690路74048的个人资料

关于983截线的回想几个月前恰好是在950西段终点将台附近上往王佐方向的983坐到望京桥，仔细回想感觉过了将台之后的不短的一段路程客流都不小，没有空座，还有一定数量的站着的，而且还有现金购票的，而且新950的路段就983一条直达北四环的线路，983北四环部分感觉留的太少了，就留了一个边，虽然和特9、740重复很多，但对于950路段的乘客肯定会带来不方便

无题。。。因为不需要标题

无题

【紫爱百强】关于《喝彩》的歌词和发音细节问题歌词是似照样还是以朝阳？音乐软件里和百度百科里介绍是似朝阳，但丹尼演唱的时候为什么在之前是似朝阳但1991紫色个体演唱会的时候是以朝阳？还有，路上我愿给你轻轻扶这歌词，“愿”这个字的标准粤语发音是yun，和普通话的运很接近，但为什么唱片里面丹尼的发音是yin？接近普通话的“因”，还有云雾消失朗日吐这句歌词，“云”的粤语发音没记错的话应该接近wen，为什么唱片里的发音接近于wan？具体是因为发错音了还是粤语里存在多音字？

提问，694上了多少海格？是全换海格了还是只换一部分，我觉得694这种主力线路电鹰挺好的，不应该换上二手的又没浴室门的车

感觉这次的调整造成的不方便比前几次明显大多了很多地方可坐的线路大幅度缩水，能一趟车到的距离不远的地方也增加了换乘次数，给大成路、和所有名字叫华源几里的小区的局面造成的不方便最严重

491的车要给617 路牌左边改成地铁生命科学园站西了，这感觉有点折腾，海格都没报废呢，福田比海格上路上的晚，617很缺车吗？

968的报站怎么被糟蹋成这样了？为什么要求投币的乘客上下车都投币一次？虽然不是本意，但是内容按照语法来讲就是这个意思，为什么要这么糟蹋报站？“下车请刷卡，无卡乘客请投币。”968的路线又是火车站又是跟大兴机场一个方向，就不应该无人售票

【紫爱百强】提问，关于《眼泪为你流》为什么丹尼的这首成名曲很多演唱会都没有选择唱？其他主流歌曲几乎每次演唱会都会选择唱，但为什么将这首成名曲搁置？

919快是所有纯数字常规路号线路首班车时间最早的吗？所有白天运营的常规纯数字路号里

为什么特8和特9都有内外环不对称的特征？下车刷卡的提示“本车为分段计价，为避免不完整交易多扣票款，需上车刷卡，下车再次刷卡。”这句话特8是外环有内环没有，特9是内环有外环没有，为什么不能统一？

52怎么没电视了？为什么最容易没电视的是铰接车？很多小福后也都没有，52路作为走长安街的主力线路没电视有点影响形象

为什么改号提示保留时间差异那么大？原运通的32条线路改号后挡风玻璃处的“原运通×××”的牌子只保留两个月，861、862路在2017年底改号为H61、H62，到今天快三年了还放着一个“H61（原861）、H62（原862）”的牌

890和982对于留不留售票员的想法是什么？售票员卖票提供找零和投币不找零应该控制在一城两制，如果一线两制就太麻烦了，982很多车没有售票员，但有几辆车有售票员卖票，要是西站下火车的外地人坐了一辆有售票员的982给找零了，下次再坐982如果习惯性的认为会提供找钱的，有5块就行了结果碰上无人售票的，更奇怪的是890为什么很多车有售票员跟车却故意把投币箱开启？既然原八方达公司的线路整体还保留售票员就应该按趋势走，890和982的里程保留售票员总体不为过

提问，关于报站 1路在用上比亚迪之前，用芋头宇通的时候的起步预报报站是不是只有中英文的“下一站：×××”内容、除此之外没有任何其他字？

关于942快的问题为什么855城区终点是望京，942快城区终点是市中心东直门，而且942快的总里程比855长，但为什么855保留售票员、942快取消售票员？还有942快总里程比916快、980快短，为什么942快的运营时间比延长后的916快、980快还短很多？

昌68什么时候截成现在这样的？昌68以前不是居庸关-龙泽吗？后来跟昌20一起截到沙河，但为什么现在的走向跟以前完全是两条线路了？成了昌平区内小线了？什么时候截的？

