作为明年车队的车手阵容候选人之一。　　迈凯轮车队CEO马丁-惠特马什说：“我们绝对没有把胡安(蒙托亚)排除在明年的车手阵容之外。去年他在银石获得了加盟车队以来的首次胜利，今年他也希望再次获胜。”　　“他为车队做了出色的工作，他对自己面对的这么多转会传言也处理的非常好。”惠特马什说。　　其他和迈凯轮车队联系在一起的车手还有目前的芬兰冰人雷克南，GP2领头羊汉密尔顿，试车手德拉罗萨和帕菲特。　　(WOODY)

【新闻】F1界最强引擎如今优势不再技术竞争实为金钱竞争随着赛季的深入，F1各支车队之间的差距，尤其是引擎方面的差距正在缩小。使用考斯沃斯引擎的威廉姆斯车队的车手马克-韦伯就对此感到忧虑。韦伯认为，在经历了赛季初的优势之后，竞争对手的引擎的性能水平已经赶了上来。　　赛季开始之处，考斯沃斯的V8引擎被普遍认为是最好的，这也使得威廉姆斯车队得以在最高的水平上与对手展开竞争。但是现在考斯沃斯的引擎研发遇到了瓶颈，韦伯认为，这主要是考斯沃斯的预算不足导致的。　　“今年开始的时候，我们拥有的是业界最好的引擎，这是勿庸置疑的，”韦伯日前曾经这样表示，而这番表态恰恰发生在威廉姆斯将在下赛季转用丰田引擎之前。　　“我得说，我们现在所使用的引擎的水平已经和对手的一样的。赛季初我们在引擎上有巨大的优势，我们的开局非常强势。对于考斯沃斯来说，它的预算是不足以维持类似本田或者雷诺或者梅塞德斯的研发强度的，但是他们有非常非常聪明的工程师，他们现在仍然可以很好的(帮我们)应付这场战斗。”韦伯说，“是的，我们的引擎曾经出过故障，也接受过处罚，不过另外一方面，我们不应当找借口。”

【号外】鲁尼最终检验结果出台神奇小子获准参加世界杯在本周三，英格兰队前锋鲁尼前往英国接受最新的医疗检测和诊断，英国BBC的文章报道称，鲁尼已经通过了检测，可以参加随后开始的世界杯。　　这次检测是在曼彻斯特进行的，此前人们一度认为鲁尼将错过这次世界杯。在英超联赛中，鲁尼在客场对阵切尔西的比赛中受伤，并一度被认为要缺席至少六周，小组赛出场成疑。　　周三BBC的报导称，英格兰队前锋鲁尼已经通过身体检查，他将可以参加世界杯的比赛。　　今晨在曼彻斯特一家医院进行的扫描表明他可以参加比赛。此前，外界预计鲁尼只能参加英格兰队较后阶段的比赛，前提是英格兰队在世界杯上走得足够远。　　英格兰媒体报导，周三晚鲁尼将乘坐一架私人飞机抵达英格兰队设在德国西南部巴登-巴登的基地，重返国家队。这位20岁的前锋被视为是英格兰队的希望所在，今年4月29日，他在英超联赛曼联对切尔西的比赛中脚部骨折。　　英格兰队教练埃里克森一直强调，鲁尼的状态和意志能够使他参加世界杯。英格兰队的首场比赛是本周六迎战巴拉圭。　　在鲁尼接受扫描前，埃里克森向记者表示：“我总是说我认为他可以上场比赛，他将参加本次世界杯，我仍然对此坚信不疑。”　　虽然队友希望鲁尼重返队伍，但他们并没有因为鲁尼的伤情而分心。　　后卫加里-内维尔表示：“周六我们将无法使用他，我很清楚这一点，因此我们所有人都必须集中精力，全力以赴。”　　“我知道整个国家都对鲁尼抱有浓厚兴趣，而且这种兴趣不会停止。”　　“但是，最重要的是我们应该像一个整体一样关注巴拉圭队，而不是关注届时不在赛场不能比赛的球员。”(李克尔梅)

【新闻】银石：法拉利要挽回雷诺要捍卫银箭要证明 2006赛季的英国大奖赛在日历上被提前了一些，由于世界杯的关系，排位赛和正赛在时间安排上也都提前了，分别是周六中午12点半和周日的12点。本周末对喜欢体育的人来说无异于一场饕餮盛宴：德国世界杯大幕刚刚开启；巴黎罗兰?加洛斯的硝烟正燃烧到极致；但对钟情F1的来说，英国的银石才是我们最关注的焦点。　　经过两周的调整，摩纳哥那个充满争议和戏剧性的周末已不再是一个话题。舒马赫说，他从不向后看。在蒙特卡罗，他在维修站出发最终拿到第5，一个最好的结果，同样也让他对银石充满了期待，在蒙特卡罗失去的车王希望在这里赢回来。眼看雷诺将分差越拉越大，法拉利显然要提速追赶才行，尽管这看上去并不容易。舒马赫对拥有高速弯的赛道向来很有心得，银石就是其中之一，如果普利司通能够在这里为车队提供合适的轮胎，法拉利舒马赫就拥有足够的资本赢得胜利。　　就意义而言，英国站之于雷诺要更大一些，面对车队历史上第200场分站赛，雷诺肯定希望在这里捍卫领跑者的荣誉。有意思的是，卫冕冠军阿隆索在谈到周末的比赛时倒是比他的队友费斯切拉“谦虚”不少。银石赛道对赛车的空气动力学要求较高，在那些快速弯角赛车的平衡将受到考验，尤其是在赛道的前半部分。费斯认为R26在这些方面都能胜任，4月在银石试车时的领先表现更给了意大利车手充足的信心。　　两周前的摩纳哥给了迈凯轮既美好又痛苦的回忆，蒙托亚登上了领奖台，MP4-21终于能够在赛道上与领先者一较长短，但雷克南还是比赛中遭遇了意外。银石被认为是最适合银箭的一条赛道，然而这里与之前巴塞罗那存在很多相似之处，在西班牙迈凯轮跟不上雷诺和法拉利，不知道在银石能够延续他们在摩纳哥的回势。　　在对英国大奖赛进行展望的时候，不少车手都不约而同提到了两个弯角，Copse和Becketts，引擎马力的降低反而让车手的过弯速度有所提升，部分也是因为轮胎偏软的缘故。高速弯的存在同时也意味着对轮胎的挑战。　　最后需要提到的是英国车手巴顿，虽然是本土作战，他却没有多少信心，对巴顿来说，首先需要摆脱连续排位赛成绩不佳的阴影。

