胖歌2010的个人资料

头条：重庆又将建一条新高铁，计划2025年建成！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fm.toutiaocdn.com%2Fi6802500711448838660%2F%3Fapp%3Dnews_article%C3%97tamp%3D1583903927%26req_id%3D20200311131847010026077202290779D6%26group_id%3D6802500711448838660%26wxshare_count%3D1%26tt_from%3Dweixin_moments%26utm_source%3Dweixin_moments%26utm_medium%3Dtoutiao_android%26utm_campaign%3Dclient_share%26share_type%3Doriginal%26from%3Dtimeline&urlrefer=f70fa2ee6cfd04dee3c4f796f8e40a08重庆又将建一条新高铁，将串联起6个区县，计划2025年建成通车

最新报道！http://tieba.baidu.com/p/ 最新报道！http://tieba.baidu.com/p/6511190974?share=9105&fr=share&sfc=copy&client_type=2&client_version=11.1.8.2&st=1582597208&unique=5A85653DEC42D3F3299AC1409CF053D4

我国投资4200亿，修建2300公里高铁，预计2025年建成我国投资4200亿，修建2300公里高铁，预计2025年建成完工 02-24 10:16优质原创作者中国耗资4200亿，修建2300公里高铁，预计2025年建成完工近些年来我国各大城市热衷于高铁线路的修建，一方面是由于人们对于高铁的快捷十分满意，有着越来越多的需求量，另一方面则是我国经济获得发展，政府更加注重于民生工程领域的投入，在这些因素的共同作用下，我们发现我国现有的高铁网络越来越密集，从南到北相互交错着。如今不仅仅是我国的大城市拥有高铁站，即使是一些小的县城也拥有了属于自己的高铁站。今天我们要为大家介绍的是我国又一高铁工程，这一高铁线路从北到南途径80个城市，预计6年内能够顺利完工。这一高铁线路就是包海线路，将从我国最北部的内蒙古包头市通往我国最南部的海南省的海口市。整条线路可谓是从北贯通到南方，跨越了整个中国地区，包海高铁的修建最初是为了当地西部经济的发展，是西部大开发的重要项目之一。经过初步规划，包海高铁沿途将经过我国的80个城市，不仅仅要经过两端的内蒙古与海南两个省份，还将要经过陕西、重庆、湖北、湖南、广西、广东等多个省份，是一个名副其实的大工程。包海高铁不仅仅是西部发展战略的一部分，这条高铁还将与我国的丝绸之路经济带相连接，还要贯穿我国的长江经济带，是连接我国多个发展战略的承载国家希望的高铁通道。因此对于这一项目，我国政府自然极度重视，多个省份召开了多次会议来商讨这条高铁线路的相关规划，预计投资4200亿人民币，全长约2300公里。根据信息显示，早在2014年陕西省的发改委就通过与其他几个省份的座谈会，制定了初步的修建计划，之后的几年又进行了反复的修改，听取了更多有价值的意见。之后于2015年包海高铁工程也被纳入了我国十三五规划之中，最为一项重要的民生工程提上了政府工作议程。包海高铁于2016年正式动工，按照九年的工程期计算，预计在2025年将正式修建完工，但事后大家乘坐这条高铁能够抵达自己想去的地方。好了，今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmbd.baidu.com%2Fnewspage%2Fdata%2Flandingpage%3Fs_type%3Dnews%26dsp%3Dwise%26context%3D%257B%2522nid%2522%253A%2522news_9039219008872036769%2522%257D%26pageType%3D1%26n_type%3D1%26p_from%3D-1&urlrefer=976114126da1ac0104195a0d37a7348b

最新进度！大家各自查找！

贵南段新信息

银西高铁银西高速铁路，是一条连接宁夏回族自治区银川市与陕西省银西高铁银西高速铁路，是一条连接宁夏回族自治区银川市与陕西省西安市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“包(银)海通道”的重要组成部分，也是连接以西安为中心的关中-天水经济区和以银川为中心的沿黄城市带的快捷通道。银西高速铁路全线共设17个办理客运业务的车站，其中陕西段6个、甘肃段6个、宁夏段5个。2020年底通车后，西安至银川列车运行时间将由14小时缩短至3小时左右。铁路加速向现代化迈进，让“过年回家”成为一件更幸福的事，带给人们满满的获得感。出行方式的变化也折射出人们生活水平的提高。来源：中新网、凤凰网