问一个提前修改路牌用贴纸挡的问题运通改号是集团时隔好几年再次出现因为工作量大提前修改路牌用贴纸遮挡，但为什么运通提前改号后用写着原来的特征的内容的贴纸遮挡，用写着“运通×××”的贴纸挡新路号，但为什么之前在大量使用LED路牌的时候线路调整提前把首末站换了贴纸遮挡都是贴空纸？不用写着原来的首末站的纸遮挡？

作为蓝军球迷对贴吧提个意见各位吧主能不能别让球迷在切尔西吧里发帖的时候夹带色情性质的图片啊？这是讨论足球的贴吧，不是夜店，能不能把带有丝袜图片等类似内容的帖子删掉？非常不健康

492、436、94等线路应该统一表达走向的方式运通202改成492以后海格把路牌的亦庄桥南换成博兴一路北口了，本身也可以，告诉乘客到亦庄桥南可以不下车，但站牌没换，还是写的博兴一路北口-亦庄桥南，而且新加的电鹰和广通汉显也是亦庄桥南，这就容易产生误会了，但436、94等和492终点性质一样的线路却没有做任何表达终点可以不下车的提示，为什么不能恢复以前416那样的？站牌像特8外的三环以外的站一样设计，重复经过的重复写，括号表明方向

郊字头线路集团收得起吗？集团未来有可能收郊字头线路吗？如果能收感觉也只能给原八方达（现在的客5-8），郊字头的里程集团是否能承担？如果收了应该给客几？郊字头同时包含完全属于一个公司的地盘

644成为了连续两次短期贴纸的线路最近去运通化又有了突破，644、686、688等已经将用北京公交标志盖住祥龙资产标志改为了正式写上北京公交标志加车号，但644车后玻璃上贴了客四新的标语：“路口限速谨慎驾驶”，但644的海格还有不到半年就要报废了，先是去年12月25号左右贴上“运通114”的贴纸五天左右，然后又贴上只能发挥不到半年效益的贴纸。但所有原运通线路的工服至今都还未换

921豆眼宇通是不行了吗？两次坐921豆眼宇通都发现司机故意在前面很大一段路没车的情况下特别慢速，搞得688、79、644接连超过，也遇到过921豆眼坏在路上，又加了932的鹰眼，这些情况是因为921的豆眼不行了吗？

问几个十分具有价值的问题，关于运通改号首先，别人说过我的帖子发的太多，将来贴吧恢复正规以后肯定注意改进，但现在不发也挡不住别人灌水捣乱，多分几个帖子把水帖压下去，也不刻意压水帖，只是自己想到的客观上值得产生疑问的问题，第一个是运通改号，我感觉运通改号新路号选择的最不合适的是运通102以62作为新路号，最直接的原因是严重打乱了纯数字路号个位数、十位数路号（1-99）给乘客留下的对运营时间长的规律，末班车0点的线路里很多是路号在个位数、十位数里的，路号个位数、十位数里的即使末班车时间没到0点也都比集团平均运营时间16小时30分钟（多数为5:30-22:00）长，特别是62具有经过大客流的火车站（北京西站），和62一同经过火车站的个位数、十位数路号的线路(50、65、67、74、89）运营时间都很长，62成为了所有常规模式运营时间的个位数、十位数路号里唯一一条运营时间低于集团平均运营时间的线路（双向5:30-21:30），特别是符合条件的路号有很多，而且有保留后面两位数路号的条件，502，其次还有562、662、382。第二个问题，644用514最直接的障碍是不是里程太长了？感觉客观上644用514也基本没有什么问题，6字头以下也不是没有长线，比如300、345、458、432等，为什么62、644、921客观上有保留原路号两位数的条件（502、514、801）而选择只保留一位数？

问两个车站地上写路号的问题为什么特8和特9地上被写层T8和T9？为什么很多撤销了好几年的线路车站地上写的路号都还没清除？六里桥北里的968，劲松的99、刘家窑桥的368

问一个半考古的问题，BRT4开通的时候 746撤销、336截到海淀五路居之前和之后对686的客流是否有明显变化？

921和932有机会让人以为一直是原八方达线路吗？ 921和932有机会用上绿头鹰吗？932已经有新电鹰了，921宇通报废以后有机会吗？

提问，城区非环行、不走主路和高速的大长线能维持多久 983、952（虽然截过一次但总里程仍然在大长线的范畴内）、973、685、976和稍微短点的701等，这些和跟走高速的线路首末站一样的916慢、980满、918满等各自能维持多久？

