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兰渝铁路到甘南为什么不火呢随着川青铁路成都到九寨沟的通车，一下就带火了川青铁路，可是兰渝铁路为什么就火不起来呢？兰渝铁路可以说是到甘南川西北都非常方便呀比如陇南：陇南到九寨沟口约200公里费用120元不管重庆过去还是兰州都是非常合理的中转场吧岷县：岷县到狼渡草原约80公里，岷县到合作约160公里，在川青甘肃段没有通车前，岷县妥妥的就是甘南的集散中心呀，不管是去扎尕那，还是天水，夏河，合作，乃至若尔盖岷县都很方便呀~~~ 照片是甘南卓尼和岷县美景

重庆到西昌求助家人们，3.15重庆到西昌的高铁怎么买不了呀，这次调图会取消吗？

璧铜线重庆都市圈快线的风向标！随着渝西快线璧铜线的开通铜梁也加入了重庆轨道交通的大家庭了，但璧铜线与核心区的轨道交通有一些区别，璧铜线舒服更快，票价更高并且分开计价，站间距大，舒适性得到了有效的提升。当价格出来的时候大家都说定价太高了客流不足1万一天等等，不看好璧铜线的话题，但璧铜线好在还算争气收费后客流也保持在2万左右，可以说这已经非常好了，我相信随着27号线的全线贯通璧铜线客流还会进一步加强。璧铜线的成功也给渝西其他区县对市郊铁路的修建增加了强有力的信心，同时在定价上也摆脱了依靠政府补贴的方式来增加财政压力，未来永川线，大足线，合川线，的定价不出意外也将是按照0.4-0.5一公里计算，而起点都将以核心区都市快线的终点站算，合川到北碚东阳大概35公里左右收费15元~高于现在的客车价现在客车合川到红旗河沟15元大足到壁山大概45公里左右收费18到20左右比客运车便宜很多永川线其实最有优势永川到新机场大概20 收费8-10块钱长寿到两江差不多30公里收费大概10-15元结合笔筒线的表现其他市郊铁路的客流每天至少都能保持在2万以上注：铜梁人口68万大足人口106万永川114万长寿68万合川123万

兰渝高真的有修建的必要吗？兰渝高真的有修建的必要吗？个人觉得有并且非常重要的一条高铁。兰渝高到底走绵阳还是南充？按重庆规划基本沿着既有线兰渝铁路走，走南充的可能性更大，按照绵阳规划走绵阳也是合理。结合两边目前再建和已经建成的高铁来看，南广和绵遂都是按照250修建，而兰渝大概率是350高铁大通道，这样来看从南充直到重庆可能性会更大。

新调图重庆还是不能开通到九寨沟的高铁吗？一季度调图后还是开不了重庆到九寨沟的高铁吗？

兰渝成兰高铁的大概走向关于兰渝高和成兰高的大概走向只可能是重庆南充广元兰州原因 ①川青铁路四川段虽然已经通车，并且也预留了绵阳接川青的通道，但是要知道川青只是客货共线的国家干线铁路并不是高铁，就算未来不上货运它也不是高铁最多算快速铁路，就像现在重庆到贵阳差不多，一旦上了货运按照国铁客货不见面的政策，四川段可能因为九寨沟的特殊关系能保持200时速，但是青海兰州段可是要运货的能不能跑到200就不知道了，所以重庆遂宁绵阳川青只是重庆去川青的一条通道而已并不是高铁，还有一点，重庆走成都上川青其实比走绵阳更近一点并且也是通的，理论上修不修绵阳连接线重庆都可以直接上川青 ②成巴城际和成兰高铁成都有规划成巴城际，从成都→金堂→中江→三台→阆中→巴中，在巴中接汉巴南行程西成第二通道，但是这段路按照350还是250修呢？大概率是分两段和川南城际差不多，成都到阆中修350，阆中到巴中250，同时在阆中和未来规划的兰渝高对接行程成兰高。 ③兰渝高铁兰渝高铁重庆段的规划是走铜梁合川武胜南充，这基本是不会改变的因为重庆的目标是县县都要通高铁，而为什么走铜梁就是因为铜梁是重庆发展很关键的一个区域铜梁马上就要通地铁了，合川更不用说了，渝西人口第一大县，武胜是重庆都市圈的所以这三个地方基本没有变数，而遂宁潼南方向本来就有遂渝城际规划，所以兰渝高不会走那边，可能大家会觉得重庆到南充已经有新建的南广城际和西渝，在修南合渝浪费了，其实不然南广城际的客流是南充广安重庆，渝南客流是南充嘉陵武胜合川，彼此都不影响，并且两边人口基本差不多也不存在浪费建设。 ③出资这条路是兰海大通道的重要组成部分，也是我国南北高铁网重要的一环，修肯定会修只是时间问题出资比例大概是重庆境内重庆全资，毕竟重庆只有几十公里，四川境内，蜀道全资成都到阆中到巴中，南充到广元蜀道和国铁一人一半。甘肃境内，国铁出大头甘肃出很少一部分，或者也是一人一半。兰渝高意义这条路不管是对甘肃四川重庆还是对国家来说都非常重要甘肃，唯一的一条350高铁四川，四川成都唯一350直达兰州的高铁重庆，重庆米型高铁重要的一段，也是陆海新通道的重要组成部分国家，陆海新通道，南北大通道，兰海兰广高铁的核心一段。