西安至安康段招标了！近日，陕西省铁路集团发布了《新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路土地勘界及组卷报批技术服务招标公告》，这标志着西康铁路正式进入施工准备阶段。 1.招标条件本招标项目依据2016年7月国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司《关于印发<中长期铁路网规划>的通知》(发改基础〔2016〕1536号）、陕西省政府与中国铁路总公司2017年3月9日会议精神，按照陕西省政府“十三五”期间“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”的发展目标，项目业主（招标人）为学生赚，项目资金来自企业自筹和银行贷款。项目已具备招标条件，现对该项目的土地勘界及组卷报批技术服务进行公开招标。本次招标采取资格后审+双信封+综合评估法评标。【图片】项目概况西安至安康高速铁路是国家高速铁路网包海通道的重要组成部分，西安至重庆高速铁路的北段，在通道内衔接西延高速铁路，线路北起西安枢纽西安东（纺织城）站，向南途径西安市灞桥区、长安区，商洛市柞水县、镇安县，安康市旬阳县、汉滨区，预留向重庆方向延伸的布设条件。全线共设西安东（西十项目设计）、营盘北、柞水西、镇安西、桐木、安康西6处车站。项目建设范围包括：（1）项目正线：全长170.824km，设计行车速度350km/小时，共设大中桥梁27座计24.019km，隧道20座计141.885km，桥隧总长为165.904km，占比93.20%。（2）西安枢纽相关联络线工程：东南联络线单线4.203km，改建东大专用线单线0.867km。（3）安康西站相关工程：安康西新建动车存车场，动车走行线共计单线3.144km。本项目建设用地为3762.5亩。

这个应该加快！

贵南高铁段独山段进展【图片】【图片】

西康段开始招标了。

渝贵段最新信息时速350的渝贵高铁建设提上日程！重庆至贵阳段预可研开始招标乐居网贵阳 3小时前·优质房产领域创作者 6月25日，中国招标与采购网发布了新建铁路渝贵高铁重庆至贵阳段预可行性研究招标公告。此前拟定的时速350渝贵高铁终于有了新动静，项目建设工作正式提上日程！据悉，本次招标单位为重庆市万盛经济技术开发区重点项目建设与管理办公室，也就是说本项目将由重庆市万盛经开区牵头建设。根据招标信息，新建重庆至贵阳高速铁路位于重庆市、贵州省境内，线路起于重庆枢纽，经巴南区、綦江区、万盛经开区、遵义市、开阳县止于贵阳枢纽，正线长度约383公里。去年4月份，渝黔两省市签署《重庆市人民政府、贵州省人民政府合作框架协议》。根据协议，渝黔两省市将共同推进以渝南黔北区域合作示范区、渝贵高铁经济带“一区一带”为重点的合作平台建设，确定了拟建渝贵高铁。去年7月份，重庆市、贵州省“四县一区”四级人大代表开展《渝贵高铁采用东线方案的专题调研报告》签名活动。去年10月份，正安县、开阳县、绥阳县、万盛经开区召开渝贵高铁前期筹备会，专题会商渝贵高铁东线方案事宜。今年1月份，渝贵高铁前期工作推进专题座谈会在遵召开，会议听取了中铁二院对《新建重庆至贵阳高速铁路预可研前期研究工作》的汇报。去年1月份，渝贵铁路正式投入运营，重庆至贵阳的铁路旅行时间从10小时缩减到2小时，成都至贵阳的铁路旅行时间也压缩到了3.5小时左右。若渝贵高铁能顺利建成，那么重庆至贵阳的铁路旅行时间将再次降低至1小时左右，成都至贵阳的铁路旅行时间也将压缩至2小时左右。铁路建设规划官微分析称，渝贵高铁采用东线方案可能性更高，重庆枢纽和贵阳枢纽引入方案应该是主线接入重庆东站和贵安站，这两个车站已经预留了渝贵高铁的站场条件。

