jessie莹莹的个人资料

【新闻】F1赫雷斯试车次日：马萨最快莱科宁胜过阿隆索新浪体育讯　北京时间2月7日晚，8支F1车队在西班牙赫雷斯赛道进行了本周第二天试车活动，结果法拉利车队巴西车手马萨驾驶新车F2007以1:19.647的成绩取得单圈最快，宝马-索伯车队波兰车手库比卡以1:19.794的成绩名列第2，迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿以1:19.810的成绩排在第3。　　芬兰冰人莱科宁落后队友马萨0.3秒多以1:20.007的成绩位列第4位，他先是赛车出现故障继而又在下午遇到糟糕的下雨天气，因此全天的测试他只参加了一小部分。尽管如此芬兰冰人的成绩还是要比疯狂跑了104圈的阿隆索要好，后者驾驶MP4-22战车跑出了1:20.040的成绩排在第5，阿隆索全天的测试也并不顺利，他在上午的时候就因为机械故障冲出了赛道，之后又在下午的时候停在了赛道上引发了赛会红旗，另外莱科宁、红牛车队澳大利亚车手韦伯、丰田车队德国车手小舒马赫也各自因为赛车停在了赛道上引发了一次赛会红旗。　　世界冠军雷诺车队继续派出两部赛车参赛，巴西车手尼尔森-皮奎特以1:20.070的成绩排在第6，而他的同胞队友宗塔则以1:20.767的成绩位列第14位，后者今天也是首次测试新车R27。　　威廉姆斯车队两位正式车手伍尔兹与尼科-罗斯伯格完成了本周对装备丰田引擎的新车FW29的第二天测试，奥地利车手伍尔兹以1:20.111的成绩位列第7，德国车手小罗斯伯格则以1:20.118的成绩排在第8。　　英国帅哥车手简森-巴顿携手美国印地车手马科-安德里蒂为本田车队进行了测试，这也是安德里蒂第二次为F1试车，两位车手同驾驶新车RA107，安德里蒂跑了74圈，单圈最快成绩为1:22.151垫底。　　以下为今天试车非官方具体成绩表：名次车手车队轮胎圈数成绩时速 1. 马萨法拉利普利司通 46 1:19.647 124.363mph 2. 库比卡宝马-索伯普利司通 97 1:19.794 0.147 3. 汉密尔顿迈凯轮普利司通 107 1:19.810 0.163 4. 莱科宁法拉利普利司通 48 1:20.007 0.360 5. 阿隆索迈凯轮普利司通 104 1:20.040 0.393 6. 小皮奎特雷诺普利司通 76 1:20.070 0.423 7. 伍尔兹威廉姆斯普利司通 78 1:20.111 0.464 8. 罗斯伯格威廉姆斯普利司通 68 1:20.118 0.471 9. 小舒马赫丰田普利司通 59 1:20.604 0.957 10. 韦伯红牛普利司通 36 1:20.629 0.982 11. 海德菲尔德宝马-索伯普利司通 81 1:20.647 1.000 12. 库特哈德红牛普利司通 70 1:20.702 1.055 13. 巴顿本田普利司通 100 1:20.751 1.104 14. 宗塔雷诺普利司通 86 1:20.767 1.120 15. 特鲁利丰田普利司通 80 1:20.898 1.251 16. 小安德里蒂本田普利司通 74 1:22.151 2.504

【M.S】新闻◆舒马赫在法拉利角色成谜车王不希望有明确的定义新浪体育讯　迈克尔-舒马赫退役之后的计划仍然是个谜，不仅是外人无法得知车王的打算，就连车王自己也不知道应该干什么。因此舒马赫对今后自己在法拉利中的角色依然讳莫如深。　　法拉利期望舒马赫能在2007年为车队提供支持，同时为车队选拔有前途的年轻车手，但这个职责所对应的明确职位定义依旧没有确定下来。日前舒马赫出席了在阿联酋迪拜举行的一个高尔夫锦标赛，他对记者表示，他自己未来在车队中的角色仍然是模糊的。　　“目前为止我在法拉利的角色仍然没有明确的定义，很简单，因为我不希望有明确的定义。”　　舒马赫说，“我很幸运能够与法拉利这样的车队在一起。他们仍然希望将我视为一员，他们仍然要使用我的能力，他们很高兴能够让我按照自己的想法来参与车队事务，(我的角色)将随着时间而逐步明朗”。　　舒马赫还表达了对车队签下自己的继任者――莱科宁的支持。“我认为现在(车手)市场上只有为数不多的车手是属于绝对顶尖行列的。对于基米，我们相信做出了一个非常好的决策，那就是邀请他加入法拉利车队，”舒马赫说。

【M.S】分享◆舒米在迪拜高尔夫球场的新闻Ｃ５视频 http://　　　news.　　cctv.com/sports/wrestle/20070205/102700.shtml去空格

【M.S】照片◆舒马赫亮相迪拜高尔夫赛（最新）新浪体育讯　北京时间2月4日，前F1七届世界冠军德国车王迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)与经纪人韦伯等人一起亮相在阿联酋迪拜举行的沙漠高尔夫精英赛，并为冠军瑞典球手斯藤森(Henrik Stenson)颁奖。

【照片】舒米测试卡丁车是不是想开赛车啊？

【NEWS】迈凯轮法拉利本季首度碰撞阿隆索撞上巴多尔新浪体育讯　北京时间1月30日晚，9支F1车队在西班牙瓦伦西亚赛道进行了新一轮试车。法拉利车队芬兰冰人首次驾驶F2007战车，以1:13.691的成绩名列第五，而单圈最快被迈凯轮车队西班牙车手阿隆索夺取，具体成绩为1:12.563。　　阿隆索尽管取得了第一，但是他在本次试车过程中却与法拉利试车手巴多尔相撞，这也是本赛季迈凯轮车队与法拉利车队之间首次激情碰撞。　　今天共有9支车队参加了试车活动，除了法拉利和迈凯轮车队之外，还有雷诺、宝马-索伯、威廉姆斯、丰田、本田、红牛以及超级亚久里车队参加了测试，只有红牛二队和世爵车队缺席了测试。　　本次试车天气状况并不理想，气温12摄氏度，赛道上下着毛毛细雨，世界冠军阿隆索驾驶MP4-22新车在过弯时左前部撞上了前面的巴多尔战车的右后轮，导致后者冲出了赛道进入砂石地，而阿隆索的战车也冒烟停在了赛道上，两部战车最终均被拖车拖回了维修区。

【NEWS】韦伯质疑舒马赫新角色貌似法拉利在给莱科宁施压新浪体育讯　红牛车队的车手马克-韦伯质疑法拉利为何仍然邀请迈克尔舒马赫参加今年的试车。在韦伯看来，舒马赫的出现对莱科宁会产生负面的影响。　　七届世界冠军舒马赫已经在上个赛季结束之后退役，法拉利车队启用莱科宁接替他的位置。但舒马赫仍然出席了法拉利2007款赛车的发布仪式，并且还在F2007在费奥拉诺首航的时候出现在了车房。　　舒马赫在法拉利车队的官方新角色还在没有宣布，法拉利的CEO让-托德最近表示，舒马赫将在需要的时候帮助车队和两位车手，提供建议。不过韦伯猜测，这种人员组合似乎更像是在莱科宁身上施加更大的压力，因为芬兰人要接替的是F1历史上最为成功的车手。　　“舒马赫参加测试只是临时的，我认为——真的只是临时”，韦伯说，“这就像你的前任男友或者前任女友站在你旁边。当你开始自己的新项目时，有一个这样的老师的感觉肯定是非常奇怪的”。　　“(这种感觉)除了窒息还是什么？”韦伯说。　　韦伯还猜测，舒马赫的离开会给更多车手获得胜利的机会。很明显，迈克尔在过去的几年中每年的平均获胜场数是很多的，现在这一切都结束了。“胜利将由一些车手，甚至更多车手分享，我认为我们在领奖台上看到更多不同的车手。”

【口水】舒米在意大利逛街的图图（转OUR）小两口恩爱啊～～

【期待】德国媒体曝料:舒马赫将随法拉利亮相F1欧洲分站赛新浪体育讯　已经退役的七届F1世界冠军得主迈克尔-舒马赫仍将会出现在F1赛场，只不过他今年的决赛将是法拉利车队经理让-托德的“超级助理”。据德国媒体报道周日报道称：现年38岁的舒马赫将随法拉利车队一起亮相F1欧洲分站赛，而他以全新角色亮相F1赛场将是在今年5月份的西班牙大奖赛。

