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【M.S】新闻◆劳达:法拉利优势殆尽 没有舒米与布朗拿什么来反击 新浪体育讯 “法拉利像今天这样的下滑状态证明!他们缺少了像罗斯-布朗(Ross Brawn)和迈克尔-舒马赫这样的领军人物!”  这是前法拉利世界冠军车手、三次世界冠军尼基-劳达的观点。劳达现在是德国电视台的评论解说。他在接受欧洲最权威的汽车媒体《汽车、发动机与运动》的采访时认为:法拉利之所以在赛季开始时看起来还不错、F2007能跑在比对手前面,是因为受益于与独家轮胎供应商普利司通之间的历史合作经验,换句话讲是在吃老本。但是随着对手对轮胎的适应和对赛车的改进,法拉利的优势很快便消失的无影无踪。  “这是我的印象!”尼基-劳达在接受《汽车、发动机与运动》的采访时说道,“迈凯轮现在通过一辆更好的赛车已经赶了上来。老实说,我看不到任何因素能使法拉利重新恢复过来。”  “这点一直都是明摆着的,迟早有一天,他们将开始想念退役的罗斯-布朗和迈克尔-舒马赫。”尼基-劳达接着说道。很显然,他的意思是指这两人才是让法拉利保持竞争力的关键。尼基-劳达认为布朗与舒马赫是法拉利车队的竞争力之源。图为在2006赛季的德国大奖赛上劳达同德国足球明星波多尔斯基,以及车王迈克尔-舒马赫客串德国电视台RTL的现场节目。
【M.S】新闻◆谈论舒米和Kimi的区别:只可"意会" 不可"言传" 新浪体育讯 F1有时候很复杂,因为有些话不可以直说,有些事只能靠默契。  去年差不多也是这个时候,在舒马赫开口说“我不是故意的”之前,法拉利全队上下都已经对外发表了看法,“迈克尔不可能是故意的”。后来在蒙扎,舒马赫宣布退役,法拉利否认,舒马赫的决定是因为他们此前已经签下了莱库宁,舒马赫说,“退役是我的决定,不是因为任何一个个别的人”。再后来,法拉利要舒马赫做超级助理,舒马赫没有拒绝,但舒马赫说“我不想在车队有一个固定的工作”。然后,在去年冬季测试的时候,舒马赫作为“法拉利的一员”参与了新车测试仪式,第一次和莱库宁做“同事”,舒马赫说“我很高兴能回到车队看看,但我和他(莱库宁)还没怎么特别的交流”。再然后,到今年的澳大利亚站,舒马赫赛后第一时间打电话祝贺法拉利新赛季的开门红,法拉利说“迈克尔其实一直和我们在一起”。最后,到了两周前的西班牙站,有人问舒马赫这个“超级助理”究竟做了什么“助理”工作,舒马赫说,“法拉利太优秀了,我都不知道还有什么可做的。”结果,西班牙站结束后,法拉利拍了全家福,舒马赫的笑容依旧在照片的中央位置。  去年巴西站开始前,贝利在赛道上为舒马赫颁了一个奖,车手们都在,却独独缺了莱库宁,后来问起冰人,莱库宁说“我那时在上厕所”。再后来,舒马赫退役了,法拉利一直表示,舒马赫的经验是车队的宝贵财富,莱库宁则说“我会继续按我的方式做事”,于是法拉利又说,“基米是基米,迈克尔是迈克尔,他们是不同的”然后,莱库宁夺得了今年的澳大利亚站冠军,托德兴冲冲地将舒马赫的祝福电话塞到莱库宁手里,莱库宁说“可能是迈克尔,但电话不清楚,我什么也没听到”。最后,到了两周前的西班牙站,有记者请舒马赫评价一下法拉利现在的两名车手,舒马赫说“我有评价,但不想公开说”,同时莱库宁和马萨也被问到了对舒马赫来西班牙当车队“助理”感觉如何,马萨说“我很高兴看到他来”,莱库宁说“他来其实对我没什么影响,不过也许对车队是件好事”。  不巧的是,莱库宁在这站提前退赛了,法拉利的全家福里没有他,好像回到了去年。于是有人猜测,莱库宁是生气了,法拉利立即否认。蒙特泽莫罗说“退赛不是他的错,我们没理由责怪他,我们到目前为止对他很满意”,话音刚落不久,莱库宁说“我那天提前走是因为要看冰球比赛,而且走之前我得到了车队的同意,我不走在那里也没什么可做的”。  摩纳哥站,据说舒马赫又要来了。法拉利车队的新闻官卢卡说,这次舒马赫不接受媒体的采访。但如果我是卢卡,我或者会说,“这个周末基米很忙,你们有什么问题就问迈克尔吧。”  (东方体育日报 周捷)