突然想到两个关于运通101和112改号的问题既然原八方达没有收运通115和202，为什么不能用801和862做运通101和112的新路号？

找人

提问 1.新余公交2019年上线的新车有哪些？有照片吗？2.新余公交常规线路平均间隔多长时间？3.新余公交的报站内容是什么？起步预报和到站报站的所有内容是什么？4.新余公交目前总里程最长的线路是哪条？

【紫爱百强】说个深刻的，感觉上海和丹尼的关系很意味深长只是想问下大家的感受，如果觉得不合适或者刺激到伤疤了可以删除，1.上海的特征，上海是丹尼生前最后一次开演唱会的城市，上海是中国内地和丹尼出生、成长的香港特征最接近的城市、金融中心、繁荣度等。2.第二件事情特别刺激伤疤，关于地铁，跟因为观塘线是祭拜丹尼最快的线路，看到观塘线就想起祭拜丹尼场景一样，上海地铁1号线是唯一一条丹尼深度昏迷期间开通的（1993年5月28日），恰好昏迷一周年多，看到上海地铁1号线我总会想，要是丹尼还在世，亲身经历自己举行告别乐坛演唱会的城市开通地铁该有多美好。。特别是按照丹尼原先规划的离开乐坛后好好享受人生，从事服装生意，93年5月28日那肯定是完成了一个阶段的职业有时间旅游的时候了。。不知道大家知道丹尼昏迷的过程又知道上海地铁1号线是93年5月28日开通的心理会有什么感受？

关于国家的全名现有的五个社会主义国家，中国、越南、老挝、朝鲜、古巴的全名里越南和古巴的对比，越南叫越南社会主义共和国，古巴叫古巴共和国，两个结构比较像，越南在全名里说明了自己实行的制度，古巴只有没有叫古巴社会主义共和国，这样看国家全民里不写社会主义不影响世界知道自己实行的制度，客观的讲五个社会主义国家的全名和简称有三种结构，但有一个共同点，就是都有说明共和制的部分，最后三个字都是“共和国”我们和朝鲜、老挝一种类型，在说明共和制以外还有其他内容的概述、越南是一类，说明共和制以外深刻化概述自己实现的是社会主义，古巴是最简单的一类，除了自己的简称部分以外只描述共和制，不再设其他内容、特征的概述，问两个问题，为什么越南在宪法里说明了自己是社会主义不影响本国公民和全世界知道自己是社会主义还要在全名里刻意说明，其他四个，特别是古巴都证明了全名里不深化描述不影响国民和全世界知道，或者古巴为什么没有在全名里刻意说明

【紫爱百强】提问，关于danny的冷门歌曲 danny有很多冷门的好听歌曲，网上搜不到任何他现场演唱的视频，大家是否有danny现场演唱的《沙滩中的脚印》的视频？是否还有演唱其他冷门歌曲的视频？还有，danny的冷门歌曲很多音乐软件里没有伴奏，哪里可以找到danny冷门歌曲的伴奏？

运通115改号685是否刷新了1-799里非环线线路里程？如果是，运通115改号685之前集团1-799路非环线线路里程最长的是哪条线路？

关于604的三元庵报站和集团去运通化太不彻底 604直到现在的三元庵报站的站名是不是还是2014年12月28日涨价前运通自己的报站里的声音？听上去像，还有就是集团去运通化做的太不彻底，1月1日改路号和车号和卖票制度之后正式归集团以后仍有以下后遗症：至今没给工服、路牌上除了换站名的之外都不选择换掉和运通两个字连着的首站站名纸，只是贴纸盖掉运通，结果到今天还有很多掉了的，将已经翻页的事物再次公开，而且这样路牌显得比例不好，换一张新纸没多大成本、LED显示屏没有换，还没有把“欢迎乘坐北京祥龙公交车”改为“北京公交欢迎您”、还有部分有“祥龙公交公司欢迎您运通×××线的”、还有很多地铁里的公交线路显示里没有把写着运通的换掉，BRT3的站台里的换乘提示也还没有把写着运通的换掉

关于骏马站牌间隔提示的问题骏马很多路号带字母的支线发车间隔都很长，站牌运营时间下面加了一个括号，里面写：“此线路间隔时间较长，请耐心等待”。有提示是好的，但这个提示内容太模糊了，顺12B间隔3-4个小时也用“较长”来形容就不恰当了，最起码得描述个大致范围