关于九东联络线和渝贵的互通性渝昆九东线迟迟不修，有没有可能与未来的渝贵互通？渝贵高：原规划渝贵高在珞璜过江进重庆西，但随着西渝双通道的建设，西安郑州经万州重庆东到贵阳更加方便。成渝高：九东线从壁山机场延长到永川，这样成渝高可不经过重庆西直接机场到直达重庆东渝昆高：在泸遵还没修建好的时候，泸州也可通过渝昆➕九东上渝贵，无需前往重庆西掉头。新建高铁站：在巴南鱼洞新建高铁“重庆南站”，过路站规模不需要太大，九东线和渝贵进重庆南，运营线路，川南经重庆到贵阳，川南→重庆南→贵阳川南经重庆到东部，川南→重庆东→东部地区川南经重庆到西北，川南→重庆西→西北

新建南广城际是为了置换南渝段吗？不是很懂新建南广城际的必要性，感觉南广之间联络也没那么的繁忙。感觉修了南广城际后，兰渝铁路的货物就全部走南高线和广巴线分流，兰渝铁路南渝段升级改造为客运专线接南巴城际，这样重庆南充巴中就行程客运专线。

渝遂城际，渝毕城际，渝雅铁路，在新机场汇合重庆新机场怎么才能引入大客流的干线铁路？ ①建议把规划中的渝遂城际引入重庆东站大概走向，重庆东→九龙坡→新机场→铜梁，这样可以把重庆东到九龙坡段打包进渝遂线尽早开工，同时也可以让绵阳遂宁南充经新机场到重庆东快速东出或者南下。 ②铜梁高铁站，中线、渝遂城际、兰渝高，三线合一，中线进重庆北，兰渝进重庆西，渝遂进重庆东。 ③新机场站，渝遂城际和渝雅城际可以二合一这样就能保证渝西川北川南所有区县都可以高铁直达新机场，同时也可以缓解重庆北的通行压力，也为川南过境重庆快速东出提供便利。

江北机场地铁环线突然发现江北机场空港片区可以将3号线支线延伸一段后回到机场T2航站楼与3号线主线行程一条环线~ 线路从路人坝引出→土路高铁站→银花高铁站→石坪社区站→T3航站楼站T2航站楼站，一条线串起来了机场的三个高铁站，也让空港片区到达2-3航站楼更加快速便捷。

天府机场能到九寨沟吗？马上九寨沟通车了，到时候会有天府机场到九寨沟的高铁吗，比如大地铁号从天府机场到九寨沟~

小3P的川西之旅别人的无人机娇生惯养，我的无人机自由放养~

渝昆开通后成都天府到重庆西能跑进1.5小时吗？渝昆高铁马上通车了，从成都天府到重庆西能跑进1.5小时吗？中间仅停自贡和泸州站，如果可以的话感觉和成都东到重庆西停内江永川两站差不多时间。

新建江北机场高铁站和渝广城际随着国家对重庆的大力支持，重庆周边的交通也迎来了建设高峰，在南广城际即将开工之际，希望重庆能同步开工渝广城际，可能有人会说有了渝西高铁修最广就是浪费钱，但并不能这么想，渝广是渝西兰渝渝银高铁的辅助通道，并且未来可以跑城际，设计时速也不一样，渝广设计250就可以新建渝广从广安东引出穿越华蓥山设邻水站向南设高竹新区站在银花站接东环线和渝宜高铁，过江北机场增设江北机场站，随后向东往鱼嘴方向在渝嘴设两江新区站，继续向南到重庆东进东环线场和渝湘，渝贵互通。这样即联通了渝万城际铁路到江北机场到重庆东的快速通道，也让南充广安可以直达江北或者重庆东，更是让重庆东南方向可以直达机场~ 虽然现在有东环线可以连接，但是东环线太慢了又很绕，并且东环线货运量大，不适合大面积上动车🚅。

