胖歌2010的个人资料

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中国财力十强城市根据各地财政局的公开资料，中国财力十强城市已经最新公布，依次为上海（7374.8亿元）、北京（5577.3亿元）、深圳（3871.2亿元）、苏州（2332.9亿元）、杭州（2280.4亿元）、重庆（2025.2亿元）、天津（2019.6亿元）、广州（1728.9亿元）、宁波（1630.6亿元）、南京（1618.8亿元）。与前几个月的数据相比，中国财力十强城市暂时保持了稳定。重庆成为西部唯一进入前十的财力强市。【图片】

中国财力十强城市根据各地财政局的公开资料，中国财力十强城市已经最新公布，依次为上海（7374.8亿元）、北京（5577.3亿元）、深圳（3871.2亿元）、苏州（2332.9亿元）、杭州（2280.4亿元）、重庆（2025.2亿元）、天津（2019.6亿元）、广州（1728.9亿元）、宁波（1630.6亿元）、南京（1618.8亿元）。与前几个月的数据相比，中国财力十强城市暂时保持了稳定。重庆成为西部唯一进入前十的财力强市。

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今后座包海高铁就要看下面这些车站？？？？西渝高铁各大站房设计理念，欢迎各位补充，搞笑我们认真滴 1.重庆东站重庆东站位于重庆市南岸区（茶园）重庆市经济技术开发区内的开成路（在建站前大道），最终建设方案以“黄桷参天”为主题，亦称“黄桷东”，重庆有黄桷树、黄桷丫，黄桷坪，怎能少得了枝繁叶茂的黄桷东？重庆东站可衔接入渝万、渝湘、渝昆、渝贵、渝广、渝西、渝宜等新建线路，这些新建线路就像黄桷树的树干和树叶一样，于是设计师走在重庆城吃火锅的路上，看到了路边栽种的黄桷树，顿时灵感突发，“黄桷东”方案定了。因为重庆有弯翘木一说，所以黄桷东有个枝丫就弯到四川境内去了，这就是著名的樊哙弯 2.大竹站大竹站、设计好、河蟹理念不能少众所周知大竹和邻水曾共同为争达渝城际惊动高层，现在渝西高铁大竹定了、邻水无缘的格局，所以大竹站设计破费周折。据说设计师某天来到大竹河边看到一只螃蟹张牙舞爪，河蟹，寓意铁路项目别争闹，闹是木有用滴，要和谐才能共赢，所以…… 3.樊哙站说实话，看了樊哙站，再看重庆北站南广场，觉得设计师是不是平时关注包海高铁吧多了，“高仿小号”理念应用得如此出神入画？实在佩服。若不标站名，真是老虎老鼠，傻傻分不清楚

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一条大山深处的信息！ 11月30日，中铁二院及西昆公司专家组一行到城口县考察对接渝西高铁建设工作，并召开渝西高铁城口对接工作座谈会。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FEidoLoAX_lIH2eEe4gEgJA&urlrefer=a1c709db2950ab49be35228ecb6c2090

包海高铁最美车站！！！重庆东站是重庆铁路“四主”客运站之一，是重庆市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁，以及枢纽东环线、渝怀线两条普速铁路的始发终到作业；承担厦渝、京昆、沿江、包海等四条国家高铁主通道在重庆东站的贯通运营。项目设三个车场、横列式布置，总规模为15台29线，每天可承接330对列车，年接发运量近50万人次。https://mp.weixin.qq.com/s/7ac1ujBcK3ZKHliMNiFbYA【图片】

zNS点赞背后重庆“四项机制”实现1个潜伏期控制疫情htt zNS点赞背后重庆“四项机制”实现1个潜伏期控制疫情https://view.inews.qq.com/a/SSH2021112200089905?uid=2200587841513&qimei=865032038872716&devid=cbc0aec6e03cdd90&shareto=wx&openid=o04IBALNBiXGgQrd9koUQ7q6uPws&key=&version=28001053&devicetype=android-28&wuid=oDdoCt8fD4aeRpSCnL6ZAraUipYQ

