黄军门麾下走卒的个人资料

SpaceX终于公布四月份宇宙飞船爆炸原因+（转载）据The Verge报道，SpaceX表示，他们已经查明导致其一艘宇宙飞船在4月份的一次地面测试中爆炸的原因。一个阀门不小心泄露了飞船的一些推进剂，引发了一个连锁反应，导致飞船爆炸。目前事故原因已经确定，SpaceX表示将在未来所有版本的航天飞机中更换这些部件，以确保爆炸泄漏不会再次发生。 SpaceX失去的宇宙飞船是“龙”号(Crew Dragon)的一个测试版本。“龙”号太空舱是为美国宇航局(NASA)建造的，用于运送宇航员往返国际空间站(International Space Station)。今年3月，这艘无人飞船成功地与国际空间站对接，然后返回地球。但是在4月20日对飞船的例行测试中，太空舱剧烈地解体，并向天空喷射橙色气体。事故发生后，SpaceX立即成立了一个调查小组，以查明爆炸原因。自那以来，该公司一直在与NASA合作。但直到六周前，SpaceX还没有确定确切的原因。随着泄漏事件的发现，该公司现在表示，调查已经完成了大约80%。

特斯拉自主研发电池，你看好吗？（转载）随着近期电动汽车频繁起火的问题，以及动力电池安全，和电池产能的问题，迫使众多的车企走上了自主研发，和与电池厂家合作共同生产动力电池的道路，对于特斯拉这样的品牌来说也不例外，近日有外媒宣传，特斯拉的前员工和现员工向美国消费者新闻与商业频道（CNBC）透露，特斯拉将生产电动车的动力电池和储能设备，以尽可能地摆脱对供应商的依赖。站在成本的角度和电池安全的角度上面来说，特斯拉自主研发电池在电池的成本上面，是能有效的降低车辆生产的成本，当然最终的目的还是降低车辆售价，其次从电池的安全角度上面而言，特斯拉自主研发电池，对于电池的品质和电池的产能都能够做到一定的把关，这点和特斯拉采购松下的电池来讲是不同的。松下有着自己电池生产的标准和质量检测的方法，而对于整车企业来说，采购第三方的电池就需要在电池管理系统上面对于第三方电池进行调配，但是自主研发的电池在BMS管理系统上面，来进行对电池的开发，同时也可以按照车能产能来自定义电池的生产，专供与自己的品牌就可以避免由于电池订单而忽略一定的产品质量的把控，动力电池作为三电核心之一，厂商与供应商理应或者说必须在统一标准下，有从始至终的深度合作协同。无论如何，动力电池的安全问题已经开始，让特斯拉梳理自己的造车流程和自己研发电池的决心，这对于消费者来说是一件好事，至少不会发生类似自燃的事故，当然对于品牌的口碑来说也是启动一定的积极作用。

孤独地前往宇宙，把非议留在地球（转载）从去年下半年开始，就不断有特斯拉的负面消息爆出，从华尔街的资深分析师到特斯拉的内部员工，再加上一些看不惯马斯克媒体的推波助澜，一时间Model 3交付问题被极端放大，似乎全世界都在等着特斯拉出丑。当全世界都在唱衰同一件事的时候，那么这件事本身是否真的“黑”点十足就已十分值得推敲了。事实上，特斯拉的打脸来的很快，在马斯克身体力行解决Model 3产能问题之后，特斯拉在中国上海的超级工厂也紧随而来宣布动工，在将一众黑子的嘴堵上的同时，也让直播抽大麻的马斯克显的更加可爱了。日前，特斯拉发布2019年第二季度销量报告，其中显示，特斯拉第二季度创下了生产和交付的新记录，三个月内共生产了87048辆电动汽车，并交付了95200辆。与2019年第一季度生产了77100辆和交付63000辆以及在去年同期生产53339辆和交付40740辆相比，这一季度进步明显。虽然增势喜人，不过特斯拉依然走在达成年交付量40万台的路上。马斯克的自我证明之旅依然险峻，只不过这位“狂人”已多多少少能让看衰他的人闭上嘴了。

特斯拉启示录：孤独地前往宇宙，把非议留在地球（转载）从去年下半年开始，就不断有特斯拉的负面消息爆出，从华尔街的资深分析师到特斯拉的内部员工，再加上一些看不惯马斯克媒体的推波助澜，一时间Model 3交付问题被极端放大，似乎全世界都在等着特斯拉出丑。当全世界都在唱衰同一件事的时候，那么这件事本身是否真的“黑”点十足就已十分值得推敲了。事实上，特斯拉的打脸来的很快，在马斯克身体力行解决Model 3产能问题之后，特斯拉在中国上海的超级工厂也紧随而来宣布动工，在将一众黑子的嘴堵上的同时，也让直播抽大麻的马斯克显的更加可爱了。日前，特斯拉发布2019年第二季度销量报告，其中显示，特斯拉第二季度创下了生产和交付的新记录，三个月内共生产了87048辆电动汽车，并交付了95200辆。与2019年第一季度生产了77100辆和交付63000辆以及在去年同期生产53339辆和交付40740辆相比，这一季度进步明显。虽然增势喜人，不过特斯拉依然走在达成年交付量40万台的路上。马斯克的自我证明之旅依然险峻，只不过这位“狂人”已多多少少能让看衰他的人闭上嘴了。