【M.S】新闻◆汉密尔顿在游戏里只能当莱科宁 生活中他想成舒马赫 本报记者 周捷  汉密尔顿的弟弟尼古拉斯患有大脑性麻痹的疾病,但那不影响他和汉密尔顿一起在一台PS3前玩赛车游戏。不过,令汉密尔顿不太满意的是,在游戏里,他只能做莱科宁:“我必须开基米的车,因为现在的赛车游戏里还没有汉密尔顿这个人物。我真期盼新游戏快点出,那样我就能做自己了。我和弟弟在一起玩游戏时非常开心,他是玩赛车游戏的高手,是的,有时候他会赢我,不过我不会被任何人打倒的。”  谈到游戏,汉密尔顿终于展现出了他天真的一面,人们也常常直到这时才意识到,事实上,22岁的汉密尔顿确实只是个刚刚踏入F1世界不久的新男孩而已。“在过去几年参加GP2比赛的时候,我常常溜到迈凯轮车队的休息室去吃午饭,那个时候我经常看到基米走进他的房间,梦想着‘那是我该多好’。现在,我真的梦想成真了,F1的一切都让我兴奋。”汉密尔顿说。“当我走在围场的时候,我觉得自己还是个普通的人,但奇怪的是,每个人如今都把我当作一个伟大的F1车手了。在西班牙,我终于获得了基米曾经拥有的一切,我还在车队的motorhome里有了自己的房间,而且是在欧洲的比赛里。我甚至没时间把这间房间弄得像家里一样。”  但汉密尔顿如今要的已不只是莱库宁曾经拥有的了,在西班牙,他看到了舒马赫,他说长久以来舒马赫一直是他心中的模范车手。“我过去一直看迈克尔的比赛,我明白他是如何工作,如何发展一支团队并带领他们向前的。他不仅可以将车开得很快,还能影响一支车队。我也想要这些,我想成为最好的车手,带领我的车队不断向前。”汉密尔顿说。(周捷)
【M.S】新闻◆罗斯·布朗点评过去与舒马赫的无线电交流,并透露一 『xxxpan节选翻译自Autosport杂志』“除非那是一场非常容易的比赛,否则在无线电中他说的并不多。但是一旦他开始想说话了,你就真的得告诉他‘闭上你的嘴巴,专心的去开你的车’。一般来说,这才是最危险的时刻。我仍然能够记得在过去,他曾经好几次在遥遥领先的状况下冲出赛道,而原因只是因为那场比赛太容易了,使得他不够专心。”布朗还举了一个非常有趣的例子:有一年在印第安纳波力斯,舒马赫我们服的大幅度领先,随后他突然在无线电中和说:‘你们在维修站给我的信息不对’。我们都感到很奇怪,问他怎么了,然后他说:‘因为我刚刚做出了最快圈速’。我回答他:‘不,你没有’。他说:‘有的,我肯定做出了最快圈速,我刚刚才在赛道上的直播大屏幕上看到这消息’。不过,他所不知道的是那大屏幕上写的是他弟弟拉尔夫·舒马赫,而不是他!“几秒之后心里突然一紧,因为我们突然意识到事情是怎么回事,我们只好建议他把注意力放在比赛中去!不过这类的谈话还经常出现。在和迈克尔通过无线电说话的时候让你感觉好像在打电话聊天,你甚至感觉不到他呼吸的声音,让你觉得他好像还没用尽全部的力气。他在把赛车开到极至的时候还能有这份闲功夫和我们聊天!真让人难以想象:驾驶一辆F1赛车他居然不需要用尽全力!”(xxxpan)
【M.S】声音◆马来西亚站后媒体反应(OUR) 翻译自Express.de替罪羊马萨意大利媒体疾呼:舒米,请你回来!法拉利在马来西亚被费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿击败的苦涩事实让意大利媒体将矛头指向了菲利普·马萨。米兰体育日报说,“很可惜,马萨仅仅只是将所有事情都做错了。”而在马拉内洛的法拉利车迷俱乐部就要更加直接,“舒米不会让这一切发生。”仅仅两轮比赛过后,意大利媒体已经开始在请求舒米的回归。前F1车手舒马赫现在正在迈阿密和自己的家人在一起。