绵阳到安州铁路为什么不修？绵安联络线为什么一直拖着不修呢？这一段哪怕是绵阳自己出钱也要修呀，从安州到绵阳站和绵阳南都是一马平川基本没山修建成本低很多。同时绵安可以向北引入绵阳站和西成互通，主线接入绵阳南，这样绵阳枢纽位置一下就提升了，就可以缓解成都的繁忙问题，从重庆、万州方向去九寨沟的高铁就可以直接走绵阳上川青，不需要去成都枢纽绕一圈，西安方向去九寨沟的也不用过成都直接在绵阳站上绵安~这样成都枢纽也不会一到节假日直接挤死了，同时也给绵阳带来了很大的客流。

宜宾到江北机场渝昆马上开通了，请问一下各位大佬从宜宾能高铁直达重庆江北机场吗？

高原专用动集上线这个垃圾桶上线后，川青的动分会被踢出去吗？

兰渝高铁最佳线路讨论随着陆海新通道的建设需要兰渝铁路作为货运大通道日渐繁忙，而作为兰海高铁重要组成部分的兰渝高铁和渝贵高铁开工再急，其中兰渝高铁的线路走向也成为了各地区讨论和争取的热点从网上资料可以看出兰渝高大致分为东线，中线，西线其中东线，重庆→广安→南充→汉中→宝鸡，接兰宝城际（时速250）西线，重庆→遂宁→绵阳→绵竹，接川青铁路（时速200客货共线）中线方案也分过不过陇南，目前各人觉得最优的方案应该是中线过陇南和天水方案，中线陇南方案：重庆→南充→阆中→广元→陇南→天水→甘谷→武山→陇西→渭源→临洮→兰州线路经过的所有区域都没有直连兰州和重庆的高铁不算重复建设，地质情况有G75高速，兰渝铁路，陇海铁路，兰宝城际的数据分析基本问题不大，同时也可释放兰渝高铁和陇海铁路的客运，进一步加强货运能力，高铁虽绕道天水但是增加了陇南和天水与四川盆地的有效连接，同时这条高铁也将是甘肃地区首条350大通道~未来重庆成都到兰州最快3小时可达。

新建“『成广高铁』助力四川北部高速发展随着资源向内地倾斜，西部建设迎来了新的发展机遇，成都作为四川省会虽铁路发达高铁众多，但却因为很多原因导致大部分高铁为250时速或200时速，成都借着渝昆高铁，修建了成自宜350高铁，搭上了渝昆高铁的通道，可350直达昆明或350到宜宾后上成贵直达贵阳。随着兰渝高铁越来越受重视，成都可再次抓住机会修建新的成广高铁在广元连接兰渝高铁实现350直达兰州，新建成广高铁可从成宜高铁的三岔湖站引出，经简州新城，淮州新城，中江，绵阳涪城，梓潼，广元昭化接兰渝高铁其中绵阳涪城预留巴中经阆中接成广高铁到成都的条件（成绵巴高铁）这样成都东出（成达万，成渝中线）北上（成广高铁）南下（成宜高铁，成渝高铁）都可实现350大通道，同时也让川北地区经济得到发展。

被耽搁的四川航运随着新一轮西部大开发的建设和陆海新通道的红利到来，川渝中部地区真的是没落了，早在重庆大搞航运的时候四川依然以成都为中心发展陆运铁路为主，而忽视了水运的重要性这可能与成都没有水运条件有一定关系，导致沿江的泸州宜宾并没有得到很好的发展，其实早在0几年的时候就有学者提出过渠化沱江修建沱江运河直达德阳，助力川中地区和成都平原地区发展，同时解决成都绵阳德阳资阳内江的国有企业生产的大件不方便运输的问题，可是当时并没有引起重视，到现在回头再看如果在政策宽松的时候四川凭借着强大的关系修建了沱江运河，那成渝中部地区，成都平原地区也可再现，当年诗中的门泊东吴万里船。成渝中部沱江运河沿线城市虽不能比京杭运河沿线，但也会出现一片繁荣的景象。