【英国大奖赛的经典故事 F1发源地并非舒马赫所好】位于英国中央地带的银石赛道，是英国赛车工业的发源地。自从1950年首次举办F1大奖赛以来，这里更成为世界上最频繁的赛道之一。每一位在银石工作的英国人都自豪的称银石是英国赛车之母。以银石为代表的F1国大奖赛更是记录了F1世锦赛半个世纪的辉煌。　　悠久的历史　　英国是在F1世锦赛56年历史中两个一直连续举办F1分站赛的国家之一，另一个是意大利。英国大奖赛曾经在银石(Silverstone)、埃因树(Aintree)和布兰德-哈齐(Brands Hatch)三个不同的赛道举行。1950年的首届F1英国大奖赛就是在最著名的银石赛道举行。1955年至1962年比赛地点转移到埃因树。后来的24年中英国大奖赛在银石和布兰德-哈齐两条赛道之间轮流举办。二战期间银石赛道曾经作为军用机场为英国皇家空军服务。　　首届英国大奖赛(非F1锦标赛分站赛)于1948年举行，当时一片空旷的银石赛道被许多油桶划分成X形。英国大奖赛是F1世锦赛创立以来的首个分站赛。在1950年5月13日举行的首次F1英国大奖赛中，法里纳(Giuseppe Farina)驾驶阿尔法-罗米欧158赛车获得胜利。　　1951年法拉利车队在银石获得首次F1分站赛胜利，车手是有“彭巴斯草原公牛”之称的弗罗伊兰-冈萨雷斯(Froilan Gonzalez)。法拉利车队获胜之前F1赛场的统治者一直是阿尔法-罗米欧。　　威廉姆斯车队获得的首次F1分站胜利也是在银石，1979年瑞士车手雷加佐尼(Clay Regazzoni)驾驶海德(Patrick Head)设计的FW07赛车取胜。传奇车手老维伦纽夫(Gilles Villeneuve)的F1处子站就是在1977年的英国大奖赛。当时维伦纽夫驾驶迈凯轮赛车，他在自由练习中总共7次出现侧滑，但是正式比赛却以令人目眩的速度勇夺第7名。　　1985年，威廉姆斯车队芬兰车手科克-罗斯伯格(Keke Rosberg)在银石做出1分05秒591的圈速，单圈平均时速达到160.92英里，这个F1单圈平均速度纪录保持了整整17年。直到2002年哥伦比亚车手蒙托亚才在意大利蒙扎打破这个纪录，他驾驶的也是威廉姆斯赛车。　　1986年在布兰德-哈齐举办的英国大奖赛充满伤感。雅克-拉菲特(Jacques Laffite)在该站比赛中实现参赛176场使自己成为并肩格拉汉姆-希尔的参赛次数第一人。但是他在比赛中第一圈就在Paddock Hill Bend弯道撞车。拉菲特双腿骨折，此后再也没有参加过F1比赛。　　英国人的骄傲　　在总共56届英国大奖赛中，英国车手获得21次胜利，包括过去15年取得的6次胜利。尼格-曼塞尔(Nigel Mansell)在1991年和1992年连续两次获得英国大奖赛胜利。达蒙-希尔(Damon Hill)1994年获胜，随后一年是约翰尼-赫伯特(Johnny Herbert)。大卫-库特哈德在1999年和2000年获得两连胜。但是如果今年巴顿或库特哈德无法获胜的话，连续6年没有英国车手赢得英国大奖赛将成为一项新纪录。　　与英国球迷的狂热一样，英国大奖赛也曾经出现众骚乱。1976年詹姆斯-亨特(James Hunt)没有被赛会同意重新发车导致观众闹事。1992年曼塞尔获得胜利引起大量疯狂的车迷冲上赛道。　　目前在英国大奖赛中获胜次数最多的车手是阿兰-普罗斯特(Alain Prost)和吉姆-克拉克(Jim Clark)，他们各自获得5次胜利。克拉克同时还握有英国站5次杆位的纪录，其次是4次获得杆位的斯蒂尔林-莫斯(Stirling Moss)。　　舒马赫饱经风霜　　令人惊讶的是，拥有66个F1杆位的车王舒马赫在自己的14次英国站比赛中仅在2001年获得一次杆位。银石对于舒马赫来说是一个奇怪的地方：舒马赫进入F1后7年才于1998年在这里首次获胜，但是一年之后他就在Stowe弯撞断腿。但是从此之后舒马赫连续6年都在英国站得分而归，包括2002年和2004年的两次胜利。舒马赫在银石的奇怪经历中最著名的是1994年他在比赛暖胎圈非法超过希尔。而1998年舒马赫首次在银石获胜的情形更加充满争议，比赛中舒马赫被处以停站10秒的处罚，他在比赛最后一圈驶入维修站通道时通过终点计时器获得胜利。　　在最近的31届英国大奖赛中，迈凯轮、威廉姆斯和法拉利三支车队总共获得29次胜利，另外两次获胜者是1995年的贝纳通车队和1983年拥有普罗斯特的雷诺车队。去年蒙托亚在银石获得自己加盟迈凯轮车队后的首个分站胜利。在今年6月的银石试车中，雷诺车队阿隆索成绩最好。今年的英国大奖赛是在银石举办的第20届。2006年F1英国大奖赛将于6月9日至11日举行。　　(WOODY)

【新闻】蒙托亚指出银石缓冲区存隐患软轮胎引发安全顾虑银石被认为是赛程表中速度最快、最具挑战性的赛道之一，去年胡安·帕伯罗·蒙托亚曾在这条赛道上赢得了英国大奖赛的胜利，但他指出银石赛道的安全性标准滞后。　　尽管今年赛车的马力有所降低，但是使用更软的轮胎使得赛车在弯道中的速度比去年增加了20公里/小时。蒙托亚认为银石赛道缓冲区的范围已经不能满足目前赛车性能的需要。　　“他们不必调整赛道，只需改善安全性。”哥伦比亚人说道。蒙托亚解释说，车手们将在Copse弯道-速度超快的一号弯全油门行进，而缓冲区的大小对于赛车的速度来说实在是过于危险。　　“如果跑出赛道或是失误…”蒙托亚的没有继续不吉利的警告。

