胖歌2010的个人资料 - RAT

胖歌2010 胖歌2010

平平淡淡

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西渝高铁初步设计工作取得实质进展，为今年内实现开工建设奠定基础重庆铁路投资集团消息：8月3日至5日，国铁集团鉴定中心以视频会议形式，组织召开了西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称渝西高铁）初步设计鉴修审查会，其中由重庆铁路投资集团作为项目业主的樊哙至万州段同步审查。本次鉴修审查会标志着渝西高铁初步设计工作取得实质性进展，为今年内实现开工建设奠定坚实基础。会上，中铁二院汇报了渝西高铁初步设计鉴修整体情况，国铁集团鉴定中心领导和专家对线路、站场、桥梁、隧道、路基、四电、工经等专业初步设计鉴修方案进行了分组审查。下一步，重庆铁路投资集团将组织设计单位，根据审查会意见尽快完善樊哙至万州段初步设计相关工作，并会同西昆公司争取尽快取得初步设计批复。国铁集团相关部门、京昆高铁西昆公司、重庆铁路投资集团、成都局集团公司、西安局集团公司、中铁二院等相关单位参加会议。

贵南高铁贵州段即将进入全面铺轨阶段 7月27日，一列运载13.5公里长钢轨列车进入中铁一局贵南客专贵州段铺轨基地。随着贵（贵阳）南（南宁）高铁进入紧张的攻坚阶段，承担贵南高铁贵州段铺轨施工的中铁一局已经全面展开长钢轨运输、存储等各项工作。目前，中铁一局贵南客专贵州段铺轨基地已完成长钢轨存储205公里，为贵州段全面开展长钢轨铺设奠定了基础。（石银超）【图片】

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这几条铁路快要全面开工啦！https://view.inews.qq.com/a/20220731A07IJD00?uid=2200587841513&qimei=98450d9a174140dd580fda33100017215c11&devid=3c674531886afb55&shareto=wx&openid=o04IBALNBiXGgQrd9koUQ7q6uPws&key=&version=2800105f&devicetype=android-31&wuid=oDdoCt8fD4aeRpSCnL6ZAraUipYQ

GWY正式批复！万州机场将成重庆第二个国际机场！ GWY正式批复！万州机场将成重庆第二个国际机场 |航站楼|航空_网易新闻 http://chongqing.163.com/22/0724/08/HD1EGKNE04218FF3.html