钟南山点赞背后重庆“四项机制”实现1个潜伏期控制疫情htt 钟南山点赞背后重庆“四项机制”实现1个潜伏期控制疫情https://view.inews.qq.com/a/SSH2021112200089905?uid=2200587841513&qimei=865032038872716&devid=cbc0aec6e03cdd90&shareto=wx&openid=o04IBALNBiXGgQrd9koUQ7q6uPws&key=&version=28001053&devicetype=android-28&wuid=oDdoCt8fD4aeRpSCnL6ZAraUipYQ

包海高铁最美车站？？？重庆东站是重庆铁路“四主”客运站之一，是重庆市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁，以及枢纽东环线、渝怀线两条普速铁路的始发终到作业；承担厦渝、京昆、沿江、包海等四条国家高铁主通道在重庆东站的贯通运营。项目设三个车场、横列式布置，总规模为15台29线，每天可承接330对列车，年接发运量近50万人次。https://mp.weixin.qq.com/s/7ac1ujBcK3ZKHliMNiFbYA

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包海高铁沿线最美车站？？？？重庆东站是重庆铁路“四主”客运站之一，承担着我市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁，以及枢纽东环线、渝怀线两条普速铁路的始发终到作业；承担厦渝、京昆、沿江、包海等四条国家高铁主通道在重庆东站的贯通运营。项目设三个车场、横列式布置，总规模为15台29线，每天可承接330对列车，年接发运量近50万人次。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F7ac1ujBcK3ZKHliMNiFbYA&urlrefer=ba204167b1d9dab09112f8826c33d7c5

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贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通金台资讯 11-22 15:42人民网精选资讯官方帐号关注人民网环江11月22日电 11月22日10时18分，随着施工人员按下起爆按钮，位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，标志着九万大山隧道群首座隧道实现贯通。打开百度APP看高清图片贵南高铁九万大山三号隧道出口。高东风摄建设者们庆祝隧道顺利贯通。高东风摄贵南高铁九万大山隧道群由九万大山二、三、四号隧道组成，全长24447米，是全线最大的隧道群落。当天贯通的三号隧道长2763米，隧道洞身穿越峰丛林立、溶盆相连的喀斯特岩溶地区，岩溶发育十分强烈，共出现各类溶洞、溶腔51处。针对隧道特殊的地质条件，施工单位采取回填混凝土、预留排水通道，以及施作桩阀结构等手段解决溶洞、溶腔等难题，同时采用地质雷达、3D扫描仪等技术装备做好超前地质预报和监控量测。在隧道爆破掘进时，按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，爆破1米、加固1米，不断加强二衬、仰拱施工组织进度管理，确保隧道施工安全有序。工作人员在查看贵南高铁广西段九万大山三号隧道即将爆破的掌子面。高东风摄隧道顺利贯通。高东风摄工程车辆正在清理爆破后的碎石。高东风摄截至目前，贵南高铁广西段需修建的44座隧道已顺利贯通36座，完成设计总量的83.6%；路基土石方完成设计总量的95.2%，桥梁工程完成设计总量的89.9%，无砟轨道工程已全面启动。贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分。线路全长482公里，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，预计2023年底全线开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。【图片】

贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通金台资讯 11-22 15:42人民网精选资讯官方帐号关注人民网环江11月22日电 11月22日10时18分，随着施工人员按下起爆按钮，位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，标志着九万大山隧道群首座隧道实现贯通。打开百度APP看高清图片贵南高铁九万大山三号隧道出口。高东风摄建设者们庆祝隧道顺利贯通。高东风摄贵南高铁九万大山隧道群由九万大山二、三、四号隧道组成，全长24447米，是全线最大的隧道群落。当天贯通的三号隧道长2763米，隧道洞身穿越峰丛林立、溶盆相连的喀斯特岩溶地区，岩溶发育十分强烈，共出现各类溶洞、溶腔51处。针对隧道特殊的地质条件，施工单位采取回填混凝土、预留排水通道，以及施作桩阀结构等手段解决溶洞、溶腔等难题，同时采用地质雷达、3D扫描仪等技术装备做好超前地质预报和监控量测。在隧道爆破掘进时，按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，爆破1米、加固1米，不断加强二衬、仰拱施工组织进度管理，确保隧道施工安全有序。工作人员在查看贵南高铁广西段九万大山三号隧道即将爆破的掌子面。高东风摄隧道顺利贯通。高东风摄工程车辆正在清理爆破后的碎石。高东风摄截至目前，贵南高铁广西段需修建的44座隧道已顺利贯通36座，完成设计总量的83.6%；路基土石方完成设计总量的95.2%，桥梁工程完成设计总量的89.9%，无砟轨道工程已全面启动。贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分。线路全长482公里，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，预计2023年底全线开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。

