690路74048的个人资料

K101、K202等0点公交还让带有电池的自行车吗？北京夜班线路之前几年一直可以，上个月开始严格禁止了，之前看济南的K101、K202好像是允许代驾员带有电池的折叠自行车的，目前还让带吗？

现在夜宵线路还让带电动车吗？几年没来上海了，之前看节目看到夜宵线路是允许带折叠自行车的，而且电动的也可以，北京之前也可以，但近期开始严格禁止了，地铁和夜班线路都不让了，上海目前3字头的夜宵线路还允许代驾人员带有电瓶的电动车吗

无图有真相，不是编的还是一个重要的解释，不是专门要说585，只是异常情况恰好发生在585上面，就是几个不规矩的情况，1.一周内两次遇到585金庄末班22:10分发，22:03分的时候604、609、424同时到达五福路北口，唯有585没有来，22:12分才发，但站牌一直写的是末班22:00。2.遇到585一辆小黄车全程没有乘务管理员，还有一次五棵松桥南往金庄的585的乘务管理员四季青桥南下车走了，并不是下班坐车的，因为之前坐在乘务管理员座位上，而且提醒乘客戴口罩，这更加证明了在工作状态

夜7为什么不用12米电鹰接替红头鹰？夜7作为广渠路的夜班主干线，客流不会太小，感觉用9米祥云或多或少有点过小，应该用电鹰

585的海格为什么没有深度刷码提示？希望不要再被说水帖和说585，一个是因为描述的是真实经历的情况，第二，没有再围绕585的路线低效问题转，只是恰好是585，首先是585的海格报站还是为数不多的肖丽君的声音，但585海格只有“持卡请刷卡，无卡请投币，本车支持刷码乘车”，没有“刷码乘车，出行规划、到站预报，欢迎使用北京公交APP”这段话是2019年底北京公交全面更换刷码提示后把“没卡乘客请投币”换成了“持卡请刷卡、无卡请投币，本车支持刷码乘车”，然后深度刷码乘车的提示相当于让乘客更加了解刷码乘车的好处，就是每3站地报一次的，但585的海格的12站地的11次起步报站里每一站都没有。按照惯例北京公交每条常规线路都是每隔两站播放一次深度刷码乘车提示，但为什么585的海格成了漏网之鱼？585的小黄车有

夜班车全面不让带电动车了夜30已经在前门、后面贴告示了，而且好像是所有的都不让了，一想起过去夜班车车厢被代驾员的车堆满的场景有点不敢想象，代驾人员以后的下班回家的流程会比电动车让上公交车麻烦多少？

644的运通鹰路牌问题感觉609的运通鹰转给644不太划算，第一7月份中途调整车内的站名表刚换过，转给644得换路牌，电鹰给609和644都要换路牌，所以一样，而且609在运通时期用新车就已经很优先了，运通鹰用了不到6年，第二，更重要的是609的运通鹰给到644后路牌首末站覆盖没做好，经常见到644运通鹰晚上开灯后里面的金庄和西三旗的字样还会映出来，导致张仪村南站、地铁生命科学院站西和金庄、西三旗叠加，让人看不清内容

关于分段优化后到达每站的时间和原先对比先说明一个重点，希望这个帖子不要再被指控说585，这个帖子虽然提了585，但是是以之一的性质提的，不是整体和主体。历史上所有一条因为里程过长而分段优化成两条线路，有的无缝对接，有的中间几公里过于重复的路段取消，所有这种情况里，拆分后的原线路首末站中间为始发站的首末车发车时间和原线路到达这个地方的时间通常是否能做到相差无几？最大和最小是多少，举例1.金庄685博兴一路北口拆分为北：金庄585五棵松桥南、南博兴一路北口685樊家村公交场站，北段585五棵松桥南的发车时间跟以前对比是首班大幅度比以前早了，但末班相对也比以前早了。2.城南嘉园北707顾家庄桥西拆分的原707北段的72路，72路23点发开往城南嘉园北的末班，这个时间比原707末班从顾家庄开往城南嘉园北的末班到达大北窑的时间是晚还是早？和已经撤销了的第三代626，大北窑东6点45和16点30的首班和原728早高峰首班和晚高峰首班到大北窑的时间比相差多少？622路北京站东23点发开往成和园小区的末班比原729从焦庄桥北开往成和园小区的末班到北京站东的时间相差多少？其他诸如此类的