我觉得最好耍的就是走樊哙！这方案才漂亮！我觉得最好耍的就是走樊哙！让川府出大头修明通至樊哙至大进至开州万州，免得渝府大头铁总小头穿大进满月至明通那超长隧道。而某些人称为主线的樊哙土黄宣汉达县广安重庆西拖过十年八年的，那才呵呵了！

分享一段鄂尔多斯到榆林的信息！

时速350的渝贵高铁建设提上日程！重庆至贵阳段预可研开始招标！时速350的渝贵高铁建设提上日程！重庆至贵阳段预可研开始招标乐居网贵阳 3小时前·优质房产领域创作者 6月25日，中国招标与采购网发布了新建铁路渝贵高铁重庆至贵阳段预可行性研究招标公告。此前拟定的时速350渝贵高铁终于有了新动静，项目建设工作正式提上日程！据悉，本次招标单位为重庆市万盛经济技术开发区重点项目建设与管理办公室，也就是说本项目将由重庆市万盛经开区牵头建设。根据招标信息，新建重庆至贵阳高速铁路位于重庆市、贵州省境内，线路起于重庆枢纽，经巴南区、綦江区、万盛经开区、遵义市、开阳县止于贵阳枢纽，正线长度约383公里。去年4月份，渝黔两省市签署《重庆市人民政府、贵州省人民政府合作框架协议》。根据协议，渝黔两省市将共同推进以渝南黔北区域合作示范区、渝贵高铁经济带“一区一带”为重点的合作平台建设，确定了拟建渝贵高铁。去年7月份，重庆市、贵州省“四县一区”四级人大代表开展《渝贵高铁采用东线方案的专题调研报告》签名活动。去年10月份，正安县、开阳县、绥阳县、万盛经开区召开渝贵高铁前期筹备会，专题会商渝贵高铁东线方案事宜。今年1月份，渝贵高铁前期工作推进专题座谈会在遵召开，会议听取了中铁二院对《新建重庆至贵阳高速铁路预可研前期研究工作》的汇报。去年1月份，渝贵铁路正式投入运营，重庆至贵阳的铁路旅行时间从10小时缩减到2小时，成都至贵阳的铁路旅行时间也压缩到了3.5小时左右。若渝贵高铁能顺利建成，那么重庆至贵阳的铁路旅行时间将再次降低至1小时左右，成都至贵阳的铁路旅行时间也将压缩至2小时左右。铁路建设规划官微分析称，渝贵高铁采用东线方案可能性更高，重庆枢纽和贵阳枢纽引入方案应该是主线接入重庆东站和贵安站，这两个车站已经预留了渝贵高铁的站场条件。本图仅供参考来源：铁路建设规划

今后从包头到海口路350前十几年还是安康万州重庆。从这张图来看：今后从包头到海口路350前十几年还是安康万州重庆。走达县可能还早得哼！立贴为证。

2019，川渝深化合作一揽子计划！在推动基础设施互联互通方面，将加快沿江高铁成南达万铁路、渝西高铁、渝昆高铁前期工作，力争2019年开工建设。《四川在线》新闻，这次不是《重庆日报》新闻。

这个图显示安康至重庆是双通道！只是不晓得好久修得成！

包海高铁渝贵高铁走东线！预可研开始招标！

2019-06-18西康高铁最新消息

刚才四川宜宾那边地震了！刚才四川宜宾那边地震了！

这是一个重点突破！这是一个重点突破！

分享视频分享视频

延榆高铁定线开工, 全线长239.123公里陕北热点大鱼号 06-14 等了这么久的延榆高铁在“前方”传来了定线开工的喜讯！近日，由甘勘院承担的新建延安至榆林高速铁路定测勘察钻探工作全面展开，截止目前，现场钻机21台，放孔93孔/6400米，已完成工作量19孔/1900米。新建延安至榆林高速铁路位于陕西省北部地区。线路自西延高铁终点延安站引出，向北依次行经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区至榆阳区，新设榆林南站至项目终点。正线线路全长239.123公里。