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广安市全域全程全力融入重庆都市圈！广安在成渝双城大格局中迅速找准自身定位，不断深化经济区与行政区适度分离，全域全程全力融入重庆都市圈！https://view.inews.qq.com/a/20211123A02XAF00?uid=2200587841513&chlid=news_news_top&qimei=865032038872716&devid=cbc0aec6e03cdd90#

五大“国际消费中心”有何不同？京沪穗津渝“鸣枪开赛”，五大“国际消费中心”有何不同？_腾讯新闻 https://new.qq.com/omn/20211117/20211117A0DS2Y00.html?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052

陕西省西安市长安区开始拆迁！进度明显。

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重庆新布局一批机场，这7个地方为何入选？《重庆市民航发展“十四五”规划》征集意见，拟在万盛、城口、秀山、石柱、开州、忠县、酉阳等7个地方布局支线或通用机场。重庆新布局一批机场，这7个地方为何入选？_腾讯新闻 https://new.qq.com/rain/a/20211111A0E42D00

冬日精灵红嘴鸥又来重庆了冬日精灵红嘴鸥又来重庆了_腾讯新闻 https://new.qq.com/omn/20211110/20211110A08AQD00.html?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052

进度快！贵南高铁广西段无砟轨道工程正式启动！贵南高铁广西段无砟轨道工程正式启动（7）新华社图片 10-27 19:51新华社图片新闻官方帐号关注新华社照片，河池（广西），2021年10月27日贵南高铁广西段无砟轨道工程正式启动 10月27日，在贵南高铁广西段八仙双线特大桥施工现场，施工人员对道床面进行平整。当日，贵南高铁广西段无砟轨道工程正式启动。贵南高铁广西段281.48公里线路全部采用无砟道床，需铺设88.9万根轨枕，预计2022年3月完成轨枕铺设，4月启动铺轨工程。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。新华社记者张爱林摄

贵南高铁接入南宁枢纽

包海高铁信息吧吧主竞选：NO.0001号候选人

贵南高速铁路都安段八仙双线特大桥首座无砟道床启动👏👏👏👏👏👏

时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线今年7月20日，中国速度再次震撼世界。由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。作为“大国重器”，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”，已成为全球交通科技竞争的战略高地。它是怎样一种高速交通模式？相较传统交通方式它有何独特优势？未来高速磁浮将有怎样的应用前景？图源：中车四方股份公司提供用电磁力实现列车“无接触”运行蓝灰相间的车身、子弹型车头、硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构……高速磁浮列车一经亮相，就以科技感十足的外形惊艳世人。时速600公里，这是当前可实现的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。 “时速600公里高速磁浮交通系统采用的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理，是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，产生向上的吸力，从而克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。 “高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。高速磁浮这种无接触的运行方式，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根本上突破了传统轮轨关系的约束，因而可以达到更高的运行速度，实现时速600公里的极速“凌空飞行”。从零加速到时速600公里只需3分半钟 “作为一种新兴高速交通模式，除了超高颜值，高速磁浮还有着超强实力，具有独特的技术优势。”丁叁叁说。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。由于不受轮轨黏着限制，它还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。“高速磁浮可以大幅缩短旅行时间，重塑时空观念。”丁叁叁说。高速磁浮采用“车抱轨”的运行结构，车辆底部的悬浮架有两个臂从外侧包住轨道，列车环抱着轨道行驶，这种结构保证了车辆不会脱轨，安全可靠性高。与传统交通方式不同，它的牵引供电系统布置在地面，随列车位置分段供电，相邻分区只有一列车运行，基本没有追尾风险。不仅如此，高速磁浮交通系统还采用了GOA3级全自动运行控制，系统安全防护满足SIL4最高安全等级要求。全天候运行正点率可达99%以上走进车厢内部，高速磁浮采用宽车体设计，空间宽敞。单节车厢可容纳超过百人，运力强大，且能够“灵活编组”，在2—10辆范围内任意搭配车厢节数，更好适应客流变化。行驶时车体震动小，综合舒适度好。高速磁浮还具备很强的环境适应性。爬坡能力更强大，最大坡道可达100‰，允许的转弯半径更小，因此它的选线灵活。同时，在高温、高寒、风雨冰雪等各种复杂恶劣天气条件下，高速磁浮可全天候运行。磁浮列车的正点率可达99%以上。从环保角度看，高速磁浮使用电力牵引，不排放有害气体；无轮轨机械噪声，也不会产生金属粉尘污染。它的磁场水平，实际上跟其他轨道交通车辆相当，远远低于国际、国家标准规定的安全限值，不会对人体和环境造成危害。经济性方面，由于没有传统的“车轮”，磁浮列车行驶时与轨道无接触，没有传统的轮轨、齿轮箱等磨耗，因此它的维护量少，大修周期长，全寿命周期经济性好。时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，可助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维交通构架。 “经过近20年的持续研究和技术积累，我国基本实现了高速磁浮交通全系统的自主研制能力，形成了成套工程化技术和自主可控的产业配套能力。”丁叁叁说，目前已构建了包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道在内的全系统仿真、试验平台，搭建了从核心零部件、关键系统到系统集成的国产化产业链。来源：科技日报编辑：王宇审核：朱丽http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20211018A02I2F00%3Fuid%3D100150141169%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D865032038872716%26devid%3Dcbc0aec6e03cdd90%23&urlrefer=420d8f9d44cef113c12a62d2f8c0a1e5

