搜一下◆ 北魏后明
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天龙三起飞细节分析 【归零工作室RTZT】 结合开源图片与相关视频,天龙三这事大概能明晰了: 在发动机熄火后我们也可以发现,发动机向外排出了大量未完全燃烧的煤油产生的碳氢混合物,也就是大家能看见的黑烟,而正常运转的液氧煤油发动机不会出现这样的情况。因此,我们推测,试车台上的牵制释放点和一级发动机机架之间的固定并不牢固,火箭点火后产生的推力超过了牵制释放点和箭体尾段的牵制连接机构连接处的应力和强度的极限,最终导致牵制释放点和一级发动机机架的连接断裂,而火箭起飞时牵制释放螺栓仍然固定在试车台上,使得发动机舱下框遭到破坏,导致结构失效,多处防爆隔板和发动机舱外蒙皮撕裂脱落,部分发动机的喷管脱落,在上升过程中大量发动机管路开始断裂,液氧和煤油从中漏出并导致发动机舱中出现火灾,导致了无可挽回的灾难性破坏,部分发动机起飞时便已经失效,其余部分发动机在飞行一段时间后经由HMS(发动机健康诊断系统)检测到故障后关机,于是失去了动力的一级火箭便拖着尾部的黑烟坠入了山头。 其实对比其他类似设计的火箭如猎鹰九号不难看出,猎鹰9号的牵引装置连接发动机机架,因此整个一级都被作为了牵制的承力结构,而天龙3号的一级有独立的发动机舱(尾段),因为连接箭体承力的发动机机架未连接牵制机构,并且独立发动机舱的连接强度不够,因而导致起飞时被牵制释放装置的强大应力撕碎。总的来说,试车台牵制释放是小问题,真正的问题是火箭芯一级的设计问题。 在飞行过程中,火箭箭体以自旋状态上升,综合分析应该是发动机抑或是其他部位漏了,但这一debuff正好挽救了天龙三以及天兵,最终保住了姿态而没有横飞。 火箭箭体及试车从设计到最后试车方案签字,中间理应经过多个部门间的协同与数次复查相关结构件的强度与设计的合理性,但离谱的是在此过程中竟无一人能发现这个如此低级又如此致命的错误,实在是令人汗颜。
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