特斯拉启示录：孤独地前往宇宙，把非议留在地球 | 侃车·深度从去年下半年开始，就不断有特斯拉的负面消息爆出，从华尔街的资深分析师到特斯拉的内部员工，再加上一些看不惯马斯克媒体的推波助澜，一时间Model 3交付问题被极端放大，似乎全世界都在等着特斯拉出丑。当全世界都在唱衰同一件事的时候，那么这件事本身是否真的“黑”点十足就已十分值得推敲了。事实上，特斯拉的打脸来的很快，在马斯克身体力行解决Model 3产能问题之后，特斯拉在中国上海的超级工厂也紧随而来宣布动工，在将一众黑子的嘴堵上的同时，也让直播抽大麻的马斯克显的更加可爱了。日前，特斯拉发布2019年第二季度销量报告，其中显示，特斯拉第二季度创下了生产和交付的新记录，三个月内共生产了87048辆电动汽车，并交付了95200辆。与2019年第一季度生产了77100辆和交付63000辆以及在去年同期生产53339辆和交付40740辆相比，这一季度进步明显。虽然增势喜人，不过特斯拉依然走在达成年交付量40万台的路上。马斯克的自我证明之旅依然险峻，只不过这位“狂人”已多多少少能让看衰他的人闭上嘴了。

Model 3在24小时内行驶2781公里打破此前纪录（转载）【TechWeb】7月8日消息，据国外媒体报道，一辆特斯拉Model 3在24小时内行驶了2781公里，打破此前电动汽车在24小时内所创下的行驶距离纪录。创下新纪录的是一位名叫Bjorn Nyland的男性和他的伙伴，他们是在德国北部的公路上完成驾驶的。此前的纪录为24小时内行驶2644公里，也是由一辆Model 3完成的，新纪录较此前增长了约5%。Bjorn Nyland和他的伙伴在24小时内（包括停车充电时间）的平均行驶速度约为116公里每小时。特斯拉CEO马斯克也在社交媒体上转发了这一消息，但未加评论。

麻省理工专家：特斯拉优势太大，会让同行丧失信心影响创新（转）特斯拉 / 汽车 / 自动驾驶麻省理工人工智能和自动驾驶研究专家Lex Fridman在最新报告中称，特斯拉的软件优势太大，可能会让其他汽车制造商对自身竞争力丧失信心，进而影响其创新动力和速度！ Lex Fridman以研究特斯拉及其他品牌自动驾驶系统而闻名。在近日的Joe Rogan Experience播客采访中，Lex表示他支持“软件优先”的自动驾驶系统开发方法。他表示：“我100%支持人工智能。我认为我们需要让优秀的软件工程师来引领未来之路。我希望其他公司在这方面与特斯拉竞争。在软件方面，特斯拉远远领先于汽车行业的其他所有公司，这是一个大问题。其他公司落后太多，可能最后只剩下给特斯拉贡献想法的资格。” 他解释称，除了信息娱乐系统之外，大多数汽车都不能进行软件的无线更新。虽然其他车厂都还不具备特斯拉这样的软件更新能力，但是通用汽车、保时捷等公司已经在很努力提升自己对汽车软件的无线更新能力了。Lex认为，OTA已经成为特斯拉公司的竞争优势，但对其他公司来说，还远远不到这个地步。

SpaceX的BFR瞄准2021年开始商业发射！（转载）【《航天新闻》6月28日报道，航小宇译】太空探索公司主管商业销售的副总裁霍夫勒6月26日在亚太卫星通信系统国际会议（APSAT）上说，“星船”和“超重”运载系统的首次商业飞行很可能将在2021年进行。他说，公司正在同潜在客户就该系统大概两年后的商业首射进行磋商。他说：“就那次首飞任务而言，我们眼下正在同三家不同客户商量。那些客户全都是电信公司。” 霍夫勒说，“超重”助推火箭和“星船”上面级被设计成能把重达20吨的有效载荷送入静地转移轨道，低轨运载能力在100吨以上。该运载系统配备9米的有效载荷整流罩，可用来向月球和火星运送人员和资源，但也是太空探索公司向地球轨道和其它地方发卫星用的下一种火箭。霍夫勒说，太空探索公司打算在使用该下一代运载系统发卫星前先进行几次试飞。他未明确具体会试飞几次，但称那些试飞将向用户展示该运载系统，并缓解保险商对新火箭可靠性的担忧。霍夫勒说，太空探索公司4月份用“星船”的一枚原型试验箭做了一次“跳跃”，把火箭推到了距地面仅数厘米的高度。他说，接下来的试验将达到更高的高度。他说，“我们将在今年晚些时候陆续进行后续跳飞”；“目标是尽快实现入轨，甚至有可能是在今年，并让完整的组合体在明年底投入使用，然后在2021年初承接客户”。太空探索公司最终打算用完全可复用的“超重”助推火箭和“星船”上面级来替换其部分可复用的现役“猎鹰”9和“重型猎鹰”火箭。不过，该公司不会匆忙地把用户从一代火箭赶到下一代火箭。霍夫勒说，“只要我们的客户还想用，‘猎鹰’9和‘重鹰’就会一直保留”；“若是能通过推出更好的产品和更低的价格而令它们过时，那也很好”。霍夫勒说，太空探索公司对采用旧一级助推器的“猎鹰”9发射任务的初期用户给予的折扣价现已成为公司的正常价。公司创始人马斯克去年曾表示，采用飞过的助推器的发射任务价格“在5000万美元上下”，低于6200万美元的“猎鹰”9对外宣传价。马斯克说，公司的价格还会继续下降。