兰渝高是成渝去西北唯一的350大通道最近在重庆召开了西部大开发的座谈会，明确了西部大开发的重要性也大力支持建设陆海新通道，西部省市区的一把手都来了，在这种情况下兰渝350大通道感觉很快就会修建了。都说兰渝高铁不过成都四川不积极这种想法感觉不对，随着成绵乐的日渐饱和250已经完全不能满足需求加上成兰也会占用，修建350平行线路是迟早的事情，甚至未来还规划了绵巴城际，如果兰渝高修建，成都新建350成广段接兰渝高，就如现在的成自接渝昆一样，两边同时拥有350，也结束了甘肃没有350高铁的历史，而现在的成兰铁路就如成昆线一样，成为旅游➕货运大通道。

兰渝高铁川渝段又是双黄蛋重庆的高铁规划虽然万成都5年左右，但是玩双黄重庆是有一手的，目前再建或已经建好的双黄有成渝高铁和成渝中线西渝高铁达州到重庆和万州到重庆渝万北线和渝万南线其实兰渝高铁川渝段也将是双黄蛋按照目前重庆的规划虽然走南充广元天水，但这条路也是成都北上西北的快速通道之一，成都走西成在广元上兰渝高铁去西北速度远比走川西快得多，并且川西属于客货大通道按照规定动货不见面，以后动车开行数量很难说，加上川青铁路，设计时速只有200上了货车可能只跑160以下，沿途人烟稀少可能旅游旺季会好很多，平时都开不了几对车，并且按照规划绵遂是正线接入西成广元方向的，理论上遂宁可以开行经绵阳到兰州的动车，现在的兰渝高铁和渝昆高铁其实是一样的待遇，都是成都重庆北上西北的第一线路，就好比渝昆虽然是重庆到昆明的350高铁但在宜宾也是接入了成宜高铁，这样就同时满足了重庆和成都去昆明的需求，而同时成都也有成昆铁路现在的兰渝虽说是重庆到兰州的高铁，但是在广元肯定可以和西成接通，到时候渝绵在绵阳接西成，西成在广元接兰渝，即实现了双黄蛋，也满足了通行，并且按照西北往来川渝的客流，这条路人气不会差。

希望重庆新建一座大型高铁站（重庆空港北站）希望重庆江北机场能新建一座1级客运高铁站空港北站，虽然现在已经有了江北机场站，但是由于只接了东环线并且速度很慢，并不能满足日常需求。规划中的渝宜高铁长寿到重庆北将穿江北机场而过，由于江北机场已经没有地方修高铁站和轨道了故只能在机场旁边新建高铁站，但是这个高铁站规模一定要大，可以用捷运系统和10号线进行连接，新的空港北站不仅是渝宜高铁，未来渝万城际也可以进，还有渝广高铁，东环线连接线，在接入规划中的26号线，这样不仅可以给重庆北分流，同时也能锁定江北的客流。

成宜会变成天府的输血器吗只是讨论无任何地域歧视首先成宜在两头两尾都选择了或者被选择和国家干线铁路并线，主线应该只有临港到天府站但在资阳西又并线了成达万，在优先级上成达万肯定车次会更多吧毕竟是东出大通道，那么成宜就被压缩到了临港到资阳西，临港到宜宾西是属于渝昆大通道国家干线铁路并且又是西昆公司的，成宜肯定要让道渝昆这个在环评里也写得很清楚。再看成宜的连接线在成都至少目前上不了西成，在资阳西也上不了成达万，这基本就被判定不是京昆通道的一部分了。而成贵如果能在宜宾西上渝昆，那西安经成都到昆明，所谓的西昆通道成都方向就形成了，并且乐山也是四川的王牌旅游城市，开行西安到乐山到昆明客流绝对高于走成宜。未来成宜地位大概就是现在的成雅？以城际为主夸线夸局为辅甚至以后会上天府号？当然城际也没什么不好对于出行来说川渝地区更多的是去成渝，南下虽然有需求但是并没有那么夸张，况且本身就有成贵，未来可能也会加跨线车南下只是不多。

江跳线机场支线随着机场的热度越来越火江津也应该规划自己到机场的的轨道交通，目前来说江津可以充分利用江跳线高铁站和高铁江津北站，将轨道交通延伸到机场，先期可以与永川线对接，后期延伸到壁山作为江璧线的一段，从江津高铁站到机场距离约16公里左右，短短的16公里对江津以及九龙坡西区巴南地区的来说方便了很多。[图片][图片]

