能在1996年底就把地铁通车到莘庄，能在2003年底就通车5号线从莘庄到闵行开发区。再后面10、12、15、23也能看出地铁上实力可以的。
但是七莘路上就一直没有地铁，这条是连接莘庄、七宝、虹桥枢纽（2010年3月启用）的干路。
快30年里就一直没地铁，给多条公交线路带来了高客流高营收。最后来了市域线，站距大（特别七宝到七莘路站段），票价还高，预计26-27年通车了。
怎么会这样，七莘路在地铁这输在哪了？

比较想要16号线这样的，地铁制式地铁票价，但是速度也快

闵行的地铁线路，基本都是放射线的末端或者市通郊的一部分，很多都没有没有两两相交并换乘。这就导致从区内到区内，比如从虹桥枢纽到浦江或者吴泾，地铁通勤还得到市区去，无法实现全程在区内。

地铁规划早期规划都在市中心，和闵行区（当时上海县）没啥关系。后来形成地铁规划网络，有放射线和切线，在财力有限的情况下，肯定是需求更大的放射线和铁路技改线先造，于是上海有了1,2,3,4号线，5号线也算是放射线，虽然位置有点偏，但是闵行靠搞三产赚了不少钱，加上打擦边球审批、上面有人，就这样稀里糊涂批下来了；后来厦门、合肥轨交修了一半叫停回填，但闵行影响不大。要说厦门、合肥没上海有钱那是的确，但要说厦门、合肥没闵行有钱就胡说八道了。
2000年轨交规划上，切线是15、老16、老17和18号线，其中老17走七莘路。2000年轨交规划里面1-14加上新16/17放射线肯定是优先修的，然后修15/18。如果严格这么走下去，老16、老17大概2020开工；但是规划20年后上海人口分布发生很大变化，外环外人口增加很多，于是轨交重点放在外环外，加上市域铁加入竞争行列，所以老16和老17就这样没了。

本人从小在上海闵行长大，我记得老17号线的规划大部分都在七莘路地下，如果按照原来规划建17号线，从奉贤北部到虹桥会有一条南北走向的大干线，后来虹桥火车站连站厅都预留好了，就突然改了规划变成了现在去青浦的17号线

三期规划前七莘路线位预留给老17/20号线
三期规划后七莘路线位变成给嘉闵线
这一拖就到现在

闵行地铁真算了，太一般了，到现在连一个换乘站都没有，同为郊区，嘉定和宝山地铁比闵行强多了

主要就是5号线没能北延

嘉闵线站距太大，中宜路华贸路疏影路口都没有站 直接兴建路-顾戴路-漕宝路，而且票价又贵

5号线运能不行，以前还规划高铁站放9号线这呢，9号线去枫泾呢，那时规划市里批的，跟老爷叔，秘书长脱不开关系，会面临铁路问题不太好碰的

5号线的开发有点越权了，被限制了好多年，虽然不是没有但像9、10号线都不是主要受益者

原16,原17，现在看来客流应该都是不错的。但是规划都是突然取消的。

跟宝山一样，那么多条地铁，但是都串不起来，上海需要一条郊区的大环线

整个闵行南部就没有东西走向穿越黄浦江的，全是南北走向的。

4号线以外的东西南北切向线：
东面：18号线（21-22年通车），21号线（在建），曹奉线（远期规划）
西面：15号线（21年通车），嘉闵线（原17/20号线，在建），嘉青松金（远期规划）
南面：机联（即将开通），东西（远期规划），南枫（刚开工）
北面：20号线（在建），18号线（在建），宝嘉线（远期规划）
——哪怕15号线也是21年才开通，凭什么要求七莘路线位有地铁呢？