提一个关于特8路和所有环线的问题 1.为什么现在所有环形线路都不能像环线地铁一样一辆车连续多转几圈，到圈点换司机？所有的环形线路到终点必须换乘，好在有两条不同的线路（44、特12，740、特9，特8、300）。2.特8之前是有可以像环线地铁那样转两圈的，具体是什么时候撤销的？为什么撤销了？（知道特8快是2015年撤销的，但这跟转两圈不是一回事）之前有特8贴张写着“不换乘”的纸的，还有特8主路等，特8主路是意思是什么？主路的含义接近于快车

提问 1路的福田鹰是哪一年上路的？寿命多少年？南京公交有英文报站吗？

【紫爱百强】一晃陈爸爸走了快一年了还有不到一个月陈爸爸就离开我们一周年了，在疫情和暴乱两大障碍结束之后是否方便去荃湾看望陈爸爸？未来有没有计划去的？陈爸爸生前不是歌手、演员等公众人物，到他的墓跟到丹尼的墓是否有不一样的规定和原则？还有，想再问一下，到将军澳给丹尼送食物应该放在墓地的哪个位置？具体有哪些讲究？

关于原运通线路撤掉售票员之后的问题运通改号后集团撤掉售票员是好的，因为公交的整体方向是无人售票，但原运通线路撤掉售票员之后不应该改成乘务管理员坐原来售票员的位置，应该把售票员位置旁边的扶手拆掉，前面再加两个座位，让乘客多3个座位，原运通线路所有车的驾驶室都没有浴室门，发生拉拽司机的危险性更高，乘务管理员做拿发生意外太不方便处理了，也不方便搀扶老年人

为什么客五收不了运通115和202 有完全合适的新路号875和862或者902，自己的821、846、927、926都跟这两条线路有较长接触，客观上在一个范围里，685全程49公里不设找钱感觉太不方便

关于运通唯一一条改成十位数路号的62 运通102改号62以后是唯一一条个位数、十位数以内（1-99）的纯数字路号里运营时间低于平均时间16小时30分钟（5:30-22:00）的吗？

问大家一个关于环境的问题，关于公园的湖大家生活的城市里的环境好、绿化率高、里面有放鱼的湖的免费街心公园有哪些？北京的很多公园里的湖里多少都有死鱼的现象，我估计主要原因是里面垃圾清理不规范，大家生活的城市里情况怎么样？

感觉819和842的运营时间放在全中国经济总量第一的城市上海实在有点说不过去，特别是这两条线路还是市中心线路，并且走向独立

为什么338的运营时间这么打乱规律？北京公交绝大多数线路的运营时间所呈现出的总体趋势高度适合这样概述：“路线总里程越短运营时间越长，路线总里程越长运营时间越短”，主要体现在112以外101-118所有的无轨电车线路（最短101路5:30-23:00，最长102路4:50-24:15、5:00-23:00的最多），其余很多1-799之内的还有很多是5:30-22:00比338里程长的，原八方达跨省线路首班虽然早，但末班也很早，很多17-18点就收车，城区大长线983路5:30-20:00，原运通线路很多5:30-21:00，长线最多5:30-22:00。但338是全程都在城六区的，全程仅9公里，跟338有重叠路段的很多比338里程更长的运营时间平均比338多一个班小时，全程11公里的436是5:00-22:30（圈点），全程12公里的473是5:30-22:30,973总里程多大338的5倍多，运营时间还比338多半个小时。为什么338存在运营时间长度远低于比其略长一些的，略低于比其长好几倍的情况？

原运通线路今天已经撤掉原运通×××的牌了放了正好两个月，感觉有点太早了，但工服还是没有给，给工服才是最要紧的，H61、H62两年多了还有原861、原862的牌

提问，保定的1路是哪一年从铰接改成12米单机的同上

【紫爱百强】danny的很多主流歌酷狗都要收费了这样会不会影响danny的知名度提升？对于没有酷狗账号又不愿意花钱的人来讲

644今天还有后面的路牌显示114的前面和侧面正常显示644，但后面是114，是忘记改了还是改了以后系统故障变回去的，不知道让在南坞、四季青桥北坐114路的看到会不会误上？

