友好交流🤝🤝🤝赣东北积极融入长三角。其实我在想为什么不以景德镇婺源等旅游资源为由去谋划轨道交通呢？2021 年 6 月出台的长三角地区轨道交通多层次规划中，批复了安徽大黄山地区的黄山轨道交通 T1 线一期和苏南浙北地区的水乡旅游线。其中，黄山轨道交通 T1 线一期有北延对接池州九华山的规划。而同期的浙江方面同江西接壤的衢州有金华市规划的对接衢州龙游县的市域铁路规划。对于衢州来说背靠金华杭州能谋划市域轨道交通，那么如果 27 年长三角地区多层次轨道交通规划更新，再此基础上，江西方面是否可以让景德镇婺源等地区同安徽黄山等地区旅游抱团去发展相应的市域铁路线路？

安徽皖南地区因为城市能级较小根本不足以申报独立轨道交通，纵观赣东北地区也是这个情况。所以我认为与其两地单打独斗不如抱团发展。衢州方面未来最有可能修建的轨道就是金华延伸过去的轨道，而黄山在既成轨道交通的基础上如果整合资源弄个大徽州地区（名字可以更改如果有文化守旧派可以跳过）去申报旅游市域线？在现今城市轨道交通被国家限制的年代下，市域铁路成为国务院支持的新型城际轨道交通，有很大的发展前景

南昌吃不到肉 估计不会同意

先要发展95联盟，条件成熟后依托95联盟搞浙赣闽皖四省互联互通的轨道交通

和南昌有个屁的关系，别什么都扯南昌，南昌自己都没有市域地铁，市域高铁，南昌一年才分到几个钱，钱被谁花了没点逼数吗？我支持上饶宜春九江吉安抚州多建点快速路高架什么的。凭什么只能看南昌赣州吃肉，其他地市不能喝点汤吗？

梦里什么都有

这个贴还有干州人搞事，真是蝗虫过境寸草不生

景德镇想都不敢想，只求能不能规划下高速，毕竟二十年未修一寸了，或者加点高铁车次，毕竟全省倒一的车次却有着前五的客流，去婺源中转也就算了，毕竟虽难听点地级市去县中转，但肉烂在锅里，去黄山北中转是给上海局加客流啊