【迈凯轮F1英国站官方前瞻】雷克南真的想夺冠国际汽联世界锦标赛第八站比赛来到银石，在此地举行2006年英国大奖赛。这站比赛是迈凯轮的本土大奖赛，也是迈凯轮F1车队三场家乡赛中的一场，这条位于北安普顿郡的赛道，距离地处萨里郡渥金的迈凯轮技术中心仅90分钟车程。　　在1950年5月13日，银石赛道首次举办一级方程式历史上757场世界锦标赛中的第一场。在那时，这条赛道长4.7公里，那一场首赛的冠军法里纳(Giuseppe Farina)在最快圈的平均时速为152.982公里。2005年，迈凯轮F1车队车手雷克南以平均时速229.902公里创下比赛中的最快圈速。银石已是39场英国大奖赛的举办地。多年来，安特里(Aintree)和布兰兹哈奇赛道也各自举办过5场和12场比赛。银石最初是座飞机场，位于北安普顿郡乡野，伦敦北面约70英里/112公里处。　　迄今为止，迈凯轮在40场英国大奖赛中已经赢了13场，包括蒙托亚去年首次为迈凯轮F1车队夺冠，库塔在1999年和2000年的胜利(领先于哈基宁的两次冠亚军佳绩)，以及2001年哈基宁夺得冠军。　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN) 　　"英国大奖赛是我真的想夺冠的一站，就像摩纳哥，这又是一个著名的比赛地，当然也是车队的本土赛。有超车机会，因此杆位不像摩纳哥站那么重要。我认为比赛当天会有一些不同的战略。当我们4月底在这里测试，圈速比2005年快一些，因为今年我们过弯的速度更快，特别体现在弯道中间的表现。部分原因是更小的V8引擎产生了新的空气动力机会，而且米其林的性能比去年提高了。测试中，最显著的效果是在Copse弯，现在比以前更快了，它一直是我们最快通过的弯道之一。车手必须迅速通过这个右向弯，否则会损失大量时间，不过由于它比以往快，车手就必须更加准确地过弯，这个弯就更是一个挑战了。"　　蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)　　"在摩纳哥又登上领奖台真是太好了，后来车队的每个人都继续努力争取为英国大奖赛更好地发挥赛车的性能。银石是一条很棒的赛道，有一些很刺激的弯道，我喜欢在那里比赛，希望我们能重复去年的成绩，当时我在本土车迷的面前第一次为车队取得胜利。这条赛道和蒙特卡洛的街道截然不同，它完全是超级快弯而且要用到赛车的极限。一圈开始的Maggots弯到Becketts弯再到Chapel连续弯令人生畏，车手必须疾速过弯，保持良好的平衡并迅速转换方向，穿过峰点，这非常有趣！除了需要良好的平衡，重要之处是寻求综合的设定，协调高速的稳定和好的抓地力，来保证我们在赛道尽头的慢弯的速度也快。银石赛道很磨轮胎，由于右向快弯的缘故，对左前轮的磨损最大。"　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)　　"银石赛道和摩纳哥的比赛环境完全不同，给赛车和车手带来不同的挑战。迈凯轮F1车队决意要在我们的本土大奖赛中保持在摩纳哥的战斗势头。但是，巴塞罗那的测试是备战英国大奖赛的关键训练，因为和银石一样，卡塔伦亚赛道对整个赛车的要求很高，我们知道我们仍需要提高竞争力。在测试中，我们的重点是前后悬架和空气动力的发展，还有米其林为本站筛选轮胎的过程。银石赛道需要来自赛车和车手的最佳表现，在如Copse和Maggott复合弯这样的快速区，空气动力效率又尤为重要。"　　梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)　　"银石赛道有独特的布局，整个一级方程式赛季没有和它相似的赛道。银石以"英国赛车运动之家"著名，这条赛道具有悠久的历史，它的快弯对车队和车手们来说依然是个大挑战。使用新的V8引擎，一些地段将全速通过，而用V10引擎时，车手必须减速甚至制动才能通过。然而，由于改进的空气动力组合和新一代轮胎，在一些弯道中的速度现在更快了。对于车队来说，银石像纽伯格林和霍根海姆一样，是一站本土大奖赛，去年蒙托亚在此夺冠。按照摩纳哥大奖赛后我们在巴塞罗那测试的结果来看，我们希望比对手又前进了一步。但是，只有银石站的比赛才能体现出这一点。"　　有用的数据英国大奖赛迈凯轮迈凯轮F1车队雷克南蒙托亚赛道长度 5.141 公里参赛次数 603 193 94 92 3.194 英里分站夺冠次数 148 44 9 7 赛程 308.355公里杆位次数 122 43 9 12 191.604英里积分 3091.5 1184 316 304 圈数 60 登台领奖次数 388 135 32 29 首次比赛 1950年最快圈数 128 58 17 12

【桌面】部分车手壁纸--from:ourf1 巴里切罗

【新闻】阻止FIA冻结引擎必须出手制造商本周面临最后机会上周，世界汽车理事会成员通过传真投票的方式选出了2008年的F1委员会成员，如此匆忙的敲定新委员会的成员，是因为该组织将在08新规则的制定中担任重要角色。本周末，F1英国大奖赛将在银石赛道举行，车队除了要忙着参赛外，有关新引擎规则的制定也将成为这个周末的另一大焦点事件，而且情况紧急。　　据英国赛车媒体《汽车运动》报道，如果引擎制造商期望阻止FIA实施引擎冻结计划的话，他们必须在这个周末就未来的引擎规则达成一系列的协议。就国际汽联单方面的意向是，希望执行3年的引擎冻结计划。　　FIA现在急于想将该计划付诸实施，以至于运动工作小组(the Sporting Working Group)最近拒绝投票，但是SWG期望通过这种手段来抵制引擎冻结计划的实施是不现实的。上周，FIA发信告诉车队，要求必须尽快提交08规则的意向。　　大部分处于前列的底盘制造商不赞成FIA的计划，希望达成一个二选其一的建议。他们知道冻结计划将是08规则主要部分，但是他们同时相信有可能达成一个这种的规则，比如部分冻结引擎，即每年引擎30%的部分冻结。　　但是现在留给制造商的时间不多了，根据FIA的计划，6月将是谈判的最后期限。由于英国站之后，车队将前往加拿大，接着是美国大奖赛。7月3日之前，车队将不会回到欧洲，所以这个周末实际上就是最后期限。如果这个周末仍然不能达成具有实质性的协议，FIA将强制执行他们的计划。

【注意】英国站比赛时间提前行香子翻译自：updatef1）不要忘记2006年英国站的时间比通常情况提早了一些——银石比赛安排在6月中旬，确实是提前了。此外，为了适应即将开始的世界杯足球赛，星期六排位赛和星期日比赛的开始时间也提前了。 “英国人对于他们的下午茶时间非常精确，”德国车手拉尔夫·舒马赫开玩笑说。为了不与英格兰队和巴拉圭队的足球比赛冲突，星期六排位赛时间提前到12：30。星期天的比赛则提前到12点整开始。 “我盼望着世界杯开始，”超级球迷和业余足球运动员迈克尔·舒马赫说。“我会一直为德国队祈祷！”英国站时间（北京时间）：星期五第一次练习赛：18:00-19:00第二次练习赛：21:00-22:00星期六第三次练习赛：16:30-17:30排位赛：19:30开始星期日比赛：19:00开始