【想说】因为还是会.... 这一周网络上他的新闻很多.多得甚至让我以为他没有退役,还是和去年一样,为着新赛季在试车,在工作...可是,一切的一切已经物是人非了,工作间里他穿上了工作人员的衣服而不是赛车服,身边少了爷爷,少了罗斯....变了,变的我已不认识了...看着他的照片,我以为我会很兴奋,可是看着他的面容,我的眼泪又不争气的夺眶而出.我问自己为什么....难道还是放不下?四个月了，从他宣布退役到现在，已经四个月了，一年的1/3，我不知道自己是怎么过来的，直到前几天开始了期末考，才发现原来这四个月来我混混噩噩。。。。。感知着他的一切，因为他的快乐而快乐，因为他的悲伤而悲伤，因为他的失落而失落，因为他的兴奋而兴奋。。即便退役后，他未曾表示自己在法家究竟是什么职位，我还是放心着他的沉默。。只是今天当我看见这些报道和照片时，还是会有一股淡淡的悲伤。。。。“窗前站好一会儿月色明媚所以舍不得睡不久前他还在我周围寂寞的气味不去在空气里头流动这个房间闹哄哄一些时候回忆有他多生动有时候觉得没什么不同可能从来没忘过那快乐生活，拥有比遗憾的事件来得多有时候想放手向现实低头以后就重新来过，却没有把握因为还是会有想他的一股冲动”是啊，记忆有他会有多生动，这只有我们能感知或许我该庆幸，他带给我的快乐又很多，可是我就是放不下。。。因为还是会有想他的一股冲动。。。。歌曲连接：http://box.zhangmen.baidu.com/m?gate=1&ct=134217728&tn=baidubox,因为还是会%20%20&word=wma,http://bbs.znrsw.com/UploadFile/2006-12/Y2JjamZoaWhiZ2dnZ2Zub2liaDQ$.wma,,[%D2%F2%CE%AA%BB%B9%CA%C7%BB%E1]&si=%D2%F2%CE%AA%BB%B9%CA%C7%BB%E1;;%C1%BA%BE%B2%C8%E3;;53601;;53601&lm=16777216

【...】托德：舒马赫不再想念F1 要开F2007随时都欢迎新浪体育讯　在法拉利的新车发布会上，法拉利新任CEO兼过渡时期车队领队让-托德(Jean Todt)表示，迈克尔-舒马赫现在并不想念F1，如果他感兴趣的话，随时可以来开新车F2007。　　舒马赫在上赛季结束后退役，在法拉利效力长达11年之久。现在将开始以顾问的身份，在马拉内罗开始新的职业生涯。“我问了迈克尔，他现在是否感觉很难受，他回答的很清楚：绝对不！如果我想开车，我会去开卡丁。”托德在新车发布会上风趣的说道。“言归正传，如果迈克尔想开这辆车，我们会很高兴为他找一套赛车服。”　　托德表示，舒马赫在新车的设计上，没有太多的介入。但是他现在将开始以新身份，为车队继续做贡献。“我们昨天和今天谈了很多过去、现在和将来的事情。这绝对是一个新的循环：舒马赫现在在工厂看到新车，已经没有了坐进去的渴望，这是因为他的新角色。”　　“从绝对意义上讲，在这辆赛车上，几乎没有舒马赫的任何经验。但我们将从现在开始，利用舒马赫的优势。他的新角色对于车队而言是非常重要的。从我不再介入一天天的运动事务开始，他对我来讲将是巨大的帮助。”托德在去年10月升任公司CEO，不再担任车队的总经理。但是他今年会出任运动部门的过渡事情常务董事。

【NEWS】F2007是248F1激进风格的延续揭幕站前还会变脸新浪体育讯　1月14日，法拉利新车F2007终于揭开了它神秘的面纱，新赛车的底盘和车身拥有多项重大改进。在法拉利召开的新车发布会中，车队底盘主管阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)详细介绍了关于F2007赛车的革新。科斯塔表示，我们现在所看到的新车外貌还没有进化完毕，F2007将在新赛季揭幕站展现新貌。　　科斯塔首先对F2007赛车的研制工作做出综述，它认为车队达到了既定目标。“F2007项目的实施和赛车的发展是一个连续的过程。去年我们采用了一种激进的手段，今年我们在2006年的基础上保持这种发展节奏。”科斯塔说，“这就是我们的目标，我们达到了目标。”　　随后，科斯塔详细介绍新赛车的几点改进，他强调F2007拥有非常令人满意的安全性。科斯塔说：　　“赛车的空动设计被完全改造了：整个前悬挂，进气口，车身，后轴，整体上更加收缩，这得益于新的变速箱结构。我们在底盘的撞击测试上下了很大功夫，要求更加严格。我们可以满意的说，赛车目前的安全性非常优秀。悬挂也根据新轮胎进行了更改。变速箱系统在任何条件下的换档速度都更快。散热器的布局和结构也做了改变。赛车的后悬挂将被继续改进。”　　F2007项目由底盘主管科斯塔负责，赛车的总设计师是曾经效力迈凯轮车队参与MP4-20赛车设计的空动专家通巴基斯。可以说在前任技术总监罗斯-布朗离队后，法拉利车队的技术人才的水准并没有下降。在发布会上，科斯塔感谢了参与F2007设计项目的所有员工。　　“在车队的底盘部门大约有200位员工，这是一个热情和专业的集体。他们有决心有信仰，完成了一项伟大的工作。”科斯塔说，“我当然不能说出每一个人，但是我必须要称赞我们的首席设计师尼古拉斯-通巴基斯(Nikolas Tombazis)，技术部主管迪兹亚诺-巴迪斯蒂尼(Tiziano Battistini)，空动主管约翰-伊利(John Iley)和助手马科-迪卢卡(Marco de Luca)，赛车性能分布主管马科-费内罗(Marco Fainello)，竞赛和发展部主管西蒙-雷斯塔(Simone Resta)，撞击测试负责人大卫-佩雷蒂(Davide Perletti)。”另外，法拉利母公司菲亚特的强力支援也是F2007成功落地的重要保证。“菲亚特研究中心对新赛车的打造产生了至关重要的作用，它对我们有着重要的支援。过去两年来我们在那里进行了很多模拟工作，我们双方会继续合作下去。”科斯塔说到。　　尽管新车已经下线，但是F2007的神秘感仍将继续下去。因为出于技术保密原因，我们现在所看到的车身只是一副临时产品，真正参加新赛季揭幕站的F2007赛车将拥有全新的外貌。　　“在首站大奖赛开始的时候，我们将研制一套新的空气动力套件，现在看到的只是一副临时的套件。”科斯塔最后说到，“F2007还没有体现出它的所有新貌。”

【NEWS】马萨担任F2007首航试车员期待得到舒米继续指点新浪体育讯　与莱科宁一同出席新车发布仪式的马萨，在会上表达了和莱科宁相似的心情。看到新车后，这位巴西小子对新赛季充满了期待。　　“我已经看过新车，感觉很好！我们需要进行赛道测试，继续我们的项目。但是感觉是很好的。赛车非常漂亮，他有很多细节变化，与2006年的车型相比，前悬挂的差别非常大。”马萨在新车发布会上说道。　　按照计划，马萨明天将在费奥那罗赛道，担任F2007的首航驾驶员，第一次对其进行赛道测试。“2006年，我在自己的赛车中跑了很长的距离。一开始，为车队提供准确的信息是非常重要的、继续是非常重要的，在这第一周的测试中，我们将使用新车和旧车一起测试，跑尽可能多的里程数。”　　舒马赫走后，马萨新赛季的队友将是莱科宁，对于这位新搭档，他给予了极高的评价，称其为最快的F1车手之一。“我一直都有很棒的队友，对我而言，最好的事情是拥有一位很快的队友，在每一个心中都拥有很高的评价。”马萨在谈到莱科宁时说道。“我准备开始同他合作，对于我们来讲，重要的事情是与车队良好相处，拥有一辆具有竞争力和能赢的赛车，我们的任务是做赛道上的工作。”　　“我对KIMI不太了解，因为我们刚刚开始一起工作。在Madonna di Campiglio，我拥有机会更好的了解他，我要说我们相处的非常好。和迈克尔一起，我们有着非常密切的关系，我和KIMI之间还没有任何经验可言，但是他看起来很好，非常平易近人，与我们和车队相处是非常容易的。”马萨接着说道。　　尽管在过去的多年中，法拉利都将力量集中在迈克尔-舒马赫身上，但是马萨相信，他将与莱科宁得到同等的待遇。“我看与2006年不会有任何不同，在这支车队中，所有的事情都是很明朗的，我一直都拥有想从迈克尔那里得到的所有遥感数据，所以和KIMI合作也会一样，我看到不改变的任何理由，而且也不会改变。”　　在上赛季的比赛中，马萨总共拿到了两个分站冠军。展望新赛季，这位巴西小子表示，舒马赫的帮助仍然是非常重要的，尽管德国车王已不再驾驶赛车。“舒马赫对我们两位车手都是有帮助的，他非常乐意而且非常主动的帮助车队。”　　“对于我而言，有他在车队工作是非常有用的，因为他能给予很多有用的指示，但是我同时认为，他对KIMI也是有用的。因为他可以在融入车队之前，向他讨教很多事情。他的经验和智慧、对我、KIMI和整个车队，都是有价值的！”