SpaceX的BFR瞄准2021年开始商业发射！（转载）回复【《航天新闻》6月28日报道，航小宇译】太空探索公司主管商业销售的副总裁霍夫勒6月26日在亚太卫星通信系统国际会议（APSAT）上说，“星船”和“超重”运载系统的首次商业飞行很可能将在2021年进行。他说，公司正在同潜在客户就该系统大概两年后的商业首射进行磋商。他说：“就那次首飞任务而言，我们眼下正在同三家不同客户商量。那些客户全都是电信公司。” 霍夫勒说，“超重”助推火箭和“星船”上面级被设计成能把重达20吨的有效载荷送入静地转移轨道，低轨运载能力在100吨以上。该运载系统配备9米的有效载荷整流罩，可用来向月球和火星运送人员和资源，但也是太空探索公司向地球轨道和其它地方发卫星用的下一种火箭。霍夫勒说，太空探索公司打算在使用该下一代运载系统发卫星前先进行几次试飞。他未明确具体会试飞几次，但称那些试飞将向用户展示该运载系统，并缓解保险商对新火箭可靠性的担忧。霍夫勒说，太空探索公司4月份用“星船”的一枚原型试验箭做了一次“跳跃”，把火箭推到了距地面仅数厘米的高度。他说，接下来的试验将达到更高的高度。他说，“我们将在今年晚些时候陆续进行后续跳飞”；“目标是尽快实现入轨，甚至有可能是在今年，并让完整的组合体在明年底投入使用，然后在2021年初承接客户”。太空探索公司最终打算用完全可复用的“超重”助推火箭和“星船”上面级来替换其部分可复用的现役“猎鹰”9和“重型猎鹰”火箭。不过，该公司不会匆忙地把用户从一代火箭赶到下一代火箭。霍夫勒说，“只要我们的客户还想用，‘猎鹰’9和‘重鹰’就会一直保留”；“若是能通过推出更好的产品和更低的价格而令它们过时，那也很好”。霍夫勒说，太空探索公司对采用旧一级助推器的“猎鹰”9发射任务的初期用户给予的折扣价现已成为公司的正常价。公司创始人马斯克去年曾表示，采用飞过的助推器的发射任务价格“在5000万美元上下”，低于6200万美元的“猎鹰”9对外宣传价。马斯克说，公司的价格还会继续下降。

SpaceX的猛禽是目前最强的火箭发动机吗？（转载）按语：SpaceX的主力火箭发动机梅林（Merlin）一直都被媒体和业内同行所诟病，所以马斯克憋足力气在发动机领域想打一个翻身仗，于是代号“猛禽”的液氧甲烷发动机诞生了，但这款作为公司实现火星殖民构想之核心的“梦幻”发动机一直都处于十分神秘的状态，外人难窥究竟。今天我们借着油管节目“每日航天员”的这篇长文，通透的了解一下猛禽，并横向对比下其他人类最优秀的起飞级液体发动机，看看究竟谁才是真的王者（本文翻译：给虫校对：ScarletKaze，发文已获授权，本文原载其B站专栏，感谢他们的辛勤翻译和校对） SpaceX(以下简称太空叉)最新的猛禽发动机是一款以甲烷为燃料的全流量分级燃烧循环发动机(Full Flow Staged Combustion Cycle Engine, 以下简称FFSCC)，其开发难度非常之大，以至于从未有过同类发动机上天。而火箭发动机这个话题可谓极其复杂深奥，所以为了介绍猛禽发动机，我打算过一遍当前几款火箭发动机的循环方式，然后让它们和猛禽发动机做对比，这些发动机包括太空叉当前主力梅林发动机，航天飞机主发动机RS-25发动机，Atlas V一级的RD-180发动机，蓝色起源的BE-4发动机和土星五号一级的F-1发动机。Starhopper和猛禽发动机而这还不够，因为太空叉不但使用了一种近乎疯狂的发动机循环方式，还要使用液态甲烷作为燃料，而这也是运载火箭中前无古人的举措。所以我们还要介绍液态甲烷作为火箭燃料时其独有的特性，并且最终明白太空叉为猛禽发动机选择甲烷燃料的原因。所以我们还将剖析其他所有发动机循环方式，让你知道FFSCC到底是什么意思，如何运转，对比其他循环方式有何优劣。所以希望在看完这篇文章后，大家能明白为何猛禽发动机如此特别，猛禽发动机对比其他发动机如何，为何它使用甲烷作为燃料，也希望大家自己能想通猛禽发动机是不是最强火箭发动机。事先说一下，这篇文章篇幅很长，但如果你和我一样一直关注猛禽发动机的各种传闻，又想去深入了解一下猛禽发动机，但又不知道从何查起……那我建议你先收藏再看。而我在这个科目上已经身经百战见得多了，所以我有一个很好的基础来让大家完全了解猛禽发动机……骗你的，其实是所有火箭发动机。正常的火箭发动机示意图又或许你和我一样，曾注视着上面那张图表几个小时结果每次脑子都要爆炸了却还没看出个门道。所以为了防止各位脑子爆炸，我将它们高度简化了有关火箭发动机循环方式的部分，希望能让大家更好地理解其概念。高度简化版本首先给大家补习一些物理知识……但我们要事无巨细地深入讲很多本质上的细节。希望到这篇文章的最后，读者能掌握火箭发动机的工作原理，了解不同种类的液体燃料火箭发动机，以及懂得甲烷是很好的燃料选择的原因，并明白猛禽发动机是如何打败其他种类热门发动机的。火箭基本就是一个大燃料罐里面装着很多燃料，燃料罐的菊花有个东西能把燃料超快的喷射出去，更简单的说，燃料喷射的速度越快越好。喷的越快越好想做到此事最简单的办法是以很高的压力在燃料罐中储存燃料，然后在燃料罐一端放一个阀门，再放一个喷嘴来让燃料加速从而产生推力，搞定！没有多么厉害的泵，也没有多么复杂的系统，开个阀门，喷就完事了。

从天而降的六百万美金——浅谈整流罩伞降回收的前生今世（转载）郑重声明：本文转载自航天爱好者网（本文作者：Saturn V）作者说：一年半前全世界瞩目乃至都上了美国各大媒体头条的重型猎鹰首射，第三次STP-2正如其凌晨的发射时间一样，在大众沉睡下悄然溜入夜空当中。可能除了堪称芯级回收诅咒的又双叒回收失败外，很多人都忽视了本次发射还创造了一个SpaceX乃至航天史上的第一：火箭整流罩回收成功！如果说这个“第一”没有感觉的话，或许另一组数据更有说服力。为了这一刻，SpaceX花费了一年半，更换了3组机械臂4种网连“斯蒂文森先生号”都变了个性成了“树女士号”，还有无数次模型落体测试和5次失败的实际尝试，终于抓到了这个14米长直径5.2米的整流罩。至于为啥要费尽心机回收火箭这看似最不需要回收的部分，答案其实很简单，正如马斯克所说，六百万美金从天而降岂有不回收之理？