贵南高铁播尧一号隧道顺利贯通。 10月12日，工作人员在播尧一号隧道内庆祝顺利贯通。 10月12日，由中铁四局承建的贵南高铁播尧一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道位于贵州省荔波县境内，全长566米。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。新华社记者刘续摄 10月12日，工作人员在播尧一号隧道内施工。 10月12日，由中铁四局承建的贵南高铁播尧一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道位于贵州省荔波县境内，全长566米。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。新华社记者刘续摄这是贵南高铁播尧一号隧道入口（10月12日摄，无人机照片）。 10月12日，由中铁四局承建的贵南高铁播尧一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道位于贵州省荔波县境内，全长566米。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。新华社记者刘续摄 10月12日，工作人员在播尧一号隧道内施工。 10月12日，由中铁四局承建的贵南高铁播尧一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道位于贵州省荔波县境内，全长566米。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。新华社记者刘续摄 10月12日，工作人员在播尧一号隧道内施工。 10月12日，由中铁四局承建的贵南高铁播尧一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道位于贵州省荔波县境内，全长566米。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。新华社记者刘续摄

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重庆市召开全市交通强市建设工作推进会。重庆加速建设交通强市全面开启“2小时重庆”建设新征程_腾讯新闻 https://new.qq.com/omn/20211013/20211013A02F5A00.html铁路营业里程超过3100公里记者获悉，“十四五”期间是我市交通强市建设关键的五年，我市将加快实施一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目，努力完成投资5000亿元，加快形成“高铁千公里、港航万吨级、机场双枢纽、县县联高速、组组硬化路”的发展格局，全面开启“2小时重庆”建设新征程。加快建设郑万、渝湘、渝昆、渝万、成达万等5条高铁827公里，力争新开工成渝中线、渝西、渝宜等6条高铁790公里，全市铁路营业里程超过3100公里、其中高铁营业里程达到1370公里，基本实现高铁1小时成渝双核、2小时市域城市至中心城区、6小时北上广通达。积极谋划城际铁路、市域（郊）铁路，提速实施“850+”轨道交通成网计划。

四川省直公务员何时可以和成都市公务员同城同待？四川省直公务员何时可以和成都市公务员同城同待？？？https://view.inews.qq.com/a/20211011A04R7600?uid=100150141169&chlid=news_news_top&qimei=865032038872716&devid=cbc0aec6e03cdd90#

四川网友和重庆网友不吵架了！【挺好的，尘埃落定了，四川网友和重庆网友不吵架了！

贵南高铁贵州段开始无砟轨道施工贵南高铁贵州段开始无砟轨道施工 2021-09-18 09:28:21 来源：新华网　　9月17日，工作人员在进行无砟轨道施工（无人机照片）。　　当日，在位于贵州省独山县境内的中铁四局贵（贵阳）南（南宁）高铁第五标段施工现场，无砟轨道施工开始进行。这是贵南高铁贵州段首次进行无砟轨道施工，为下一步铺轨工作奠定了基础。　　贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。　　新华社记者刘续