【给ｓｔｅｌｌ】你的最爱和偶的最爱＝＝｜｜｜这关系＝＝｜｜｜

【视频】kimi从赛道到游艇 mms://222.35.57.248/aeeboo/AeebooUploadFiles70001_80000/pinkimi/keepwalking.wmv把地址复制后打开讯雷新建就ok

【新闻】F1处子战献给迈凯轮汉密尔顿让丹尼斯无法拒绝刘易斯-汉密尔顿相信只要自己在GP2赛场继续统治性的胜利，迈凯轮车队就没有理由拒绝提拔他成为一名F1车手。目前，汉密尔顿是明年在迈凯轮车队担任阿隆索队友的热门人选之一。不久前，迈凯轮车队经理丹尼斯表示他已经明确了汉密尔顿下个赛季进入F1赛场的部署。　　虽然丹尼斯肯定了汉密尔顿会进入F1，但是没有保证这位黑人车手直接效力迈凯轮。汉密尔顿也可能被丹尼斯租借到其他F1车队磨炼一段时间。但是汉密尔顿相信自己已经具备了加盟迈凯轮车队的能力，他会为这个目标不惜一切代价。在本周出版的《汽车运动》杂志中，汉密尔顿说到：“我感觉自己为进入F1准备的更充分了。我希望为迈凯轮参赛。”　　“如果机会来了，我会张开双手去抓住它。所以我会在我的底盘表现得尽善尽美以确保不会错过任何机会。我认为如果我继续做出像上周那样的表现，他们就很难对我说‘不’，除非出现像迈克尔-舒马赫这样的车手。”上周末的摩纳哥，汉密尔顿在GP2组别的比赛中赢得了一场统治性的胜利。　　汉密尔顿如果想直接进入迈凯轮车队还有一个选择，就是明年先担当车队的试车手，2008年再成为正式车手。但是汉密尔顿对这条路完全拒绝。　　“我是一个赛车手，不是试车手。”汉密尔顿坚定的说到。“明年我需要参赛。做试车手也有做试车手的好处，但是如果你真要做试车手的话，至少需要车队拥有大奖赛周五练习出动第三赛车的资格，这样才可以熟悉赛道。但我认为如果去做试车手的一两年的话，你也会因此失去一些东西。”　　在迈凯轮车队的历史中罕有自己提拔新秀车手的先例。迈凯轮车队最近的一位新秀只是1995年顶替哈基宁参赛的马格努森(Jan Magnussen)。最近的一位参加全年比赛的迈凯轮新秀是1993年的小安德雷蒂(Michael Andretti)，但是他早已转行北美印地赛场。　　(WOODY)

【突突】6.1---F1巴赛罗纳测试 2

【发张kimi露两点的突突】==||| ^^

【新闻】MP4-21爆发出惊人速度迈凯轮：我们离雷诺更近了尽管7站比赛结束后，迈凯轮仍无缘一个分站冠军，但是这并不代表车队毫无进展；旗下车手蒙托亚在摩纳哥站之后表示，他们已经缩小同冠军车队——雷诺之间的差距。　　蒙托亚在摩纳哥获得亚军，该站是迈凯轮车队建队40周年的比赛。展望两周之后的英国大奖赛，蒙托亚表示出了前所未有的信心，特别是考虑到去年他在那里夺冠更是如此。哥伦比人希望，迈凯轮在银石能够像上周末那样具有竞争力。　　“到目前为止，我们已经在过去的几场比赛中展现了迈凯轮和奔驰所取得的巨大进步。现在最重要的就是未来的比赛中保持这种速度。”　　“我认为我们已经提高了，已经缩小了和雷诺之间的差距。尽管在一般的赛道上，他仍然比我们么快一点，但是我们正在向正确的方向迈进。”蒙托亚接着说道。　　在摩纳哥站的大半程比赛中，哥伦比亚人的队友——雷克南都跑在第二的位置，而且如果不是因为赛车起火的话，他完全有可能利用强大的战术击败阿隆索夺冠。　　雷克南与阿隆索之间的差距一直都保持在一秒之内，而且从现场的情况来看，雷克南赛车还要略快一些，这给车队老板朗-丹尼斯留下了深刻的印象。这位“聪明绝顶”的老板在赛后这样说道：“至少我们现在非常具有竞争力，我们的目标是将这种速度保持到银石。”他和蒙托亚的想法是一致的。　　摩纳哥站结束后，雷诺领先位于第三的迈凯轮41分，而下赛季将转会迈凯轮的阿隆索，一人就拿下了64分。他分别比迈克尔-舒马赫和雷克南多了21分和37分。因此迈凯轮如果想拿总冠军的话，不论是在车队还是车队积分榜上，都面临法拉利这道障碍需要跨越。　　(马丁)

【Racingnet】Raikkonen认为自己是可以获胜的！ Kimi Raikkonen相信，要不是Safety Car的出现，我很有可能在摩纳哥GP打败Fernando Alonso，将取得自己今年赛季的第一胜。Raikkonen在整场比赛中一直给予Alonso很大的压力，并且在第一次停站比Alonso加了更多的油料，我有很好的机会可以超越阿隆索并可以一举获胜。但是事情总是事与愿违，由于Mark Webber的退赛从而引出的Safety Car完全破坏了我们的精心策划的战略，由于留在赛场上的虽然能取得领先，但优势却被压缩，所以Raikkonen选择与Alonso一同进站，结果跟在Safety Car后面引发的跟周四相同的问题，隔热装备失效，线组引起火燃烧，只能退出比赛。 Raikkonen表示：「今天事事未能如我意，否则根据我们的策略，很有可能在第二次停站之后取得领先，但是Safety Car的出现，就代表我们输定了。接着隔热设备引发小火，烧掉整组线路，我只能结束我的比赛。对我跟车队而言，退赛总是令人失望的，特别是在你知道自己很有机会可以获胜的情况下。不过我们似乎有些进步，赛车有很好的竞争力，现在我们只能将目标放在Silverstone。」