【NEWS】F2007已证明优于248F1 法拉利期待复制04年神迹新浪体育讯　在F2007的发布会上，法拉利车队表达了新赛季的雄心：让F2007达到F2004的可靠性水平，以重新夺回世界冠军的荣耀。　　这是法拉利新任CEO让-托德的观点，他希望F2007能够像F2004那样可靠。F2004在该赛季的18场比赛中，总共拿到了15个分站冠军。“去年，我们非常具有竞争力，但是不够可靠。”托德在新车发布会上说道，“所以我们必须回到2000～2004年我们取得冠军时候的水平。”　　“雄心是重要的，我们知道这将是艰苦的战斗，因为我们拥有强大和充满野心的对手，就像我们曾经一直遇到的一样。但是这不是一个口号，我们需要用事实来做出回答，事实现在已经摆在面前，新车在工厂中，如果天气情况允许的话，明天将开始由马萨进行测试。”托德接着说道。　　托德随后透露，F2007已经证明比去年的248F1要好。“竞争力水平是我们关注的，在模拟测试中，我们可以看到新车在各个方面都取得了提高。现在，我们必须在赛道上确认这点。”托德说道。　　最后，托德否认了法拉利在使用普利司通上具备的优势，原因是新提供的轮胎变化太大了。“关于轮胎，存在巨大的不同。他对于每一个人而言都是全新和不同的，我们不期待有什么优势，我们已经看到，和2006年相比，新胎单圈速度有两到三秒的差距。”

【投票】大家帮忙一下．．．前些天听强强，知道有个网友做了个”Who's the best of the best？”的评选．那天译南认为舒米比不上乔丹．不过目前为止，是舒米的票数最高，据说，最后截止日期是月底，请各位舒迷帮个忙啊～去投一下舒米的票！！！网址：http://bbs.smg.cn/dispbbs.asp?boardID=131&ID=653811&page=1投票前，记得注册下，谢了啊～

【生日快乐~~!】第二次祝福,欧洲时间亲爱的,我守了一夜...这是我的第2次祝福!!!生日快乐,幸福永远,别忘了!!!!!!!!!!!~~~~~~~~~~~

【Happy birthday】千言万语尽在不言中舒米,此刻是你的生日,虽然我知道我们之间的距离让我们产生了时差但是远在中国的我们,却是等不及为你庆贺今天你已经38岁了从来我都对年龄没什么概念,因为我没有感觉年龄会带走我的什么只在你身上,现实还是让我残酷的看到了这一切在你37岁是，你毅然选择离开了我们,离开了你忠爱的赛车你知道吗?当蒙扎站前,全世界车迷为了挽留你做了那个网站时我是多么的感动!因为我感觉到,有那么多的人和我站在了一起,希望你能留下'能继续创造奇迹....只是,你的一席话让我们彻底粉碎了一切希望你选择了离开,去和你的家庭团圆!我不懂过,为什么在你还那么有斗志的今天.你会选择离开?后来我依然在比赛中寻找答案,可是在赛场上,你依旧倔强的拼搏没有一丝线索.....可能如今说这些,已然无意...好吧,我接受,虽然这仍然让我心痛但当我知道你现在很幸福时,我也满足了....正如科JJ在巴西站后说的那样,你的平安回来即是最大的礼物我懂了,我不再任性...我祝福你~因为你是我的神你带给了我许多许多,也教会了我许多此刻,我只想说,Danke~Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!

【祝福】大家新年快乐 RT

【游园会】舒米白金梦工场（第二炮）舒米和孩子们的故事~~~舒米已经退役有些时候了，我们在此也祝福了许久，又没有想过他在家里和他两个小捣蛋是过着什么样的生活呢？大家发挥想象吧，怎么都不过分，开心就好~~！！有图片更好啊如找不到舒米和他俩宝贝的图可用相似卡通图代替~

【NEWS】舒马赫明年年中拜访印度为联合国道路安全做贡献新浪体育讯　F1七冠王迈克尔-舒马赫又要现身了！按照西印度汽联(WIAA)的消息报道称，前德国车王将于明年年中的某个时候拜访印度孟买，为宣传道路安全做贡献。　　“舒马赫，在退休之后将投身于道路安全的工作。两个月前在上海，他接受了我们的邀请，说他会在明年年中拜访我们的城市(孟买)！”西印度汽联的执行主席多萨(Nitin Dossa)说道。　　按照计划，舒马赫将在联合国的道路安全周期间前往印度孟买，而联合国的道路安全周一般在每年的5月或者6月举行。对此，多萨表示：“一旦联合国的安全周公布，我们将获得他(舒马赫)到达的确切日期。”　　舒马赫作为F1史上最成功的车手，其宣传效应无疑是巨大的。他这次到印度不仅有利于提高该国国民的道路安全意识，同时对于印度举办F1赛事的计划，也将起到巨大推动作用。

【游园会】舒米白金梦工场（第一炮） XX年，F1的王者舒马赫再次回到这片他爱的赛场

【游园会】舒米白金梦工场欢迎大家来玩舒米白金梦工场！！在舒米的白金梦工场，为你插上想象的翅膀，舒米是你的天堂，这里由你来铸造属于你的天堂……请认真阅读游戏说明，有不明白请向游园监管机构发贴询问。门票：你的创意情商777币游戏时间：12月30日--1月2日游戏说明：本游戏会由负责人设立5个主题。大家根据主题的大背景自由发挥，一楼接一楼的发图片并配对白（旁白或对话），大家互相配合，来编成一个故事，使之发展下去。对白字数最好在15字以上，不会发图的人请在游园监管机构发贴询问。负责人：king舒米 shadow•影 schumi_asaoka Jessie莹莹

【报道】解放了。。。。文／周捷 2000年的蒙扎，是舒马赫职业生涯中唯一一次在媒体面前失态。这个一向被认作是“冷得像铁一般的德国机器”突然在赛后新闻发布会上失声痛哭，这是他第一次、也是唯一一次如此直接而真实让人们能见到了他内心深处的柔软。 2006年的蒙扎，舒马赫在赛后新闻发布会上亲口宣布了退役的决定。时隔六年之后，他再次控制着情绪，虽然眼角微红，但表情冷静、语气平稳----“简单的说，这是我在蒙扎的最后一场比赛。” 整个2006年赛季，舒马赫都保持着一种超乎寻常的平静。即便是在宣布退役的蒙扎，或者最后一站巴西，这个习惯于用冷漠和孤傲来武装自己的德国人也不愿让人们窥见她内心一丝一毫的波澜起伏。从这个赛季的一开始，他就变得格外敏感，格外小心。在宣布退役的决定之前，他拒绝透露一切信息。整个赛季，法拉利里三层外三层地将它保护的严严实实，萨宾娜毫不留情地替他起降所有记者的专访挡在了门外。直到最近，直到他完全回到他的世界之后，他才在他的自传中说出了她退役的秘密。“更大的程度上，我感觉自己被解放了。”他说，“我现在感到的更多的是轻松，那种感觉多于离别的惆怅。2005年以后，我就发现自己在不停的问自己，‘我为什么还要继续下去，我为什么要对自己这样？’现在我不用再去找答案了。” 终于，舒马赫完整的解释力他退役的理由。他在宣布退役时曾表示，退役是因为他感到自己缺失了前进的动力，却拒绝解释为什么会缺失动力，原来，他只是缺少一个继续的理由。这原来似乎不该是舒马赫的问题，从他进入F1的第一天起，他一直都是那么义无反顾，2004年的时候他还在坚持，“我依旧爱赛车，我看不到我为什么要退役”。那时，他缺少的是退役的理由，可一年半后，他却找不到继续的理由了。对于不舍得看舒马赫离开的车迷来说，这个解释也许还不够充足。但在职业生涯的最后，舒马赫的退役决定却再次让人们看到他人性的一面。原来，舒马赫也不是人们想象中的运动机，舒马赫也只是一个很普通的人。回忆最后一站巴西大奖赛的那个周四的晚上，舒马赫终于坦白在面对退役是他也曾有过的挣扎和脆弱：“我的技师们送礼我一幅很大的照片，背后写满了他们的祝福。我看到上面用意大利语写着‘你是我们的一分子’------我几乎无法再读下去。终于，褪下了车王的光环，退役后的舒马赫愿意卸下武装敞开心扉。离开了F1，他再也不需要小心翼翼，因为他选择令自己最想要的生活，做回了一个最单纯的Michael~!