关于祥龙公交公司这一站的问题之前叫祥龙公交公司的时候只有运通线路停，但我认为集团的线路79、334、336、977、981停也完全没有问题，不存在误会，运通停这里并不仅仅因为这里是场站，这一站周边的设施是很多的，酒店、饭店、小区都包括，完全存在人流，对于乘客来讲客观上完全有公交站的需要，不会因为名字是祥龙公交公司集团的线路就不能停，客观上不会造成误会，站名只是告诉大家这一站有某个公司，并不等于停这一站的公交都是这个公司的，而且现在改名田村半壁店东了，79、334、336、977、981完全可以加一站了，耽误不了多久。还有，运通归集团以后集团留的后遗症很明显，不给工服这件事情和几个别的现象叠加很有可能给乘客造成误会，让乘客分不清原运通线路到底是哪个公司的，如果把东西丢在车上不知道找哪个公司，工服上写的祥龙公交，车前的LED如果开着显示“欢迎乘坐北京祥龙公交车”到了田村半壁店东一看写的北京祥龙公交客运有限公司，这个字幕是否有必要更换？按照原则上来讲，归属自己的公司管理了应当及时给工服

关于清空特字头，我觉得要不要开设第三级别的快车？虽然集团自始至终在快慢上只有普线和快两个级别，但我感觉特8和300、300快之间的差异客观上足够形成第三级别，特8改号300、300改号300快、300快改号300特快，因为300和300快都是走主路的，双井以后直接高架桥一站亮马桥，而且全程主路

711便利店在北京的密度真不该这么低啊。。经济最强海淀、朝阳、西城、东城密度还可以，同为城六区经济繁荣度低了些的丰台就少了一大截，作为经济技术开发区的亦庄和所属的有世界一流的机场的大兴区、作为城六区的石景山区竟然全区没有一个。。这感觉很不应该啊，711的商品非常齐全、实用，晚上晚点想买东西太不方便了，感觉苏州都比这密度高

为什么特8内和特8外报站细节存在差异？为什么特8外有“本车为分段计价，为避免不完整交易多扣票款，需上车刷卡，下车再次刷卡”，特8内没有，形式上是同一条线路报站模式应该一样

提问加求图片运通改纯数字路号是每条线路都有提前几天改了LED在路牌上贴一张写着运通×××的纸遮盖的过程吗？谁能给我发几张这个状态的照片？运通改号期间我上班基本没怎么拍

【梅艳芳】冒昧问大家一个问题，看到西铁线会有什么感受前提是知道西铁线开通的时间，我是danny陈百强的粉丝，观塘线是去祭拜他需要乘坐的线路，所以对观塘线意味深长，但对于梅姐来讲有这样一个时间点的巧合，西铁线的开通时间是2003年12月20日，对于知道西铁线是这个时间开通的梅迷乘坐西铁线有心理压力吗？谢谢

提问，关于338、公里数和运营时间的关联 338是全北京唯一一条城区线路常规路号，全程公里数低于10公里运营时间低于平均时间16小时30分钟（5:30-22:00）的线路吗？

关于运通合并之后路牌的问题为什么不把“运通”两个字根除，而是遮挡？应该把路牌上左边的和“运通”两个字连在一起的起点站撕掉换一个新的，而且改一下首站名称的字号，而是贴一张小纸把“运通”盖住，这样有两个弊端，一个是显得路牌比例不合适了，空的部分太多，更重要的是容易掉，出现运通6××的现象，运通有线路后面的路牌都只显示路号不显示首末站，为什么不把写着“运通”的纸撕掉再贴上去一张空纸，而是直接贴上去空纸。

为什么运通115不能用875做新路号运通101和112改号后还在保留一集团两制，售票员卖票、提供找钱，因为路号是8、9字头，但事实上运通115更需要两制，运通115是运通线路里路线最长的，而且大兴新机场开通了，南部人员流动会更大，但改685以后有些车都撤掉监票员了，感觉49公里不设找钱不是长久之计

部分地铁末班提示广播可否跟公交配合？比如2号线内环全程末班通过复兴门后的广播是：“往阜成门方向的列车终点站全部为西直门，请前往积水潭方向的乘客乘坐前往长椿街方向的列车。”这段广播后面可否增加“或出站乘坐公交44路内环？”对于从其他地铁换乘到复兴门的乘客来讲客观上省时又省钱（正常速度出站走到44路车站44路末班车肯定还没到）