为什么删我客观概述真实情况的帖子？ @300快外84076 @五班地铁21号线 @北京公交机动车我概述的夜5的蓝车车内LED的情况完全属实，对比其他任何一种车内有LED并且显示下一站：×××的车型都存在站名少于5个字不滚动的下一站：×××停顿时间明显比其他车辆的少了整整一秒钟，直接影响乘客清晰看清楚，下一站：×××出来的时候还没等看完就切换了，为什么概述这个现象也算水帖？再加一个，夜5北京站东往田顺庄方向的翠微路口报站存在多报一遍的情况，翠微路口出站以后又重复报一次翠微路口到站报站

关于319的曹家渡站的疑问看8684介绍是319往上海西站方向的曹家渡站只有前三班停靠，这是什么目的？为什么其中某一站还会有部分班次停靠、部分班次不停靠，多停一站能耽误多少时间？少停一站又能解约多少时间？感觉多停一站和少停一站产生的时间差异对整条线路的影响实在有限，而且还是大晚上路上人少的时候，具体是出于什么考虑？还有一个整体疑问，为什么上海公交部分线路的运营时间8684和百度地图介绍的不一样？

688也全面进入大杂烩新加了二代深蓝广通了，二代广通、一代广通、电鹰、原运通阿呆，688新加的三种集团的车是从哪些线路转来的？原运通阿呆里的部分车内LED是圆角、部分是直角，两种型号是否一样

关于585和608两条线路的对比、提问 1.两条线路现阶段都较为不乐观，都是拉椅子指数高的线路、独立走向少，综合、具体来讲585更为严重。2.两条线路都是原运通线路（运通115、运通108）的截线产物，且截线结构较为类似，都是按照截线前路线的北段开始沿原线路行驶一部分路段作为终点，585是在运通被收购后截的，608是在运通时期截的。3.提几个问题，这两条线路都是圈点线路，且都是以××桥南作为圈点，顾名思义就是某一个高架桥的南侧，分别是苏州桥南和五棵松桥南，针对这个相同提一个疑问，585和608选择的圈点终点站（五棵松桥南和苏州桥南）是否存在以这里是否具备掉头条件作为第一选择根据而不是以是否可以满足乘客出行需要作为选择依据？将来两条线路最佳调整方案是什么？单独提一个608的问题，原运通108时期马家堡-上地的时候截线的主要因素是什么？为什么总里程少于运通115却比运通115早截这么多年？少于运通112、运通114，但运通112、运通114整合为932、644后到今天都没有动，为什么北段没有像685一样保留更多？名义上属于运通108截线产物的专145（原运通125）实际走向和原运通108相似度不高，既然重复为什么没有全部撤销或整合更高效的方式？

为什么出现了部分站只有外国人能享受报站的情况了？好几次遇到零散的几站到站报站只有英文的We are arriving at ×××，各位乘客，×××到了，请您从后门下车，下车请刷卡或刷码，车门处的乘客请您注意安全被吃掉了，大家有没有遇到过这种情况？

关于685首末车问题发现685截线后两头的末班出现两极分化的状态，一头末班比截线之前的状态（金庄-博兴一路北口）早、一头比截线之前晚，1.685的22点30从樊家村发车到达至终点前和截线之前走向完全一样的西洼地的时间按照以此类推来推理很可能比截线之前晚，因为从金庄到黄土岗的时间明显用不了一个半小时。2.但北段的585有一次坐末班到达金庄的时间是10点48，这很明显比截线之前从博兴一路北口发车后到达五棵松的时间早了，拿644对比，644全程42公里，比截之前的685少7公里，10点20生命科学园发末班，但路线长、路况复杂，所以走完全程的时间不尽相同，但不少次遇到过了0点以后644末班才到玉泉路，依次类推至少还需要10-20分钟时间才能到达终点张仪村，也就是说42公里的路程都得一个小时50分钟以上的时间才能走完，49公里肯定得更多，但585末班10点48抵达金庄只有原685全程不到一小时50分钟走完才能是没有比原685的末班早，但按照644的现象这明显是不可能的，49公里不到两个小时走完几乎任何不走高速的公交线路都不可能实现，对于原先部分下班晚的坐地铁到五棵松下车换685末班的似乎感觉有一定的影响

