以下是基于最新公开信息的澧县高铁站施工图设计综合分析，涵盖选址、站场布局、技术参数及工程难点等核心内容：
一、车站选址与整体规划： 1. 位置与定位： 澧县高铁站（官方名“澧县西站”）位于澧县西侧城头山镇，距城区约3公里，具体位置在六支半与七支之间、大坪路以北1.2~2.4公里区间。 作为呼南高铁宜常段（宜昌至常德）的中间站，衔接规划中的张石澧铁路，是区域高铁网的重要节点。
2. 设计原则：文化融合**：站前广场设计融入城头山农耕文化元素，强调与澧阳平原景观协调，避免标新立异。 **功能集约**：以实用为主，控制建设规模，注重公交接驳、停车换乘等便民功能。
二、站场规模与线路设计 1. **站场配置** **规模**：2台6线（2个岛式站台，4条到发线+2条正线），采用高架站台设计（轨道层高于地面），站房为侧下式布局。 - **能力**：2台6线支持双向列车接发及始发终到功能，接发能力是2台4线车站的2倍，未来可承担广州局管内车次始发任务。
2. **线路衔接** - 车站南北两端衔接特大桥：北接城头山特大桥，南连澧水特大桥（需跨澧水大堤，预留汽车通行净空）。 - 出站后向南经彭山景区西段隧道，延伸至临澧东站。
三、站房与站前广场设计**1. **站房结构** - 主体为单层建筑（局部二层设备用房），进深较小，外立面宽薄以塑造宏伟感，不设下沉广场或高架落客平台。 - 候车厅与站台通过电梯垂直连接（高架轨道层需上行）。
2. **站前广场布局** - **形态**：梯形广场（上底宽655米、下底宽867米），坐西朝东，中轴与七支重合。 - **功能区**（自南向北）： - 长途汽车蓄车场（60辆） - 公交停靠站及蓄车场（40个出租车位） - 旅客集散广场。
3.澧县高铁站主要技术参数：a.站场规模：2台6线 ，b.站台类型：岛式站台（高架设计）， c.站房型式：侧下式，单层主体 ，d.站前广场面积：正面宽1196米 ，e.轨道层高度：高于地面一层（约5-8米）|
四、技术难点与创新点： 1. **工程挑战** - **地质与防洪**：跨越澧水需满足防洪标准，澧水特大桥桥墩需避开蓄洪垸区域。 - **坡度控制**：高架站场需减少轨道起伏，南北桥梁衔接处坡度设计精度要求高。
2. **创新设计** - **高架站场**：避免地面沉降影响，减少耕地占用。 - **综合交通**：无缝衔接公交、长途车、出租车，实现“零距离换乘”。 五、施工时间表与进展**- **整体工期**：宜常高铁计划2025
年下
半年开工，2029年通车，总工期4年。- **当前阶段**：施工图定测招标已完成，站区详细设计已通过地方评审，正优化功能布局。
六、总结**澧县高铁站设计以**高架站场+侧下式站房**为核心，通过**2台6线**提升运营效率，并深度融合地域文化。其技术难点集中于跨澧水桥梁与隧道工程，而站前广场的多功能分区则凸显便民导向。项目预计2025年启动建设，建成后将显著提升湘西北高铁网络的覆盖能力。

站房面积只有9000，比汉寿站还小。这就是拖这么久的弊端，现在国家卡的严。
要是放在几年前，完全可以充值修到1.5万平。

回复 #(reply,tb.1.a066e605.f4qjh44HjaLn2lkjgNpPwg,贴吧用户_J4NyAW2) :理性发表各自观点，就我自己来说，一个人出行肯定选高铁，如果一家子出行我绝对是一车一家人，先不说开车累不累，因为每个人的体能不一样，有人喜欢开车有人喜欢坐车。一个原因是回到目的地的便利性，再一个一家老少5个人单是高铁票价按150到长沙计算来回就是1500元，你觉得呢

原来澧县城区建成面积排名那么高。

还再等4年

顶一个

越来越近了