随着渝西快线璧铜线的开通铜梁也加入了重庆轨道交通的大家庭了，但璧铜线与核心区的轨道交通有一些区别，璧铜线舒服更快，票价更高并且分开计价，站间距大，舒适性得到了有效的提升。
当价格出来的时候大家都说定价太高了客流不足1万一天等等，不看好璧铜线的话题，但璧铜线好在还算争气收费后客流也保持在2万左右，可以说这已经非常好了，我相信随着27号线的全线贯通璧铜线客流还会进一步加强。
璧铜线的成功也给渝西其他区县对市郊铁路的修建增加了强有力的信心，同时在定价上也摆脱了依靠政府补贴的方式来增加财政压力，未来永川线，大足线，合川线，的定价不出意外也将是按照0.4-0.5一公里计算，而起点都将以核心区都市快线的终点站算，
合川到北碚东阳大概35公里左右收费15元~高于现在的客车价现在客车合川到红旗河沟15元
大足到壁山大概45公里左右收费18到20左右比客运车便宜很多
永川线其实最有优势永川到新机场大概20 收费8-10块钱
长寿到两江差不多30公里收费大概10-15元
结合笔筒线的表现其他市郊铁路的客流每天至少都能保持在2万以上
注：铜梁人口68万 大足人口106万 永川114万
长寿68万 合川123万

市郊铁路应该有个封顶价，轨道票价不会涨，以前收入低【最早轻轨4元都觉得贵，现在不存在】

分析的很好 再次呼吁铜梁璧山人民出行多乘坐璧铜线 手机钱包绑定畅通卡 龙城天街上车18元到达主城任何轨道站 真的不贵

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江跳线原价吃亏在起点在跳磴，而璧铜线在璧山，但是江跳线可以用5日票，单价7元，也算是通勤变相封顶，同网同价了

如果永川线的起点定在新机场，那估计便宜占大了，关键在于市里起点补贴在哪里，考虑到新机场的通勤需要，新机场的可能性很大

南川线只要不超过30元就有绝对优势！目前南川城区到四公里枢纽站客车票价32元，耗时一个小时

重庆轨道交通拉椅子的风向标，全部修些没人坐的线路。

不管怎么说，璧铜线拉近了主城和渝西的距离，开通让铜梁出行多了个新选择，褒也好贬也罢，它都在那里已经开通，都是重庆轨道交通的一份子，就像江跳线，慢慢在改变周围人的出行方式，我每次回家现在都是坐江跳，不堵车，也准时，没有误车堵车焦虑。也祝贺铜梁迈入轨道交通时代，期待更多的轨道交通线路开通完善路网，方便更多的群众

dd

壁铜线还可以哦，壁山人到铜梁的人也多。

你那个人口数不对啊，你说铜梁人口按常住人口算，怎么大足人口就按户籍算？

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