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中国自主品牌汽车之都中国自主品牌汽车之都 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220707A0AL7S00%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55%23&urlrefer=01ba3c37a20350f8e96b69d020dff501 近日，长安汽车股价持续暴涨，自2022年4月的最低6.4元/股至今短短两月已暴涨超过3倍，其背后的根本原因是长安汽车已与华为、宁德时代结成堪比桃园三结义的战略同盟，长安汽车将从主营10万元左右汽油车的老牌国企一跃成为覆盖全产品系、全价格段的世界级新能源汽车巨头。新能源汽车之竞争主要在整车设计制造能力、电机电控设计制造能力、自动驾驶研发应用能力与电池研发保障能力4大方面，当前如日中天的比亚迪虽然具备较强的硬件设计制造与电池研发保障能力，但其自动驾驶研发应用能力显然无法与华为竞争，其他所有新能源车企与比亚迪相比更几乎完全依赖宁德时代供应电池，电池作为核心零部件的自主研发保障能力几乎为零。 C长安H华为N宁德时代的CHN组合堪称中国整车设计制造能力（长安汽车中国自主品牌销量第一）、电机电控设计制造能力（华为世界领先）、自动驾驶研发应用能力（华为世界领先）与电池研发保障能力（宁德时代世界第一）4大方面的世界最强组合。 2022年，比亚迪凭借all in新能源登顶中国国内汽车销量第一已经没有悬念，未来登顶世界销量第一也已经是大概率事件。中国是全世界竞争最充分的汽车市场，比亚迪能够在中国击败日本车德国车就一定能够在全球市场击败日本车德国车，中国也将由此成为发达工业国、真正的世界第一制造业强国。逐渐浮出水面的CHN组合很有可能成为比亚迪未来最大甚至唯一的竞争对手，堪比目前的丰田与大众。除了长安和比亚迪，87天实现交付量破万、创下新品牌单款车型销量最快破万记录的华为问界M5的实际生产商——小康股份股价更从2020年的最低7.58元/股两年暴涨超过10倍，向市场充分展示了成为华为汽车、把车摆进华为店销售能够为一家已近消失的老牌低端车企带来的颠覆性变化。巧合的是，长安汽车和小康股份都是重庆老牌本土企业，也就是说，华为店里销售的最主要、最重要的两个品牌的华为车都是重庆车，重庆已经成为华为进军新能源汽车的幕后赢家。除了长安、小康，刚刚发布了国产宝马X7库里南版——理想L9的理想汽车2022年1月在重庆拿下了土地面积与上海特斯拉超级工厂相当的工业用地，吉利沃尔沃旗下高端纯电品牌极星也在重庆，长城坦克也在重庆，福特电动野马也在重庆，重庆已经集齐了具备国际竞争力、有望把握全球新能源汽车革命重大历史机遇的七龙珠。预计2025年： ① 长安品牌 300万辆/年 ② 阿维塔（CHN组合）50万辆/年 ③ 问界（华为小康）50万辆/年 ④ 理想 50万辆/年 ⑤ 极星 10万辆/年 ⑥ 长城 50万辆/年 ⑦ 福特等长安合资品牌 50万辆/年如果重庆七龙珠能够牢牢把握住全球新能源汽车革命的重大历史机遇，2025年重庆的汽车产量有望从2021年的200万辆/年跨越式增长到超过500万辆/年，而且最关键的是其中绝大部分都是中国自主品牌。放眼全国，主要汽车工业城市中产量第一的广州主要依靠丰田，第二的上海主要依靠大众和通用，第三的长春主要依靠大众，第五的武汉主要依靠本田，北京主要依靠奔驰，沈阳主要依靠宝马，唯有重庆不依靠任何国外车企，只有重庆靠的是自己。放眼世界，随着中国自主品牌汽车产品力的不断提升，结合天下无敌的全产业链综合成本优势，中国的汽车出口量今年就将大幅超过德国成为世界第二，明年就将超过日本成为世界第一，以丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马为代表的传统车企很有可能成为新能源汽车时代的索尼、夏普、诺基亚、爱立信，被中国自主车企取代已经成为了大概率事件。