Sovereign7的个人资料

芜马滁的轨道交通你们吧里合肥和其他地方互骂能别扯上南京给三地修轨道交通的例子吗？滁州轨道交通宁滁线滁州段走得是安徽省皖江城际铁路亳蚌滁宁城际铁路规划滁州至南京段修建。南京段是在2021年长三角地区轨道交通多层次规划中获批的南京至滁河市域铁路。马鞍山轨道交通宁马线是南京地铁曾经规划的8号线南延长线，马鞍山段属于马鞍山自主对接原规划的8号线南延长线线路。因为8号线南延长线没法获批所以在2021年走长三角地区轨道交通多层次规划南京至马鞍山市域铁路获批。芜湖轨道交通是2016年国家发改委获批的以轻轨形式获批的独立轨道交通城市，和南京没有关系。综上，芜湖轨道交通无论从获批还是修建资金和南京没有关系。滁州轨道交通宁滁线是批马甲违规修建的同南京对接，你只能批判蚌滁宁也就是宁滁蚌城际铁路的批复被滁州拿来违规操作了，后面同南京协商好了南京修建线路对接。马鞍山轨道交通宁马线是南京自己原本规划的8号线南延长线没法获批所以马鞍山自己找南京协商统一申报成新的线路更有利于获批。本就是互利互惠的事情一直拿南京帮忙修地铁来说事。有人懂轨道交通申报程序规则吗？没有宁马线南京地铁的8号线南延长线有希望？没有宁滁线滁州段先拿到获批修南京愿意主动申报对接？再有人说芜马滁轨道交通靠南京的都是非蠢即坏！南京都市圈不代表就是南京明白吗？轨道交通申报不止地铁申报明白吗？市域铁路不是地铁不需要遵从地铁申报标准明白吗？

滁宁城际客流量还行，日均一万左右滁宁城际客流量还行，日均一万左右

滁州轨道宁滁线日均客流量1万左右滁州轨道宁滁线日均客流量1万左右

耐人寻味的宁马线列车如图，有的车挂了南京梅花标有的车什么也没挂

苏皖轨道交通公司成立该来的总会来的

赣北旅游交通规划友好交流🤝🤝🤝赣东北积极融入长三角。其实我在想为什么不以景德镇婺源等旅游资源为由去谋划轨道交通呢？2021 年 6 月出台的长三角地区轨道交通多层次规划中，批复了安徽大黄山地区的黄山轨道交通 T1 线一期和苏南浙北地区的水乡旅游线。其中，黄山轨道交通 T1 线一期有北延对接池州九华山的规划。而同期的浙江方面同江西接壤的衢州有金华市规划的对接衢州龙游县的市域铁路规划。对于衢州来说背靠金华杭州能谋划市域轨道交通，那么如果 27 年长三角地区多层次轨道交通规划更新，再此基础上，江西方面是否可以让景德镇婺源等地区同安徽黄山等地区旅游抱团去发展相应的市域铁路线路？

安徽大学补齐新医科安大新校区的建立，将补齐新医科专业，期待未来安大医学发展。安大目前排名同其他省属 211 靠后的一重大原因就是没有自己的医学专业。

国家级都市圈市域铁路规划吧友自行补充

整理了一些关于地铁中的市域快线和市域铁路规划的官方回复 1，郑州地铁 8 号线和 10 号线是市域快线 2，杭海城际是市域铁路(市域快轨) 3，武汉地铁 7 号线北延线(前川线)是市域快线

苏州轨道更名苏州地铁大家怎么看？

宁马城际马鞍山段确定有自己的轨道交通LOGO 如图

安大奇瑞现代产业学院纳入未来学院校区好像没人讨论这个？跟我之前预想的差不多奇瑞终归会寻找学校进行合作，只是没想到去找安大而不是合工大

安大奇瑞现代产业学院纳入未来学院校区好像没人发这个🤔

合肥轨道二号线西延线？？？如图，蜀山区长江西路与硕大塘路口加油站因2 号线西延线修建需拆除重建。值得注意的是 2 号线西延线是在合肥轨道四期规划内，莫非四期已经批复？还是说是预先拆除？

