以下纯是我的碎碎念——都说寒冬要到但我执意逆流而上有很多自己的因素这点大家就忽略吧。
首先我是有一辆老trek，很老的马东（就是线管都裸露在外的那种）骑着凑凑合合没什么毛病，但就是老想换车，因为时间不等人过得很快，现在不体验以后再也没有机会了。所以这过了6年才换车。
起初是打算要闪电sl8 pro的，说实话闪电的性能一定是优于soloist的。但是pro版本配了一体把，我自己有fit数据，原车这个把不适合我，而且光这个把就4k左右，闪电店员说可以卖拆车件，但我懂，这玩意儿自己不狠心刀根本卖不出去。等于我里外里得折腾这个把，这就让我很糟心，我想跟店员协商能不能帮我处理这个把时对方也表示只能自己折腾了，所以我觉得过于麻烦。而且说实话闪电这车6w也不便宜了（虽然买得起，但还是觉得肉疼）
看了市面上不少车，喜欢的贵买不着，便宜买得的着不喜欢，这就尴尬了。最后还是把目光定在了Cervelo soloist这款上了。我也搜了各种评价，不少人说这车不值，然后次顶级比不上自家的s和r系列，定位模糊什么的。我也理解，成年人的世界没什么两全其美，好的都让你占了，不可能的。
于是一咬牙硬着头皮上了这辆，今天简单骑了20公里左右吧（北京工作日的早高峰马路简直是噩梦，我生怕多骑会出车祸什么的。）先说结论，路感上跟我之前的老崔克没什么区别，这点我是有心理准备的。但是这车的灵活度要优于之前的崔克（我简单测过关键位置的数据，大差不差。所以我感觉一上车跟之前的崔克很像）而且起步的响应要比崔克快，巡航就心理感觉上觉得要比崔克更气动一点点。但是电变的体验真的很好很好，之前崔克是机械的ut，新车是电子的ut，虽然机械的后拨也不慢，但电变的体验真的不错。
作为过来人说一句，假如你现在有车骑没有必要为了换而换，普通业余玩家真的感受不出来，或者说你花的那些钱不值得那一点点的区别，当然有钱或者自身有特殊情况的除外（比如我）我觉得不如把钱用在装备上，好的头盔锁鞋，骑行裤骑行服，鞋套手套什么的。我的观点是，山寨的或者次一点的装备可以用，但是好的顶级的一定会让你更舒服，哪怕是心理上的舒服或者提升你的情绪价值，这点还是挺有用的。
最后祝大家骑行愉快，健健康康，再不出边的前提下，不管干什么遵从自己的内心就好。
ps：没图

你的到了我还在等我的caledonia 当初打折不到8000块的架子，期待成车的样子

单从外形上，上代S3我非常满意，但是致命的缺陷太多，最终作罢

讲个笑话，车店订了个八代马东slr7，然后，等了好久车子都没来，车架子都出来了，然后我要买架子，店里说我定的是整车。

我买的cervelo贴纸，算半个车友。

soloist如果国内价格和sl8的sp车架一个价位还行，2.2搞个鹅，但是2.9的价格实在高啊。而且前段时间出那个限定色车架捆绑轮组，才31800，明显车架2.9的原价水分很大。只能说车架尚可，国内代理不当人。

大鹅帮顶

现在价格最香的是清仓的emonda slr车架，又轻又好骑

请我们56码车架有多重啊