【回顾】2006体坛走与留：舒马赫成就天使舒马赫·双面　　魔鬼极致成就天使　　有些人，你可以说他一半是魔鬼，一半是天使；而也有人说，魔鬼的极致便是天使。舒马赫显然不是天使与魔鬼简单相加的得数，这位F1历史上最具正义性的人物，应该是后一种说法的最佳注脚。　　从塞纳的阴影中走出，并以一抹红色的闪电在F1的神坛上呼风唤雨，写就一笔笔令人咋舌的神话般纪录，舒马赫绝对是大多数F1车迷们心目中的天使。更令人惊羡的，是他职业生涯赚来的天文数字的欧元和美元，平均每天，他都有7万多欧元的进账，出门就开法拉立顶级跑车驾总统级的私人飞机。而更具天使意味的，是他11年婚姻史上，亮红灯的纪录为零。　　但他天使的每一面，却又时时刻刻不伴随着魔鬼般的冷酷。　　神话纪录的背后，是他的不择手段。在F1赛场上，他几乎没有真正的朋友，他不止一次使用令人不齿的方式去赢得天使的光环———甚至为了抢道，险些将自己亲生弟弟的性命搭上。即使被认为他的最好的朋友哈基宁，对他的驾驶方式，也不敢恭维，甚至认为有些时候，对舒马赫应该“更加严厉地惩罚”。而连续在体育名人收入榜上蝉联第一的大富豪荣誉，又怎不是这些“赚”来的天使光环的作用？　　天使的一面，与魔鬼的一面，在舒马赫身上绝对没有明确分区。正是那种魔鬼的天性，才使得他身上焕发出天使的光环；而那些光环，也时不时地掩盖了他魔鬼的一面。对于这样一个人，你能说他是天使，还是魔鬼，或者说他一半是天使一半是魔鬼？　　对于舒马赫，F1大佬伯尼有过这样一段评说：“无论从什么地方来看，例如人的性格、为人处事、个人魅力等，舒马赫都没有塞纳具有的那样特质。但是作为一名车手，他几乎打破了F1所有纪录，而且可能是无人能够超越。”　　2006年10月23日，这位曾经残暴的F1君王，在现实与无奈中走下宝座，并没有以人们想像的那种卑劣手段去争取自己最“完美”的退位仪式。　　但，将自己天使的一面作为留给F1的最后一张照片，让车迷永久纪念，这才是舒马赫最绝的一着。这要远远好于那个所谓的“完美”结局，但却也让他身上魔鬼与天使的因素更加浑然一体———魔鬼的极致之处，舒马赫成为了天使。　　双面人，符合大多数人的性格特征。舒马赫，只不过是将这个特性发挥到了极致，并成功将魔鬼美化为天使。

【回顾】F1年度特刊之告别：一代车王舒马赫“踩了刹车” 巴西英特拉格斯赛道，2006年10月22日下午3点32分，迈克尔·舒马赫最后一次迎向F1格子旗的挥舞。一如往昔，他让248F1尽量靠着维修站入口处的辅道疾驰而过，那是他在F1赛场上最后一次向等待他“回家”的法拉利战友告别，在那个绕场圈完成后，他告别了2006年赛季，也就此彻底挥别了16年来征战的F1赛场。　　这是舒马赫在F1的最后一个赛季，但曾经赢得无数荣耀的德国车王却没能以夺冠为自己的职业生涯画下一个完美的句号。在很多人看来，这不能不说是一种遗憾，甚至在巴西的最后一场比赛，舒马赫连领奖台也没登上。　　职业生涯的这最后一个赛季对舒马赫来说是艰难的。在经历了低迷的2005年赛季后，法拉利车队在2006年重新振作，却无法在一个短暂的冬季过后给舒马赫“变”出一台竞争力足够强大的赛车。为了和稳定快速的雷诺较劲，法拉利不惜将赛车一次次推向极限，舒马赫似乎又回到了那个刚刚进入法拉利车队的年代，各种奇怪的意外不时地在比赛中发生了。　　巴林，法拉利失败的进站策略在今年赛季的第一场比赛中就让舒马赫落后了阿隆索；马来西亚，舒马赫的赛车引擎又在比赛前发生了故障，车王被罚退后十位起跑；匈牙利，比赛还剩4圈的时候，舒马赫的轮胎爆胎，车王遗憾退赛；土耳其，因为安全车的意外出动，和马萨同时进站的舒马赫不得不在队友身后耐心等待，就此失去了夺冠的机会；日本站，舒马赫遭遇了多年未遇的引擎爆缸，当法拉利赛车尾部冒起白烟，舒马赫的第八个世界冠军梦想也随之灰飞烟灭；巴西，职业生涯最后一站比赛，舒马赫在排位赛最后一个阶段的比赛中遭遇机械故障，只能从第十位发车，比赛中再一次遇到爆胎。　　很多舒马赫的车迷说，这个赛季对舒马赫来说不公平，但诸多的欧洲赛车媒体却在详细分析了整个赛季的每场比赛后认为，相比稳定的雷诺，出了那么多问题的法拉利如果在今年夺得双冠王才是真正的不公平。同样巧合的是，几乎所有的赛车媒体都一致地认定，尽管阿隆索是冠军，但这个赛季的F1之王依然是舒马赫。2006年遭遇的各种困境固然让舒马赫错过了第八个世界冠军，却从另一个角度更完美地诠释了王者的意义。　　如果这个赛季的法拉利248F1可以像F2004一样所向披靡，人们也许就看不到舒马赫在雪邦从第14位追到第6位的夺路狂奔，明白什么才是舒马赫式的追赶；人们也许也看不到伊莫拉赛道上舒马赫领先阿隆索时的闲庭信步，明白什么才是舒马赫式的防守；人们更不可能看到纽伯格林，舒马赫在比阿隆索晚进站的那三圈里所作出的令人窒息的圈速，明白什么才是舒马赫式的速度。　　如果这个赛季的法拉利248F1可以像F2004一样坚如磐石，人们也许就没机会看到匈牙利站舒马赫拖着磨平了的轮胎还要固执地在赛道上冒险的坚持，明白什么才是舒马赫式的求胜意志；人们也许也看不到在铃鹿，舒马赫回到维修站主动拥抱每个战友的感人画面，明白什么才是舒马赫式的团队精神；人们更不可能看到英特拉格斯赛道上，舒马赫从爆胎跌到最后一名再一路狂追到第四的传奇，明白什么才是舒马赫式的永不放弃。　　当然，没有人会忘记摩纳哥，因为排位赛的“停车”，舒马赫再次陷入流言和争议之中。但更多于此的是，人们同样不会忘记，舒马赫在第二天走进围场时从容的微笑，和从末位出发追到第五名的奇迹。　　“够了”，在这个赛季结束后，舒马赫说。虽然车王坦言，没有夺冠多少让他留下了一点遗憾，但对于职业生涯的这最后一个赛季，他足以微笑以对：“如果能以夺冠作为一个结尾当然很好，但以这种方式结束这个赛季，我也很开心。”感谢2006年赛季——舒马赫职业生涯的最后一年，没能呈现一座最完美的冠军奖杯，却呈现了一个最完整的F1车王。

【兴奋】舒马赫密切参与法拉利的冬季测试（OUR）法拉利试车手卢卡·巴多尔说，迈克尔·舒马赫仍然密切参与到车队的冬季进度中。德国人在2006赛季末从这项运动中退役。正式开始他在法拉利的新角色之前，他目前正在其他地方渡过自己的时间，而在这期间，巴多尔说舒马赫仍对正在进行的一切保持关注。“迈克尔至今一直都跟着我们的进度，”《米兰体育报》引用巴多尔的话说。“他在计算机上能实时收到我们收集的信息，他能在任何时候看到遥测数据。“我经常跟他谈话。因为我很了解他，所以我一点都不惊讶他仍然对这些事情感兴趣。”意大利人补充说，他希望舒马赫将来能回到驾驶舱在测试中帮助车队进步，但他并不期待那会很快发生。“我不介意有一天他要我让他测试，事实上我希望他会这样做。”他说，“但我认为这太快了，他才刚刚退役。”======================================================无比兴奋中，还是可以看到舒米啊！！！~

【照片~~】在意大利接受荣誉市民的颁奖礼上（口水啊。。）口水直流。。。

【测试成绩】蒙扎第二天测试，库比卡第一（OURF1）今天赛道上出示了十多次红旗。。J.Trulli遭遇引擎故障。M.Schumacher遭遇到液压问题。。1. R. Kubica BMW Sauber F1.06 1'22"247 - 83 laps2. G. Fisichella Renault R26 1'22"267 (+0"020) - 111 laps3. F. Massa Ferrari 248 F1 1'22"281 (+0"034) - 78 laps4. F. Alonso Renault R26 1'22"316 (+0"069) - 93 laps5. N. Rosberg Williams Cosworth FW28 1'22"451 (+0"204) - 71 laps6. M. Schumacher Ferrari 248 F1 1'22"528 (+0"281) - 63 laps7. J. Button Honda RA106 1'22"561 (+0"314) - 108 laps8. N. Heidfeld BMW Sauber F1.06 1'22"651 (+0"404) - 77 laps9. R. Barrichello Honda RA106 1'22"972 (+0"725) - 76 laps10. R. Zonta Toyota TF106B 1'23"278 (+1"031) - 54 laps11. V. Liuzzi Toro Rosso Cosworth STR1 1'23"317 (+1"070) - 53 laps12. J. Trulli Toyota TF106B 1'23"595 (+1"348) - 44 laps13. M. Webber Williams Cosworth FW28 1'23"725 (+1"478) - 109 laps14. C. Klien Red Bull Ferrari RB2 1'23"796 (+1"549) - 51 laps15. P. de la Rosa McLaren Mercedes MP4/21 1'23"910 (+1"663) - 72 laps16. G. Paffett McLaren Mercedes MP4/21 1'23"943 (+1"696) - 44 laps17. S. Speed Toro Rosso Cosworth STR1 1'24"282 (+2"035) - 48 laps18. C. Albers MF1 Toyota M16 1'24"903 (+2"656) - 77 laps19. D. Coulthard Red Bull Ferrari RB2 1'25"092 (+2"845) - 95 laps20. S. Yamamoto Super Aguri Honda SA06 1'25"648 (+3"401) - 65 laps(LCB)