合肥 S1 可能今年开通不了，政府报告只提及了 6 号线合肥 S1 可能今年开通不了，政府报告只提及了 6 号线

合肥 S1 预计开通不了如图，合肥报告没有说S1 今年开通

合肥轨道已支持外地交联卡乘车优惠如图所示，最新一次乘坐合肥地铁用的金陵通交联卡，4 元车程按 9 折收费只要 3.6 元

萝铁：宁马 S2,6 号线今年预计开通不了如图，此外在报告中指出力争开通 6 号线和 S2，预计是今年不太能开通了

关于芜湖轨道对接宁马 S2 看吧里有人评论芜湖对于轨道对接宁马 S2 是很迫切的，我发表一下自己的观点。关于芜湖轨道 1 号线或规划的 3 号线对接南京地铁 S2 宁马线，我个人认为芜湖本身不具有任何迫切性，理由如下：芜湖轨道对接宁马 S2 需要占用自己的轨道交通里程批复，这对于芜湖轨道规划上报来说不利，芜湖轨道 1 号线北延没有很大的客流急迫性。其次，芜湖轨道出台的对接宁马的规划本质上属于长三角地区多层次轨道交通规划中自己需要做的规划，但是既有规划不代表目前需要建设。芜湖在长三角地区多层次轨道交通规划第一轮中没有获得任何一条市域线批复，这对于芜湖来说本身就吃力不讨好最后还被迫去对接南京地铁 S2，花费财政资金去对接目前来看没有必要。第三，长三角地区多层次轨道交通规划是上海统筹的三省一市轨道交通互联互通，原本设想是采用市域 C 型车从上海出发，向西最远到合肥（六安），向南至温州，向北跨江至南通扬州泰州。但本身这个规划就属于空前规划，加上已有轨道城市早先对市域线不感冒，未有轨道城市对市域线采用车型不同，或用市域 B 型或用市域 D 型，早先的互联互通基本作废。最后，站在芜湖视角考虑，为什么放着江北市区机场地区的轨道不申报，放着江北无为南边繁昌南陵不申报市域线而是费力气去对接宁马 S2 呢？说白了，出在这个长三角地区多层次轨道交通规划上面了，成也萧何，败也萧何。有不同意见的大家可以发表自己的看法

安徽黄山轨道交通 T1 线一期正式开工🎉🎉🎉 安徽黄山轨道交通 T1 线一期正式开工🎉🎉🎉

黄山轨道交通 T1 线一期开工，安徽第三座独立轨交城市来袭！黄山轨道交通 T1 线一期开工，安徽第三座独立轨交城市来袭！！！

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黄山轨道交通开工黄山轨道交通旅游 T1 线一期于 1.2 日正式开工

合巢合庐序列号互换新透露的合肥轨道规划中，原拟定的 S3 合巢线和 S4 合庐线，目前序号互换，更换成 S3 合庐线，S4 合巢线

黄山轨道 T1 线环评开始了，离动工不远了黄山轨道 T1 线环评开始了，离动工不远了

黄山轨道交通 T1 线环评如图

环沪轨道交通运营有限公司 12 月 10 日，环沪轨道交通运营有限公司成立，股东为：上海申通地铁集团有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限公司、苏州城际铁路有限公司，4:3:3 投资比例。值得注意的是，2024年6月6日，沪苏浙皖三省一市发改委在温州签订了《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》，计划先期分别成立环沪轨道交通运营公司、苏皖轨道交通运营公司，后续在此基础上组建长三角轨道交通运营公司，推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。其中，环沪轨道交通运营公司受委托负责近沪区域内不承担国铁路网功能的跨省市域（城际）线路运营管理工作。未来，嘉兴人搭乘城市轨道交通前往沪苏浙各地将更加方便快捷。以后，跨省域的轨道交通基本都交由上述公司运营。

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存疑的马鞍山轨道交通 logo 大家觉得是真是假

如图，黄山轨道进度加快如图，黄山轨道进度加快

黄山旅游 T1 线一期工程可行性研究报告审批公示了，要加快建黄山旅游 T1 线一期工程可行性研究报告审批公示了，要加快建设了😁

黄山旅游 T1 线一期工程可行性研究报告审批前公示安徽省发改委 11.25 号发布，别人的图我直接转过来了，不想码字

黄山轨道交通旅游 T1 线十月政府报告中明确了加快落实旅游 T1 线一期。不过从早期的规划和现行的规划中我们可以看出，黄山轨道交通有北延至九华山的规划，趁着旅游线九华山搭上黄山轨道有很大的可能性。等待长三角轨道交通多层次规划第二轮就可以继续谋划了。图中个人认为要么 T1 一期北延，要么在 T1北边终点站衔接一条新的线路，最后采用贯通运营。

黄山轨道交通来回复下近期黄山轨道交通的事宜吧。十月份政府报告中明确了尽快落实黄山旅游 T1 线的修建。

安大未来学院新校区终于开建了（图来自吧友，懒得自己截图了）

合肥轨道 L1 二招资金已经落实了，最快几个月就能开建了。L1 修成对瑶海区利好，将东北部的几条南北向的线衔接起来

合肥轨道 L1 二次招标完成第一次招标流标了，现在二次招标完成了。

湖南首条市域线？标题党了。长浏 S2 要动工了。低中速磁悬浮。线路西自磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿园区新河南路、金城大道、浏永公路、花炮大道、浏阳大道敷设，东止于浏阳市关口站。据悉，项目采用磁浮制式，设计最高时速160km/h，线路主要包括高架线、地下线、山岭隧道，其中地下线占比约17%。根据此前长沙发布的全新地铁线路图，长沙机场磁浮快线已正式更名为S2线，并计划与新建长浏快线贯通运营。届时，S2号线全程长约60公里，浏阳市民可以在黄花机场和长沙南站，分别换乘地铁，直达长沙市中心。

