最近闲来没事翻看禧玛诺的技术手册，看到R7000后拨安装手册时候发现，这里官方建议更换一个“带鼻管的衬套”，网络上搜索不到相关信息，有没有大佬解惑呀？

在另一份技术手册上发现了更多的信息，应该是给变速器进线位置装的，更多的出现在山地套件上。

又看到维修手册写R7000没有这个“带鼻管的衬套”，好奇各位的R8000、R9000有吗？

看来大家说禧玛诺聚合物涂层的内线不耐用的原因找到了。

鼠尾帽呗，大概是防出线口磨线芯

禧玛诺会不会有这个帽卖呢

理论上能防水防尘，但是实际上不装也没问题。对于半内走半通变速的车架，开放式五通过线座，如果不套导管，会是最容易进水进沙影响变速的位置。我之前的jh06在黄泥雨骑后五通过线座就被糊死了，变速线无法回弹

在禧玛诺官网变速线套装中发现了这个零件，没有见单卖的。

接着看dm手册，r7000这一代影子后拨直装后拨，车架后下叉出线孔到后拨之间的这段变速线走线角度不是很顺畅，所以禧玛诺要求这段使用专门的rs900后拨软管，不能用普通变速线管，因为普通变速线管为了减少形变量，都是直丝线管，rs900软管是和普通刹车线管一样的卷丝线管（普通刹车线管为了增强抗压缩能力，都是卷丝线管，刹车压缩的力量比变速大，佳威之类的顶级刹车线管也是直丝的，相比之下就比卷丝的硬得多），佳威也同样有后拨软管产品，卖rs900后拨软管的时候，就带这个"带鼻管的衬套"，但是现在内走线车架越来越多，走全管根本没办法单独换这段后拨软管，而且车架后下叉出线孔也优化过了，从以前外走线在后下叉下方移到了上方，角度没那么差了，另外现在厂家确实不讲究，即使是后下叉外走线出线角度差也不给你装这段后拨软管，毕竟这一小段批发也要十来块钱
图1 禧玛诺rs900后拨软管及配件
图2 佳威后拨软管
图3 传统外走线出线角度差的车架（迪卡侬EDR AF 105，原装也没给用后拨软管）
图4 现在全内走线优化过出线角度的车架，出线孔在上方，更好的是像崔克之类的出线孔更靠前的设计，也有出线孔在侧面的车架，外观和角度都一般
图5 所谓全内走，实际半内走，出线角度差的车架

有时候就是这么机缘巧合。
我为什么会去翻看技术手册哪，因为我上周自己更换了全车的线管线芯，用的佳威套装。更换完以后后拨怎么调节都会有细微的链躁（更换前是没有的），因为以前后拨很安静，现在有链躁以后就很难受。
翻看技术手册时候发现，手册中说R7000这一代使用影子后拨，进线位置改变导致后变速线管最后一段不适宜用太硬的，禧玛诺官方专门出了一种卷丝软线管RS900。于是抱着试试看的心态，我从淘宝上下单了一根（20+元）。
然后我就继续翻看技术手册，发现了这个“带鼻管的衬套”，于是发了这个帖子。
今天中午的时候，RS900线管寄到了，发现卖家寄的线管中包含了这个“带鼻管的衬套”。（图一）突然感觉一切都是最好的安排。于是中午立刻把RS900线管换上，把“带鼻管的衬套”也装上了。（图二、图三）
感受：换完RS900以后，线很软，不会硬顶着后拨，后拨微调螺丝就很好拧动了（佳威的线很硬，硬顶着后拨，微调螺丝需要很大力气才能拧动）。可能是因为没有硬顶着后拨，所以链躁的问题也解决了。下午骑了3公里感受了一下，只有胎躁和风躁，真安静。

楼主我的105机械后变速线店家装车时候截的很短，不像平常看到的车子那样有个弧形有很多余量，绷的特别紧，这种情况需要重新换个线管和线芯吗，我看好像跟你的图4比较像，也是拧不动微调螺丝的情况，需要特别大力才能拧动

买rs900 线管 会附带这个东西 应该是影子后拨要用到的 但是没有随后拨配 而是随软管配了