NASA完成重返月球关键点：成功测试猎户座飞船发射中止系统（转）《NASA完成重返月球关键一步：成功测试猎户座飞船发射中止系统》据凤凰网报道：美国宇航局(NASA)准备执行载人航天任务，让宇航员重返月球——NASA完成了一项关键测试，成功为其“猎户座”载人飞船测试了发射中止系统(LAS)。这是LAS首次进行完整的压力测试，包括让猎户座测试飞船和整套LAS系统搭载火箭助推器发射升空。此次任务的目标是证明在真实发射条件下万一出现紧急情况，中止系统能够发挥既定功能，以非常快的速度将猎户座载人飞船弹射到一个距离火箭相对安全的距离。在此次测试中，猎户座飞船并未载人，但是测试依旧按计划实施。火箭助推器将猎户座飞船和LAS送到了大约3.1万英尺(约合9.4公里)的高空，也就是商用飞机的巡航高度。在这一目标高度，中止系统点燃自主中止发动机，以大约40万磅(约合18万公斤)的推力将载人飞船与火箭分离。此举旨在让猎户座载人飞船避免在实际火箭发射过程的max-Q阶段因为出现紧急情况卷入潜在爆炸。max-Q是火箭发射过程中承受最大动压的阶段。

29岁火箭“狂人”欲打印出一场航天革命（转载）　　“从拿到原材料，到造出一个完整的火箭，中间仅需两个月的时间。”这是一个近乎疯狂的想法。但在航天这个能不断赋予人们想象力的领域里，有这么一群疯狂的人，在以前所未有的方式，拓展着大家的想象力边界。　　打印一枚便宜又好用的火箭，发射上天；待日后技术成熟，再把“打印机” 带到火星，在火星打印一枚飞回来。这就是火箭初创公司 Relativity Space正在做的事情：用3D打印技术制造便宜、可靠的火箭。该公司创始人、年仅 29 岁 Tim Ellis 也因此入选了日前公布的《麻省理工科技评论》2019 年度全球 “35 岁以下科技创新 35 人”榜单。　　3D 打印本身就是一项颠覆传统制造的技术。传统制造是一种减材方法，即从一块材料上切削去多余部分，最终形成物件；3D打印正相反，是一种增材的制造工艺，是通过逐层增加材料的方式，将数字模型制造成实体物件。这使得创建具有复杂内部结构的轻量级物件成为可能，而且，这些内部结构无法以任何其他方式构建。　　其实，3D 打印一直在不断地往火箭行业渗透。例如，SpaceX 在 2014 年推出了它的第一个 3D 打印部件，即主氧化器阀体。蓝色起源也将 3D 打印组件整合到其强大的 BE-4 引擎中。　　但在 Tim Ellis 看来，这个程度显然是远远不够的。他的目标是最终要让所有的火箭都由 3D 打印制造，“我们的火箭将是颠覆性的，”Ellis 说。　　　　图丨Tim Ellis（来源：Relativity Space）

特斯拉或将破季度交付纪录（转载）据外媒报道，在特斯拉实现季度交付的最后一天（6月30日），一位熟悉特斯拉销售情况的消息人士表示，该公司“非常接近”实现交付目标。此前，特斯拉计划今年6月份在北美地区实现3.3万至3.6万辆汽车的交付量。而在上周早些时候，外媒曾报道，特斯拉在北美第二季度累计已交付了超过4.9万辆汽车，在第二季度的最后几天，它又接到了1.2万辆新车订单。

万颗卫星、百亿美元的太空大赌局时代（转载：作者丨李赓）导语：几千上万颗卫星上天，绕着地球滴溜溜转，把信号覆盖到地球任何任何一个角落，不管在何处你都可以通过它们连接上互联网。上网的质量还一点都不差，速度和延迟甚至比普通有线网络更好。让你在地球上真正随时随地都能连接上互联网。这是一个很多民营太空公司在PPT里面描绘的美好未来。粗略统计下来，全球范围内已经宣布自己将会发射互联网卫星星座的公司，已经超过了10家，上面这些都是整体规模比较大的。简单做个加法，它们星座的总体规模已经超过了2万颗。而从上世纪60年代至今、人类在历经接近60年的太空开发之后，在轨的人造卫星数量也不过4000多颗。　　换言之，这批民营公司想要在短短10年内，将人造卫星这一人类最主要太空开发领域，直接提升5倍。一旦成功，那必将进入新纪元。　　究竟应该如何看待这条新赛道？这些公司未来真的能实现它们所讲述的未来吗？它们真的能够赚钱吗？这一系列由理性发出的疑问和太空所自带的梦想和热血同时存在，着实让人感到困惑。　　好在这条星辰大海的赛道中并不缺乏龙头，后者就是“硅谷钢铁侠”创立的SpaceX的“StarLink（星链）”计划。星链不仅是目前民营互联网星座计划中规模最大的，同时也是进度最快、可供分析参考细节最多的一家公司。　　通过对StarLink项目整体的剖析，包括全球卫星互联网的可行性分析、部分被忽略的StarLink技术细节、商业模式的整理、整体资金成本的推算等。我们将在本篇报道中，为你完整呈现这即将开局的民营公司太空开发“大赌局”。本文为原文1.4万字原版的节选缩减版。　　有个数字差点忘说了，粗略估算，StarLink的“赌局”规模是“至少500亿美元”。