江跳线到新机场支线随着新机场的热度越来越火江津也应该规划自己到机场的的轨道交通，目前来说江津可以充分利用江跳线高铁站和渝西高铁江津北站，将轨道交通延伸到新机场，先期可以与永川线对接，后期延伸到壁山作为江璧线的一段，从江津高铁站到新机场距离约16公里左右，短短的16公里对江津以及九龙坡西区巴南地区的来说方便了很多。

江北机场铁路成局终于良心发现开通了成渝高铁上机场支线的动车，整个渝西上机场都有条件，但是渝东北渝东南想要上机场就很难了，建议修一条从长寿北引出连接东环线统景站的长统连接线这样鱼丸城际渝利，甚至后期的渝宜都可以在长寿北有长统线到达机场，虽然这段路速度不快，但是不用换乘可直达机场还是很有必要的

正兴机场的铁路轨道按照145规划重庆新机场并没有国家干线高铁下穿正兴机场，好在有渝自雅铁路下穿机场，为了加速渝西江永璧的快速发展和融合，建议将临近机场附近的高铁站更名为空港站，并将空港站和机场用轨道交通连接。江津高铁站更名江津空港站，并将江跳线在高铁站附近延伸一条支线到机场和永川线15号线互通。壁山高铁站更名为壁山空港站，将壁山站轨道交通延伸到机场和其他线路互通。永川渝雅大安站更名永川空港站，并与永川线换乘至机场。三座空港站+机场站可以实现两条干线高铁一条干线铁路无缝衔接新机场，同时三个区域到达机场都有轨道交通互联互通。

南充到重庆为什么不开通城际列车？两地及沿线往来人口绝不比渝万南充到重庆为什么不开通城际列车？两地及沿线往来人口绝不比渝万差好多

渝西高铁定了？过重庆走达州？这渝西高铁定了？过重庆走达州？这是什么奇葩路线呀，这样也好这样广安也算是有高铁了。。

下一轮轨交铁路建设广安是不是要下一轮轨交铁路建设广安是不是要把达州比下去。。（只是探讨绝无任何地域歧视）

急求最近去看了一套房子，整体感觉还行就是位置有点偏，准备交定金的时候看了看他们的五证，但是没有国有土地使用证只有房地产权证，我问工作人员他说现在都是这个了两证合一了，大家有遇到这样的情况吗？

武胜到涪陵有没有火车呀武胜到涪陵有没有火车呀，或者有没有开行的可能

有没有在观音桥的？出来耍！

问个专业的问题。。。各位老师们，请问什么是A车B车呀？还有双流制式和国铁制式是什么？

什么是双流制式？ @小薠，什么是A车，B车？什么是双流制式，国铁制式？

不是说今天静验吗？为卅吧里每一个人出来说说呀，微博上也说是今天呀

关于兰渝铁路的旅游攻略随着开通的日子越来越近，想必大家除了为家乡通了火车而高兴外，更希望让外面的人去自己的家乡看看，或者自己去相邻的地方看看。为了让大家更加的了解兰渝铁路沿途的风景区和自然保护区以及所经过的城市，所以我想做一个兰渝铁路旅游攻略，让大家出行旅游更加方便。其实我对周边很不了解，所以这件事还得靠大家共同努力来完成。只要大家觉得值得一去的地方具体的交通方式写一下最后我汇总出来让吧主置顶。比如：合川，钓鱼城交通工具：出站乘坐几路公交到那换乘几路或者到那个车站换乘到目的地的大巴，费用：门票费，车费，一般餐食费武胜，宝箴塞阆中，古城广元，剑门关等等我知道的很少，所以只有大家共同努力才能将自己家乡的风景推荐给更多的人

建个微博怎么样？兰渝铁路的爱好者们，咱们一起建个兰渝铁路的微博怎么样？这样就可以让更多的人了解兰渝铁路，了解铁路沿线的风土人情，等以后铁路开通了也可以让大家更方便快捷的到兰渝线周边去旅游。。。

武胜站是不是兰渝沿线所有三级站里面配套设施最完善的？

北京申奥成功了！！！北京联手张家口共同申请2022年冬奥会成功了，2022年那时候我都32岁了，估计兰渝铁路应该要通了吧？@小薠

兰渝通车了有没有武胜到成都的动车？目前没有通车所有的都是未知数，所以无聊就来这种yy下，大家说以后会不会开通，成都_遂宁_南充_武胜_合川_重庆的动车？还有从达州到南充方向可以上兰渝线吗？如果可以的话以后会不会有达州，南充，武胜，合川，重庆的动车？大家探讨探讨，请勿地域攻击