西延高铁今年正式开建，延安将迎来"高铁时代"！西延高铁今年正式开建，延安将迎来"高铁时代"，看看都经过那些美景 2017-05-21 20:36 来源：唯美精选西延高铁今年正式开建，延安将迎来"高铁时代"！这条高铁线基本是县县设站，设计速度高达350公里，目前西安至延安的动车需要两个多小时才能到达延安，但是西延高铁建成后，西安到延安仅需50分钟！这条线路沿途站点设置如下：西安北站、港务区东、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉、延安、延安新区等12个车站。

渝万段最新信息！

西安至安康段信息这一段需短，但也十分重要！

渝万段最新消息！！渝万段最新消息！这是一个吧友发的信息！渝万段最新消息！

看看包海高铁的历史！

湛海铁路信息 3、工程概况　　新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行，在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，广东省境内新建正线长度约130km。速度目标值350km/h，全线新建车站3个，正线桥梁约31座84km，无隧道，桥梁占正线建筑长度约65%。来源湛江市发改委网站

希望大家关注“包海高铁信息吧”并发表信息各位吧友：为正本清源，全面共享包海高铁大通道各段的信息，为大家提供一个交流平台，特建了一个“包海高铁信息吧”！希望大家关注并发表信息！希望大家关注并发表信息！希望大家关注并发表信息！重要的事情……

来一则最北端的信息：包榆高铁有望2022年通车。包榆高铁有望2022年通车，一路草原和沙漠沿着高铁去旅行 2017-09-26 关注在国家《中长期铁路网规划》八纵八横高铁主干道中有一条包（银）海通道，这条从包头通到海南的高铁现在进展到什么程度呢？在去年底的时候包海高铁西安到榆林段已经开工建设了，那么可以看出，起点段应该就是包头到榆林了，虽然现在没有很多媒体关注，但也已经有媒体报道了，其中《包头晚报》在今年5月31日的时候发布过一条消息称：包头至榆林高速铁路全长294公里，设计时速为350公里/小时，预计于2022年建成通车，而这条高铁的简称应该就叫包榆高铁。那么包榆高铁会经过哪些地方呢？小铁目前并没有看到准确的数据，但可以肯定的三个城市就是内蒙古的包头、鄂尔多斯和陕西的榆林。小铁大体画一下位置，结果是下面这样的。以此看来，最有望设站的应该是包头、达拉特、东胜、鄂尔多斯、神木西、榆林这6个城市。

来一则最南端的信息！不过有些失望：难道包海大通道还是要过轮渡到海南？？？？

关于高铁投资地方和铁总的投资比例，以下是个参考！贵南客专可行性研究估算投资总额为7576477 .75万元，技术经济指标：15708.01万元/正线公里。其中：静态投资为6732452 .33万元，技术经济指标：13958.13万元/正线公里，建设期贷款利息：488237.44万元，机车车辆购置费350000万元，铺底流动资金5787.98万元。项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。贵州省出资96.9亿元（含征地拆迁费用18.9亿元），广西自治区出资130.4亿元（含征地拆迁费用36.9亿元），其余资本金151.5亿元由中国铁路总公司使用自有资金等解决；各方投资分别作为对沪昆铁路客运专线贵州有限公司、云桂铁路广西有限责任公司的增资，相应调整股比。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。本项目资本金按总投资的 50%安排，其余 50%考虑国内银行贷款。资本金构成比例贵州省、广西区政府承担 60%，中国铁路总公司承担 40%。

这个贴子有可读性！这个贴子有可读性！

包海高铁权威解释包海高铁全长2300千米，估算总投资为4200亿元。其设计的时速是350公里/小时。包海高铁是贯穿中西部地区接合部的南北高铁大动脉，北起内蒙古包头，经鄂尔多斯，向南进入陕西，经榆林、延安、铜川，引入西安枢纽，出站后穿越秦岭，经安康进入重庆，南下贵阳（与沪昆高铁贵阳北站并站），从贵阳北经贵南高铁，进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口。