重庆作为中国自主品牌汽车之都，很有可能成为世界新能源汽车之都、世界第一汽车城，因为德国一年的汽车产量也只有500万辆左右，重庆一座城市的汽车产量就将超过8000万人口的德国。同时，重庆2021年200万辆/年的汽车产量平均售价不足10万元/辆，未来超过500万辆/年的汽车产量很有可能在新能源弯道超车、华为品牌加持、国内消费升级、国外市场爆发的四重作用叠加影响下实现平均售价大幅提高到15-20万元/辆的水平，即重庆的汽车年产值有望提高4-6倍，重庆的经济总量、人均产值、收入水平将有一个大的飞跃。事实上，重庆在2015年就凭借261万辆/年的汽车产量成为中国第一汽车城，2016年更进一步扩张至316万辆/年，此后却在多重因素的叠加影响下大幅收缩至2019年的138万辆，严重影响了重庆的经济发展、收入水平甚至重庆的城市地位。汽车是重庆的第一支柱产业，也是日本的第一支柱产业，日本繁荣的基石就是日本汽车产业提供的几百万个中高收入岗位。重庆的人口只有日本的1/4，未来的汽车产量却很有可能超过日本的1/2，即重庆的人均产值、收入水平很有可能藉此超过日本，甚至超过东京。也就是说，如果重庆能够把握住全球新能源汽车产业革命的重大历史机遇，重庆很有可能会比东京更加发达、更加富裕、更加繁荣。汽车产业深度调整的这几年，重庆的发展落后了，重庆人甚至有些自暴自弃，但是现在，重新崛起的比之前更好的机会又重新回到了重庆的手中。如果以重庆为代表的中国自主品牌汽车产业能够像中国手机一样顺利拿下全球汽车市场的绝大多数份额，赚全世界的钱，则重庆人均超过东京、中国人均超过日本，就是水到渠成的事了。未来属于中国，日本没有未来。

最新信息：渝万高铁计划在11月1日开工渝万高铁计划在11月1日开工http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220706A009A200%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55%23&urlrefer=182c6817a02390ba482315fff900cf10 新渝万高铁，即从重庆东站，经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州的重庆至万州新高铁线路，目前项目的先期段也已开工，就期待全线正式开工了。该高铁的初步设计也是今年才获得批复，目前项目施工图审核已有中标结果。施工图审核完成即具备施工招标条件，从施工图审核招标内容来看，渝万高铁计划在11月1日开工，2027年4月30日竣工，工期四年半。

吵累嗒！来油个麦！😂😂😂 吵累嗒！来油个麦！😂😂😂 7.61 ytR:/ 接着上个视频的下集，上个视频突破了20万粉丝在此感谢大家对我这个农村哈儿女人的支持！这是我的昨天的亲生经历，本来帮我侄女送个小孩去高铁站，其实我好想借这次机会去城里玩哈，可是怕出站了在找不到这个站就麻烦了，所以送到了也没出站，在站里喊我老板来带我去云阳，我老板说他不去云阳叫我自己买高铁票回去还快些，最后每一步都是我老板在手机上教的我。没找到座位是因为我把06D认成了060 关键从万州上车到云阳下车时间太短就11 分钟所以导致我座位还没找到就下了车的原因没关系我终于知道什么叫动车了，就是在洞里也能跑得很快的车叫动车😂%抖音陪你们游天下 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fv.douyin.com%2FYnjmk3p%2F&urlrefer=3e4b35982e183c29c6b4397b298444f4 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！