达人将特斯拉Model 3改装成皮卡车：竟然毫无违和感！（转载） IT之家6月19日消息 YouTube博主Simone Giertz已经等不及马斯克发布特斯拉的皮卡车，所以她自己做了一辆。Giertz将Model 3改装成了一个皮卡车，她称之为“Truckla”。据悉，Giertz花了一年多的时间进行规划和设计，她招募了一个机械师和DIY汽车改装团队来完成这个项目。最终的结果非常惊艳，这辆由Model 3改装成的皮卡车毫无违和感，Model 3后半部的顶部被移除，模糊了轿车和皮卡之间的界限，Giertz还巧妙地添加了一些标准的卡车装备，比如前面附有Hella灯的支架。马斯克几年来一直在为特斯拉皮卡车造势，称其为自己最喜欢的特斯拉车型，并承诺它看起来不像市场上的其他卡车。“这将是一辆比其他卡车更强大的卡车，”马斯克在最近的播客采访中说。“在卡车的功能方面，我们的目标是成为比福特F-150更好的卡车，并且是比标准保时捷911更好的跑车。这就是我们的愿望。” Giertz在YouTube上拥有160万订阅者，她以制造一些奇怪的机器而闻名，例如刷牙机机器、打脸机器等。

马斯克：“星链技术暂时不会考虑在汽车上使用“（转载）” “你认为特斯拉汽车会使用Starlink的网络作为网络服务来源么？马斯克：“Starlink使用的技术完全不同，其天线跟半个披萨一样大，暂时不会考虑在汽车上使用，如果天线缩小的话可能会使用。不过Starlink目的是提供给人口密度较低、没有成熟网络的地方使用，属于不同的应用范畴，并不适合在人口密集的城市环境。

特斯拉回应一切：续航还能长，马上发新车（转载）如果读者中有手握特斯拉股票的，最近几天应该很开心，特斯拉股票今年经历了暴跌后，终于迎来了连续9天上涨，回到217美元左右（6月12日），但对比年初最高点347美元，仍“缩水”不少。不过先放下作为投资者的忐忑，或放下吃瓜群众手中的勺子，跟笔者一起来看看今年特斯拉股东大会都讲了些什么。特斯拉股东大会在美国当地时间2019年6月11日下午2:30如期召开，经过前面14分钟左右的“无聊”时间，终于看到了CEO的身影，与马斯克同台的两位分别是，特斯拉联合创始人JB Straubel（首席技术总裁），JB在斯坦福做TA（教学助理）时的学生Drew Baglino（技术副总裁）。三位技术大牛就像是《生活大爆炸》里的谢耳朵一样，如同三位“nerd”站成一排，略显局促地讲述着特斯拉的种种。特斯拉目前状况：——美国市场，特斯拉Model 3 去年的销量数超过所有其他电动汽车销量的总和！

转载此文谨献给辛勤可爱的小蜜蜂：没有herstory，就没有history “没有herstory，就没有history”——伟大的相声大师、相声表演艺术家兼职民兵副连长的我：“希望小蜜蜂今后也能取得如此伟大的成就！”

转载此文谨献给可爱的小蜜蜂：没有herstory，就没有history “没有herstory，就没有history”——伟大的相声大师、相声表演艺术家兼职民兵副连长的我：“希望小蜜蜂今后也能取得如此伟大的成就！”

国产特斯拉售价毫无竞争力（转载） 5月31日消息，今日早些时候特斯拉官方宣布国产特斯拉Model 3开启预订，售价32.8万元，定金2万元，交付时间为6至10个月。中午，小鹏汽车董事长何小鹏发微博称Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）的售价毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。

凯文·凯利：为什么持续亏损的特斯拉比福特更值钱？（转载）凯文·凯利通过对比福特汽车公司和特斯拉，认为虽然福特现在的盈利状况远远好于特斯拉，但得益于特斯拉在数据方面的收集能力，未来将比福特具备更大的竞争优势，即大数据在企业未来的竞争中将扮演重要角色，而人工智能的加持才能助力大数据发挥真正的价值。他同时提到，“机器的认知水平是可以超越人类的，而且是多维的认知”，相比人类思维，AI可以给提出不同的解决方案和思维方式，同时更具有创造力，并且没有情绪的困扰。提及大数据隐私保护的问题，凯文·凯利表示，我们需要一个“双向监督”的方法，作为用户，我们需要知道哪些人在使用我们的数据、监督我们、他们是否可信。以下为凯文·凯利演讲全文，笔者在不改变原意的基础上进行编辑和整理：

马斯克：“星链”不会影响天文观测（转载） “星链”卫星在夜空中连成一串儿的画面【据《太空》网站5月27日报道，航小宇翻译】太空探索公司5月23日发射的前60颗“星链”卫星让追星族们大饱了眼福，但也引发一些天文学家的担忧。他们担心随着数量的大幅增加，这些明亮的卫星可能会干扰天文观测。太空探索公司首执马斯克似乎听到了这种声音。他5月27日发推特称，自己已指示手下团队设法让后续卫星别再那么光亮，以降低“反照率”。马斯克在回答有人在推特上的直接提问时说，他同意这种意见，并已在上周专门就降低反照率向“星链”团队发了通知。他还说，待卫星完成轨道提升并将电池阵面向太阳后对其影响会有更好的认识。新发射的这些“星链”卫星被送入440公里高的轨道，随后要利用所配备的氪离子推力器把轨道高度提升到550公里。行星天文学家帕克5月25日发推特说，他知道“星链”卫星连成串儿的画面让人们激动不已，但此事却让他犯了愁，因为这些卫星太亮了，而且未来还会有非常多的这种卫星要上天。