【突突】孤单的背影，伤心的脚步！（不忍心贴阿）爆缸

【摩纳哥站正赛图】 1

【突突】摩纳哥站正赛前 Ralf Schumacher, Cora Schumacher and Kevin Spacey

【新闻】迈凯轮车队F1摩纳哥站报道雷克南肯定赛车有速度迈凯轮F1车队的车手蒙托亚在今天的摩纳哥大奖赛中获得第二名。队友雷克南在第51圈从第二位置退出比赛，此前他和最后的冠军得主阿隆索的差距一直在1秒以内。两名车手都采用两次入站策略。蒙托亚在第21圈首次进站(9.9秒)，雷克南则再跑了一圈后进站(10.3秒)。两名车手都利用从第49圈开始的安全车出场期，完成了第二次进站，各自为6.3秒(雷克南)和7.4秒(蒙托亚)。雷克南现以27分在车手排行榜上位于第四位，蒙托亚现以23分排名第五位。迈凯轮F1车队以50分，暂居车队锦标赛排行榜第三位。接下来的一周，车队将在巴塞罗那测试，为在银石赛道举行的英国大奖赛做准备。　　蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)　　“我为今天的成绩感到高兴，这对迈凯轮和梅塞德斯公司的每一个在过去几周以来努力工作以提高车队竞争力的人来说都是一个奖励。如同以往，我在摩纳哥站的车流混战中挣扎，把大量时间输给了阿隆索，而不能在赛道前方无阻之时发动进攻去挑战他。我的车还好，如果情况照我们的计划顺利进行，我认为我们今天本来可以取胜。然而，摩纳哥是非常难以预料的一站，必须要天时地利人和。现在我们要加紧干活，继续进步。仍有发展空间，我很期待英国大奖赛。”　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN) 　　“今天我的比赛就是不顺。我们的策略本来会让我能够在第二轮进站之后成为领先者，但当安全车出场，我们就失去机会了。然后，我车上的一个隔热板引起的小火烧坏了导线绝缘套，我的比赛就此完蛋。退出比赛对我和车队来说都总是失望的事，但当我们都明白我有良机夺冠之时却退出，这特别令人难过。但是，我们取得了进步，今天我的车真的有竞争力，我们力争在银石有好表现。”　　朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)　　“蒙托亚取得了好成绩，他在安全车期间的最后一次进站后，对冠军的挑战受阻于他和阿隆索之间的车流而无法展开。在第一轮进站之后，我们便知雷克南的载油能比阿隆索多跑7圈。雷克南为顾及轮胎和引擎，正悠着跑，但韦伯在赛道上的退赛令安全车出动，这使我们失去了这一优势。在雷克南进站期间，他车上的排气管温度猛升，待他跟着安全车回到赛道后已不能足够冷却下来。过热的高温烧坏了一个导线绝缘套，结束了他的比赛。至少我们非常具有竞争力，我们的目标是保持这种劲头，进入银石的比赛。”　　罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)　　“在整个周末，我们展现了好的速度和正确的策略，有了夺冠的最佳机会。我为雷克南感到遗憾，他因隔热板着火而不得不退出。蒙托亚干得漂亮，他实实在在地拿到了第二名。我们在这个周末前进了一步，我们要持续这个势头。现在我们盼望下一场在银石的比赛。”

【新闻】雷克南很受伤阿隆索很惬意舒马赫很疯狂…… 先是排位赛后舒马赫被取消了杆位，再是正赛中雷克南遭遇引擎爆缸退出了竞争，西班牙小将阿隆索在两大劲敌以不同的方式退出争夺之后，实现了在摩纳哥蒙特卡罗赛道的首夺冠，雷诺再一次成为本站赛事的最大赢家。　　前一天排位赛最后阶段的“意外”让舒马赫失去了到手的第67支杆位，更换引擎后的他位于维修站发车，实际上已提前宣判了死刑。不过短短三圈之后，舒马赫已经将他的名次提升了6位，从第22追到了第16，处在巴顿之后。鉴于最后的发车位置，法拉利为舒米和他的队友马萨都制定了一停的策略，事实上在本站一众车手都作了如此选择。比赛进行到后半阶段，韦伯、雷克南、罗斯伯格、特鲁利等人的先后退出帮助舒马赫继续提高排位，能够从最后一名最终爬到第5位，车王成了名副其实的“超”人。直到比赛结束舒马赫都没有放弃过追赶，还剩三圈的时候开始创造最快圈速，并对前面的前任队友巴里切罗猛追不舍。　　原本在发车后便有机会超越韦伯的雷克南也仅仅是让这一刻的到来推迟了一圈而已，随后赛道上的悬念变成了芬兰冰人能否挑战阿隆索的领先位置。直到第一次两人先后进站之后，雷克南都保持着很好的紧逼势头，且以加油时间看，大有赶超的希望。然而还剩30圈的时候韦伯在出第一个弯角时引擎遭遇爆缸，赛车停在了赛道边，导致安全车出动，打乱了比赛原有的正常节奏，领先的赛车纷纷第二次进站，突如其来的变化让阿隆索变成了受益者，撇开此后雷克南也遇上引擎问题不说，至少韦伯的意外已经让比赛的最终悬念差不多就此失去。　　韦伯的退出成为了摩纳哥站退赛潮的引子，随后雷克南、罗斯伯格、克莱恩和特鲁利，能够获得积分的选手一个个落马，增加了比赛的戏剧性。　　在摩纳哥，人们又看到了那个恐怖的舒马赫，饥渴地为每一分去拼；在摩纳哥，雷诺又成了一系列意外的受益者，朝着卫冕的目标坚实地迈进，出色的R26、稳定的阿隆索是他们最大的资本；在摩纳哥，迈凯轮终于开始展现他们的速度，但是雷克南遭遇的引擎意外却给一切又蒙上了一层阴影。 (蔡卓)

【新闻】阿隆索将冠军献给米其林CEO 承认面临雷克南的压力在刚刚结束的摩纳哥站中，雷诺车手阿隆索最终赢得了胜利。面对刚刚逝世的米其林CEO爱德华-米其林(Edouard Michelin)，阿隆索的这场胜利算是对于逝者的安慰或者叫贡献。爱德华-米其林是因为沉船事件遇难的，享年42岁。　　在今天的比赛中，米其林阵营处于绝对的统治地位，而登上领奖台的三人也都是使用的米其林轮胎的车手。阿隆索在赛后这样说道：“首先，我认为我应当把这场胜利贡献给爱德华-米其林。”　　“周五，我们收到了那个让人伤心的消息，我认为在过去的两年中，米其林在F1中做了杰出的工作。特别是今年和这场比赛比赛中，给予了我们击败对手的可能性。”　　阿隆索在这里拿下了他职业生涯中的第12个分站冠军，而这同时也是他首次在摩纳哥获胜。本站比赛结束后，让他在车手积分榜上的领先优势进一步拉大，目前他已经领先劲敌迈克尔-舒马赫21分。　　舒马赫在经历倍受争议的排位事件后，杆位成绩被取消，德国车王最终选择了在维修站起跑，但是他最终仍追到了第五名。　　阿隆索在比赛的大半程中，都受到雷克南的强大压力。但是非常的不幸的是，当比赛进行到第51圈时，芬兰冰人却因为引擎烧毁退出。阿隆索在赛后表示：“比赛让人相当兴奋，当知道从杆位发车后，比赛变得相对容易。“　　“KIMI在比赛中给予了一些压力，我在比赛的第二部分降低了速度。但是比赛并不容易，你必须保证全神贯注，将速度发挥到极限，我们设法做到了，我要感谢车队和米其林。”　　(行云)