美国和墨西哥是世界上仅存的两个合众国为什么美国还不对墨西哥免签？而且还发生过战争，已经是仅存的两个了，通常来讲感觉应该是互相珍惜的志同道合的伙伴

关于585的小福田和夜10的小福田 585的小福田和夜10的小福田型号是否一样？为什么两种车外观轮廓一模一样但夜10的只有9个座位、585的有11个座位？

提问，关于配车鱼龙混杂的线路 644的BJ6123C7BCD-2总共是从哪些线路转来的？644四种车加起来一共多少辆？451的运通宇通是专142的，柴猫和阿呆是哪些线路转来的？685的混动鹰和广通是哪些线路转来的？

提问关于夜宵线路和报站，1.上海的夜宵线路当前的状态是什么时候发展成的？当前的夜宵线路总条数、首末车时间、班次数量是哪一年发展成这样的？2.在224路有了机器人报站后目前上海常规线路主流报站是什么？还有多少保留上海话报站的？

为什么317的班次这么少、收车这么早？为什么绝大多数夜宵线路收车时间都在4点左右，部分甚至5点，317两点五十就末班了？

关于顺义骏马的字母线路的问题看到有些顺××A或顺××B的线路站牌下面标注“此线路间隔时间较长，请耐心等待”，较长具体是多长时间？为什么特定于这种类似支线性质的线路？和主线路线不同的地方有什么特点？

关于站牌疑问目前上面有电子到站预报显示屏的两种站牌，一种是横着摆在人行道上，上面显示屏，下面每行横着并排两个站牌，每横着并排两个站牌为一行，从上往下，一种是竖着摆在人行道上，上面显示屏，下面每个站牌竖着从上往下，这两种都有公里数和票价提示，对于这两种上面有电子到站显示的以后准备怎么处理？

关于585的小黄车和夜10的车的区别的疑问为什么585的福田牌小黄车和夜10的车外形结构完全一样，但里面的作为数量却差两个，585的有11个座位，夜10的只有9个，585的福田和夜10的型号一样吗？

为什么红头鹰比绿头鹰整整少十多个座位？为什么红头鹰和绿头鹰长度一样，却因为配置结构使得红头鹰的座位数量比绿头鹰整整少十多个？

无题无语

关于685和585配车的疑问 1.685现在一共几种车型？总共多少辆？来自哪些线路？2.585用小黄车替换掉的海格转移到了哪里？585目前一共多少辆车？海格和福田牌的小黄车和安凯牌的小黄车分别多少辆？

恒基移交后报站的严重缺陷有没有更新？恒基移交集团之前的报站的严重缺陷：不提醒乘客下车刷卡、站名严重不规范（西大街路口西叫银地、通州北苑路口南叫城铁北苑站等），移交给集团后目前有没有更新？

提问，关于机器人报站？现在哪些线路是机器人报站？机器人是临时的还是长期的？用机器人报站的线路有多少？为什么机器人报站不用上海话了？还有哪些线路有上海话报站？为什么机器人报站到站提示没有后门下车的提示？

319有正式路牌的广通了从哪条线路转来的？是临时的还是车不够了？

为什么436的公里数以2收尾？为什么436玉渊潭南路西口-衙门口东方向的站牌上的公里数最后一站是2？几乎从来没有见到过任何一种类型的任何一条线路站牌上的最后一站的公里数不是1的

微信是不是取消设置别人不能给自己发好友请求的功能了？微信是不是最近取消设置不接受别人给自己发送加好友请求的功能了？就是点添加后显示“由于对方的隐私设置，您无法通过名片将其添加至通讯录”这个功能是不是取消了？

