进站
地铁站建设往往会避开重要建筑，而选择在大马路交汇处、公园、广场等地下方建设，导致居民前往地铁站有不少的距离步行；
找地铁口困难、走很远才到站厅站台：例如深圳老街地铁站，无良商家为了引流，故意设置错误导向牌引导客流绕圈圈；
也有部分地铁站进站口到站厅站台天然存在步行通道过长的问题；
电梯不便，无障碍设施不足：下行常常只有楼梯而无扶梯，甚至上行也只有楼梯，垂直电梯仅有某一个出口有，隔着大马路需要绕很远，甚至整个地铁站所有出入口都没有垂直电梯；
部分乘客在扶梯口、狭小的通道缓步或停下玩手机，无视身后人流；
限流，导致长时间排队近战坐地铁，尤其见于早晚高峰期，导致地铁最重要的“准时准点”特性也被削弱；
部分乘客携带明显超出自身驾驭能力的超大/超重行李箱乘坐扶梯，一旦跌落对他人造成生命危险；
安检
安检队伍长，要花时间排队；
安检导致物品弄脏/受损；
安检要检查、限制日常物品如矿泉水、充电宝、喷雾、工人农民的的工具农具，带来不便；
受此限制，很多物品无法携带，甚至一把水果刀、剪刀都不行；
入闸
有些乘客喜欢用二维码入闸却由于种种原因失败，浪费后面人时间；
部分地铁闸机有夹人风险；
候车，上车
部分地铁线路间隔长达十几分钟，一旦错过十分难受；
很多地方没有排队秩序，地铁来了不是先下后上、排队先来后到，而是全靠个人本事抢上抢下，如果不努力抢，可能导致白白多等几分钟；
部分乘客上车后不知道“往里走”，就喜欢在车门处人多热闹，妨碍后面人上车；
车厢内
部分地铁车厢极端拥挤，甚至有生命健康风险；
在传染病高发的季节，拥挤车厢加速疾病传播；
部分地铁车厢噪音、震动巨大，长期乘坐有隐形的健康风险；
车厢温度难以满足千人千面，总会有人嫌冷、嫌热，当然也有的地铁为了“低碳环保”故意不把空调开足；
长时间处于幽闭漆黑的地下空间带来乘客潜在心理问题；
拥挤的地铁里几乎做不好任何事情，无论是闭目养神休息还是玩手机、听音乐；
部分乘客素质极低，在车厢内长时间大声聊天、打电话、抖音外放、甚至开直播；
部分乘客窥探他人手机屏幕隐私；
部分乘客偷拍美女帅哥，也有人诬陷他人偷拍、造成他人名誉损失却无须担责；
部分乘客“咸猪手”，也有人诬陷“咸猪手”；
部分乘客在车厢吃东西，尤其是臭豆腐，韭菜盒子等；
部分乘客自身气味过大影响车厢空气质量；
部分乘客歧视他人造成冲突，如25年4月北京地铁上一男子辱骂农民工「跟要饭似的」；
部分乘客放任孩子大吵大闹到处乱窜；
部分乘客无视公共场合做出不雅亲密举动；
部分乘客背着大背包转身不顾他人；
部分乘客购物后携带的硬制纸壳袋子有划伤他人的风险；
部分乘客腿劈开很大，或者翘脚，不顾高峰期地铁座位狭小、车厢空间有限，挤占他人空间；
部分乘客随地蹲下、带板凳坐，极易绊倒他人；
部分乘客靠着或抱着整个手扶杆，导致周边其他人没有办法扶握；
到站
部分乘客不提前做好下车准备，车门都快要关闭了才匆匆忙忙抢下车；
部分乘客不知道礼让他人下车，都没到自己要下的站、却死死守在车门处导致下车客流受阻，高峰期可能导致该下车的乘客来不及下车；
换乘
一些换乘大站马拉松、走迷宫、上上下下，体验极差，对于行李客尤为不友好；
部分城市规划不合理，造成乘客需要多次换乘、或者C字型路线才能到达目的地；
部分换乘站的垂直电梯数量很少/需联系工作人员才能开放，造成有需求的旅客不便；
出站
地铁站与周边的接驳较差，没有风雨连廊，因此出站后日晒雨淋才能到达目的地；
地铁站经常有最后一公里的问题，而共享单车并不能保证出站一定就有，而且共享单车近年一直在涨价；
成本
部分城市地铁价格高昂优惠很少，一
年下
来需支出四位数的不菲费用，算下来可能不如电动车省钱；
坐地铁若两头接驳比较费时，算下来的时间、精力成本并不低；
最后，不要过分高估地铁“快捷准时”，因为地铁的覆盖终究是有限的，两头的最后一公里就导致地铁门到门的时间在非高峰期很难比打车快。
回到我上个帖子的问题，如果能免费打车/免费坐地铁去机场，你选哪一个？
如果预算无上限，地铁所谓的“快捷准时”要被打车的舒适度锤爆。
因为预算问题不得不挤地铁，那都不是事儿，世界上总有贫富差距，但是做人要对自己诚实。
说什么地铁好、地铁棒，就是喜欢挤地铁，骗哥们可以，别把你自己也骗到了就行。
哥们被你骗了真无所谓的，打个哈哈就过了。但希望你打完这段话后擦一下眼角，别让眼泪掉在手机屏幕上了就行。这种话还能让你有个心里安慰，但这种话说出来骗骗兄弟就
差不多得了
，哥们信你一下也不会少块肉，但是你别搞得自己也当真了就行。哥们被你骗一下是真无所谓的，兄弟笑笑也就过去了。真不是哥们想要破你防，你擦擦眼泪好好想想，除了兄弟谁还会信你这些话？

地铁还算可以的了，体验感比公交舒适，也比公交速度快，费用比出租车划算

自己开车最便宜，还舒服

和开车当然不能比，要不然车卖给谁去

之前微博上也看过别人对北上客流的分析，地铁客流不如19年主要就是平峰客流相比疫情前大幅下滑。早晚高峰反而没有出现明显下降，甚至略有加强。平峰对出行时间要求不高，路面也很少堵车，现在出行方式多样后地铁确实不占优势了。

我自己城市的地铁每年去坐的次数估计不超过20次-30次。个人觉得最方便的是上海地铁

内地不含港澳台，路面交通事故一年死10-20万，各种轨道交通加起来是多少？