他的前法拉利队友马萨在比赛的一开始就被奔驰新人汉密尔顿超过,比赛策略制定者卢卡·巴尔迪塞利说:“我们所有的策略都是根据马萨发车能够抢得先机制定的。”当然,舒马赫从电话中知道了这一切。他的经理人威利·韦伯在回答舒马赫是否会介入法拉利现在面对的困难这个问题时表示,“这不是当初他向车队承诺的责任。我很了解马萨,可能这次他的心态失衡了。”马萨在比赛一开始阶段对汉密尔顿不理智的超越最后使得他将赛车开上了草地,并且被莱库宁和海德菲尔德超过。法拉利的车迷开始怀念舒马赫,在2001年的纽博格林赛道他一直阻挡着自己身后的兄弟拉尔夫超过自己。事实是:许多意大利的媒体希望能够再次看到舒马赫回到赛道上,因为他有丰富的比赛经验。当然法拉利的超级大脑罗斯·布朗也已经离开了车队。米兰体育日报评论道,“从罗斯·布朗离开车队开始,法拉利车队已经解体了。”但是车队经理让·托德表示,“舒马赫在车队的新职位不用面对媒体的质疑。”舒马赫的新闻官萨宾娜·科姆表示,“如果一切按照计划,舒马赫将会出现在从巴塞罗那开始的欧洲F1赛场。”cindy4ever
【M.S】新闻◆F1车王回来了!卡通舒马赫亮相德国RTL电视台 新浪体育讯 北京时间3月18日,2007赛季F1大奖赛揭幕站澳大利亚站正式比赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束,首次代表法拉利车队出战的芬兰冰人莱科宁以1小时25分28秒770的成绩夺冠,这是他首次为法拉利车队夺冠,也是他个人职业生涯的第10个分站冠军,世界冠军、迈凯轮车队西班牙车手阿隆索落后7秒2名列第二,他的队友英国新秀汉密尔顿排在第三。  已经退役的车王迈克尔-舒马赫在自己的瑞士家里通过电视直播观看了正常比赛,并在赛后通过托德向莱科宁表达了祝贺。  “我很高兴接到两个电话,”托德说。“我在领奖台上领着基米时接到第一个电话是来自舒马赫的;第二个时来自蒙特泽莫罗的。这种兴奋的心情就像我们十年来首次取胜那般雀跃的感觉。事实上这是我们车队所有人的一致感觉。”  莱科宁本人在赛后新闻发布会上也确认舒马赫的确打来了电话祝贺:“确实是迈克尔,但是当时信号不太好,因此我没听清他说了什么。”  事实上,对于全世界所有的法拉利车队以及舒马赫的车迷来说,都希望这位F1老车王能在退役之后也能出现在赛场。不过在周日的比赛中德国的车迷确实感受到了这一点,他们与“舒马赫”一起观看了揭幕站澳大利亚站的比赛,不过不是舒马赫真人,而是橡胶做的“卡通舒马赫”,德国最大的电视台RTL电视台在新赛季别出新裁的推出了“舒马赫播报”节目,领衔主演就是一个用橡胶做的卡通舒马赫。  一张夸张的“瓦刀脸”,手里捧着自己的头盔,下身穿着赛车服,站在自己家里的吧台旁,还有专门用来跟伯尼-埃克莱斯顿沟通的电话,一场“舒马赫秀”就这样伴随着车迷看完了今年的首场F1大奖赛。作为中国的车迷,不知道什么时候才能有这份荣幸观看到这种节目。
【M.S】新闻◆舒米退役不影响车迷兴致 缺少车王的F1反而更热闹 车王舒马赫退役了,德国人对F1还有多少热情?将这一疑惑付诸行动的是德国的一家体育频道,经过调查显示,尽管舒马赫的离去让不少舒迷叹息,但这并没有影响到德国人对F1的关注度。共有500名德国男性参与了此次调查,他们的年龄面从14岁覆盖到49岁。其中有67%的人投票表示,舒马赫退役并没有明显改变他们对F1的兴趣。而在这部分人中,选择对F1很感兴趣或非常感兴趣的占到了78%。而另一位德国车手海德菲尔德在接受《图片报》采访时则表示,“迈克尔的车迷肯定会想念他,但是我敢担保,F1不会因为没有了他而变得枯燥。”  没米其林 雷诺单圈慢半秒  当F1的轮胎被普利司通的一统天下后,雷诺的感觉不为太妙。费斯切拉日前表示,在单圈速度上雷诺R27与法拉利、迈凯轮新赛车的差距已经达到了半秒,而造成这一切的主要原因就是他们没有米其林这位绝妙搭档。