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据悉，根据国家发改委安排，中铁二院于2017年启动泸水铁路前期研究工作，2018年提交三个线路方案，其中接漾濞高铁站过云龙至泸水的方案，怒江可以1小时到大理，该方案具有辐射人口多、带动性强，受益面大、社会效益显著等优势，对完善云南省铁路网布局，带动地区经济社会发展，促进滇西一体化发展，加快推进云南面向南亚东南亚辐射中心建设均具有重要意义。“大泸”铁路里程130公里，设计时速160公里/小时，投资估算150亿元，初步线路走向与“云泸”高速大体一致。
2024年12月18日 09点12分
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原来规划的保山到六库的铁路应该就是不到100公里的长度吧，如果改成大理到泸水，是不是距离要长不少？
2024年12月18日 12点12分
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高黎贡山隧道拦路虎，大瑞铁路未来不大可能复线化。修大泸的话，加上未来可能的泸水～腾冲～瑞丽/片马（口岸），可以形成中缅西通道辅助路线。 从泸水到腾冲打通高黎贡山，隧道也就20公里左右，比目前的高黎贡山隧道短不少。当然，这些都是最乐观的美好愿望了。可能性要几十年后……
2024年12月18日 15点12分
@crbaleisco 高黎贡山隧道分为两期施工。一期为Ⅰ线隧道+辅助坑道（1座贯通平导+1座斜井+2座竖井）施工。二期将贯通平导扩挖为Ⅱ线隧道。整个大瑞铁路是有复线安排的，高黎贡山隧道就做了预留。
2024年12月18日 15点12分
@魂魂子 若大保铁路有复线条件，在加上保泸铁路的规划，那大泸铁路的开工可能性大大降低了……
2024年12月19日 16点12分
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据悉，根据国家发改委安排，中铁二院于2017年启动泸水铁路前期研究工作，2018年提交三个线路方案，其中接漾濞高铁站过云龙至泸水的方案，怒江可以1小时到大理，该方案具有辐射人口多、带动性强，受益面大、社会效益显著等优势，对完善云南省铁路网布局，带动地区经济社会发展，促进滇西一体化发展，加快推进云南面向南亚东南亚辐射中心建设均具有重要意义。“大泸”铁路里程130公里，设计时速160公里/小时，投资估算150亿元，初步线路走向与“云泸”高速大体一致。
2024年12月19日 02点12分
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