水厂你们一天在搞些撒子名堂哟！大热天的想起停水逗停水，你们自己说哈一个月要停好多次？要起你们嘞些来干撒子？巴掌那么点点大的地方，水都供不好看来爱众公司也是个卵得登的！！！

社区生鲜计划书现在在从事社区生鲜工作或者是创业的朋友们，有没有写过创业计划书呀？最近我要写一份关于社区生鲜项目计划书，写得头痛都写不好。。。。求各位大侠们帮帮忙

刚刚把小区的一个速腾车刮花了。。。。刚刚把小区的一个速腾车，两个车门挂了很长一条。。。。那个人让我陪几千。。。我说你报保险嘛，他说他买了6000多的保险但是不包车身。。。。。真是倒霉，

吧主不要生气啦 @小薠吧主不要再为转载的事情生气了，等火车通了欢迎来我们武胜耍，到时候请你吃猪肝面，渣渣鱼。。。

听说广安这边为了修铁路发起了大规模的保路运动

迭部的朋友，帮帮忙请问吧里面有没有认识一个叫五十八的人？他应该是在县政法委上班，求他的联系方式。谢谢了

昨天包的饺子，挺好吃的。

今天没事去火车站看了看居然去火车站的公交车涨价到4块了！！！简直了。。。。。气势磅礴的通站大道。。。。河西最牛逼的汽车站效果图。。。一直出现在武胜梦的安置房。。。感觉安置小区应该改名叫铁路小区整个小区的入住率不高。。。。赶超迪拜迎宾大道的羊城大道武胜站在全线其实一直都是那种傻傻的默默建设着站前广场居然还没有开建差评。。。。。最后提前祝大家五一节快乐，给全国的劳动者说声你们辛苦了。

『杂谈·04-15』手机碎了。。。。心痛，重新在网上买了一个魅蓝，用了三年的梦想了，现在换成魅蓝了。。。。好大跟本拿不住有没有！！！

小年了，大家来吃饺子这次是白菜的，

遂广高速，遂广高速武胜，走马段

遂广高速武胜段遂广高速，武胜走马段

如果兰渝铁路通车了，大家说说最想做火车去哪里我先来。第一，一定是广元，在广元玩几天去陇南。在去甘南郎木寺，去迭部，舟曲，重走那年奋不顾身的旅行，再遇那些人！

武胜站到底有多大？刚刚有人在贴吧问我武胜站建筑面积是不是16000平米，我看了看百度百科，和武胜政府网的招标信息都是写的16000，又在百度上查了其他站，好像其他站都没有这么大，难道武胜政府扩建到那么大的？还是这个数据一直是错的没人改？

兰渝线上离县城最远的车站（武胜站）绝对不是最差的三等站武胜站，是兰渝铁路沿线离县城最远的客货运站（20公里），虽然车站离县城很远但去建在了武胜的一个交通枢纽大镇（万善镇），今天和朋友讨论的时候他说武胜最失败的就是火车站离县城太远了，在我看来其实这并不是失败，我觉得建在县城反到没有万善好，武胜自古就是河西的人流大过于河东，，河东无非就是靠着沿口的行政地位和相对平坦的地理优势离广安近。但河西占着武胜最强的两个镇（烈面和万善，县城除外）还有两个组合镇（八一和兴隆），也是接壤合川的（合隆，万古，二郎），蓬溪的（中和，群利，蓬南，胜利，农兴），南充的嘉陵区（吉安），最直接的区域，其中二郎，蓬南，烈面都是超大场镇，也是四川，重庆规划的建设百个城镇示范镇。三个大镇加上沿口到万善的距离都在20公里左右，最近的烈面15公里，最远的蓬南27公里，二郎21公里，沿口20公里，以上场镇到重庆的大巴几乎都会经过万善场镇，万善到重庆的大巴几乎是半小时一班，所以万善的人流绝对不会比沿口少，而且还为武胜的多区域发展打下了结实的基础。现在只要政府把万善的客运站做好运营，想办法把周边的人吸引过来，再解决万善的饮用水，排水问题，那又一座新城即将崛起

地震了。。。刚刚地震了，朋友们感觉到没有？

兰渝铁路通车了有没有，武胜到成都的火车？不是始发就是过路的

武胜站，没事坐公交去耍了哈今天天气好，没事就坐公交车去万善火车站看了看，现在还在建设公交车都很多，有6路和7路只要两块钱，6路可刷公交卡，7路不行，