“我们的赛车很难驾驶,抓地力不是很好,也没有足够的下压力。也许轮胎是其中的原因。但是像迈凯轮车队等就没有这样的问题,所以既然他们能做到,我们应该也可以。”在过去两年中,雷诺完成了车队冠军的蝉联,但相较于迈凯轮时不时飙出的极速,可靠的稳定性才是他们成功的关键,而米其林在其中的支持更是不可小觑。  费斯切拉承认,直到目前为止R27赛车还没有最大限度地发挥出普利司通轮胎的性能。  未雨绸缪 家家测试刹车灯  当巴林试车的常规项目中突然多出了一项测试日间刹车灯,人们不禁猜测这项烧钱的运动是否又要有新动作了。日前,法拉利与雷诺的发言人都承认,他们确实在测试这种新型的刹车灯,但只是为以后准备的,而非即将开幕的2007赛季。此前,安装在尾翼下的F1赛车尾灯只有在雨天情况下才会发出红光,而现在是只要车手踩了刹车,那么新尾灯就会亮起。在上周结束的巴林试车中,很多车队都做起了“未雨绸缪”的工作,其中既有法拉利、雷诺、迈凯轮这样的豪门,也有初涉F1不久的超级亚久里。东方体育日报
【M.S】新闻◆伯尼称马萨将夺冠 舒马赫已接近法拉利车队经理(07.03 新浪体育讯 距离新赛季揭幕站还有不到两周,F1经营人伯尼-埃克莱斯顿终于忍不住出来做预测了。伯尼称,后舒马赫时代的第一个F1世界冠军将属于巴西车手马萨!  “马萨和法拉利。”伯尼在回答“谁将成为冠军”这个问题上的态度非常坚决。伯尼的言论被刊登在德国《图片报》,他认为,马萨在与舒马赫并肩作战的去年学到了很多东西,他有理由率先接过舒马赫的枪。伯尼解释到:“法拉利的工作非常努力。早在去年,舒马赫就已经像是一位车队经理,他将利用他的力量来帮助马萨。”  既然是面对德国媒体,伯尼也就把F1赛场中的德国车手数了个遍。首先被提到的当然是迈克尔-舒马赫的弟弟拉尔夫。  “拉尔夫的速度很快。但问题是他是否能拥有一辆好车。”伯尼甚至已经为拉尔夫找好了去处,他说:“也许拉尔夫更应该去雷诺车队。”另外一个德国车手是海德菲尔德,看来伯尼对“快速尼克”没有什么好印象:“宝马赛车就很不错。但是过去几年里海德菲尔德并没有能力位居前列,所以我看不出他今年会有什么成就。”  最后的问题是关于伯尼自己的,这位为F1奉献一生的老头什么时候退休。伯尼的回答同样很明确,没有这个打算。“可能到我100岁的时候吧。到那时候我可能会安静的离开。但是现在我仍然有很多工作要做。”  (WOODY)
【M.S】新闻◆德媒体:舒马赫并未赋闲 定会接任法拉利车队经理 新浪体育讯 德国车王迈克尔舒马赫退役之后在法拉利车队内部担任的角色一直是个谜。不过据一家德国媒体披露,七届世界冠军正在为成为法拉利的“车队经理”(Team manager)而做准备。  上月过完自己的38岁生日的舒马赫并没有在退役之后歇息下来,他一直全身心地投入在法拉利车队的季前备战工作之中。今年新赛季的比赛将于3月18日在澳大利亚墨尔本拉开大幕。  “他今年待在马拉内罗(法拉利车队总部的所在地)的时间比以往都多,”一位法拉利车队内部人士告诉一家德国的赛车杂志《auto, motor und sport》。他还透露,舒马赫参与了“所有涉及车队关键决策的讨论”。  舒马赫在家中就可以获得所有的测试数据,此外他还负责帮助自己的继任者――芬兰车手莱科宁适应车队。“迈克尔所扮演的幕后角色已经很明确了,”舒马赫的发言人萨宾娜-科姆(Sabine Kehm)对媒体表示,但这个角色到底是什么呢?这家德国媒体从法拉利人士的口中推测出了答案。  “无论是谁参与这类的事情,(实际上)都是在为更高层的工作做好准备工作”,前面提到的法拉利车队内部人士向这家德国赛车杂志透露,至于这个角色的精确定义,这位人士披露:“那肯定是车队的经理”。
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