延榆高速铁路相关信息延榆高速铁路延榆高速铁路（延安—榆林），简称延榆高铁，自延安引出，向北经甘谷驿，延川、清涧北、绥德西、米脂、鱼河南至榆林南，线路全长234公里，是国家“八纵八横”高铁网中包海通道的重要组成部分。[1] 中文名延榆高速铁路外文名 Yanan-Yulin High speed Railway 设计时速 350公里/小时等级铁路高速铁路线路长度 234公里项目投资 415亿起点终点陕西省延安市—陕西省榆林市站点 6 线路概况延榆高速铁路自延安引出，向北经延川、绥德至榆林市，线路全长234公里，投资约415亿元。项目按照时速350公里标准设计，是国家高铁大通道并兼顾城际功能，延榆高速铁路将与西延高速铁路共同构建陕西省南北向高铁主骨架。车站设置延榆高速铁路全线设延安站、甘谷驿站、延川站、清涧北站、绥德西站、米脂站、榆林南站。

希望大家关注“包海高铁信息吧”并发表信息！！各位吧友：为正本清源，全面共享包海高铁大通道各段的信息，为大家提供一个交流平台，特建了一个“包海高铁信息吧”！希望大家关注并发表信息！希望大家关注并发表信息！希望大家关注并发表信息！重要的信息……

包海进度最快的一段：贵南高速铁路最新信息贵南高速铁路贵阳至南宁高速铁路，简称贵南高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站，经贵州龙里，贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，线路全长533公里，贵阳北站至龙里北站51公里利用既有白龙客专，新建线路（龙里北站至南宁东站）长约482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人，项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区共同出资建设，建设工期6年。 2016年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月29日，贵南高铁建设动员大会在广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县举行，2017年12月23日，贵南高铁全线土建正式开工，预计2023年12月20日建成通车。随着长达17公里的九万大山一号隧道2018年9月9日正式开工建设，标志着我国西南地区首条设计时速350公里的高速铁路——贵（阳）南（宁）高铁全面展开施工。[1] 中文名贵南高速铁路外文名 Guiyang-Nanning High-speed Railway 起止站点贵阳北站、南宁东站铁路等级高速铁路里程 533公里设计速度 350km/h 线路类型双线电气化、无砟轨道最小曲线半径一般7000米、困难5500米线间距 5.0米最大坡度一般20‰、困难25‰ 开工日期 2017年12月23日桥隧比 85.65% 列车种类复兴号动车组，和谐号动车组车站 15个

关注“包海高铁信息吧”！各位吧友：为正本清源，全面共享包海高铁大通道各段的信息，为大家提供一个交流平台，特建了一个“包海高铁信息吧”！希望大家关注并发表信息！

包海高铁与此有关吗？重庆或可4小时直达广州？广清重高铁规划有望提速南方PLUS 2019-03-09 21:59 关注 “如果未来高铁通车后，从广州到连南可能还不到1个小时，不仅游客量肯定翻倍增长，就连生姜、竹笋等特色农产品也不愁销路了。” 日前，第十三届全国人民代表大会第二次会议在北京开幕，在清远居住或工作的全国人大代表郭锋、何桂芳等人，围绕着广清重（广清永）高铁项目积极建言献策，为粤北贫困地区群众谋福祉。据何桂芳透露，广东、湖南、重庆等广清重（广清永）高铁沿线3省（市）多名全国人大代表，目前正计划联名提交建议，呼吁尽快将该项目由设想变成现实。

高铁新消息！

正本清源，信息共享！各位吧友：为正本清源，全面共享包海高铁大通道各段的信息，为大家提供一个交流平台，特建了一个“包海高铁信息吧”！希望大家关注并发表信息！

在贴吧内搜“包海高铁信息吧”，点关注！谢谢了各位吧友：为正本清源，全面共享包海高铁大通道各段的信息，为大家提供一个交流平台，特建了一个“包海高铁信息吧”！希望大家关注并发表信息！

将此表发上来大家共享！一起关注包海高铁大通道各段的进度！

把这个信息发全！大家关注其中与包海有关的线路进度！共祝包海大通道早日开通！

贵南客专可行性研究估算贵南客专可行性研究估算投资总额为7576477 .75万元，技术经济指标：15708.01万元/正线公里。其中：静态投资为6732452 .33万元，技术经济指标：13958.13万元/正线公里，建设期贷款利息：488237.44万元，机车车辆购置费350000万元，铺底流动资金5787.98万元。项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。贵州省出资96.9亿元（含征地拆迁费用18.9亿元），广西自治区出资130.4亿元（含征地拆迁费用36.9亿元），其余资本金151.5亿元由中国铁路总公司使用自有资金等解决；各方投资分别作为对沪昆铁路客运专线贵州有限公司、云桂铁路广西有限责任公司的增资，相应调整股比。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。本项目资本金按总投资的 50%安排，其余 50%考虑国内银行贷款。资本金构成比例贵州省、广西区政府承担 60%，中国铁路总公司承担 40%。