世界500强马士基业务机构，正式落户重庆https://view.inews.qq.com/a/20220628A0BDPZ00?uid=2200587841513&chlid=news_news_top&qimei=98450d9a174140dd580fda33100017215c11&devid=3c674531886afb55#

完善西部地区的铁路网络是我国铁路建设的重点十四五期间，完善西部地区的铁路网络是我国铁路建设的重点：https://view.inews.qq.com/a/20220625A05UNQ00?uid=2200587841513&chlid=news_news_top&qimei=98450d9a174140dd580fda33100017215c11&devid=3c674531886afb55#

过来学习《经济日报》：铁路拉动经济发展！《经济日报》：铁路拉动经济发展！http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220623A00IQC00%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55%23&urlrefer=df4682f5b61a6c2039da2d565d3ff063 世界首条环沙漠铁路实现“闭环”，亚洲最大铁路枢纽客站开门迎客，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，郑渝高铁全线贯通运营……最近几天，不少人的朋友圈被铁路新闻刷屏。今年以来，我国铁路建设克服疫情影响取得重要进展。1月份至4月份，全国铁路累计完成固定资产投资1574.6亿元，同比增长0.6%。中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福表示，国铁集团突出补短板、强弱项、重配套，按照“保开通、保在建、保开工”顺序，合理调度、配置建设资源，统筹疫情防控和施工组织，科学有序、安全优质推进铁路建设，为服务“六稳”“六保”、保障国民经济平稳运行作出贡献。铁路网络更加完善 6月16日，新疆和田至若羌铁路正式开通运营。这条铁路南倚昆仑，北枕大漠，全长825.476公里，补齐了世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，形成了环塔里木盆地铁路环线，为新疆南疆补上了一块重要的交通短板。和若铁路建成通车后，与格库铁路组成了新疆第三条东西向交通大动脉，让新疆与其他省份的经济联系更为紧密。“和田地区特色产品出疆路程由此缩短1000多公里。”新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠说。西北地区铁路建设取得突破，西南地区也有收获。6月20日，郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段建成开通，我国西南地区外出的又一快速客运通道——郑渝高铁实现全线贯通运营。 “襄万段的开通，标志着郑渝高铁全线贯通，对完善西南地区快速客运网具有重要意义，中原城市群、成渝地区双城经济圈和长江经济带联系将更加紧密。”中国铁路武汉局集团公司运输部副主任李敏介绍。为了更好地发挥新线运能，自6月20日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，客货运输提质增效，城市间旅行时间再压缩，有效助力经济社会发展。郑渝高铁全线贯通运营后，襄万段单日最高开行动车组列车106列，北京西至重庆北最快6小时46分钟可达，较调图前压缩4小时24分钟；济郑高铁濮郑段开通运营后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分钟可达，豫东北地区人民出行将更加便捷；和若铁路开通运营后，开行普速客车2列、货物列车8列，和田经若羌至乌鲁木齐首开旅客列车，沿线各族人民群众出行和货物运输将更加便利。 “今年国铁集团将继续科学有序、安全优质推进铁路建设，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成国家铁路投资任务，预计投产新线3300公里以上，其中普速铁路1900公里左右。”国铁集团负责人介绍。路网辐射效应增强 6月20日，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，京广高铁沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩。 “京广高铁京武段由时速310公里达标运营提升至时速350公里高标运营，该区段整体运输能力将提升7%，相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位，将进一步增加进京高铁通道运输能力，为各地增开进京高铁列车创造了条件。”国铁集团运输部负责人介绍。截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段率先建成安全标准示范线，并成功实现常态化按时速350公里高标运营，总里程近3200公里。专家指出，经过多年建设，我国高铁列车速度、技术高度、应用广度、里程长度等均实现突破。对现有高速铁路持续提速，能够有效发挥我国高速铁路建设运营积累的经验，彻底释放技术能力和现有线路的最大功用。常态化按时速350公里高标运营后，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好服务沿线经济社会发展和人民群众出行具有重要意义。高铁有速度，普速有温度。在高铁高标运营的同时，铁路部门还特别强调将持续开好公益性慢火车，不断增强人民群众特别是山高路远、交通不便地区群众的获得感。比如，6月19日，黑龙江省运行了半个多世纪的6286/7次公益性“慢火车”从燃煤车更换为空调车体。至此，黑龙江省内旅客列车告别燃煤绿皮车时代，全面升级为空调车，沿线旅客出行体验更加舒适。综合服务能力提升顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁；快速进站，无缝换乘；建筑面积比故宫建筑面积大两倍……历时三年半建成，在北京西南三环外，一座新地标拔地而起。作为国内首座双层车场设计的大型车站，北京丰台站开通运营后，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线、32个客运站台面，是亚洲最大的铁路枢纽客站。 “改扩建后的北京丰台站，具备统筹优化调整北京地区主要火车站的功能，疏解既有车站压力，进一步提升首都铁路枢纽综合服务能力。”国铁集团相关负责人介绍，北京丰台站主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务。 6月20日，连接郑渝高铁、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽郑州航空港站也开通运营，与郑州站、郑州东站形成郑州铁路客运枢纽新格局。 “我们在站房西北角规划设置空铁换乘中心和郑州航空港站至机场的捷运系统，使空铁换乘更便捷高效；在站房西南角规划设置高铁物流中心，在站台南端部设置物流专用通道，直达地面物流货运区连接高铁物流中心，最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化；在车站东北角设置游客集散中心，方便游客集散、促进中原文化旅游发展；在车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州航空港站周边县市区的旅客集散。”中铁建工郑州航空港站项目经理郑恒介绍，郑州航空港站融合了高铁、城际、航空、地铁等诸多功能，是站城融合、高质出行的特大型综合性交通枢纽。国铁集团相关负责人表示，今年铁路部门将继续充分发挥铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显等优势，聚焦服务国家重大战略实施，紧盯国家“十四五”规划纲要确定的102项工程中涉铁项目落地，实施沿江高铁、西部陆海新通道、中欧班列运输能力提升相关项目等重大工程。一项项重点工程按下“快进键”，为国家重大战略实施、稳定经济大盘创造了良好条件。（经济日报记者齐慧）

