YW58AH大单体电芯，14串。改装不锈钢电池盒，原厂尺寸，原车座桶直上。蚂蚁16ZN保护板，持续80A。
电芯在常规组装方案基础上又用结构胶和环氧板加固。保护板放在侧面，加装了一个主动均衡板。也不知道会不会有用。
测试无误，装盒以后再整体灌胶。之所以灌胶是因为电芯净重就已经13公斤，骑行期间振动比较厉害，没有金属结构件加固很难保证电芯不松动。灌胶以后就稳多了。
按照规格书数据，把SOC%标定的比较保守。单体电压SOC100%：4.175，10%：3.355。避免过冲过放，尽量延长使用寿命，提升安全。实际有效容量大约50AH。电池组总重17公斤。载重90-170公斤，环境温度-5至8℃，电池温度5-15℃，充满电总压58.5V，跑到电量15%，续航里程约70公里。天气转暖以后应该可以增加。符合预期

小牛M+原厂顶配控制器，限流40A，原厂1200W电机。

现在保护板都有均衡功能，如果电芯成色好、组装后均衡一次可以了、以后每年均衡一次就行，电芯不好老开均衡也没啥用啊

好看

用电池模块了吗

才70公里？50a？同小牛，72v23a的原厂电池，满电满把50公里

电芯哪家买的

今天做了放电测试，放到总压欠压保护（40.6V），总共放出57.1AH。还可以。

电池盒的尺寸是多少？

楼主，我也是M+动力版换了迈凯伦的控制器和1200W的顶配电机一急加速就断电，是啥问题，是电池保护板限流吗？我是原厂4831电池。

求电池盒尺寸