这才是正事！

重庆市积极准备支援灾区物资供应我市积极准备支援灾区物资供应本报讯（记者杨艺）8月8日21时19分，四川省阿坝州九寨沟县发生7.0级地震，市商务委立即行动，通知有关保供企业做好各项准备，以支援灾区应急生活物资。目前，我市支援灾区物资供应准备工作有序进行，一旦灾区有需求，可随时进行支援。 8日晚，市商务委保供应急处立即联系市级保供企业，要求他们做好方便自热食品、牛奶、饼干、编织袋等储备应急生活物资调运准备工作，如有需要随时调运。重庆棉麻公司、永辉超市、南洋劳保用品有限公司、健能农业发展有限公司等积极响应，迅速进行了全面的物资保障准备。与此同时，市商务委积极做好驻渝武警水电八支队灾区救援的后勤准备，积极对接部队后勤物资供应事宜。 9日一早，市商务委还主动联系四川省商务厅相关处室负责人和四川军粮供应部门，了解相关需求。截至目前，我市支援灾区物资供应已准备妥当，一旦灾区有需求，可随时进行支援。

二院中标渝西高铁重庆至安康段全段勘察设计二院中标渝西高铁重庆至安康段全段勘察设计

定了！重庆东站落址长生桥镇共和村村委会定了！定了！重庆东站落址长生桥镇共和村村委会大渝网新闻中心上游财经—重庆商报2017-07-05 07:30我要分享 48 [导读]好消息！重庆东站最终站址已确定。重庆东站作为特等站，以高铁为核心，共设4个车场，将成重庆客运枢纽主力军。 4日，记者从南岸区交委获悉，重庆东站最终站址已确定长生桥镇共和村村委会处。目前，重庆东站项目顺利推进，正在进行规划讨论中。自《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》提出将新增设置重庆东站以来，重庆东站究竟落址何处一直备受市民关注。4日，南岸区交委相关负责人介绍，经过多次勘测讨论，结合当前城市规模、城市结构和发展阶段现状，同时就茶园片区玉马路区域的城市交通网络情况进行了分析，最终将重庆东站的选址定在茶园长生桥镇共和村村委会（即玉马路尽头的茶园车管所所在地）。“采取轨道和市内公共交通作为高铁的首末出行方式，扩展高铁服务范围，从运量匹配、换乘方便、系统衔接等方面衡量，此地最适合作为东站建设位置。” 根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，新增布局的重庆东站将主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。该负责人表示，重庆东站是重庆主要铁路客运站之一，以高速铁路为核心，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合门户枢纽。同时，重庆东站作为特等站，设计最高聚集人数15000人，年发送量达6000万人/次。按照重庆东站站场目前的布置方案，共设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日，将成为重庆客运枢纽的主力军。重庆东站远期共设4个车场，自西向东分别为渝湘、渝西、渝达城际、普速（东环）场，未来还将承担渝黔客专、渝西客专、渝达城际始发终到及通过作业，渝怀线、沿江铁路、枢纽东环线始发终到作业，渝武、渝湘客专始发终到作业。 “重庆东站的落址不仅促使茶园成为西南地区的客运集散和中转中心，同时更有利于促进资源和人才的对外交流、技术革新，推进设施覆盖和南岸城市品质的提升。”该负责人表示。

