看孙少军的微博， 汉L 发布72小时大定1w3左右。。。
数字挺大，但对于汉这个品牌来说还是远不及预期。。
看来这价位电动轿车，小米还是统治级的，连汉l都打不动

丑，网约车，磷酸铁锂，品牌印象。不过主要还是怪泰迪，只会叫不会买

3YC都有专人黑了，谁急了呀，好难猜

1w3是交付吧，byd没有大定统计

还行吧，纯电车型开始有看头了，有新增长点就挺离谱

王朝海洋都是传统经销商模式，不是新势力，就没有大定这种说法，官方也从没统计过，所以数据没有意义啊，买这种车大部分都是传统线下派

不是小米有多好，只是byd这个品牌拿来做25w价位的车实在不合适

比亚迪还看大定吗？

首发都没超过特斯拉或小米月销量，可以认为是褒姒了。

比亚迪这个品牌的调性就没上去，所以他的高端一直做不好，汉L还是性能取向的车，叫好的大部分都是年轻人，但年轻人是没有实力去买二三十万的车的。有二三十万的人一般也很少会考虑比亚迪。

等交付吧，比亚迪之前月销都是两三万的

这个数的大定哪来的钱搞闪充站，没闪充站以闪充为卖点的车怎么卖

这老土外观注定火不了

很有趣的现象…汉L海外评价多是理解为高性能大叔车、目标人群是中年男性群体。贴吧里目前看到的却都觉得这车运动性能强所以目标是年轻人，这是车企在产品定位上的问题还是国内市场的消费文化问题？就跟海豹一样，国内销量一直也高不到哪去、看评论大概就是定价太贵巴拉巴拉年轻人没钱巴拉巴拉，这种论调不仅限于贴吧…基本各大平台都差不多…在海外海豹的销量却是除了海鸥以外纯电里最好的。包括东南亚市场…感觉byd想冲击高端是不是应该好好做调研了解了解国内市场消费者心理的问题…？