未来高铁枢纽！

看一下西渝高铁吧现状！我就喜欢看D S眼见高铁时代达县被万州超越而又无可奈何的样子！爽！

高铁来了！漫漫回家路将成为历史！高铁来了！漫漫回家路将成为历史！六月十九日，重庆西动车所，郑渝高铁重庆首发班组集体亮相。记者崔力摄\视觉重庆 “盼望着，盼望着，高铁来了！漫漫回家路将成为历史！”6月19日，在江津工作、老家在巫山的张明磊在朋友圈写下了这句话。时速350公里，与风竞速，陆地飞行。今日，郑渝高铁全线贯通运行，我市云阳、奉节、巫山三县正式进入高铁时代，从此结束不通铁路的历史，中心城区到巫山实现两小时直达。由此，渝东北交通蝶变升级，重庆交通强市再次实现加速跑。冲破大山阻隔三省市携手谋划建设郑渝高铁巴山延绵，渝水环绕。盼修路，特别是盼一条北上快捷的陆上大通道，是重庆人多年的夙愿。 2008年，中国第一条高铁——京津城际铁路开通运营，中国进入高铁时代。 “当时，重庆铁路建设非常滞后，别说规划一条时速350公里的高铁，渝东北大部分区域铁路建设都还是空白，重庆到北京需要20多个小时。”市交通局相关负责人表示，京津城际铁路的开通，就像一粒“种子”，在重庆交通人心里种下了一个“高铁梦”。重庆市委、市政府对此高度重视，积极筹划建设北上出渝大通道——郑渝高铁郑万客专。 2008年，我市主动邀请国家发改委、铁道部（中国国家铁路集团有限公司前身）及周边省市来渝，共同商议对接重庆与周边各省的铁路规划。会上，重庆首次提出了规划修建郑万客专的建议，得到了铁道部和河南、湖北省的积极支持。渝豫鄂三省市开始携手共同推进郑万客专规划研究工作，并分别与国铁集团签署部省纪要。 2010年，在重庆市发改委等市级部门争取下，郑万客专被纳入国家《铁路“十二五”发展规划研究》。 2014年9月10日，新建郑州至万州铁路项目建议书获得批复，标志着国家同意对郑渝高铁万州到郑州段进行立项。同年，在市交通局等市级部门和沿线区县的大力支持下，中铁二院启动初测阶段现场勘察工作。 2015年8月28日，在市交通局等市级部门全力争取、密切配合下，国家发改委批复新建郑州至万州铁路可行性研究报告，由此，郑渝高铁万州到郑州规划建设全面提速。攻坚克难项目建设创下多个第一 2016年12月，郑渝高铁万州至巫山段全面开工。这可谓是一条“天路”，隧道穿山、桥梁跨江，线路“上天入地”。万州到巫山段，桥隧占比高达98%，为国内首条桥隧比超过90%的山区高铁。此外，这里有“火焰山”。夏天施工，奉节隧道温度达到40多摄氏度。为降温，从2018年到2020年11月30日奉节隧道全隧贯通，项目部共用了约千吨冰块，最热的一天，施工人员用两辆车拉来30多吨冰块降温。这里有“水帘洞”。全线第一长隧小三峡隧道，最大涌水16.8万立方米/天，相当于60多个标准游泳池（2500立方米）的蓄水量，隧道共有152个裂隙水、孔隙水、泉水点、暗河出水口等排泄点，其中暗河出口12个。这里有“钢筋麻花”。奉节干溪沟隧道施工过程中，用于隧道支撑的钢拱架屈曲变形呈“Z”状，被拧成一个个“麻花”，高地应力和不良地质导致作业面发生连续大变形，支护结构被破坏。回想当时的场景，中铁一局郑渝高铁5标项目部工程部副部长薛欣程依然心有余悸。这是一条创新之路，建设者遇山开路，遇水架桥，项目建设创下多个第一：奉节梅溪河双线特大桥，为国内350公里/小时高速铁路最大跨度无砟轨道上承式拱桥；云阳彭溪河大桥，建成国内第一深水桩：深入河床下55米；巫山小三峡隧道，亚洲时速350公里高铁最长的单洞双线隧道。这是一条绿色生态之路，建设者始终坚持“绿色发展、保护优先”的原则。中铁一局将干溪河隧道弃渣场等临时用地打造成“四季常绿、三季有花”的绿色铁路景观走廊；中铁十一局在万州大周渣场、巴阳隧道开展生态渣场试验，形成“弃渣场新型生态排水沟的设计方法”专利，未来这里将形成有鱼、有虾、有昆虫等生物的自然生态系统…… 这是一条合力攻坚之路，区县地方政府积极协调，攻坚克难。如巫山站及其广场，选址在一座65米高的小山上。在当地交通部门支持下，上万名建设者总计开挖了1000余万立方米的土石方，平整场地面积达13万多平方米。仅“移山”一项就耗费了3年时间，上演了当代版的愚公移山。此外，资金保障、供地保障、拆迁加速度、审批高效率……我市相关部门通力配合，推动了郑渝高铁建设跑出“加速度”，在重庆交通建设史上留下了精彩的一笔。渝东北交通蝶变升级未来还有这些新期待 “郑渝高铁开通，让渝东北交通实现蝶变升级，有力支撑‘2小时重庆’战略目标，推动重庆交通强市‘加速跑’。”中铁长江交通设计集团有限公司规划研究所相关负责人表示。事实上，交通一直是渝东北三峡库区城镇群经济社会发展的短板。以巫山为例，新中国成立初期，从巫山到重庆需坐船，最快要花费两天三夜。2010年，渝宜高速通车后，巫山到重庆自驾全程需4个多小时，大巴车全程需6—7个小时。张明磊告诉记者，2015年到江津上大学时，从老家巫山龙溪镇到江津，路上要换乘三四次客车，全程需要10个小时左右。早上从家里出发，通常晚上才能到达，可谓“披星戴月”。郑万高铁开通后，渝东北三峡库区城镇群交通基本上实现了“2小时重庆”，重庆也形成以中心城区为中心，成渝通道与渝京通道两线齐发，串联起西南地区与中原、华北地区的快速通道网络。随着郑渝高铁开通，我市高铁运营里程、在建里程均已接近1000公里，但高铁建设仍需补短板，跑出“加速度”。去年，重庆召开交通强市建设工作推进会，明确提出全面开启“2小时重庆”建设新征程。根据规划，到2030年，重庆将建成成渝中线、渝昆、渝万等11条高铁，形成“米”字型高铁网络，实现“1小时成都、贵阳，3小时周边省会城市，6小时北上广”目标。到2035年，重庆有望实现全市“区区通高铁”“县县通铁路”。值得一提的是，未来通过渝万高铁、渝西高铁支线以及郑渝高铁巫溪支线，开州、城口、忠县、巫溪4个县将结束不通铁路的历史，渝东北三峡库区城镇群将全部实现铁路覆盖。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220620A027XP00%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55%23https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220620A027XP00%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55%23&urlrefer=7652968b4b75e67eefb7224ab2b140b5