重庆枢纽建设规划可引入成渝磁悬浮交通重庆枢纽建设规划可引入成渝磁悬浮交通。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20211010&urlrefer=4ab26a555f51097441ad19576c4575ef

重庆枢纽建设规划可引入成渝磁悬浮交通。重庆枢纽建设规划可引入成渝磁悬浮交通。https://view.inews.qq.com/a/20211010A091QN00?uid=100150141169&chlid=_qqnews_custom_search_all&qimei=865032038872716&devid=cbc0aec6e03cdd90

一起看看陕西的这条高铁，延安出发直达榆林，途经8个城市一起看看陕西的这条高铁，延安出发直达榆林，途经8个城市 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1681766004145776725&wfr=spider&for=pc&searchword=%E5%BB%B6%E5%AE%89%E8%87%B3%E6%A6%86%E6%9E%97%E9%AB%98%E9%93%81

南宁至海口高铁最后一段开始规划南宁至海口高铁最后一段开始规划，全程21站有你家乡吗？ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1580346996898911514&wfr=spider&for=pc&searchword=%E5%8D%97%E5%AE%81%E8%87%B3%E5%BE%90%E9%97%BB%E9%AB%98%E9%93%81

西延高铁建设又有新进展西延高铁建设又有新进展中国青年报 9天前中国青年报官方账号中国青年报客户端讯（蒋德明中青报·中青网记者孙海华）西延高铁建设近日又有新进展：该线路高风险控制性工程——太康隧道全面进入施工阶段。据悉，西延高铁线路建成投运后，西安至延安的铁路运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分、陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，西延铁路全长约300公里，建设标准为双线客运专线，设计速度每小时350公里。截至目前，全线186个工点已开工94个，进场人员7000余人，开工累计完成投资15.1亿元。线路建成投运后，对助力革命老区乡村振兴、推进西部开发、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和西安铁路枢纽地位具有重要意义。此次开工的太康隧道，位于陕西省延安市黄陵县境内，全长13.59公里，设计为单洞双线隧道，为西延高铁中段三大重点控制性工程之一。由于通过区域地质类型多变，既有湿陷性黄土地质，还有页岩、砂岩等地质类型，极易发生坍塌、围岩变形、机构面坍塌、基底软化等问题，隧道还同时下穿连达沟水库，并两次下穿包茂高速公路道南隧道，因此整体工程安全风险大，施工工艺复杂，建设难度大。 “为确保隧道建设顺利推进，项目施工过程中创新了诸多工法。”据中铁五局西延铁路太康隧道项目副经理吕余介绍，项目建设采用了隧道拱顶防空洞预警监测装置、自动喷淋养护系统、接触网槽道安装工艺等20多项工艺、工装。同时，强化了施工组织管理，充分发挥机械化配套施工优势，攻克复杂地质难题。来源：中国青年报客户端

新华网：贵南高铁贵州段开始无砟轨道施工贵州频道返回首页贵南高铁贵州段开始无砟轨道施工 2021-09-18 09:28:21 来源：新华网　　9月17日，工作人员在进行无砟轨道施工（无人机照片）。　　当日，在位于贵州省独山县境内的中铁四局贵（贵阳）南（南宁）高铁第五标段施工现场，无砟轨道施工开始进行。这是贵南高铁贵州段首次进行无砟轨道施工，为下一步铺轨工作奠定了基础。　　贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。　　新华社记者刘续

贵南高铁长坡二号隧道贯通新华社照片，独山（贵州），2021年10月3日贵南高铁长坡二号隧道贯通 10月3日拍摄的群山之中的长坡二号隧道口（无人机照片）。当日，由中铁十一局承建的贵南高铁长坡二号隧道顺利贯通。据了解，该隧道位于贵州省独山县境内，全长4560余米。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。新华社记者刘续摄

成渝中线高铁已经开工，西渝高铁四川段还要等多久？成渝中线高铁已经开工，西渝高铁四川段还要等多久？_腾讯新闻 https://new.qq.com/omn/20210930/20210930A00J3600.html?pgv_ref=aio2015