【倒】大家看过明年的赛程表吗？澳大利亚 3.18马来西亚 4.08巴林 4.15西班牙 5.13摩纳哥 5.27加拿大 6.10美国 6.17法国 7.01英国 7.08德国 7.22匈牙利 8.05土耳其 8.26意大利 9.9比利时 9.16中国 9.30日本 10.7巴西 10.21＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝虽然背靠背不少，可是我发觉很很多是中间休息３个星期，甚至是１个月的．．．

【没有失败】舒马赫依然没有放弃年度冠军的争夺（OURF1）舒马赫认为尽管阿隆索在土耳其大奖赛上拉大了两者的积分差距，但是他依然有能力在余下的比赛中追上阿隆索赢得年度总冠军。在今天的比赛中，阿隆索以极其微弱的优势领先舒马赫取得第二的成绩，将自己与舒马赫之间的差距拉大到了12分，而赛季只剩下了最后的4场比赛。不过，在比赛的开始阶段，一切看起来都对舒马赫更为有利，当时舒马赫和他的队友马萨统治着比赛。但是在安全车出动后，舒马赫的优势被减小，当时在维修站内舒马赫被迫排在马萨之后等待进站，损失了不少时间并且被阿隆索在维修站内超越，此后舒马赫一直都没有找到能够成功超越阿隆索的机会。尽管如此，舒马赫依然对法拉利充满信心。“我们能看到马萨以及我自己的赛车都很强大，”舒马赫说，“如果我们能够继续保持现在的状态，并且不再遭遇如此的不幸的话，我们仍然有能力两辆赛车取得1－2，如果我能够取得在阿隆索之前的成绩，剩下的算术你们都会做。”不过舒马赫表示他并不认为是安全车导致他这场比赛的落败，“也许吧，谁知道呢，”舒马赫说，“并没有必要去认为是安全车的原因，你们应当去注视的应该是马萨的胜利。”舒马赫同时赞扬了自己的队友马萨，他在今天的比赛中获得了自己职业生涯的首场胜利。“马萨干得非常漂亮，”舒马赫说，“他在比赛的开始阶段便拉开了不小的差距。我仅仅能够在安全车出来之前拉近与他的差距，但是他一个错误也没有犯。他驾驶的非常完美，而这对车队很有益。如果两个车手中的一个在比赛中并不顺利的时候，另外一个车手必须得想办法去取得更好的成绩。”（xxxpan）===============================================================我们要相信舒米，我们要坚强！！！

【直播】第二次练习赛开始了

【直播】第一次练习赛还有6分钟开始。。。

【提醒】土耳其的三次练习赛时间有变化因土耳其地处欧亚边界,故它的时区与欧洲大多国家的时区不同这次练习赛和排位赛都是提前一小时土耳其站的时间安排：（北京时间）第一次练习周五 16:00-17:00第二次练习周五 19:00-20:00第三次练习周六 16:00-17:00排位赛周六 19:00正式比赛周日 20:00 正赛不变,正赛是当地时间15点开始的...

【急】是舒迷的进来，有急事！！！！！！

§爱轩E生§舒马赫吧祝ELVA生日快乐不知道我们吧有没有人来过哦，不过基于本人是ELVA的粉丝。。所以也代表我们吧，前来祝贺一下。。。

【OURF1】舒马赫竟是“妻管严” 参加卡丁车赛需经妻子批准迈克尔·舒马赫必须等待他的妻子科林娜说“同意”。不，这并不是关于是否与法拉利续约的事情。F1七届世界冠军收到了巴西卡丁车比赛组织者的邀请，但是他需要先与妻子谈谈，因为比赛安排在圣诞节前举行，这段时间他本来应该陪妻子和孩子们去渡家庭假期。这个在巴西弗洛里亚诺波利斯市举行的国际卡丁车比赛是一项传统赛事，今年的比赛日期是12月16日和17日。赛事组织者手中的参赛名单上已经有了众多好手，包括F1车手费利普·马萨、尼科·罗斯伯格、罗伯特·库比卡、托尼奥·里尤兹、科里斯蒂安·克莱恩、卢卡·巴杜尔、里卡多·宗塔，前F1车手卢西亚诺·伯蒂，GP2车手路易斯·汉密尔顿和MOTOGP车手亚力克斯·巴罗斯。最令人期待的高潮是，马萨邀请他的法拉利队友迈克尔·舒马赫去巴西参加这场“世界明星挑战赛”。“迈克尔很明确地表示他愿意参赛，”赛事负责人卡林霍斯·罗曼尼奥利说。“迈克尔很可能当场就想答应下来，但是他必须与妻子商量，她拥有最终的决定权。”马萨很快就能知道科林娜的决定了。“我们在土耳其见面时，迈克尔会给我答复，”马萨说。“不过我确实不希望他为了这样一场额外的比赛而与妻子发生争执。” =============================================================这能说明舒米妻管严吗?只能说明舒米是爱科JJ的!!!!!不过还是期待可以在冬季假期里看见舒米开卡丁车的消息!!!!!

【强强】ＭＯ下载～～～～

【贴图】舒米和科ＪＪ，幸福的一对（转自ＯＵＲ）

【期待+NEWS】冠军之争难分高下普里斯通着眼土耳其大奖赛 2006赛季的F1大奖赛仅剩下五站比赛了，车队和车手冠军仍然朝着普里斯通敞开着，他们希望法拉利和迈科尔·舒马赫在赛季的最后阶段可以为冠军和对手一决雌雄。两周之前的匈牙利大奖赛之后试车一直被禁止的，尽管如此，普里斯通还是一直忙碌着下周的土耳其大奖赛，这也是他们第二次在这条赛道上进行比赛。相较于大部分欧洲比赛，土耳其大奖赛的物流安排显得要复杂很多，因为伊斯坦布尔横跨亚欧大陆。普里斯通的运胎车队先前往意大利的威尼斯，之后再由ferres邮轮运往土耳其的Pendick港。最后从那儿出发前往全场5.33公路的伊斯坦布尔公园赛道。赛车运动主管安川浩司说：“去年土耳其举办了一场出色的比赛，我们很期待再次来到这里。冠军之争还是很激烈，但是在今年的后半程比赛中，法拉利很强大，普里斯通一直努力协助，希望可以帮助他们重夺冠军。丰田和威廉姆斯也应该在为登上领奖台而努力，所以我希望可以在下周看到一场令人激动的比赛，而那里也是普里斯通的主要市场之一。”普里斯通的技术总监管沼寿夫谈到了接下来的比赛：“伊斯坦布尔公园赛道是赛程中速度最快的赛道之一。第八弯是一个特别长且速度很快的弯道，对于轮胎是极大的考验。由于这条赛道是逆时针方向的，右前轮很磨损的很严重。尽管如此，最令人感兴趣的还是赛道本身路面的光滑——跟摩纳哥和蒙特利尔的赛道很相似，因此我们要求这次的轮胎配方既要提供赛车较强的抓地力，又要有较好的耐久性。我们也需要做好准备迎接较高的赛道温度。在土耳其，普里斯通轮胎将会挑选中性到较软的轮胎规格。我们相信这样可以很好的适应在土耳其的赛道和竞争。现在，我们将要进入了本赛季的关键时刻，最重要的是我们的车队可以在接下来的五场比赛中获得大量的积分。”

【OURF1】马萨：迈克尔是最棒的 2001赛季，菲利普·马萨代表Renato Melchioretto车队参加了欧洲F3000比赛。法拉利车队经理让·托德打电话给Melchioretto，向他询问新人的事情，Melchioretto推荐了马萨。从那个时候开始，马萨就一直处于法拉利车队的视线中。 2001年底，马萨参加了穆杰罗的测试，他的表现使他获得了皮特·索伯的青睐，得到了参加2002赛季的机会。尽管人们希望他能够成为继基米·莱库宁之后又一个表现出色的新人，可惜马萨和莱库宁相比还不够成熟。他的速度很快，但是他在比赛时候还不够冷静理智。 2003年，马萨加入法拉利成为测试车手。有了这一年的经历，马萨在2004和2005年的表现有了明显的进步。整个2005赛季，马萨的队友是前世界冠军雅克·维伦纽夫，他在比赛积分和排位赛成绩上都战胜了队友。法拉利从2002年开始就和马萨有了合同，他们也预见到了马萨良好的发展前景。随着鲁本斯·巴里切罗离开法拉利加入本田，马萨成为车队的二号车手，和迈克尔·舒马赫一起搭档。虽然到现在，舒马赫已经获得了90分，而马萨在13站比赛后只有52分。舒马赫说：“菲利普做了很出色的工作。可能和巴里切罗或者埃尔文不能比较，但是他们都是已经与车队合作了很长时间才取得了那样的成绩。” 菲利普·马萨今年一开始就知道他驾驶的不再是索伯的赛车，而是F1中最著名的法拉利赛车，他必须获得好成绩。“如果你是一支顶尖车队的车手，你必须时刻牢记这一点。法拉利每场比赛的目标是领奖台和胜利。作为法拉利车队的车手，成绩一直保持在前三名，你必须对此有清醒的认识和应对措施，”马萨接受欧洲体育运动杂志采访时说。“法拉利是F1中最重要的车队。迈凯伦和雷诺也很重要，但是法拉利很特别，我们希望外界的压力能够小一点，这样我们能更集中在我们的工作上。我们能够全心全意为了获得胜利而奋斗。2005年，法拉利的战绩不佳，所以今年的压力比以前更加大了。” 马萨在他的248 F1赛车中尽情享受赛车的乐趣，但是他必须根据车队的命令，给车队的一号车手迈克尔·舒马赫提供帮助。“你必须这么做。”马萨说。“有时候看起来这有点不可思议，但是我们必须团队合作。因为法拉利，我才能进入F1，因此我给予车队我的所有。” 舒马赫给马萨留下了深刻的印象，因为“他的速度一直很快”：“他能将每件事情都调整得恰到好处。他在比赛中的速度以及他的能力非常出色，他的节奏感很好。今年我向他学了很多，我也在这方面有了进步。比赛节奏对取胜很关键。” 马萨承认舒马赫有时就像他的老师，因为他的经验很丰富。“如果队友获胜，一些车手会很生气，但是这只会使我更加努力。我当然希望自己能够在前面，但是如果我自己的能力不够，我会更加努力来创造自己获胜的机会，而不是乱发火。” 去年，马萨和前世界冠军雅克·维伦纽夫是索伯车队的队友。但是维伦纽夫不是舒马赫：“雅克当然是很好的车手，他很有天赋，但是迈克尔是最棒的！他做了所有需要做的事情。就像前面说的，最重要的是他能保持自己比赛的节奏。要找到第二个像他这样的车手十分困难。”马萨在这次采访中明确否定了最近盛传的谣言——某英国媒体宣称法拉利已经签下莱科宁，明年舒马赫和莱科宁搭档，马萨将成为试车手。马萨说明年他肯定将参加比赛，不可能再去做试车手。