关于末班车时间全程在城六区的线路里末班车存在早于21点的一共有哪些？451、664、983

提几个问题 1.203、216、237这些23点收车的线路有代驾员携带折叠自行车乘坐吗？2.沈阳公交末班最晚的是几点、哪些线路？3.沈阳公交票价2元的和1元的区别是什么？为什么有的1元的还比2元的路线明显长？4.复线是什么意思？

关于机器人英文报站的疑问目前保留机器人英文报站的线路200、368、400、319等是因为这些线路做到了英文报站发音标准还是因为已经弄了没来得及换？机器人英文报站最大的不标准在于哪个音？好想拼命听没有听得太出来和the next stop is明显不对应的。未来报站声音该如何发展？一个报站两个声音似乎也觉得不规范，是否要讲方位词和名词改为翻译？比如东西南北和火车站、广场、医院、体育馆、地铁×××站等

无图有真相，往返西直门和东直门不坐2号线、坐13号线的翻版我在一次研究、统计585全程客流量的时候看到的一个比较奇怪的情况，三个五棵松桥南上车的乘客分别是营慧寺、四季青桥南下车，两个因素，1.明明400快更方便，走主路直达了，585需要多个红绿灯、多停3站低。2.更大的巧合，当时正好有一辆400快也来了，而且就在眼前，在585后面停着等待585出站后进站。为什么同样能到目的地、同样的价格，但路线明显方便，400快走主路一站就直达，585需要两个红绿灯、多停三站，也没有优惠，但从五棵松桥南到营慧寺、四季青桥南不坐400快，坐585？

为什么深圳的夜班线路实力这么脆弱？只能勉强处在有和没有的定义中属于有，只能说不是没有，但数量、班次等实在感觉过于稀少，感觉跟深圳的地位有点不符，一些实力完全不如深圳的杭州、苏州、南京等夜班车也完全多过深圳，产生这个情况的主要因素是什么？

关于报站的细节性疑问在肖丽君的报站改成机器人报站之前一段时间客9的部分线路在刷码乘车提示音（刷码乘车，出行规划、到站预报、欢迎使用北京公交APP）中的声音与传统肖丽君报站已经有较为明显的差异，大概特征就是声音相对粗一些，与原版肖丽君的声音明显能听出区别，比如200改号之前叫特12的时候就是，这个情况跟之后肖丽君离职换机器人报站是否有关联？产生这个情况的主要原因是什么？

关于604的车辆疑问 604现在的两种蓝车是属于集团买的还是运通买的，604是在跟集团合并并且由运通104改号为604之后半年才用上现在的车的，而且还是汉显的，从这个角度看肯定是集团的，但从车内设施来看又跟运通以前买的比较像，车内线路图、提示标语是封闭在里面的等情况是运通的车辆的传统特征

关于越南签证政策的疑问百度百科和一些比较正规的官方网站的介绍都是越南对中国护照提供落地签，但为什么在部分看上去比较正规的中国护照免签示意图上越南是灰色的？绿色代表免签、蓝色代表落地签、灰色代表需要签证。具体是因为显示错误还是后期取消了？

贪食蛇站牌是不是向首尔学的？突然想起来首尔的站牌的结构也是先从左往右，然后下面再从右往左，上面到下面画弧线

提几个问题，关于夜宵线路的客流和多级票价 1.301-342里面客流量分类的话客流高、中、低具体包含哪些？夜宵线路中客流最高是哪几条？最低是哪几条？2.上海目前还有哪些多级票价的线路，多级票价的刷卡方式是什么？是否还配备售票员？

【21-07-30 报站专区】问一个报站的问题 1.广州目前城区常规线路路号大概1-300之间的常规线路使用的报站内容主要是什么？之前的“关车门，请注意，尊老爱幼是中华民族的传统美德，请您为有需要的乘客让座，谢谢合作，上车的乘客请往后面靠，下一站是xxx，下车请准备”、“×××到了，请乘客从后门下车，开门请注意”这个版本现在还有吗？后期好像很多都做了一些改动，主要是加了车辆起步，请坐稳扶稳等内容，现在常规线路中使用最统一的是哪种？总共是什么内容？2.花都恒通的报站是否跟常规线路进行了统一？目前花都恒通主要线路报站是什么内容？