今天开工的宜昌一武汉沿江高铁段的图有包海高铁西渝段的信息！供大家参考！！！！！

贵南高铁最新进展，速看贵南高铁最新进展，速看河池日报 2021-09-22 12:45:17 关注 9月21日凌晨随着一阵爆破声响起贵南高铁德惠隧道实现贯通施工建设者们为中秋节献上了一份厚礼德惠隧道位于宜州区龙头乡境内分为进口、出口两个工点进口承担1447米正洞（包含44米明洞）出口承担2130米正洞（包含33米明洞）隧道全长3577米最大埋深约418米中铁二局的建设者们自2018年6月入场施工历经一千两百多个日夜鏖战终于在中秋节这天顺利贯通德惠隧道全隧为4.3‰及10.5‰单面下坡进出口接桥梁工程施工区域为侵蚀-溶蚀作用形成的连片峰丛低山洼地地貌隧道洞身穿越可熔岩与非可熔岩接触带施工过程中不可预见的岩溶因素是本隧道施工难点自开工以来中铁二局人面对前所未有的风险挑战采用双向同步掘进、双台阶法开挖施工全过程加强隧道监控量测和地表沉降观测保证了德惠隧道的顺利贯通贵南高铁横跨广西西北部和贵州东南部是广西首条设计时速350公里的高速铁路全线预计2023年底开通运营届时南宁至贵阳通行

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在座的有没有重庆人？住建部长一问：在座的有没有重庆人？http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FZbOmvWjLFjyn4yDJJv0ZLQ&urlrefer=977872916573541aaf8f643ec484fe93

签约重大项目92个，合同投资2524亿元重庆智博会签约重大项目92个，合同投资2524亿元http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2Fc_iQSuoI6BuhfFSqMIOhIw&urlrefer=5315ec6fc562162693ab5e8052d5e48b

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中国—上海合作组织数字经济产业论坛在重庆举行！中国—上海合作组织数字经济产业论坛在重庆举行！https://mp.weixin.qq.com/s/-PrfCJlpFaIsYGYNVvhKBg

南宁枢纽工程是贵南高铁建设的重要组成部分！首片T梁架设成功！ 7月20日9时18分，在贵南高铁凤岭特大桥施工现场，随着中铁五局架梁作业人员操纵架桥机将一片重达142吨、长32米的预应力简支T梁缓缓送达指定位置，标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功，该工程也正式由线下施工转入线上铺架施工阶段，为贵南高铁尽早开通奠定坚实基础。当天，在凤岭特大桥桥头作业人员早早就位，架梁施工各环节准备就绪等待开工。随着现场总指挥的一声令下，机械轰鸣声、指挥号子声此起彼伏，架桥机缓缓将一片重达142吨、长32米的T梁从起吊推送到指定位置再到落梁，作业过程组织严谨有序。经过20多分钟的紧张作业，最后T梁稳稳架设在桥墩上，至此，由中铁五局负责的贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁成功架设，为后续施工创造有利条件。贵南高铁正线起于贵州省贵阳市，止于广西壮族自治区南宁市，全长482公里，是广西首条设计时速350千米的高速铁路，全线预计将在2023年底建成通车。贵南高铁是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁主通道包头至海口通道和衔接“一带一路”陆路南北通道的重要组成部分，预计将在2023年年底建成通车。贵南高铁开通运营后，将与沪昆、成贵、南广、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。贵南高铁引入南宁枢纽工程是贵南高铁建设的重要组成部分，通过联络线接入南宁站、南宁东站，为贵南高铁建设开通提供先决条件。目前，南宁站、南宁东站图定办理客车分别达190列、342列，运输能力较为紧张。南宁枢纽工程完工后，将大大提高南宁站及南宁东站列车接发能力，对进一步扩大壮乡首府乃至广西动车开行规模，满足人民群众出行需求具有重要意义。届时贵阳至南宁的旅行时间约2小时，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时，比经贵广客专、衡柳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多小时。贵南高铁引入南宁枢纽相关工程包括新建贵南正线5.611千米，新建贵南客车联络线4.305千米，新建南钦上行客车联络线1.242千米，改建柳南右线2.795千米，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车运用所，主要施工内容为架设简支T梁97.5孔、铺轨35.5公里、铺道岔102组、铺设道砟10.8万立方米。该工程所经地区地质、地形条件复杂，高架及下穿地段多，多处跨城区道路，同时涉既有线施工，施工难度大，技术要求高。为满足施工工艺要求和工期进度，施工单位优化施工组织设计，制定重难点工程、工序专项施工方案，确保各项施工有序推进。截至目前，贵南高铁广西段路基土石方工程完成设计总量的85%，桥梁工程完成设计总量的80%，隧道工程完成设计总量的76%。（总台央视记者谢永彬杨树良）（编辑孙杉杉）本文来源：央视新闻客户端【图片】【图片】【图片】