【OURF1】夏休期话题：舒马赫将停止还是将继续？（行香子翻译自EXPRESS）目前迈克尔·舒马赫正在法国南部和家人一起渡假，他也将在这个假期中对自己的未来做出决定。F1历史上最成功的车手是否会在2006赛季后结束他的职业生涯，无论他是否拿到自己第八个车手冠军？如果莱科宁加盟法拉利，对他做决定会有什么影响吗？一些F1圈内人士以及了解舒马赫的朋友发表了他们的看法。尼基·劳达（前F1世界冠军）：迈克尔不应该与莱科宁做队友。在我的职业生涯末期遇到过同样的情况，当时我的队友是普罗斯特。虽然我确信我的速度比他更快，但是年轻的普罗斯特愿意冒更大的危险。杰克·斯图瓦特（前F1世界冠军）：从我个人来说，我希望舒马赫做为一个世界冠军退役，这将是他梦幻般的职业生涯最好的结束。否则，他就是在拿自己的声誉冒险。威利·韦伯（舒米的经纪人）：拿到第八个车手冠军后，迈克尔应该马上退役。难道他还想再次经历2005年那样的赛季吗？皮诺·阿里艾维（米兰体育报F1版主编）：这对舒马赫来说是一个困难的决定，他必须认真考虑。如果罗斯·布朗离开法拉利，那么他也不会想继续下去了。杰哈德·诺阿克（舒米在家乡的老朋友）：以前我总是认为迈克尔将一直比赛到他胡子变白的时候。但是，现在我觉得他会考虑退役。这与莱科宁没有关系，无论莱科宁是否去法拉利，对迈克尔不会有任何影响。实际上将影响他的人是罗斯·布朗。布朗在法拉利的地位是不可取代的，如果没有他，法拉利的实力将大打折扣，法拉利的黄金时代也将会结束。伯尼·埃克莱斯通（F1商业老板）：与莱科宁相比，迈克尔是超级明星。我认为即使莱科宁速度更快，但是在赛季结束时，迈克尔仍然会依靠经验的优势获胜。卢卡·迪·蒙特泽莫罗（法拉利总裁）：我希望能永远留住迈克尔。只要他还想参加F1比赛，我们就有一辆赛车是为他准备的。马克·苏尔（前F1车手）：迈克尔为什么应该在意莱科宁是否是他的队友？莱科宁速度很快，但是他工作不够努力，在赛车技术方面他还不如阿隆索。用一位冠军应该拥有的全面素质来做比较，舒马赫根本不必担心任何人。让·托德（法拉利总经理）：迈克尔很清楚他想要什么。如果我要给他一些忠告，我将告诉他, 应该做既有益于他也有益于法拉利的事情。如果他说他要留下，我会非常高兴。拉尔夫·舒马赫：当你刚进入F1世界时，你会觉得在这里待两、三年就足够了，但是你参加的比赛越多，就越能享受到比赛的乐趣。所以迈克尔会继续下去，他没有理由离开。瓦伦蒂诺·罗西（MOTOGP世界冠军）：我相信他已经用自己的表现做出了回答——在我的状态这么好、速度这么快、并且继续赢得比赛胜利时，我为什么要停止？赫尔曼·蒂尔克（赛道设计师，舒米的朋友）：迈克尔对于F1中的一切仍然充满兴趣，在退役这个问题上，只要他觉得自己仍然能够安全的驾驶，他当然会继续。

【NEWS】F1掌门人支持舒马赫留下称车王夺冠可能性很大在F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿看来，即便舒马赫本赛季末前无古人地赢得了第八个F1世界冠军，他在本赛季结束后也不会功成身退离开F1。　　目前，这位37岁的德国人还没有决定2007年是否继续和法拉利车队合作，但是埃克莱斯顿认为舒马赫在这个时候没有理由挂起头盔退出F1。　　埃克莱斯顿对《泰晤士报》说，“如果舒马赫留下来当然更好，他是超级巨星，有几位超级巨星是好事。”　　“不管他在今年的冠军争夺战中赢了还是输了，我都认为舒马赫没有任何停下来的理由。”埃克莱斯顿补充说。　　舒马赫差不多在两年前就成为了F1中年纪最大的车手，他在成为“高龄车手”的同时也经历了困难时期，熬过了非常糟糕的2005赛季：上赛季，舒马赫只赢得1次胜利，年度积分只有当年年度冠军阿隆索积分的一半。这样的成绩打击了舒马赫的自信心，当时他和法拉利这支著名的意大利车队的合约在11月到期，他那时候认真考虑过退役的问题。　　但是今年的情况完全不同。本赛季，法拉利车队和他们的轮胎供应商普利司通非常有竞争力，舒马赫再一次得到有力的推动，雄心勃勃。　　匈牙利站后，舒马赫只落后雷诺车手阿隆索10个积分，而本赛季还剩下5站比赛，舒马赫还有很多机会。此外，在最近的4站比赛中，舒马赫赢得了其中的3个冠军，而他的竞争对手阿隆索最近则一直处于低迷时期。　　因此，埃克莱斯顿相信，在这种形势下，舒马赫再次夺冠的胜算很大；而再次赢得世界冠军会让舒马赫有信心和法拉利车队再签下一份新合约。　　埃克莱斯顿补充说：“如果舒马赫今年没有赢得世界冠军，他离世界冠军也只有一步之遥；如果舒马赫今年赢得了世界冠军，他很可能想要再跑一年，他想要卫冕冠军。我是这么想的。”　　不过，即便舒马赫在本赛季结束后退出F1，埃克莱斯顿相信F1的受欢迎程度也不会因此受到什么破坏。　　伯尼认为，在舒马赫高挂他的赛车头盔宣布退役后，像世界冠军阿隆索和芬兰飞人莱克宁这样新的F1明星的出现，会让公众继续保持对F1的兴趣。　　埃克莱斯顿指出，三届F1世界冠军得主塞纳1994赛季在圣马力诺大奖赛中因为事故殒命之后，F1的车迷人数不但没有减少，反而出现了一个高潮。尽管圣马力诺赛道上的悲剧让F1失去了一位世界冠军，但是F1的电视收视率在1994赛季结束的时候却达到了7年来的最高值。　　埃克莱斯顿补充说：“在塞纳死的时候，人们对我说，‘F1完了'，但是我倾向于认为，F1可能比任何一个个人都更大。而且，不管怎样，大多数人们还是喜欢看到年轻车手成长起来。”　　“想一想阿隆索，3年前还没有人知道他是谁，现在F1中也有很多等待机会脱颖而出的新人。”　　（欧洲体育）

【是吗？】伯尼：塞纳比舒马赫更受欢迎（转自OURF1）翻译自PaddockTalk传闻F1可能将在2006年底失去有史以来最成功的车手，伯尼·埃克莱斯通对此作出了他的回应。在接受Tagblatt采访时，75岁高龄的F1最高领导回忆起1994年塞纳去世时，也曾担心这项运动是否能承受得起一颗巨星的陨落。当提到今年底7届世界冠军迈克尔·舒马赫与法拉利的合同即将到期时，埃克莱斯通说：“塞纳比舒马赫更加受欢迎。”“但（即使失去了塞纳）我们还是坚持了下来。F1从1950年开始一直到现在，所以我认为：这项运动本身比任何一位车手更受欢迎。”同时，和如今围场里的那些老朋友们不同，埃克莱斯通说他并不怀念“过去的美好时光”。他坚持认为：“我们如今比过去更加专业，赛车也安全了许多。但还有些人总是不停地谈论‘过去的美好时光’”然而，伯尼也不喜欢现在维修区里无休止的关于政治、规则、金钱的争吵，他承认：F1的车迷们应该看到更好的比赛。“车迷们要的是精彩的比赛。”他说，“所以，我们应该为了他们更好地工作。”“我正在努力实现这一点。”

