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内地的亏损和盈利，和地铁项目关系不大，地铁项目都是大亏损。亏得少的还有盈利的，无非就是看集团公司的其他项目盈利咋样。有的涵盖了房地产等等。想盈利数据报表好看。无非就是公司并几个盈利项目进来，仅此而已。看当地上面咋想的咋安排
2025年05月28日 03点05分
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地铁运营没有赚的，包括深圳和武汉也是亏的，他们不过是偷换概念而已。常用套路就是在无人区先囤地，然后以超低地价拿地，通地地铁规划和修建使地块升值，从而补贴运营。所以武汉地铁线路是弯弯曲曲的，从来不是满足客流需求，成熟片区因为没有闲置地块往往被地铁公司抛弃。
2025年05月28日 06点05分
没必要偷换概念，亏了就是亏了，转了就是赚了，跟政府所谓“安排”，没关系
2025年05月28日 05点05分
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地铁不靠补贴，除了香港都是暴亏
2025年05月29日 00点05分
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我的点在于，从设备利用率的角度去看修多少地铁，北京西安是因为有旅游客流帮忙摊了一些成本，郑州洛阳可以效仿，别光从节流上想办法，多多开源多搞点旅游宣传～ 2018年前的西安跟现在比那是一个天上一个地下
2025年05月29日 01点05分
@tiany0127 你发的这个数据不是纯地铁收入亏损数目，大多数都是包含政府补贴和各种杂七杂八的项
2025年05月29日 02点05分
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亏了咋了，中国就是适度超前建设才拉动了中国近十几年的快速发展，钱都让中国自己人赚了。不止地铁，其他行业也一样。美国就建不起来高铁，因为不赚钱。
2025年05月29日 01点05分
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道理都懂，京沪高铁赚钱不能论证去修郑渝高铁，对不？ 能用客流论证建设必要性尽量用客流，不能用客流论证才找别的因素来，对不？
2025年05月29日 02点05分
@tiany0127 郑渝是为了连接重庆到北京，西部确实不赚钱，现在还在修成都到拉萨的高铁，才赔钱。
2025年05月29日 02点05分