【新闻】安全车毁掉迈凯轮战术雷克南：当时冠军已在手中新浪体育讯　在刚刚结束的摩纳哥站中，迈凯轮车手雷克南因为赛车起火遗憾退出。赛后，芬兰冰人感到非常遗憾，他表示如果不是因为安全车出动，他将击败阿隆索夺得冠军。　　阿隆索在比赛的大半程中，都受到雷克南的强大压力。芬兰冰人首次进站加油的时间比阿隆索多了3秒左右，这意味着他开始掌握比赛的控制权。但是由于韦伯的赛车在第49圈起火停在了赛道上，赛会不得不出动安全给予时间清理。这意味着迈凯轮的战术优势瞬间化为乌有，最后芬兰冰人因为赛车起火退出了比赛。　　“今天事情只是没能如我所愿而已，如果我们的战术能够得到有效的实施的话，将使我在第二次进站后拿下领跑位置；但是当安全车出来后，我们全完了。”雷克南在比赛结束后遗憾的说道。　　“我的车由于散热问题引发了火苗，烧毁了配线的保护套，这直接宣告我的比赛结束。中途退出不管对于我还是车队而言，都是非常遗憾的。但是当你知道你有很好的机会赢得比赛时，这种感觉会更糟。”雷克南总是被厄运的折磨。　　但是抱怨没有任何意义，芬兰冰人已经开始以积极的心态去面对下一场比赛了。“不过我们取得了进展，今天的赛车真的具有竞争力，我们的下一个目标是跑好银石站的比赛。”芬兰冰人接着说道。　　虽然雷克南的冠军梦没能实现，但是对于车队而言，蒙托亚的亚军多少是个安慰。“我对今天的结果感到非常高兴，这对车队的每一个人而言都是一项奖励。奔驰在过去几周做了大量的工作，让我们的竞争力得到提高。”哥伦比亚人在赛后说道。　　“就像在摩纳哥的其他任何时候一样，我今天一直因为交通问题而困扰，浪费了太多时间，让我无法在获得空旷的赛道后向阿隆索发起挑战。”　　“我们的车非常好，而且我认为如果事情按照我们的计划发展的话，我们将赢得胜利，但是摩纳哥是一条无法预知情况的赛道，你必须在正确的时间出现的正确的位置，我们现在将继续努力进行我们的工作。”蒙托亚接着说道。

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【突突】摩纳哥站--排位赛 David Coulthard and girlfriend Caren Minier

【突突】摩纳哥站---星期六的故事 fa

【新闻】蒙托亚承认在西班牙打滑是他的责任 jennyblueice翻译自http://f1.racing-live.com/f1 蒙托亚延迟承认了两周前他在西班牙退赛的责任在于他自己了。西班牙站结束后，哥伦比亚人把责任归咎于牵引力控制系统失灵。而豪格却告诫他的车手，事故的责任更多在于他自身。现在，蒙特卡罗站已经来临，蒙托亚无奈地承认了错误。蒙托亚认为他的赛车的电子系统不是表现不错，他的银箭是重载油。但是他告诉ITV，“我用力过猛。。。然后就失控了。没有任何借口,或许可以说(责任)我也有点。”

【新闻】雷克南对摩纳哥赛道工作人员的灭火效率感到不满在周四的第一次自由练习赛结束后，雷克南对摩纳哥赛道的工作人员大发不满。这位26岁的芬兰车手所驾驶的迈凯伦赛车在第一次练习赛中由于赛车的线路问题停在了赛道上，并且赛车的尾部开始着火，雷克南对于赛道工作人员的灭火效率颇有怨言。这位迈凯伦车手说：“我赛车引擎的附近开始起火，而当我在灭火的时候，赛道工作人员什么也没做。这使得问题变得更加严重，因为火烧掉了一些电线以及一些液压系统装置。这让我们花了更多的时间来修复受损的部件。”由于引擎并没有受到什么损坏，迈凯伦车队决定不为雷克南更换引擎，这也使得他不必受到退后10位起跑的处罚。在周四下午的第二次练习赛中，雷克南做出了第六快的单圈最快圈速。他的表现意味着他有自信在周六的排位赛中取得佳绩，不过雷克南自己则认为运气也许在排位赛时更为重要，因为在狭窄的城市赛道中，超越慢车将会非常的困难。雷克南说：“在今年，运气将会很重要，如果在你做时间的时候前面出现了慢车，那么无论你怎么做也不可能取得好的圈速。”（xxxpan） from:ourf1