3月全球电动车销量：比亚迪特斯拉互不相让，北汽上汽紧随其后近日，根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年3月份，全球电动车注册量同比攀升53%至224,335辆，使今年前三个月的全球电动车累销已近50万辆，较去年同期劲增58%，其中中国电动车占全球交付量的50%。 3月份，全球电动车销量占新车总销量的2.8%，其中纯电动车销量的同比增速高达77%，占全球新能源车市场74%的市场份额车型销量Top 20：特斯拉Model 3独占鳌头，比亚迪元EV紧随其 2019年第一季度全球电动车销量top20车型排名车型 2019年3月 2019第一季度市场占比 1 特斯拉 Model3 33187 50900 10% 2 比亚迪元EV 10021 24446 5% 3 日产聆风 7944 20183 4% 4 北汽 EU系列 13057 19417 4% 5 比亚迪唐PHEV 4763 14887 3% 6 比亚迪 e5 8083 14530 3% 7 三菱欧蓝德 PHEV 5725 13263 3% 8 雷诺 Zoe 4565 11694 2% 9 吉利帝豪 EV 4207 10677 2% 10 宝骏 E100 961 10284 2% 11 宝马 i3 4038 9651 2% 12 现代 Kona EV 4520 9595 2% 13 奇瑞 EQ EV 2838 9370 2% 14 荣威 Ei5 EV 3219 8587 2% 15 宝马 530e 4564 8459 2% 16 大众 e-Golf 2904 7862 2% 17 丰田普锐斯 PHEV 3250 7519 2% 18 长城欧拉 R1 EV 4002 7488 2% 19 特斯拉 Model X 3259 6966 1% 20 江淮 iEV E系列 2698 6728 1% 其他 129717 273652 55% 合计 224335 495888 100% 从车型来看，3月份表现最优异的莫过于特斯拉Model 3

3月全球电动车销量：比亚迪特斯拉互不相让，北汽上汽紧随其后近日，根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年3月份，全球电动车注册量同比攀升53%至224,335辆，使今年前三个月的全球电动车累销已近50万辆，较去年同期劲增58%，其中中国电动车占全球交付量的50%。 3月份，全球电动车销量占新车总销量的2.8%，其中纯电动车销量的同比增速高达77%，占全球新能源车市场74%的市场份额。车型销量Top 20：特斯拉Model 3独占鳌头，比亚迪元EV紧随其后 2019年第一季度全球电动车销量top20车型排名车型 2019年3月 2019第一季度市场占比 1 特斯拉 Model3 33187 50900 10% 2 比亚迪元EV 10021 24446 5% 3 日产聆风 7944 20183 4% 4 北汽 EU系列 13057 19417 4% 5 比亚迪唐PHEV 4763 14887 3% 6 比亚迪 e5 8083 14530 3% 7 三菱欧蓝德 PHEV 5725 13263 3% 8 雷诺 Zoe 4565 11694 2% 9 吉利帝豪 EV 4207 10677 2% 10 宝骏 E100 961 10284 2% 11 宝马 i3 4038 9651 2% 12 现代 Kona EV 4520 9595 2% 13 奇瑞 EQ EV 2838 9370 2% 14 荣威 Ei5 EV 3219 8587 2% 15 宝马 530e 4564 8459 2% 16 大众 e-Golf 2904 7862 2% 17 丰田普锐斯 PHEV 3250 7519 2% 18 长城欧拉 R1 EV 4002 7488 2% 19 特斯拉 Model X 3259 6966 1% 20 江淮 iEV E系列 2698 6728 1% 其他 129717 273652 55% 合计 224335 495888 100% 从车型来看，3月份表现最优异的莫过于特斯拉Model 3

波音CST-100 Starliner完成推进器阵列测试（转载）据网易新闻报道：波音公司最近在NASA位于新墨西哥州的白沙测试中心完成了复杂推进器阵列的实弹测试。据悉，这些推进器阵列将用于引导乘有七名乘客的宇宙飞船进入轨道，并为紧急中止系统提供动力。而现在成功的试验为全面中止试验和首次无人轨道飞行开辟了道路

与博格华纳合作的这家公司电池技术真不错，很多员工曾为老马打工由博格华纳与Romeo Power Technology组建的合资公司将提供用于混合动力及纯电动汽车的电池包。博格华纳持有这家合资公司60%的股份。这家新的合资公司刚刚于5月8日宣布成立。同时，博格华纳还收购了Romeo公司20%的股权，并将在其董事会占据两个席位。预计股权投资和合资企业将于2019年第二季度完成。

特斯拉推新车机系统视觉效果更炫酷（转载）特斯拉近日通过OTA为Model 3车型推送了全新版本的操作系统，版本号为2019.16.2。主要进行了5大项改进，分别为紧急车道偏离防避、车道保持、驾驶视觉画面优化、哨兵模式功能优化、以及软件更新偏好选择。在本次更新中，驾驶视觉画面优化是最容易被用户感知的改变。用户在驾驶车辆时，屏幕左侧的驾驶视觉画面可以根据不同驾驶场景切换到不同的角度，并且在切换时会有非常流畅而酷炫的3D画面。此外，车辆的3D建模相比老版本系统也更具质感。

Model3需求激增还是下降？特斯拉市场仍是迷（转载）摘要：一些卖方分析师认为，对Model 3的需求正在下降。然而，Alexa和谷歌Trends的排名数据显示，人们的兴趣正在增长。订单和网站趋势之间存在相关性。

亲爱的诗人进来，大叔给你出个主意亲爱的诗人，大叔给你出个主意：你如果实在顶不住了，就干脆用大量的巧克力粉掺在有一定硬度（既不能太硬、也不能太软）的冰激凌里面，做成那个东东的形状，然后直播现场吃下就可以了，反正这些吧友们也不可能透过屏幕去检查你吃的到底是什么。而且万一真有人非要较真，你就告诉他这是你自己研制的“大便”牌冰激凌，所谓的“吃大便”，就是指吃这种“大便牌冰激凌”，他们就没办法了。你这个孩子太实在了，可千万别真吃那个东东哈

SpaceX一供应商雇员伪造产品合格证被捕（转载） PMI Industries一雇员于17-18年间伪造他人签名，发出38份假产品合格证。部品用于SpaceX的整流罩。共有10次SpaceX的发射受到影响。7次NASA，2次空军，1次海洋大气局。此人面临最高10年徒刑。这家公司已关闭。

