非一嗨车辆，仅分享驾驶体验。简单开了一下L6，因为是朋友的车，没办法深度体验，所以就随意聊一聊，各位老哥对理想感兴趣也可以参考我早前发的L8帖子，总得来说在驾驶体验上，俩车还挺相似的。
体验车型为24款理想L6 Pro。
1. 外观内饰层面，老套娃了，我就不多评价了，个人觉得这套设计放在L6上挺显大的，但是毕竟是理想家族里最小的SUV，部分角度看会觉得有点奇怪，在L8/L9上会和谐很多。车身高度也算比较高了，驾驶视野很开阔；
2. 油门刹车和上次体验的L8基本一致，这里就不赘述了，高级就完事了；
3. L6是没有空气悬架的，但给了CDC悬架，分舒适和运动两种风格，我开下来整体感觉都还是太舒服了，没啥操控激情，但也符合自身定位；
4. 转向手感非常棒，整体开下来没有让我觉得有奇怪的地方，随速增益也非常线性，好评。方向盘环身比较厚，三九点位置握感很符合手掌的人体工学，真皮的手感也一如既的丝滑柔软；
5. 隔音优秀，环境音隔绝相当给力，高速燃油优先模式巡航时车内噪音也不大，暴雨天气快速压过水坑也没啥感觉，非常棒；
6. 理想的HUD我开一次夸一次，真的是显示信息最丰富的HUD之一了。非要挑点刺的话，我觉得打灯变道调出的摄像头画面帧率有点低，能优化一下就好了；
7. 原厂音响音质很一般，过于突出高频，听着毛刺感十足，同时低频也比较弱。好在还有调音大师这个外挂能救一下，但总体来说我不会给这套音响打高分；
8. 油耗层面，燃油优先模式高速120巡航，表显百公里油耗8.3L。市内就纯当个电车开了，电耗层面市区20.6度，郊区快速路佛系驾驶约14度；
9. 最后挑点刺，一是原厂大灯高度调至标准模式感觉还是偏低了，好在自适应远光工作效率还算高。大灯没有诸如随动转向之类的花里胡哨的功能，亮度够用。二是橙色内饰下氛围灯聊胜于无，除非是诸如红色等特别鲜艳的颜色，否则啥颜色投上去都是橙色。
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。

我们家那位：“你开特斯拉大家会觉得你是牛马，你开理想大家会觉得你是有三个孩子的牛马”

纯电续航多少呀？

亨利哥夜夜换新娘，日日开新车