【庆祝】40年的40个事实迈凯轮车队在摩纳哥庆贺40周年 1966年5月22日，曼弗雷德·曼恩(Manfred Mann)以一首歌曲“Pretty Flamingo”高居英国音乐榜首，滚石乐队(Rolling Stones)的唱片专辑“Aftermath”登上榜首，沙滩男孩乐队(Beach Boys)刚发行那首著名的“Pet Sounds”。在同一天，布鲁斯.麦克拉仑(Bruce McLaren)在摩纳哥大奖赛中首次驾驶他的M2B，标志着F1历史里最成功的其中一支车队的开端。　　从那天起的40年后，迈凯轮已经：　　1.参加了602场一级方程式大奖赛。　　2.总共赢得其中148场比赛的胜利。　　3.赢得11个一级方程式车手世界冠军，并8次荣获一级方程式车队世界冠军。　　4.3次赢得印第安纳波利斯500大赛，5次赢得北美Can Am锦标赛和勒芒24小时耐力赛。　　5.40次在领奖台上获得冠亚军的殊荣。　　6.在122场比赛中从杆位发车。　　7.其中70次从杆位一直保持到比赛获胜。　　8.在255场大奖赛中从前列发车。　　9.其中51次占据发车的头两个位置。　　10.126次创下比赛的最快圈速。　　11.总共登领奖台387次，相当于车手已经喷洒了1161升香槟。　　12.在六大洲和28个国家比赛，其中车队已在25个国家内夺冠。　　13.是目前在整个赛季的16场比赛中赢得15场的唯一车队 – 此项冠军纪录由1988年塞纳和普罗斯特创下。　　14.已有16个不同国籍的42名车手为车队效力。　　15.在40年中，聘用了10个世界冠军。为迈凯轮效力期间，其中6人共赢得11个车手世界冠军称号。　　16.与HUGO BOSS保持了这项运动最长久的合作伙伴关系，它在过去的25年中为车队供应制服。　　17.贯穿这40年的历史，车队总共只有3家主赞助商。　　18.建造并搬迁到获奖建筑-迈凯轮技术中心，它于2004年5月由英国女皇正式揭幕启用。　　1995年，梅塞德斯-奔驰加入迈凯轮，从此：　　19.在迈凯轮-梅塞德斯合作关系下，在总共192场比赛中，已取得44场胜利、43个杆位、58次最快圈速、134次登台领奖、224次获得积分、14次冠亚军的战果。　　自从迈凯轮在摩纳哥首次出征F1，车队已经在蒙特卡洛的街道上占据绝对优势。　　20.在1966年，摩纳哥大奖赛由100圈每圈长3.130公里的赛道组成，排位赛的1圈是1分29.9秒，最高时速达到126.080公里。在2005年，赛程长78圈，每圈3.340公里。雷克南夺得杆位用了1分13.644秒，平均最高时速是158.540公里。　　21.最初的赛车涂装是白色车身加绿色的条纹。这是缘于电影《大奖赛》。由于迈凯轮为了给他们在一级方程式的第一个赛季提供资金而协助制片人，使得这辆车频频出现于约翰·弗兰肯海默(John Frankenheimer)的电影中。这部时长3小时的电影赢得了三项奥斯卡金像奖。　　22.1966年的摩纳哥大奖赛中，共有4名员工协助布鲁斯。与之相反的是，今年迈凯轮F1车队将派137名人员前往蒙特卡洛；这个数字包括车手、工程师、机械工、协助组、市场人员和餐饮人员。　　23.在1966年最初的人力中，有两名至今仍为迈凯轮赛事公司工作。泰勒.亚历山大(Tyler Alexander)作为系统工程师和车队一道南征北战，瑞.罗伊(Ray Rowe)是一名变速箱技师。　　24.首次出征之后，迈凯轮只花了24场比赛，随后就在1968年由布鲁斯在比利时站第一次赢得了大奖赛的桂冠。　　25.1984年，迈凯轮的车手普罗斯特首次在摩纳哥公国的街道上夺冠，这是在摩纳哥取得的首次胜利。　　26.从这次夺冠之后，迈凯轮又再接再厉，总共赢得13次摩纳哥大奖赛。在一级方程式运动的历史上，这项纪录多于其它任何车队。另外，自从1998年摩纳哥大奖赛以来，迈凯轮F1车队已经4次在这个公国夺冠。　　27.两年后在1986年的摩纳哥，迈凯轮首次荣获40次冠亚军佳绩的第一次，由普罗斯特率队友罗斯伯格冲过终点线。　　28.过世的迈凯轮世界冠军塞纳也创下了在这条赛道上夺冠最多的纪录-共6次冠军，其中5次是驾驶迈凯轮的赛车而获胜。　　29.在摩纳哥大奖赛中，迈凯轮已10次从杆位出发。　　30.去年，迈凯轮F1车队的车手雷克南和蒙托亚，佩戴F1车手史上最贵重的头盔在摩纳哥比赛。两个头盔共用600颗斯坦梅茨(Steinmetz)钻石来装饰。　　31.雷克南在2005年赢得摩纳哥大奖赛，蒙托亚在2003年为威廉姆斯车队在此站夺冠，迈凯轮F1车队今年将是运用两名曾经的分站冠军车手参赛的唯一的一支车队。　　我们为40年前首场比赛庆贺，这是回望迈凯轮在过去40年为F1运动带来一些“第一”的好时机。　　32.1981年，迈凯轮用第一个碳纤维合成底盘MP4/1参赛。　　33.1993年的挑战者MP4/8是第一辆以破风板为特色的赛车。　　34.如今赛车的另一个特色-中翼，最早见于1995年的MP4/10车身上。　　35.赛车的一个重要的制冷特色-烟囱型散热管，于2000年的MP4-15上首次推出。　　36.迈凯轮是第一支在F1、Can Am锦标赛、印地500和勒芒24小时耐力赛中都拿了冠军的车队。　　37.1998年，迈凯轮F1车队推出第一辆双座的F1赛车MP4-98T，它已经装载过151名乘客体验毕生难得的驾驶乐趣，这些乘客包括西班牙国王胡安.卡洛斯一世、爱尔兰可儿乐队主唱Jim Corr、英国金牌F1解说员穆瑞.沃克(Murray Walker)、小提琴家陈美(Vanessa Mae)和俄罗斯太空人Vasili Tsieliyev等。　　38.多年来，迈凯轮还开创了赛道边的餐饮接待场所，成为推出双层汽车之家的第一支车队，以及在2002年推出独具创意的车队通讯中心。　　39.迈凯轮与企业伙伴HUGO BOSS联合起来，是第一个为车队员工推出定做制服的车队，用于F1大奖赛及测试中往返穿着。　　40.迈凯轮是第一支自己内部出版企业月刊的车队。《Racing Line》杂志将于今年6月发行第100期。

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【突突】摩纳哥站--星期五的故事 The Button family on a yacht in the Harbour of Monaco

【新闻】迈凯轮进步明显军心大振雷克南讲述灭火惊魂迈凯轮车队参加的本届摩纳哥大奖赛正好是车队的40周年纪念赛，蒙托亚在第二次练习中的优异表现让迈凯轮车队军心大振。蒙托亚的圈速是参加正式比赛22位车手中最快的，超过了积分领先者雷诺车队的阿隆索。　　蒙托亚说：“这是我们本周末的一个良好开始。我们的赛车看起来很有竞争力，看起来取得了很大进步。但是现在就预测本站比赛还是为时太早。我完成了计划中的任务。我们本站比赛推出的新部件确实起到了效果。”　　“米其林轮胎表现很好，所以我们就看起来很强。我喜欢这条赛道，充满了挑战性。我对本周末的比赛非常看好。”　　迈凯轮车队在去年的摩纳哥大奖赛由雷克南获得胜利，但是今年雷克南在练习的第一圈就出现引擎问题。赛道人员拿来灭火器由雷克南亲自扑面了已经烧着的引擎，随后赛车被机械师推回维修站。但是检查结果表明这只是虚惊一场。　　梅赛德斯-奔驰的一位发言人解释只是防热装置烧着了，引擎本身没有损坏。雷克南在下午的第二次练习中驾驶着修好的赛车重新登场并取得了第6名，在参加正赛的车手中位居第三。　　雷克南说：“第一次练习的遭遇很惊险。我驶上赛道还不到一分钟呢，出场圈还没有跑完，小小的火苗就已经着起来了。赛道工作员那么吞吞吐吐的态度实在是没必要，结果我把灭火器要过来亲自灭火。”　　“车队在修理环节上做的很棒，这让我在第二次练习中可以跑出足够的圈数。我对我们到目前为止取得的进展感到高兴，但是未来的路还很长。”　　1966年，迈凯轮车队创始人布鲁斯-迈凯伦(Bruce McLaren)在摩纳哥首次参赛，从此一支伟大的F1车队诞生了。本赛季迈凯伦车队还没有获得一个分站胜利。从目前的情况看，这个周末很可能成为迈凯轮车队的转折点。　　(WOODY）