【感兴趣与否】上海成“舒阿争霸”第二赛场今天的新闻晨报有报道说：从8月中旬开始，在上海的地铁、商场和上赛场的看台上，将出现舒马赫和阿XX的“第二战场”据了解，地铁公司将在8月底在地铁一号线里安排两辆分别是涂上“雷诺蓝”的列车，内外装点着阿XX的海报和信息；而在站台的另一边，一辆红色的法拉利主题车，里面将是一切关于舒米的内容。列车将在8月21日出航。据说，在F1上海站开始前一周，主办方还有可能邀请两为车王走进地铁，乘坐以自己名字和形象命名的专列。赛场上“阿XX看台”直面“舒米看台”上海赛车场方面表示，他们正在准备，将东西两侧的副看台，命名为舒马赫看台和阿隆索看台，还可能会有两位“车王”的形象图片或者雕塑。还有特殊的就是，在相应看台上，可能会抽取一些车迷去参观两制车队的总部。市中心上海东方商厦正面的两侧立柱上，在不久后会出现两跟上升的轨道。每根轨道地步，分别安放一辆赛车模型，属于阿XX和舒米两位车王的人气柱。车迷可以通过短信投票，赛车模型会缓慢上升，并在最上端有计数器显示详细的得票。赛车模型首先到达顶部的，就是中国车迷评选出的“车王”。我对那辆地铁特别感兴趣，期待乘一回。。。

【好消息！】匈牙利正在下雨，今天有的看了新浪体育讯　北京时间8月6日20:00，F1匈牙利站正赛将在亨格罗林赛道进行，在昨天结束的排位赛中，迈凯轮车手雷克南以1分19秒599的成绩夺得杆位。法拉利车队的迈克尔-舒马赫、和雷诺车队的阿隆索因为遭受处罚，无缘前十。　　现在距离比赛开始还剩下不到5个小时，我作为新浪F1频道前方报道小组的成员有幸在亨格罗林向中国车迷播报最新的天气情况：在我们于当地时间早上8点，从酒店出发前往赛道时天空已经下起了小雨，抵达新闻中心后雨势仍在继续，而且天空中的乌云没有消退的迹象。　　目前熙熙攘攘抵达赛道的车迷都撑着雨伞，穿着外套。气温只有17摄氏度，而赛道温度为18度，路表已经基本湿透。据当地气象台今晨的天气预报，今天可能是一个持续的小雨天气，因此正赛很可能在雨中进行。这样的比赛环境到底对哪家轮胎供应商更有利呢？我们将拭目以待。

【鄙视哦】FIA又开罚单了，取消了SPEED的三个最快成绩

【加油，没有什么不可以】赛前受罚使舒马赫"非常气愤" 正赛目标已新浪体育讯　北京时间8月5日晚20时，F1匈牙利大奖赛的排位赛在亨格罗林赛道进行。比赛即将开始前赛场传出消息：迈克尔-舒马赫因在早些时候练习赛时违规超车-当时赛道上因巴顿的赛车引擎爆缸出示了红旗-而被赛会处罚给排位赛每一段的成绩加上2秒。　　舒马赫在前两节排位赛中都跑出了全场最快成绩，但最终仍无缘第三节排位赛。赛后舒马赫承认对受罚“非常气愤”。　　“我当然只能对此表示非常气愤。要想把一切都解释清楚有点儿困难，如果大家都去看看录像的话就能够多了解到一些，情况自然更清楚。”舒马赫说。　　“当然我也要怪自己，我也要承担一定的责任。”车王坦诚地表示。　　说到明天的正赛，将从第11位发车的舒马赫表示要登上领奖台太难了，但自己一定会为争取拿到积分努力：“我的发车位置在赛道干净的一面，所以拿分是有可能的，至于前三名我认为不太有把握。”　　对于阿隆索受到的同样内容的处罚导致他从第15位发车，舒马赫表示不愿发表看法：“这两件事没有任何关系。我不想对其它事发表看法。”(代风）

【官网信息】匈牙利站：官网天气预报——可能下雨！(转自OUR) From Formula1.com匈牙利总是热而潮湿，但是今年可能不是那样。天气预报显示，整个周四都有小雨，气温只有18度。周五和周六，下雨几率很大，最高温度分别是20和22度。周日多云，下雨几率小一些，最高温度23度。（LCB）

【NEWS】雷诺的质量减震器危险了... 质量减震器引发新风波红牛之队"插手"雷诺却步北京时间8月4日，德国站后一周，关于质量减震器的问题仍然在亨格罗宁赛道继续。由于红牛之队表示他们也将启用质量减震器而引发了新一轮的风波。周四的赛前检查，红牛之队的三辆赛车上也安装了倍受争议的质量减震器。　　这一次，FIA技术代表查理－怀汀第一时间表示，他不承认STR赛车使用质量减震器的“合法性”。尽管经过雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)车队的争取，FIA曾经表示，不会在上诉结果出来前，对此期间使用质量减震器的赛车做处罚。但是据此“伺机而动”的红牛之队的做法显然惹恼了查理－怀汀。他表示，“在上诉案定夺之前，不会对之前使用的赛车做处罚，但是也不一定。”　　查理－怀汀言语中留的尾巴，几乎把车队又逼到了绝境。目前红牛之队已经表示会放弃使用质量减震器。而直到周四下午，此前声称会重新启用的雷诺仍然没有明确，是否会真的重新启用质量减震系统。　　国际汽联于昨天晚间公布了关于质量减震器上诉动议的听证时间。上周的德国站期间，由于德国大奖赛赛会判定雷诺的质量减震器合法而引发了FIA方面的反驳。对于德国站赛会判定的上诉将会于8月22日在法国巴黎的仲裁法庭召开听证会，预计当天下午会有正式结果公布。(cloverfor)

【轻松一下】德国站李兵北极虾精彩对白(转自F1速报的BBS) 德国站排位赛李兵：德国这条赛道我们也称它为高跟鞋赛道。（众人疑惑。。。）北极虾：因为它看上去就像倒置的高跟鞋。（真的吗？我看上去没有倒置诶，呵呵）李兵：哇，是massa抢到了这个位置（指第三段开始前的排队的第一位），这位置是叫沙发吧。为什么叫沙发啊？北极虾：我也不太清楚，只知道那是网络上的。李兵：我知道那是网络上的，但它意义是什么呢？因为舒服吗？有知道的欢迎车迷告知。（第三段出场圈德拉罗萨撞到了小舒）李兵：哎呦这怎么搞的，带都带不好，有点专业精神好不好？（排位结束后）北极虾：kimi也是在他不幸的赛道上拿到了杆位啊。李兵：你别说了你，尤其是到了明天。北极虾：（想必很无辜地）我只是想说这样他能好运点。李兵：你再说今天你甭想出电视台大门了。李兵：本来以为是红蓝决斗，没想到半路杀出个kimi。原来MSC希望KIMI帮他挡ALONSO的，但是没想到KIMI连他也一起挡了。大奖赛李兵：哇，出安全车了。（其实没出啦）这下前三辆车的优势都会耗尽。（过了半圈）恩？德拉罗萨在搞什么啊？在安全车带领下磨胎时还犯错。kimi怎么在安全车带领下跑那么快啊？（晕）北极虾：sato也上升到15了（比赛中），完成了亚久里预定的目标，就是排在米德兰之前。（汗。。。|||这目标。。。）场景：舒米第三停李兵：好的舒米进来，没问题，足够他在里面喝杯水的。北极虾：还能拿张报纸看看。李兵：那也太离谱了。场景：luzzi超dc 北极虾：哇，luzzi想超dc啊！？李兵：诶，小心点，别对老大哥玩。超掉后北极虾：哇硬吃啊。乱棍打死老师父。李兵：拉尔夫恐怕做梦也没想到他今天超掉了2辆法拉利。而且是以被套圈的姿态。李兵：拉尔夫在维修区超速，被罚通过维修站。那他如果仍然超速呢？北极虾：那就再罚一次。李兵：那他还是要超速呢？（。。。|||）北极虾：那就会被认为是故意的了。北极虾：哇第一次听到法拉利的TEAM RADIO 李兵：哇刚才massa的样子很帅（他跟舒米最后庆祝站在车子上的动作）北极虾：有点红马王子的味道。而且有阵风很配合。

【不幸的消息】天气预报说本周末匈牙利会下雨。。。。雷诺R26为匈牙利站求变本周天气突然转阴会下雨雷诺车队在德国大奖赛中的表现是本赛季最差的，工程总监帕特·西蒙兹承认这是由质块减震器风波所致。　　在敦促国际汽联做出新的裁决之后，雷诺车队收到了查理·怀庭的来信，称基本允许雷诺车队在匈牙利站重新安装备受争议的质块减震器，他们无需为此担心受到处罚。　　此外，雷诺车队已经要求米其林为他们提供专门为匈牙利大奖赛设计的轮胎，这一做法也与米其林忽略费尔南多·阿龙索在最近一次测试中提出建议的传闻相吻合。　　西蒙兹还表示他们将从R26赛车上拆除在霍根海姆站使用的全新后悬挂系统套件，本周末的匈牙利站比赛将使用原有规格的后悬挂，而霍根海姆站使用的空气动力学套件不会被更换。　　同样值得注意的是，本周匈牙利的天气预报称气温会相当低，并且还会下雨，对普利司通来说这并不是好消息，因为他们一向在高温条件下表现出色。（SINA）