宁安城际类公交化实施 8 月 20 日起，宁安城际正式开启铁路 e 卡通功能。通过 12306 里的铁路城际，可以直接扫码乘车。关于大家顾虑的座位问题，铁路相关部门通过大数据客流分析，预留了一定车厢和座位e 卡通城际通勤的乘客，同 12306 购票用户区分开来。虽然没有大湾区的广清城际铁路、广州东环城际铁路、广惠城际铁路、广肇城际铁路公交化通达度高，但也算是类公交化的城际高铁线路了，可以起到一定的扫码乘车就走。

合肥轨道四期上报情况目前，省发展改革委已委托中国国际工程咨询有限公司对合肥轨道交通四期建规进行了咨询评估，并将根据咨询评估意见修改完善后，正式上报国家发展改革委。本期建设规划共5个项目，包含2个新建项目和3个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约115km，此规模为本次环评公众意见征询方案规模，具体线路和规模最终以国家主管部门批复为准。规划项目情况如下： 2号线西延线路起于已运营2号线南岗站，途经长江西路，止于长江西路与佛岭寨路交叉口，为线网骨干线路延伸，实现运河新城与城市主中心快速通达，提高轨道交通对西部组团覆盖水平。线路长约12.7km，均为地下线，车站8座，设1座停车场。 7号线二期线路起于在建7号线一期松林路站，途经繁华大道、明珠大道、长宁大道，止于白莲岩路站与长宁大道交叉口，位于高新区内，支撑科创走廊、科大硅谷规划实施，提高王咀湖中心区域线网覆盖强度，增强线路换乘便捷性。线路长约17.4km，，均为地下线，车站12座，设1座停车场。 8号线二期线路起于在建8号线一期一里井站，途经阜阳路、徽州大道、拉萨路，止于拉萨路与贵州南路交叉口，串联骆岗生态公园、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达；线路长约24.5km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。 9号线一期线路起于耕耘路与莲花路交叉口，途经莲花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、芜湖路、和平路、广德路、长临路、大众路、高皇山路，止于梅冲湖路与高皇山路交叉口，为中心城区线路，可加密中心城区线网，加强新站区、东部新中心、经开中心与老城中心的联系。线路长约38.6km，车站25座，设1座车辆段，1座停车场。 12号线线路起于在建新桥机场S1线五里墩站，途经东至路、包河大道、安徽路、中山路，止于广东路与珠海路交叉口，12号线与S1衔接，串联机场、高铁西站、高铁南站三大枢纽，实现空铁联运，促进四网融合，满足中心城区快速直达机场出行需求。线路长约22.4km，均为地下线，车站13座，设1座停车场。

合肥轨道四期情况目前，省发展改革委已委托中国国际工程咨询有限公司对合肥轨道交通四期建规进行了咨询评估，并将根据咨询评估意见修改完善后，正式上报国家发展改革委。本期建设规划共5个项目，包含2个新建项目和3个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约115km，此规模为本次环评公众意见征询方案规模，具体线路和规模最终以国家主管部门批复为准。

合肥轨道四期上报情况目前，省发展改革委已委托中国国际工程咨询有限公司对合肥轨道交通四期建规进行了咨询评估，并将根据咨询评估意见修改完善后，正式上报国家发展改革委。还在省级评估阶段，没有上报。

宁滁线南京段实质性动工 8月25日，随着业主代表的指令下达，现场机械轰鸣，礼炮声响，滁河特大桥185号墩1号桩基础“破土动工”，至此，南京至滁河市域(郊)铁路(南京段)工程施工总承包 D.S04.X-TA01标正式开工建设，这标志着宁滁市域铁路TA01标迈入了新的施工阶段，拉开了加快和推进全线工程建设任务的帷幕。（转载自纵横金陵）

宁滁线南京段动工终于不再画大饼咯

宁滁线南京段动工如题，现在已经实质性动工

南谯区拟在安科滁州校区所在区域投放电瓶车如题，南谯区拟投放共享电瓶车

合滁市域铁路滁州国土局新出的规划中有一条同 2 号线对接的合滁市域铁路。2 号线修建前途慢慢，那这条合滁市域铁路是否具有可行性呢？

合滁市域铁路？？？滁州最近新出的规划图中，有一条接入 2 号线合滁市域铁路的远景预留。在 2 号线属于有生之年系列的前提下，那合滁市域铁路是否具有可行性呢？

合滁市域铁路滁州新出的规划图中，2 号线预留对接合滁市域铁路