万州北新运行图出来了！通达度喜人！！！

中国铁路成都局供图中国铁路成都局供图 6月20日起，全国铁路将调整运行图，多趟列车车次、时刻有变。从2022年6月20日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。记者从中国铁路成都局集团公司获悉，郑渝高铁襄万段开通在即，新图运行期间，将新增多趟经郑渝高铁运行的长途动车，部分车次也将改经郑渝线运行，从四川到北京、天津等方向的部分动车运行时间，或将进一步缩短。成都局集团公司根据旅客出行需求和管内客流规律，科学调度运力资源，优化列车开行结构，调图后，旅客列车运行线将达到914对。其中，将开行时速350公里高品质标杆列车6对，充分运用京广高铁京武段高标运营，对现有列车优化和增开，新增北京方向动车组4对，以方便沿线群众出行。结合郑渝高铁襄万段开通及渝万段达速，郑渝高铁襄万段增开动车组48对，京津冀城市群、中原城市群、武汉城市圈和成渝地区双城经济圈联系将更加紧密；其中，新增北京、上海、郑州、汉口、青岛、沈阳等方向直通动车29对，北京、南通、天津、太原等方向4对直通动车改经郑渝。通过优化停靠站、运行区段等方式，增加既有列车覆盖青岛、威海、咸阳、淮安、邯郸等全国16个重要城市，方便旅客出行。延长动车组始发终到站4对，其中，1对北京西至重庆北动车组延长至成都东，1对成都东至烟台动车组延长至威海。此次调图，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间将分别压缩至1小时01分、2小时11分、3小时48分，北京西至长沙南、广州南、西安北、南昌西、成都东、贵阳北等跨线运行列车最快旅行时间也将分别压缩至5小时16分、7小时38分、4小时11分、6小时08分、7小时31分、8小时20分。在货运列车方面，将调整3对货物列车开行方案，提高货运通道能力。用好成昆、内六、川黔、达万线主要货运通道，提升电煤运输能力，为两省一市“迎峰度夏”提供充足运力支撑。加强中欧班列、西部陆海新通道班列、中老铁路国际货物列车运输组织，为复工复产、地方经济平稳运行提供运输服务保障。铁路部门提示 NOTICE 新图调整后，多趟列车车次及开行时间有变，请旅客留意出行信息，有关列车调整时刻、车次等详情请以站车公告为准，若有疑问可致电铁路客服热线028-12306咨询，或登录12306官方网站查询，及时了解最新情况，以免耽误行程。调图后部分列车运行时间有变，大家记得合理安排出行时间哦~ 来源 | 四川日报 ·版权归原创所有，如有侵权请联系我们及时删除！https://view.inews.qq.com/a/20220616A07Q5S00?uid=2200587841513&chlid=news_news_top&qimei=98450d9a174140dd580fda33100017215c11&devid=3c674531886afb55#

北京西至重庆北最快6小时46分可达北京西至重庆北最快6小时46分可达http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220615A0345S00%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55%23&urlrefer=7b1d1d90ab3838d4a8ef888b28fa3fdd

三秦大地上的铁路建设再加速http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220609A06B9N00%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55&urlrefer=fe12bc306ba24a44226b384c6e76e164

出发！坐着郑渝高铁，逛长江国家文化公园！出发！坐着郑渝高铁，逛长江国家文化公园！http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FCzd7TbkuIN-_Irk2_janZQ&urlrefer=d593b245e6abba8c027314efb9f83c15

将结束重庆巫山、奉节、云阳不通高铁的历史 6月13日18:02，上游新闻记者搭乘的郑渝高铁试运行动车组从万州出发到巫山。列车刚出发没多久，时速就达到了307公里。坐在车厢的采访团成员都感叹列车“又快又稳。” 18:39，列车平稳抵达巫山站，全程运行时间37分钟。郑渝高铁沿线地质复杂，沿线隧道27座，桥梁32座，桥隧比高达98.34%，建设难度极大，是一条复杂艰险山区的“地铁式”高铁，是世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路之一。项目建成通车后，郑州至重庆的路程时间将从原来的8小时缩短为4小时，进一步完善我国中部、西南地区快速铁路网。同时，将结束重庆巫山、奉节、云阳不通高铁的历史，为沿线人们的出行提供便利，同时，对推动沿线旅游发展、助力区域经济增长也具有重要意义。上游新闻记者江波黎静陈竹李婉

也太锤子了！清晨大早的。#( 也太锤子了！清晨大早的。

独山1号隧道顺利贯通 5月26日9时58分，随着最后一声炮响，经过1200多名建设者近4年时间奋战，由中铁三局桥隧公司负责施工的独山一号隧道顺利贯通，该隧道的顺利贯通为贵南3标铺轨通道的畅通提供了有力保障。独山一号隧道全长8488米，位于贵州省都匀市境内，设计时速350km，单洞双线，最大埋深445米，是贵南3标最长的一座隧道，隧道进口至出口线路纵坡为单面上坡，隧道进出口高差达154.45米，是贵南线纵坡较大的隧道之一。隧址区属侵蚀、溶蚀中低山地貌，沟壑纵横、山峦重叠，坡体沟壑纵横，多为“V”型沟，切割深，坡面陡峻，自然横坡20°～50°，局部陡立，坡面植被发育，施工期间面临危岩落石、洞口失稳、突水突泥等风险，为隧道施工带来较大风险。施工揭示全隧围岩裂隙较发育，岩体较破碎，地下裂隙水非常发育，围岩出水严重，部分地段岩溶中等至强烈发育，施工过程中反坡排水，抽水难度大，隧道施工时先后发生坍塌及突水、突泥现象，为施工增加了巨大难度，面对困难，桥隧公司贵南项目秉承不怕困难、勇于创新、锐意进取的精神，施工过程中严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的原则，同时在各级领导的亲切关怀和帮助下，合理安排，精心管理，上下同心，克服重重困难，狠抓安全责任，整个过程中保持安全“零事故”，顺利完成开挖施工任务。独山一号隧道位于标段标尾位置，为GNZQ-3标和GNZQ-4标的咽喉要道，也是标段铺轨工期的关键节点，它的顺利贯通，打通了标段铺轨通道，加快了标段工程整体推进步伐，为决战贵南全面胜利、推进贵南高铁的顺利通车打下了坚实的基础！据了解，贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、南宁北等站，终至南宁东站，全长481公里，是西南地区首条时速350公里的高速铁路。全线开通运营 m后，届时贵阳至南宁通行时间将缩短至2个多小时。