小鲜肉！绝对小鲜肉！

未获得火箭制造合同：SpaceX将美国空军告上法庭（转载）新浪科技讯北京时间5月23日早间消息，据路透社援引周三获悉的一份法庭文件报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX起诉美国空军违反合同规定。后者授予三家火箭制造商合同，却唯独没有考虑马斯克的竞标。SpaceX在诉状中还称，招标应重新开启。根据诉状文件，SpaceX认为，被授予合同的三家火箭系统“未建造、未试飞过”，无法按照政府给出的时间线按照发射火箭，“未能满足”空军项目提出的“目标”。 SpaceX要求法院强制空军重新开启这份价值23亿美元“发射服务协议”的竞标，并重新考虑公司的提案。该协议是国防部最新倡议的一部分，旨在保障向太空持续输入军事力量，并减少对俄罗斯制造的RD-180引擎的依赖。在争夺太空行业主导权的竞争中，包括SpaceX和杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）拥有的蓝色起源（Blue Origin）等新行业参与者无不奋力竞争以获得利润丰厚的军方发射服务合同。这片领域以往一直为传统公司如波音与洛克希德马丁的合资公司联合发生联盟（ULA）主导。在该项目下，ULA获得一份9.67亿美元的合同，以开发重型Vulcan火箭；蓝色起源因其New Glenn火箭，获得5亿美元合同，而Northrop Grumman Corp则因OmegA火箭的开发获得7.916亿美元合同。在本周提交法院的各自文件中，三家公司均认为他们应成为诉讼的一方，因为判决结果直接影响他们的经济利益。

特斯拉2.35亿美元收购电池制造商Maxwell，目标提高续航降低成本北京时间5月16日晚间消息，特斯拉今日宣布，已完成对电池制造商麦克斯韦尔（Maxwell）的收购。特斯拉今年2月曾宣布，将以换股方式收购麦克斯韦尔。确切而言，收购价格为每股4.75美元，为麦克斯韦尔估值2.18亿美元。今日，特斯拉宣布正式完成了这笔收购交易，交易金额超过2.35亿美元。麦克斯韦尔已成功研发出一种干电极技术，并申请了专利。据分析师称，这种技术可以显著改善电池性能，降低生产成本。毫无疑问，这对特斯拉而言大有裨益。分析师称，这将帮助特斯拉做更多事情，使汽车在占用更少空间和重量更轻的情况下，拥有更大的电池容量。 Maxwell 是一家老牌电池开发和制造公司，成立于 1965 年。早期该公司为美国军方和政府机构提供脉冲功率、空间效应分析和其他研发服务，在 1990 年代转向技术输出并运用于商业产品，它生产超级电容器——比电池更快地释放能量，这被视为电池技术的补充。2003 年其生产的高压电容器产品线被通用原子公司收购，且用于该公司的电磁系统中。Maxwell 客户包括欧洲航天局、韩国电池制造商 SK（前身为大韩石油公司）、兰博基尼、吉利等。路透社报道称，马斯克 2013 年强调了超级电容器的重要性，在其推特上曾发文称自己是超级电容器的忠实粉丝。特斯拉常与其太阳能业务一起销售电力存储，超级电容器可用于家庭和公用电网的备用系统。

一周能搞定么？卫星已经在箭上了，软件还能重装吗？更何况有60颗。如果软件评估后需改软件，估计一周内能搞定么？

竟然开辟了第二战场——游乐场承包商在卡角同期开建另一枚BFR！郑重声明：本文转自航天爱好者网！

猎鹰9最新劲敌：日本最新型火箭成本竟足足降低一半（部分节选）一说起航天发射，很多中国人首先想到的除了长征系列，还有美国与欧洲的那些火箭，时髦一些的还会想起spaceX公司的"猎鹰"系列。但其实除了这些，中国的邻国，日本的航天势力也绝对不容小觑！——比如日本于1970年2月11日首次发射人造卫星，比中国还早两个月，也因此成为首个成功发射人造卫星的亚洲国家。日本航天发展到现在，依靠旗下H2A和H2B两款火箭，在世界航天发射领域依然拥有相当不低的地位。2019年是长征5号复飞的关键年，而此时日本航天也正在搞一个大动作！前不久，日本三菱重工业公司和宇宙航空研究开发机构（JAXA）在位于秋田县大馆市的试验场，向媒体公开了正在开发的新一代主力火箭"H3"主引擎"LE9"的燃烧试验。试验一共持续了44秒，JAXA的项目经理冈田匡史称："全部按照计划完成，效果很好。"

NASA供应商检测结果造假19年：导致两颗卫星发射失败（转载）参考消息网5月4日报道：外媒称，一家向美国国家航空航天局（NASA）提供有缺陷的火箭零部件的金属制造商因被调查发现其伪造数以千计检测结果而遭起诉。该公司造成了两颗价值7亿美元的卫星损失。

SpaceX是跻身国防发射巨头之一，还是被军方无情抛弃？在此一搏！原标题是：《不顾蓝色起源抗议，美空军正式启动国防发射服务招标，明年四选二出结果（SpaceX是跻身国防发射寡头之一，还是被空军无情抛弃，在此一搏）》——转载自航天爱好者网德尔它4H火箭1月19日在范登堡空军基地发射NROL-71保密军事卫星