定了！重庆东站落址长生桥镇共和村村委会定了！重庆东站落址长生桥镇共和村村委会大渝网新闻中心上游财经—重庆商报2017-07-05 07:30我要分享 48 [导读]好消息！重庆东站最终站址已确定。重庆东站作为特等站，以高铁为核心，共设4个车场，将成重庆客运枢纽主力军。 4日，记者从南岸区交委获悉，重庆东站最终站址已确定长生桥镇共和村村委会处。目前，重庆东站项目顺利推进，正在进行规划讨论中。自《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》提出将新增设置重庆东站以来，重庆东站究竟落址何处一直备受市民关注。4日，南岸区交委相关负责人介绍，经过多次勘测讨论，结合当前城市规模、城市结构和发展阶段现状，同时就茶园片区玉马路区域的城市交通网络情况进行了分析，最终将重庆东站的选址定在茶园长生桥镇共和村村委会（即玉马路尽头的茶园车管所所在地）。“采取轨道和市内公共交通作为高铁的首末出行方式，扩展高铁服务范围，从运量匹配、换乘方便、系统衔接等方面衡量，此地最适合作为东站建设位置。” 根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，新增布局的重庆东站将主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。该负责人表示，重庆东站是重庆主要铁路客运站之一，以高速铁路为核心，集长途汽车、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合门户枢纽。同时，重庆东站作为特等站，设计最高聚集人数15000人，年发送量达6000万人/次。按照重庆东站站场目前的布置方案，共设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日，将成为重庆客运枢纽的主力军。重庆东站远期共设4个车场，自西向东分别为渝湘、渝西、渝达城际、普速（东环）场，未来还将承担渝黔客专、渝西客专、渝达城际始发终到及通过作业，渝怀线、沿江铁路、枢纽东环线始发终到作业，渝武、渝湘客专始发终到作业。 “重庆东站的落址不仅促使茶园成为西南地区的客运集散和中转中心，同时更有利于促进资源和人才的对外交流、技术革新，推进设施覆盖和南岸城市品质的提升。”该负责人表示。

咋还发不起呢？贵南客专可行性研究估算投资总额为7576477 .75万元，技术经济指标：15708.01万元/正线公里。其中：静态投资为6732452 .33万元，技术经济指标：13958.13万元/正线公里，建设期贷款利息：488237.44万元，机车车辆购置费350000万元，铺底流动资金5787.98万元。项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。贵州省出资96.9亿元（含征地拆迁费用18.9亿元），广西自治区出资130.4亿元（含征地拆迁费用36.9亿元），其余资本金151.5亿元由中国铁路总公司使用自有资金等解决；各方投资分别作为对沪昆铁路客运专线贵州有限公司、云桂铁路广西有限责任公司的增资，相应调整股比。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。本项目资本金按总投资的 50%安排，其余 50%考虑国内银行贷款。资本金构成比例贵州省、广西区政府承担 60%，中国铁路总公司承担 40%。

发一个贵南高铁投资比例，领会下地方铁路投资政策！贵南客专可行性研究估算投资总额为7576477 .75万元，技术经济指标：15708.01万元/正线公里。其中：静态投资为6732452 .33万元，技术经济指标：13958.13万元/正线公里，建设期贷款利息：488237.44万元，机车车辆购置费350000万元，铺底流动资金5787.98万元。项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。贵州省出资96.9亿元（含征地拆迁费用18.9亿元），广西自治区出资130.4亿元（含征地拆迁费用36.9亿元），其余资本金151.5亿元由中国铁路总公司使用自有资金等解决；各方投资分别作为对沪昆铁路客运专线贵州有限公司、云桂铁路广西有限责任公司的增资，相应调整股比。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。本项目资本金按总投资的 50%安排，其余 50%考虑国内银行贷款。资本金构成比例贵州省、广西区政府承担 60%，中国铁路总公司承担 40%。

重庆官员动向江苏省十二届人大常委会第三十次会议31日下午在宁开幕。会议决定接受石泰峰关于辞去江苏省省长职务的请求，决定任命吴政隆(原重庆市委常委、万州区委书记)为江苏省副省长，代理省长职务。吴政隆在第二次全体会议上进行了宪法宣誓。

渝西高铁由西安经万州至重庆，2018年开建…… http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F2PyLpSw0bOQdXOwwA1tQug&urlrefer=c3f5614c93b23ecb8e27829bfe59546f渝西高铁由西安经万州至重庆，是西三角（西安、重庆、成都）环形高速铁路通道的重要组成部分。届时，陕西省到重庆主城仅需2小时，2018年开建。

重庆2016高三我重庆的，想今年考厦工艺，麻烦问下校考吗？另问下设计学类一学年学费多少？