车展第一天的九点半到的，按照提前列好的感兴趣列表开始找，先路过顺泰的展位，顺泰电变直接就跳到了14速，但是现场没有其他变数厂家那样的动态展示，只能看看外观和介绍，模块化设计任意组合，高转点单指制动，这很瓜。然后继续出发前往W5看车架。

蔚度的电瓜，价格未知。保守预计三万起。

快客最新发布的pro系列瓜车GR：ONE，价格直接来到了一万三千多，竞速型，除了常规水壶位没有别的装载孔，坐管做了很夸张的减震设计，比例感觉不好看，不如defy的坐杆那么优雅，还是异型管，扣大分。立管下方也做的很薄。下管很粗壮，家族化的空气动力学设计

本次逛展的惊喜，意外路过看到应凯路的VOYAGER，延续公路车的设计语言，通用的圆坐杆好评，同样做了减震设计，也同样不太好看。前叉没有用公路车的偏心设计，头管也没有收窄的处理。1.5英寸碗组和UDH尾勾，54码裸车架850克，415的短后下叉，兼容45胎宽，能装50T单盘和54/40T双盘，车架一体把坐管前叉7800，感觉GR：ONE直接凉了。上管有装上管包的螺丝孔，前后叉没有货架孔。展台看到一款十分喜欢的涂装，不知道给瓜车定制这个涂装要多少钱。感觉这台车很合适我的使用需求，宽胎的单盘公路车。要吐槽的就是后拨出线口在后下叉上方，位置好显眼，装无线电变的话就很碍眼，以及一体把只有上把位38下把位44一个规格，吐槽。

grone和硬戳屁还有lc的新所谓“allroad”实际上都是race
今年倒是普及allroad这个概念了
但是做出来的根本不是allroad就是了。。。。
真符合刻板印象的allroad还是要去看看🐍风

这个手变套和模型

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有空继续更新，终于来到了W5馆，本次逛展的重点之一就是我看上了071PRO这款车架，更新了UDH和T47规格，还增加了下管储物盒。水平上管，上管后端非常有设计感，胎容量直接来到了53mm，车架一体把带涂装价格5000左右，52码重量1140，不出意外今年会用它装一台新瓜车。一来就和咸鱼上聊过的销售姐姐聊上了。可惜071PRO没有装车，只是挂在墙上了。但是和它同样几何的074有样车，相比071增加了后下叉转点，减震更好，重量增加50克。
现场样车装的50C玛吉斯外胎，而且用的32内宽新轮组，轮组也是他们的产品。我80的跨高试了这台52码车架，刚好贴到了，非常极限。可能轮组内宽太大，实际装车是用不了50C轮胎的，样车已经磨后上叉了。
还看到了一款带出物盒的全地形公路车，胎容量标称38，实际上40都很轻松，后面还开洞了。兴趣不大随便拍两张。配套的新款一体把不错，有外扩有抬升。

看完整车准备去看零部件了，路过速联展台瞄了一眼，还以为会有新品，13速下放到rival等级，UDH直装。我想多了，略过。速联展台隔壁的不知名瓜车挺好看拍两张。继续踏上了寻找大G把之旅。

路过蓝图展台，看看有没有新gravel套件，据爆料是三代公路手变加上山地后拨的组合。这个山地后拨是无线的，电池可以拆下来，USB- C充电好评。问了一下工作人员，公路手变和山地后拨能混搭不，告诉我说不建议。那就是能了呗。

终于找到了VFV的展台，种草那么久第一次见到G大调的实物了。确实漂亮啊。大G把摸了，但没拍。还看到新的全地形公路车，胎容量38C，一体把设计的很别致，把立是个V。新品还有一款山地/gravel的锁踏，钢轴和钛轴心两种版本，还区分加长轴心。
展台上还摆放了空力公式的超轻轮组，50框高1288克4599还挺有性价比，但是公路轮组，略。
顺便又到隔壁看看G大调车上装的绳子辐条轮组，编轮的技师也在，人很友好，给我介绍他们的轮组。就是一万六的价格…… 打扰了。过两年价格降下来再体验吧

吃个午饭继续闲逛，今天的目的完成，想看的东西都看了。找厦门凉白嫖了一个水壶，看看他们家的轮组和坐垫。感觉这个一体式碳纤维坐垫有点意思，带减震结构。
小角落里发现了VOOK，位置太小了，有几个人在里面我挤不进去看新款的VOOK ONE，门口看看V8。我问了一下工作人员，有没有出瓜车的计划。我觉得这圆管外形和轻量化车架，出个瓜车不妥妥闪电crux平替吗。结果说没计划。再见吧。
瑞豹的全地形公路，车架洞洞和坐杆减震元素都齐活了。8999的价格给你碳纤维车架加国产电变，感觉是最便宜的洞洞整车了吧。没活硬整，厂家为了销量也是拼了。

连seka都要出瓜了