【NEWS】托德劝告舒马赫作自己的决定不要总听经理人的与法拉利车队续约后，车队老板托德担当起了说客的角色，劝告车王舒马赫，在决定是否要退出F1时，不要理会外界的看法，多多聆听自己的意愿。　　七届世界冠军得主舒马赫与法拉利的合约今年年底到期，目前他正在考虑今后的去向，是退役、转会还是继续留在法拉利车队。而在积分榜上，舒马赫也正一步一步逼近对手阿隆索。取得三连胜后，两人积分差已经缩小到11分。　　此前舒马赫的经理人威利-韦伯曾劝过车王，如果今年能夺得世界冠军，应该趁好就收，马上退役。在此，托德表示希望车王能够继续留在法拉利，并告诉他在决定未来时跟着自己的心走。“此时此刻，迈克尔热爱驾驶，每个周末，他都在向人们证明他是多么擅长于此。”　　“无论他想要什么，我都会尊重他的想法，而且他也知道，只要他还想参赛，法拉利一定会为他提供位置。现在我最想对迈克尔说的是，跟着你的心走，不要总听经理人的。”　　舒马赫将在九月的意大利大奖赛上公布未来的去向，届时也是法拉利2007赛季车手名单公诸于众的时候。此时此刻，托德依然毫不掩饰对冰人的喜好：“我知道大家都在猜谁会是明年的车手，我现在的看法和以前一样，如果你们问我在年轻车手中看好谁，答案依然是雷克南。我们已经拥有了舒马赫，他是个英雄，我们还有马萨，他干得很不错，但是基米也很棒，至于其他的，暂时无可奉告。”

【通知】八月的F1速报已经有卖了，大家可以去看看~~~ 封面上的一段话蛮让人感伤的：2001年的澳大利亚站，莱科宁、蒙托亚、阿隆索揣着各自对未来的憧憬踏上F1的赛场，谁又曾想到当时名气最大的蒙托亚竟然会第一个离开，而另两个无名小卒却成为了今天的顶梁柱。。。。虽然舒米不留恋蒙，我也不是很喜欢他，但总会有点莫名感伤。。。。

【天气】德国大奖赛周六天气预报高温高湿有暴雨可能北京时间下午5时，F1车手们将进行德国大奖赛排位赛前的最后一次自由练习。霍根海姆昨夜虽然经过雷暴和大雨的冲洗，天气凉爽了不少，不过今天阳光普照，气温将上升到29摄氏度。目前的空气湿度相对较低，不过仍有可能上升到周五时的水平。未来仍有可能出现暴雨。　　霍根海姆周末将更加温暖，气温将达到31摄氏度，有可能出现阵雨。总体来说，本周末的比赛条件并不理想，尤其是对车手来说。　　自从去年，霍根海姆赛道基本没有进行过改建。目前赛道单圈长度位4.574千米，比赛共67圈，比赛全长将超过306.458千米。

【NEWS】宝马一亿美元诱惑舒马赫天价合约打造德国品牌 1亿美元的合约，车王会动心吗？　　北京时间7月26日，根据英国著名赛车杂志《F1 Racing》爆料称，宝马计划以1亿美元年薪的天价，邀请德国车王迈克尔－舒马赫加盟。这一数字开创了F1车手年薪的新纪录，对于宝马来说，德国汽车品牌与最著名德国车手的组合将带来的“1+1>2”的聚合效应简直无法估量。　　宝马开出天价合约之后，舒马赫的经纪人威利－韦伯已经开始与宝马－索伯车队进行接触，讨论舒马赫于下赛季加盟宝马的可能性。在这份天价合约中，宝马为舒马赫开出的年薪是8000万欧元（合1亿美元）。也许从一定角度看，宝马为一位已经37岁的车手开始1亿美元的天价，简直不可理喻。但是考虑到这背后无限的商业和市场价值，就不能简单的认为宝马是“头脑发热”了。　　对于宝马来说，舒马赫无疑是一笔巨大的财富。双德国品牌打造的组合，会带来怎样的市场效应已经无庸置疑。另外，曾经一手将法拉利打造成为今天的超级冠军车队的舒马赫，正是处于建队初期的宝马－索伯车队“最需要的人”。　　目前，双方都没有就此予以回应。不过，在两周前的马格尼－库斯，舒马赫刚刚亲口表示：除了法拉利之外，不会选择其他的车队。1亿美元的天价，对于富甲天下的舒马赫来说，也许并不如宝马想象的那么“诱人”。(cloverfor

【搞笑】丹尼斯和布里亚托利的笑话! （转自莱克宁吧，我笑死了）布里亚托利请教丹尼斯,为什么银箭的队员智商高罗恩:那是因为我经常给他们智力测验阿布:都是什么问题,透漏一下罗恩答应,打电话给Kimi,用免提给阿布听 Kimi:老板有事吗? 罗恩:我问你个问题,听好了:你爷爷的儿子,也是你奶奶的儿子,不是你伯伯也不是你叔叔,是谁? Kimi:我爸罗恩:很好.你忙吧,我挂了. 转身对阿布说,怎么样阿布想有什么了不起,我也来问问我的弟子阿布拨给Alonso,问了他同样的问题 Alonso:恩,等等,我想想.他转身对Fisi问了这道题 Fisi:哦!是我爸 Alonso兴奋的说:老板,是Fisi是爸爸阿布很生气,对A吼道:胡说,是Kimi的爸爸

【兴奋】期待schumi德国真书写记录在霍根海姆赛道举办的德国站大奖赛是本赛季第二场在德国境内举办的F1大奖赛，长直道为车手提供了绝佳的超车机会，除了这些，霍根海姆赛道还给我们带来了什么呢？不妨用一些数字在解答：　　* 德国大奖赛是今年第12站F1大奖赛，具体日期为2006年7月27日至30日。　　* 这是在德国境内的第2场大奖赛，另一场为纽博格林赛道举办的欧洲大奖赛。　　* 霍根海姆第一次与赛车运动结缘要追溯到1932年5月29日。　　* 1938年，赛道经过了重新设计，改变了原有的三角形赛道设计，取而代之的是一条椭圆形的赛道。　　* 19年后，当Motodrom部分建成后，霍根海姆赛道分为两半，并在此后很长一段时间内没有举办任何赛事。　　* 1966年，霍根海姆赛道重新开放，由于纽博格林赛道进行改建，1970年8月2日的F1大奖赛德国站比赛移师霍根海姆，约亨-林特在比赛中夺得冠军。　　* 7年后，霍根海姆赛道再次承办德国站比赛，虽然1985年的德国大奖赛承办权重归纽博格林赛道，一年后，霍根海姆赛道再次成为德国大奖赛的举办地。　　* 2002年，赛道再次进行了改建，在著名的赛道设计师赫尔曼-蒂尔克的设计下，原先树林中的长距离直道消失了，取而代之的是在进入树林后要通过一个非常急的右弯进入这段长距离高速直道。　　* 改建后的霍根海姆赛道共有12个弯角，其中4个左弯8个右弯，赛道全长4.574公里。　　* 目前赛道记录保持者是迈凯轮车手基米-雷克南，他在2004年的德国大奖赛中创下了1分13秒780的最快圈速。　　* 同时，芬兰冰人也是去年霍根海姆赛道的杆位获得者，成绩为1分14秒320，遗憾的是雷克南没能完成这场比赛。　　* 事实上，雷克南5次站在霍根海姆赛道起跑线上却从未完成过比赛。　　* 去年费尔南多-阿隆索获得了德国站的冠军，在现役车手中，只有4位车手曾经站到霍根海姆赛道的最高领奖台上，除阿隆索外，另3位是迈克尔-舒马赫、拉尔夫-舒马赫和鲁本-巴里切罗。　　* 而在这4位车手中，仅迈克尔-舒马赫一人的夺冠次数大于1，这位德国车手分别在1995年、2002年和2004年夺得比赛的胜利。　　* 没有人曾在这条赛道超过3次夺魁，和迈克尔-舒马赫一样，胡安-曼纽尔-方吉奥、杰基-斯图瓦特、尼尔森-皮奎特和艾尔顿-塞纳的夺冠次数均为3次。如果本周舒马赫能取得胜利，在赛道记录的最高点上将只有他一个人的名字。

【八月的F1速报】封面和介绍，先睹为快！！先读为快Events on Focus:(Top Story全新改版更多精彩内容敬请期待……）达摩克利剑剑指美国Regular：雷诺的另一半在哪里？胜利就这样悄悄溜走谁上了伯尼的黑名单功亏一篑的梦想F1 Business 市场的激励Front line本月烽火比赛报告数据无限大peopleDriver：Juan Pablo MontoyaFunFunmula Onepit stophistory（1984～1988）F1速报技术专栏：InsideF1 Give you wings?Give us real overtake!GeniusF1othersFans club其他赛事精彩