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楼主还是不要断章取义，分摊率的确适用于所有城市，但是不是所有城市的天花板都一样。国内的城市基本都是平原建城，虽有江河阻隔，对线网而言并不影响太多。平原的天花板就是上海，目前76%的分摊率。重庆因为特殊地形，不能跟平原相比，经过计算天花板大概就是65%左右，但是这个是五期以后得事情了
2025年01月25日 13点01分
吧务
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还有，看了楼上的说的，公共交通总量（这里只说公交+地铁）的确是变化的，08年-19年这个阶段一直在增长，但是19年似乎已经触及到天花板了，国内大多数城市都是下降的，相对19年，武汉下降160，西安下降60，杭州下降20，南京也降了，看看数据再分析一下，不要想当然
2025年01月25日 13点01分
为啥上海分摊率就是天花板？这个结论从何而来？
2025年01月25日 13点01分
@sxxyys824 就像西八开通第二天，你们众多人不把沪2京10放眼里是一个道理，自信能超过上海的，无一例外都被打脸了
2025年01月25日 14点01分
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重庆最近57%分担率并不是真实的水平，去年春节都 61%了。
2025年01月25日 22点01分
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人多的时候分摊率会自然高点，我记得跨年的时候都干到65%了
2025年01月26日 11点01分
吧务
level 15
不要以为吧主给你一个小吧就了不起
2025年01月26日 03点01分
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谁是小吧？你发了什么被删了？
2025年01月26日 03点01分
@sxxyys824 某个做贼心虚的小吧干的
2025年01月26日 03点01分
@sxxyys824 我说这个分担率在没有大量私人小汽车和电动自行车的地方可靠。
2025年01月26日 03点01分
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公交地铁在每个城市的出行总量占比都不一样。如果地铁盲区开通地铁后，认为只有公交客流能转化成地铁客流显然是错误的。我这里有个南京的出行方式投票贴，公交地铁占出行总量也就四成左右，私家车和电瓶车也是出行主力军，盲区地铁覆盖后是一定会有开车和骑车的非公共交通出行方式转化为地铁客流的。
2025年01月26日 08点01分
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就是说公共交通总量是变化的？我之前也是这么想的
2025年01月26日 12点01分
盲区没有地铁，是不是也没有公交车？有骑车和开车的转化到地铁，那是不是应该也有坐公共交通的转化到骑车或者开车上面，否则每年那么多车卖给谁了？对公共交通的判断不应该只做加法的。如果公共交通总量在发生变化，就一定变多么，那为啥这两年的公交+地铁绝大部分城市都比不过19年？
2025年01月26日 13点01分