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这个可能是包海高铁安康至重庆段最新最硬的信息了！分享！！！

理性讨论！理性讨论：站在四川成都的角度，如果资金的确是紧张，短期内只能成达万和渝达康，会选择哪一条优先？？？

贵南高铁段进度喜人！！！贵南高铁全线最长桥梁竣工金台资讯 07-26 17:10人民网精选资讯官方帐号关注随着指挥员一声令下，澄江双线特大桥最后一榀箱梁向指定位置缓缓落下。莫小斌摄人民网南宁7月26日电 7月26日11时，一榀长32米，重900吨的箱梁稳稳落在贵南高铁澄江双线特大桥指定墩台上，标志着这座集全线长度最长、连续梁跨度最广、拼装梁体量最大于一身的大桥顺利竣工。至此，贵南高铁广西段桥梁工程整体进度突破80%，开始全面进入加速收尾阶段和桥面设施补强阶段，为后续无砟轨道道床施工做准备。箱梁架设现场。莫小斌摄澄江双线特大桥位于广西河池市都安县境内，全长15.5公里，是贵南高铁全线和广西现有铁路桥梁中最长的一座。在箱梁架设后期，由于梁场与架梁地点距离越来越远，一榀箱梁的运送时间超过6个小时。当前正是“三伏天”高温酷暑天气，运梁车在满载情况下大功率长时间作业容易出现故障，影响桥梁架设。为保证施工进度，参建单位云桂铁路广西公司和中铁北京工程局采用“夜运昼架”的施工方案，在凌晨气温较低时段安排运梁作业，确保在中午前将箱梁运送到指定地点进行铺架。优化施工方案后，运梁车故障发生率较之前减少60%，有效保障了架梁进度。箱梁架设现场。莫小斌摄澄江双线大桥跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安澄江河二级水源保护区，施工难度大。为确保兰海高速公路不受施工影响，参建单位在跨越公路部分设计了一座目前西南地区跨度最广的180米拱加劲大跨度连续梁, 一次性跨越兰海高速公路，将施工对公路运输的影响降到最低。此外，在集中跨越湿地和水源保护区段设计了46榀节段拼装梁，这是目前我国体量最大的节段拼装梁工程，与传统箱梁相比，节段拼装梁施工可以全部在梁面完成，具有明显的环保优势，该工艺在广西铁路桥梁建设史上属于首次。在整个施工过程中，兰海高速公路段没有因为施工原因造成拥堵或缓行，也没有收到一起由于大桥施工造成环境污染的投诉。施工人员在对澄江双线特大桥最后一榀箱梁支座高度进行确认。莫小斌摄截至目前，贵南高铁广西段路基土石方工程完成设计总量的85%，桥梁工程完成设计总量的80%，隧道工程完成设计总量的76%。今年下半年将启动站房、四电等高铁建设后期工程的招投标工作。竣工后的澄江双线特大桥。中铁北京工程局供图贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是衔接“一带一路”和西部陆海新通道的重要组成部分，对广西推进西部陆海新通道建设，加快构建“南向、北联、东融、西合”开放发展新格局具有重要意义。全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。(王勇、莫育杰、莫小斌、瞿吉圣) 举报/反馈【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】

分享！分享一下重庆至西安段的未来高铁！https://view.inews.qq.com/a/20210729V09NML00?uid=100150141169&chlid=news_news_cq&jumpType=104&qimei=865032038872716&devid=cbc0aec6e03cdd90

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【重磅】城口交通最新规划来了！！！【重磅】城口交通最新规划来了，将新增这些高速和铁路！https://mp.weixin.qq.com/s/deCto3zL0Q9YXF-xsTq5xw

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