【news】奔驰表示kimi引擎并不一定要更换『xxxpan翻译自Autosport』尽管雷克南在今天早上的摩纳哥自由练习赛中引擎出现问题，但是梅塞德斯·奔驰表示也许他们并不需要更换雷克南赛车上的引擎。雷克南在从摩纳哥赛道的隧道出来之后，赛车尾部开始冒烟，他将赛车停在了隧道直道尽头处的汤勺弯处，尽管赛道的工作人员跑上来向他提供帮助，但是雷克南抢下了工作人员手中的灭火器，自己将赛车尾部的火扑灭。而雷克南今天早上的练习赛也由此提前结束。尽管所有人都认为雷克南将肯定需要换上一颗新的引擎并且接受退后10位的处罚，不过奔驰则表示雷克南的赛车有可能可以继续使用这颗引擎参加比赛。奔驰公司的一位发言人表示引擎冒烟是由于防热隔层出现的问题，不过好运的是只有赛车的线路受到了损坏。“从现在的情况来看，我们只需要换掉受损的线缆，希望不会有问题。”这位发言人说。（xxxpan）

【突突】各车手到达摩纳哥（kimi已单独开贴） fa

【突突】美丽的摩纳哥 1

【新闻】汉密尔顿期待迈凯轮车手位置不惧怕与阿隆索搭档迈凯轮车队葡萄牙籍车手刘易斯·汉密尔顿承认他是最有希望在明年成为费尔南多·阿隆索队友的人选。这位GP2赛事明星车手表示吉米·莱科宁有可能转会法拉利车队，这对他来说是一个理想的机会。汉密尔顿说道：“如果吉米聪明的话，他会留在迈凯轮。但如果他走了，就会给我一个更好的机会。” 对罗·丹尼斯的迈凯轮车队来说，安全的选择可能是在明年将汉密尔顿租借到较小的车队，以便让他获得更多的参赛经验。 “阿隆索在米纳迪开始参赛，”汉密尔顿对此表示赞同，“所以我会做同样的准备。” 但同时，汉密尔顿也表态说如果下个赛季他与西班牙人搭档的话，他并不会因此胆怯。“我还从未遇到过能够在一个赛季的过程中将我打败的队友。所以我乐于接受挑战。”汉密尔顿强调说。

【突突】摩纳哥的每个著名弯角 1

【Mclaren摩纳哥前瞻】 jennyblueice翻译自http://www.planet-f1.comKimi Raikkonen 蒙特卡罗是一种完全不同的挑战，它不同于巴塞罗那的赛道,我们将努力争取胜利。获得好成绩的前提是你要在排位赛发挥出色。在摩纳哥想要超车是几乎不可能的。因为赛道非常狭窄和弯曲。为此，我相信我们将从各队看到一些有趣的策略。在摩纳哥，赛车需要更多的下压力，特别是前部。在这里，你不能用太激进的刹车入弯。因为防护栏很接近赛道，你必须把握的非常精确。加强前部的下压力意味着赛车能在中速弯角和出弯时表现的出色这可以使你直接加油门而不用等待赛车过弯。在摩纳哥要获得好圈速，对赛车和机械的调教比在其他地方更加重要，比如在空气动力学方面。Juan Pablo Montoya 摩纳哥的每件事都是美好的，这条历史悠久的赛道创造了和大的魅力。这条赛道有着独一无二的挑战，因为它很短而且布局紧凑。还有一些其他的因素，比如落水管、沙井盖，皇冠型的弯角，还有街道上所有的白线。不仅如此，因为路肩不是很高，我们对悬挂的调教将和平时有很大的不同。这条赛道对车手来说很不舒服，整场比赛你都能感受到颠簸。但是你不要去注意它，因为你正在比赛。在弯角的负荷和直道的压力比较小，所以不会太艰巨。冷却系统在摩纳哥又是另一个问题，因为这里没有真正意义上的直道。结果我们将会用本赛季最强的冷却系统。上周在保罗理查兹赛道我们也重点对会在摩纳哥使用的冷却系统进行了测试。我们测试了进300公里的路程。除了摩纳哥，我们也具体对加拿大大奖赛进行的测试，希望在那里能够更快。

【F1摩纳哥站比赛日程】本周末，F1摩纳哥大奖赛即将在蒙特卡洛赛道展开，以下为具体比赛日程：　　5月24日(周三) 21:00 国际汽联新闻发布会，参加者：巴里切罗(本田)、库特哈德(红牛)、蒙托亚(迈凯轮)、特鲁利(丰田)、伍尔兹(威廉姆斯)；　　5月25日(周四) 17:00--18:00 第1次自由练习赛；　　5月25日(周四) 20:00--21:00 第2次自由练习赛；　　5月25日(周四) 22:00 国际汽联新闻发布会，参加者：博格(红牛二队)、布里亚托利(雷诺)、霍纳尔(红牛车队)、让-托德(法拉利)；　　5月27日(周六) 17:00--18:00 第3次自由练习赛；　　5月27日(周六) 20:00 F1摩纳哥站排位赛，赛后前三名参加国际汽联新闻发布会；　　5月28日(周日) 20:00 F1摩纳哥站正式比赛，赛后前三名参加国际汽联新闻发布会。

【新闻】俄富商阿布的钞票终于烧到F1 筹划建莫斯科F1赛道上赛季就传闻俄罗斯富商阿布拉莫维奇准备购买一支车队登陆F1，但是如今他真的来了。据俄罗斯《真理报》称：阿布拉莫维奇正在筹划在俄罗斯建一条F1赛道，目前他已经就此事与莫斯科市市长卢哲科夫(Iuri Luzhkov)进行了商议，双方就兴建赛道的时间、方式、资金等方面进行了讨论。俄罗斯规模最大的一条赛道已经被提上日程。　　提及阿布拉莫维奇，球迷们一定再熟悉不过，他是英超冠军切尔西队的老板，也是目前俄罗斯最大的富商。如果该赛道真的破土动工，那么俄罗斯有望首次承办F1大奖赛。(小科)

【赞！个！】为F1而打造——Vertu经典F1赛道限量版手机！为了纪念F1全球经典的GP级赛道，移动电话制造商Vertu推出了「Racetrack Legends」限量版手机。Vertu以全球六个在F1赛车GP历史中具有超然经典地位的赛车场，以六款全新的Racetrack Legends限量版手机来纪念它们不朽的传奇，每款手机全球限量1千台，机身上均附有1至1000的出厂编号。Vertu首先推出的两款手机，分别为Ascent Monza及Ascent Silverstone限量版。