用特斯拉单挑整个自动驾驶汽车市场？马斯克的自信来自哪里（转）在特斯拉为投资者举办的Autonomy Day（自动驾驶日）活动上，埃隆马斯克(Elon Musk)对其竞争对手及其技术发表了大量言论。马斯克表示，LIDAR（激光雷达）是一种光束传感器，几乎所有人都认为这个是自动驾驶汽车的基本组成部分。但是，他接着说，“任何依赖激光雷达技术都是注定要失败的。昂贵的传感器没有必要，一大堆昂贵的附属物。” 马斯克表示，工程师们驾驶虚拟自动驾驶汽车，通过数百万个“边缘情况”场景来累积数十亿英里驾驶里程的模拟程序是个不错的想法，但还不够好。马斯克表示：“我们也有相当好的模拟程序，但只是有时没有预料到现实世界中发生的一些突发事件。” 就像一大堆昂贵的附属物：——马斯克表示，自动驾驶汽车的高精度GPS地图是一个非常糟糕的想法，由于过于依赖和无法适应现实环境，导致系统变得极其脆弱。马斯克还表示，到2020年，特斯拉将拥有能够在任何条件任何地点驾驶的5级自动驾驶汽车。没有地理限制，而且到那时不仅仅是只有几辆车。马斯克表示：“一年后，我们将拥有100多万辆带有软件和系统的全自动驾驶汽车。” 对于那些十多年来一直在关注马斯克的言行的人来说，周一的马斯克发表的言论并不那么令人意外。毕竟，有人说马斯克正试图把他的工厂变成制造汽车机器人的工厂。但他似乎很享受摧毁无人驾驶汽车行业的核心支柱，业内许多人对他如何才能兑现自己的承诺感到比较好奇。马斯克一直认为，特斯拉的自动驾驶优势来自于其拥有一支庞大的车队，约42.5万辆并且已经上路。这些汽车可以记录情况信息并提供训练数据，以改进自动驾驶汽车所需的神经网络。特斯拉开发自动驾驶汽车的方法主要用计算机视觉，像人类一样使用摄像机来识别和分析周围环境。实际上，其他所有研究自动驾驶汽车并试图将汽车上路的公司，包括福特、优步、Waymo和通用Cruise，都依赖于一套由激光雷达、摄像头和雷达组成的传感器。这些公司认为，激光雷达可以完成相机和雷达完成不了的事，同时也为这些设备可以完成的是进行提升。这些看似重叠的功能对于完全自动驾驶汽车来说极其重要，在发生故障时可以提供一个重要的后备保障。Waymo自动驾驶汽车上的激光雷达传感器。

用特斯拉单挑整个自动驾驶汽车市场？马斯克的自信来自哪里（转）本文由腾讯数码独家发布在特斯拉为投资者举办的Autonomy Day（自动驾驶日）活动上，埃隆马斯克(Elon Musk)对其竞争对手及其技术发表了大量言论。马斯克表示，LIDAR（激光雷达）是一种光束传感器，几乎所有人都认为这个是自动驾驶汽车的基本组成部分。但是，他接着说，“任何依赖激光雷达技术都是注定要失败的。昂贵的传感器没有必要，一大堆昂贵的附属物。” 马斯克表示，工程师们驾驶虚拟自动驾驶汽车，通过数百万个“边缘情况”场景来累积数十亿英里驾驶里程的模拟程序是个不错的想法，但还不够好。马斯克表示：“我们也有相当好的模拟程序，但只是有时没有预料到现实世界中发生的一些突发事件。” 就像一大堆昂贵的附属物：——马斯克表示，自动驾驶汽车的高精度GPS地图是一个非常糟糕的想法，由于过于依赖和无法适应现实环境，导致系统变得极其脆弱。马斯克还表示，到2020年，特斯拉将拥有能够在任何条件任何地点驾驶的5级自动驾驶汽车。没有地理限制，而且到那时不仅仅是只有几辆车。马斯克表示：“一年后，我们将拥有100多万辆带有软件和系统的全自动驾驶汽车。” 对于那些十多年来一直在关注马斯克的言行的人来说，周一的马斯克发表的言论并不那么令人意外。毕竟，有人说马斯克正试图把他的工厂变成制造汽车机器人的工厂。但他似乎很享受摧毁无人驾驶汽车行业的核心支柱，业内许多人对他如何才能兑现自己的承诺感到比较好奇。马斯克一直认为，特斯拉的自动驾驶优势来自于其拥有一支庞大的车队，约42.5万辆并且已经上路。这些汽车可以记录情况信息并提供训练数据，以改进自动驾驶汽车所需的神经网络。特斯拉开发自动驾驶汽车的方法主要用计算机视觉，像人类一样使用摄像机来识别和分析周围环境。实际上，其他所有研究自动驾驶汽车并试图将汽车上路的公司，包括福特、优步、Waymo和通用Cruise，都依赖于一套由激光雷达、摄像头和雷达组成的传感器。这些公司认为，激光雷达可以完成相机和雷达完成不了的事，同时也为这些设备可以完成的是进行提升。这些看似重叠的功能对于完全自动驾驶汽车来说极其重要，在发生故障时可以提供一个重要的后备保障。Waymo自动驾驶汽车上的激光雷达传感器。

用特斯拉单挑整个自动驾驶汽车市场？马斯克的自信来自哪里（转）本文由腾讯数码独家发布在特斯拉为投资者举办的Autonomy Day（自动驾驶日）活动上，埃隆马斯克(Elon Musk)对其竞争对手及其技术发表了大量言论。马斯克表示，LIDAR（激光雷达）是一种光束传感器，几乎所有人都认为这个是自动驾驶汽车的基本组成部分。但是，他接着说，“任何依赖激光雷达技术都是注定要失败的。昂贵的传感器没有必要，一大堆昂贵的附属物。” 马斯克表示，工程师们驾驶虚拟自动驾驶汽车，通过数百万个“边缘情况”场景来累积数十亿英里驾驶里程的模拟程序是个不错的想法，但还不够好。马斯克表示：“我们也有相当好的模拟程序，但只是有时没有预料到现实世界中发生的一些突发事件。” 就像一大堆昂贵的附属物：——

完成度令人满意特斯拉Model 3深度体验（转载）万众期待的特斯拉Model 3在经历了漫长的产能爬坡后，成功在2019年3月登陆中国市场，取得了极高的关注度，成功地引爆了中型电动轿车的细分市场。那么问题来了，这辆特斯拉品牌下的“入门走量车”到底香不香？且看下文。本次试驾车型本次试驾车为特斯拉Model 3 2019款长续航全轮驱动版，官方指导价为人民币45.50万元。日常驾驶体验静若处子，动若脱兔，这是小编对Model 3日常驾驶体验的概括。在起步时，Model 3具备缓行功能，不需点油门即可缓慢前行，搭配开合细腻的油门踏板，可帮助驾驶员准确地控制动力输出，对新手十分友好。