首先对南京吧友表示慰问，祝愿早日康复，顺便问一个公交的首先祝愿南京确诊患者早日康复，另外再问一个，南京公交关于对代驾员携带折叠自行车的制度，之前看到过报道说南京公交有明文规定不让代驾员带折叠自行车，想问一个细节，南京y字头的夜班线路是否允许代驾员携带折叠自行车，因为夜班公交线路对代驾员的运作非常吻合，北京的明文规定是携带折叠自行车乘坐公交车只限夜班线路，看到南京y字头的夜班车班次不少，具体对代驾员携带折叠自行车是怎么规定的？

关于夜8和夜23等线路的疑问这两条线路是为数不多的2014年2字头改夜字头后首班车比原先的线路净晚20分钟的，就是绝对性晚20分钟首班，也没有替代，是2014年夜班车翻新的时候整体数量、班次都明显增加的情况下为数不多的失去以前的特征的情况，209颐和园首班和213吕家营首班都是23点，这对之前乘坐23点首班的乘客是否有影响？

为什么夜班车车身减小的势头这么猛？夜班线路刚刚有2字头改为34条夜字头的时候基本上每条都是12米，但到后期换9米BJ6855SHEVCA-1的越来越多，夜2、23、24、28、36等，开始都是12米，但换掉枣泥装后越来越多都换小车，有些用9米可以承受，但有些线路的客流和背景并不适合用9米，比如夜36、24等核心区域的，为什么集团在对夜班线路大车换小车的势头这么猛？

提问，983跟车的售票员还卖票吗？ 983现象好像还有售票员在跟车的，还提供卖票和找钱吗？好像看到投币箱上面有票、没封口

关于中国护照免签国家的疑问百度百科和很多官方资料里的介绍都说的是越南对中国实行落地签，但为什么一份看上去比较正规的中国护照免签示意图却没有显示越南有落地签？具体是什么情况？是显示错了还是政策变了？

关于585、338和专10、专49、专139等客观、合理的说，以上线路在路号使用方面哪条在常规线路、微循环线的定义中最不恰当？感觉585、338不该用纯数字和后者不该用专字头两个现象至少存在一个，如果这两个现象都不存在就丧失了专字头的意义和价值了

感觉数字对称的路号有毒很多被截的很不方便、几乎天天空跑、让人感觉到了耍流氓的程度的线路都是数字对称的路号，而且还是好几代，比如626、585，还有909、99、959、特别是131，连产生撤销理由的因素都是另一条数字对称的线路404，非常离奇的巧合

为什么比利时对意大利的比赛会有越南国旗？为什么昨天比利时1-2意大利的那场比赛看台上出现那么多越南国旗？应该没看错，至少看清了红色背景和中间的金色五角星，有挂着的、有球迷举着的，比较奇怪，那场比赛感觉什么方面都和越南联系不上

关于728和685的疑问为什么728的截出来的626仅仅一个月就划转到了对应区域的分公司（当时的客六、客五，现在的客四、客二）、但685截出来的585半年过去了还没有划转到对应的分公司？还有未来的整合方案总体来讲611感觉总体确实可以，撤销585，把611改成张仪村南站-金庄综合来讲足够解决核心问题，统计清楚585从五棵松桥南、金沟河两站上车的乘客到四季青桥南以后下车的比例低于某个指标就可以这样实施了，这个方案对这两站上585的乘客四季青桥东以前下车没有的没有任何影响，400内完全可以替代，400快内也可以替代五棵松桥南到五路桥、四季青桥南的，对于这两站坐到四季青桥南以后的也没大麻烦，先坐两站97再转611也行，这样还能方便大成路、金沟河的居民换乘114、347、610等，感觉585长期保留肯定不合适，空跑率太高了，除了611以外还有哪些可行方案，952延长过去总体也行，但952已经44公里，如果延长到金庄恐怕还得拆分