17条线路最新推进情况：很多铁路项目整天听到说要开工，或离开工更近了，却给人“只闻楼梯响，不见人下来”的感觉。其实，整个铁路项目的前期工作非常多，要走到开工这个阶段，需要经历大大小小几十个环节的内容。而我们常常听到某条线路快要开工了，是因为该项目又完成了一些或大或小的环节内容，所以可以说离开工更近了。那一些拟建铁路到底距离开工还有多远，又完成了哪些项目环节内容，本文带大家看看其中的17条线路最新推进情况。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220528A03QBZ00%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55&urlrefer=91d4b6ff5a0bf4ccded2171898dd1024

以下这些线路没能进入这项规划中。以下这些线路没能进入这项规划中。

呵呵！郑州也被牵连了！哎！因为郑万高铁，郑州也被牵连了！关键是尘都府还眼巴巴砸锅卖铁的修一条350的成南达万来万州接！！！！D S呀达S！！！！

郑万高铁即将开通，D S就己如此癫狂！哈哈哈哈！郑万高铁即将开通，D S就己如此癫狂！哈哈哈哈！

重庆东站信息重庆东站是重庆市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，衔接京昆、包（银）海、沿江、厦渝“两纵两横”高铁主通道，规划引入我市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀线等线路。https://view.inews.qq.com/a/20220520A0ALQ000?uid=2200587841513&chlid=news_news_top&qimei=98450d9a174140dd580fda33100017215c11&devid=3c674531886afb55#

现在西渝高铁吧就这些骗回复的占头条了！

贵南高铁项目有望在2023年6月底竣工通车。贵阳至南宁高铁（广西段）站房及“四电”工程将于12月份正式开工美城宝鸡 10-16 01:05本地资讯创作者,生活领域爱好者关注 10月15日，新建贵阳至南宁铁路广西段站房及相关工程、新建贵阳至南宁铁路荔波（不含）至南宁东（含）段（DK176+221～DK515+255）“四电”及客服系统集成及相关工程GNZH-1标段施工总价承包招标资格预审公告正式发布。项目站房及“四电”工程即将进入全面施工阶段。此次站房工程及站后“四电”工程计划12月1日正式开工，工期1.5年，2023年6月底竣工。截至9月初，贵南高铁广西段路基土石方完成设计总量的88.4%，桥梁工程完成设计总量的83.5%，隧道工程完成设计总量的80%。整个贵南高铁项目有望在2023年6月底竣工通车。打开百度APP看高清图片贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分。项目建成后，将与成贵、贵广、渝黔等高铁线路共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道。招标公告主要内容一、招标条件本建设项目新建贵阳至南宁铁路广西段已由中华人民共和国国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2016]1980号）批准建设，项目业主为云桂铁路广西有限责任公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司，项目出资比例为资本金和国内贷款各50% ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为云桂铁路广西有限责任公司。二、项目概况新建贵阳至南宁铁路北起贵阳枢纽龙里北站，经贵州省都匀、独山、荔波和广西壮族自治区环江、金城江、都安、马山、武鸣至南宁枢纽南宁东站，新建正线全长482公里（其中广西段正线长度282公里），设计速度目标值为350公里/小时，建设工期6年。计划工期：576日历天，计划开工日期为：2021年12月1日，竣工日期为：2023年6月30日。三、招标范围及内容（一）“四电”工程及客服系统集成GNZH-1标段第四章：隧道照明、隧道消防、防护门；第六章：通信信号信息工程（包含客服系统、灾害监测）；第七章：电力及电力牵引供电工程（包含站房变（配）电所）；第八章：区间“四电”用房及区间警务区、警务区岗亭；第九章：其他运营生产设备及建筑物；第十章：大型临时设施和过渡工程；第十一章：其他费（安全生产费、营业线施工配合费、电力高可靠贴费、间隔费）。环江、河池、永安、都安、马山、南宁北6座车站客服信息系统。里程/范围：新建贵阳至南宁铁路荔波（不含）至南宁东（含）段（DK176+221～DK515+255）及南宁枢纽内相关工程（含南宁枢纽部分、自建部分及代建部分）。（二）站房及相关工程1、站房及相关工程（1）环江站站房及相关工程；（2）河池站站房及相关工程；（3）永安站站房及相关工程；（4）都安站站房及相关工程；（5）马山站站房及相关工程；（6）南宁北站站房及相关工程（不含站房基础工程）。 2、生产生活房屋及相关工程环江站、河池站、永安站、都安站、马山站站区生产生活房屋及相关工程；南宁北站站区及综合维修生产生活房屋及相关工程；公安综合楼工程。 3、标段划分本次招标共分为2个标段，标段号：GNZF-1、GNZF-2。（1）GNZF-1，工程数量为：建筑面积：约65893平方米，范围：环江站、河池站、永安站、都安站、马山站站房及相关工程，站区产生活房屋及相关工程。（2）GNZF-2，工程数量为：建筑面积：56369平方米，范围：南宁北站站房及相关工程（不含站房基础工程）；南宁北站区及综合维修生产生活房屋及相关工程；公安综合楼工程。贵南高铁线路走向示意图▼

