你就说小米会不会成功吧！其实很多年前我就有一个疑问。为什么不照着那些超豪的车外观抄。肯定能成功啊。具体的咱也不懂，能不能有外观设计师出来现身说法，他那个模具费很贵吗？说实话营销是一方面，但是当年的qq6你就是给雷军营销，他也不会成功。小米的外观确实让人心动。

其实车还可以的，我最起码没有🥢

不得不说营销鬼才

多曲面的模具就是很贵。吉利早些年做的奔驰E级。做出来就成自由舰了，根本还原不了奔驰本尊E级的神韵。发动机盖，大灯缝隙都还对不齐，当时被称为锤子砸出来的车 。还有另外的例子，捷豹E-type。全铝合金手搓弧线车身。在那个年代就是很优美很贵的代名词。后来也有收藏品破天价的记录。无一不证明同样车身强度和接缝质量，曲面难度和工业成本就是要高一些。现在有一体冲压技术。可能会你以前手工机械压弯难度低一些。不过成品率可能还是要比普通简单的模型略高的。奇瑞做的不好看，有时候就是太向安全和成本妥协了，很多都是优先力学设计的。而曲线天生不适合，力学支撑。有的小伙伴会刚我，车身蒙皮，根里面框架没关系。但过度的曲线设计，必然会影响外观，重量，安全，力结构受到外型妥协，超跑那是人家材料下本高。普通车不能跟他学。例如G700。那个纵梁。一看就很结实。不过外型嘛。。只能等奇瑞换领导了

小米的成功不仅是营销和外观的功能，人家的用料同价位来说也是中上的。

小米还是那个小米，不管是苏7还是玉7

因为其他人这么做会死

买呀就是了？为啥这里说呢？

安徽人，应当买一辆小米yu7，去芜湖找老尹或者李学用，指出小米车如何如何好，要奇瑞知耻而后勇，造好车造人们喜欢的车，车大卖，提升芜湖，安徽的经济，这里唧唧歪歪的起不到作用，你要实际行动起来！

一定要有自己的设计语言，小米也就是比例抄了下，细节上有自己的设计语言的。还有就是保时捷的灵魂是底盘圈速，小米抄了外形但内部设计是自己的，这才能在妞北超越保时捷。

u1s1，人家纽北那个7.04是实打实的，这不是简单抄就行的

众泰

你去买吧。恭喜你

小白确实会买

米车产品力还是弱。雷雷以前投资过某品牌，马上断崖式行业第一，极少人知道是他投的，闷声发大财。现在造车还得出来抛头露面硬推广营销。