现在还有哪些线路还没用上刷码版报站？就是没有“持卡请刷卡、无卡请投币，本车支持刷码乘车”的，知道的有424、624、337、夜7

关于夜班车客流量排名，谁来帮忙梳理一下虽然所有夜班车的发车时间、总量完全一样，但不同的线路客流量还是差异很大的，可以说天壤之别，有座位坐满还有站着的，也有全程只有个位数甚至少部分深夜后全程没人的，分高、中、低三个级别，我对高的有比较确切的了解，高的总体有夜1、3、5、7、8、20、26、27、29、30、36、38等、低的知道的少一些、夜9、14、21、25等，夜10不该算在内，夜10让人感觉配车很不合理，就算不用12米也至少应该是夜2那种车，夜10深夜也不是一个人没有，早些的班次小黄车有挤满了的情况，中的有夜2、4、12、19、18等，谁能再具体将30多条夜班车客流按高、中、低三个级别具体分一分？

585的单门短黄车报站的问题 585只有一个门的短黄车的到站报站内容还是“请您从后门下车”，这也太不规范了，侧面似乎也印证是集团对585的态度是反正也是半死不活的废线一条，这些细节无所谓了，也误导不了乘客

关于332首车时间的疑问 332现在的首车时间是4点50从地铁北宫门站发，跟夜8是同一个时间、同一个地点发车，而且332和夜8从北宫门发车开始很长一大段路线是相同的，这等于同一条线路一次性发两趟车，而且是大清早很多人还没起床的时候，这是出于什么考虑？

关于966东直门末班的疑问东直门末班写的是9点，我上车的时候和到站下车的时候各看一次时间算966东直门发车到下车站的时间，但经历过两次超过21点的时间比我上下车各看一次时间的间隔明显大的时间还有966来，所以我特意问了一次司机东直门末班是几点，司机回答9点，我还以为是堵车，但之后更加确认了实际时间更晚，有一次正好9点整东直门上车，到了目的地下车过马路之后过了一会对面又来了一辆正常运营的966，这就更加肯定了实际末班比站牌上的晚，那为什么站牌和司机回答都是末班21点？

提问，关于704、705、706 这些线路允许代驾员携带折叠自行车乘坐吗？

提问，关于夜宵线路夜宵线路允许代驾员携带折叠自行车乘坐吗？夜宵线路客流最大的是哪条？

关于436的一个奇怪的问题 436一开始已经把报站完全换成机器人的了，但为什么后来因为声the next stop is的声音又换回肖丽君的声音了？而且很多换报站的线路都有这种情况，留一个后遗症不换完整，中文部分换成了机器人，the next stop is还是肖丽君的声音，这样感觉不规范

夜班车的多重问题 1.携带折叠自行车乘车须知是针对全体夜班线路的，为什么所有夜班线路里贴和不贴这个严重参差不齐，夜5、10、21、30、36贴了，夜1、8、14没贴等诸多不均匀，而且没有严格执行“携带折叠自行车乘坐公交车只限夜班线路”，667、400晚上也依然允许携带折叠自行车，但也确实不现实，夜班车11点20才有，9点以后代驾通常就要接单了，规则是否该完善一些。2.为什么夜5做到了汉显显示方向和实际对应，哪个方向发车前面把哪写在左边，夜1却没有？夜1四惠发的也把老山公交场站写在左边等。3.夜21、14用12米感觉对夜36的乘客太不公平，夜14客流总量小，特别是携带折叠自行车的代驾员还少，两大占据空间的核心事物都没有却用12米，夜36、7这种客流不小的却用小车。4.为什么要让夜10成为全体夜班线路里唯一一条用小黄车的线路？夜10全程在四九城里，客流并不很小

提问，夜21为什么会在2014年底用小福后？夜21的客流很低，几乎全体夜班线路垫底，基本上全部都在个位数范围内，为什么在2014年底的时候会用小福后？