给大家介绍国铁集团2022年储备开工的8条高铁给大家介绍国铁集团2022年储备开工的8条高铁，其中部分线路在有些沿线省份就是属于今年的重点新开工铁路。https://post.mp.qq.com/kan/article/1001004478303-1837940325.html?_wv=2147483777&sig=2e98655761184af1e9108f06cc40a12a&article_id=1837940325&time=1649474158&_pflag=1&x5PreFetch=1&rowkey=07962504f1304252&cc_media_type=10001

重庆市丰都县城区内出现平流雾景观 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fview.inews.qq.com%2Fa%2F20220410A04FDZ00%3Fuid%3D2200587841513%26chlid%3Dnews_news_top%26qimei%3D98450d9a174140dd580fda33100017215c11%26devid%3D3c674531886afb55%23&urlrefer=8eabbe325e9f95acca558d16be74ca32 内出现平流雾景观https://view.inews.qq.com/a/20220410A04FDZ00?uid=2200587841513&chlid=news_news_top&qimei=98450d9a174140dd580fda33100017215c11&devid=3c674531886afb55#

今年有不少高铁计划开工，正线总里程近2800公里今年有不少高铁计划开工，但这些线路中目前还只有7条高铁的可研报告获批了，正线总里程近2800公里。一个铁路项目完成了可研批复就相当于拿到了“准生证”，意味着该铁路离开工也不远。https://view.inews.qq.com/a/20220405A06EM700?uid=2200587841513&chlid=news_news_top&qimei=98450d9a174140dd580fda33100017215c11&devid=3c674531886afb55#

国铁集团鉴定中心在城口境内组织开展渝西高铁项目初设审查现场踏勘国铁集团鉴定中心在城口境内组织开展渝西高铁项目初设审查现场踏勘https://mp.weixin.qq.com/s/HUNPuX2bhhr67OeP1fzzEA

重庆至广安段详情！！！

新年快乐！！！！春晚认可！！！

　央视今日报道！其中点名包括但不限于：渝西高铁、成渝中线高铁央视今日报道！其中点名包括但不限于：渝西高铁、成渝中线高铁厦渝蓉高铁、沪渝蓉沿江高铁【图片】【图片】

重庆夜经济实力继续保持领先优势重庆夜经济实力继续保持领先优势夜经济是城市经济的重要组成部分，也是衡量一个城市经济活力的重要标志。从2019年开始，《财经国家周刊》、瞭望智库联合相关机构组成课题组，编写《中国城市夜经济影响力报告》，对城市夜经济影响力进行客观分析与独立评价，展示城市夜经济发展的成果、经验及启示。从2021年的榜单看，重庆、长沙、成都等夜经济实力继续保持领先优势，尤其是重庆，连续三年位居夜经济影响力城市首位；青岛、北京、天津等北方城市不断发力夜经济，近年来保持强劲发展势头。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F3xieRY9vXrYJX7HZpl0kTQ&urlrefer=4d4c92032f2e4a4f713f76ccb7aeddb4

西渝高铁安康至重庆段可研获批！西渝高铁安康至重庆段可研获批！铁路建设规划 2022-01-06 21:23 综合消息，近日，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复，标志着西渝高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。可研批复的主要内容如下： 1、为完善高速铁路网络布局，推进长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，同意新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段（项目代码：2020-000052-53-01-014011）。 2、主要建设内容项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FZqwJAq4rwiPmnq__s7g8UQ&urlrefer=78033c7931ed0810eabb37c4b0b584d2

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